專利名稱：機(jī)動(dòng)車超聲波防追尾方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種超聲波防追尾方法，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車超聲波防追尾方法。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車在行使過程中時(shí)常發(fā)生追尾事故，這種事故在高速公路和天 氣惡劣情況下發(fā)生率較高，影響了行車安全。當(dāng)前避免追尾事故的發(fā)生采用加 強(qiáng)路面觀察、保持車距、降低車速等方法，但這些方法的采用也不能避免由于 霧、雨天、夜間無照明等特殊情況由于前車故障而發(fā)生的追尾事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種當(dāng)前車故障時(shí)，用非目測(cè)而使后車在安全距離以 外得到事故警告的避免追尾事故發(fā)生的方法。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明機(jī)動(dòng)車超聲波防追尾方法的技術(shù)方案是在前機(jī) 動(dòng)車的前端安裝超聲波接收器后端安裝超聲波發(fā)生器，在后機(jī)動(dòng)車的前端安裝 超聲波接收器后端安裝超聲波發(fā)生器。當(dāng)前機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障后，啟動(dòng)超聲波發(fā) 生器，其后部就形成了一個(gè)超聲波場(chǎng)。當(dāng)后機(jī)動(dòng)車進(jìn)入這個(gè)超聲波場(chǎng)，就會(huì)由 超聲波接收器接收到超聲波。分析接收到的超聲波頻率和比較后機(jī)動(dòng)車車速就 可以判斷前機(jī)動(dòng)車是停止、向前行使或?qū)ο蛐惺?，以避免?duì)方機(jī)動(dòng)車的誤報(bào)。
本發(fā)明機(jī)動(dòng)車超聲波防追尾方法達(dá)到區(qū)分發(fā)射超聲波的前機(jī)動(dòng)車的行使?fàn)?況，及時(shí)在安全距離警告后機(jī)動(dòng)車駕駛員，避免由于視線不良等原因未能觀察 到的追尾事故的目的。
本發(fā)明的有益效果是安全警告是非人工目測(cè)得到的，可靠性高。前機(jī)動(dòng) 車發(fā)出的超聲波無須人工設(shè)置，能夠及時(shí)在故障時(shí)發(fā)出。后機(jī)動(dòng)車能夠在安全 距離以外而目測(cè)未達(dá)到情況下作出及時(shí)處理而避免事故的發(fā)生。


圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)車超聲波防追尾方法的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。 圖2是本發(fā)明機(jī)動(dòng)車超聲波防追尾方法的接收流程圖。 圖中l(wèi).超聲波接收器，2.前機(jī)動(dòng)車，3.超聲波發(fā)生器，4.后機(jī)動(dòng)車。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，在前機(jī)動(dòng)車2的前端安裝超聲波接收器1后端安裝超聲波發(fā)生 器3，在后機(jī)動(dòng)車4的前端安裝超聲波接收器1后端安裝超聲波發(fā)生器3。
當(dāng)前機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障后，啟動(dòng)超聲波發(fā)生器，其后部就形成了一個(gè)超聲波 場(chǎng)。當(dāng)后機(jī)動(dòng)車進(jìn)入這個(gè)超聲波場(chǎng)，就會(huì)由超聲波接收器接收到超聲波。分析 接收到的超聲波頻率和比較后機(jī)動(dòng)車車速就可以判斷前機(jī)動(dòng)車是停止、向前行 使或?qū)ο蛐惺?，以避免?duì)方機(jī)動(dòng)車的誤報(bào)
在圖2中，說明本發(fā)明是后機(jī)動(dòng)車進(jìn)入前機(jī)動(dòng)車發(fā)出的超聲波場(chǎng)，就會(huì)由 超聲波接收器接收到超聲波，對(duì)前機(jī)動(dòng)車的狀況的判斷是由接收到的超聲波頻 率分析的。 接收到的超聲波頻率分析是比較后機(jī)動(dòng)車車速與接收到的超聲波頻率。如 果接收到的超聲波頻率低于超聲波發(fā)生器發(fā)出超聲波頻率則前機(jī)動(dòng)車速度高于
后機(jī)動(dòng)車速度；如果接收到的超聲波頻率髙于超聲波發(fā)生器發(fā)出超聲波頻率而 髙出的部分又低于本車車速產(chǎn)生的多普勒效應(yīng)，則前機(jī)動(dòng)車速度底于后機(jī)動(dòng)車 速度；如果接收到的超聲波頻率高于超聲波發(fā)生器發(fā)出超聲波頻率而高出的部 分又等于本車車速產(chǎn)生的多普勒效應(yīng)，則前機(jī)動(dòng)車是停止?fàn)顟B(tài)；如果接收到的 超聲波頻率高于超聲波發(fā)生器發(fā)出超聲波頻率而高出的部分又高于本車車速產(chǎn) 生的多普勒效應(yīng)，則前機(jī)動(dòng)車是對(duì)向后機(jī)動(dòng)車行使。
權(quán)利要求
1、一種機(jī)動(dòng)車超聲波防追尾方法，其特征在于當(dāng)前機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障后，啟動(dòng)超聲波發(fā)生器，其后部就形成了一個(gè)超聲波場(chǎng)，當(dāng)后機(jī)動(dòng)車進(jìn)入這個(gè)超聲波場(chǎng)，就會(huì)由超聲波接收器接收到超聲波，分析接收到的超聲波頻率和比較后機(jī)動(dòng)車車速就可以判斷前機(jī)動(dòng)車是停止、向前行使或?qū)ο蛐惺埂?br> 2、 一種機(jī)動(dòng)車超聲波防追尾方法。包括超聲波接收器、前機(jī)動(dòng)車、超聲波 發(fā)生器、后機(jī)動(dòng)車，其特征在于在前機(jī)動(dòng)車的前端安裝超聲波接收器后端安 裝超聲波發(fā)生器，在后機(jī)動(dòng)車的前端安裝超聲波接收器后端安裝超聲波發(fā)生器。
全文摘要
本發(fā)明涉及提供一種機(jī)動(dòng)車超聲波防追尾方法，包括在前機(jī)動(dòng)車的前端安裝超聲波接收器后端安裝超聲波發(fā)生器，在后機(jī)動(dòng)車的前端安裝超聲波接收器后端安裝超聲波發(fā)生器。當(dāng)前機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障后，啟動(dòng)超聲波發(fā)生器，其后部就形成了一個(gè)超聲波場(chǎng)。當(dāng)后機(jī)動(dòng)車進(jìn)入這個(gè)超聲波場(chǎng)，就會(huì)由超聲波接收器接收到超聲波。分析接收到的超聲波頻率和比較后機(jī)動(dòng)車車速就可以判斷前機(jī)動(dòng)車是停止、向前行使或?qū)ο蛐惺?，以避免?duì)方機(jī)動(dòng)車的誤報(bào)。
文檔編號(hào)G08G1/0965GK101178856SQ200710050698
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者剛 羅 申請(qǐng)人:四川西部高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)有限公司