專利名稱：：一種智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法、設(shè)備及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬于導(dǎo)航領(lǐng)域，尤其涉及一種智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法、設(shè)備及系統(tǒng)。技術(shù)背景現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)主要是單機(jī)模式，無法獲取到實(shí)時(shí)交通路況信息，導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)劃的路徑可能存在嚴(yán)重的交通堵塞或者其他事故，從而浪費(fèi)用戶的時(shí)間和精力，給用戶帶來麻煩?，F(xiàn)在也有少數(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)采用聯(lián)網(wǎng)方式，加入實(shí)時(shí)交通路況分析，但是規(guī)劃路徑的策略只是簡單地對(duì)交通異常路段進(jìn)行規(guī)避處理，將其設(shè)為規(guī)避地，規(guī)劃出相對(duì)原來的規(guī)劃路徑更繞遠(yuǎn)費(fèi)時(shí)的路徑，當(dāng)交通異常路段恢復(fù)正常后，用戶很可能不能回到原來的規(guī)劃路徑，即使能夠返回到原來的規(guī)劃路徑，其實(shí)際行駛路徑仍然比原來的規(guī)劃路徑更加耗時(shí)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，旨在解決艱有的導(dǎo)航系統(tǒng)不能為用戶規(guī)劃出更符合實(shí)際交通路況且行駛時(shí)間最短的路徑的問題。本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，所述方法包括如下步驟接收導(dǎo)航終端發(fā)送的路徑規(guī)劃請(qǐng)求；路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息，當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間包含多條路徑，搜索與多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息，根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，得到對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和對(duì)各條路段的實(shí)際長度進(jìn)行權(quán)重處理的信息，并獲取各條路段的交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息；根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間；選擇行駛時(shí)間最短的路徑作為規(guī)劃路徑；將行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息返回給導(dǎo)航終端。本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種導(dǎo)航服務(wù)端，所述服務(wù)端包括用戶服務(wù)控制單元，用于接收導(dǎo)航終端發(fā)送的路徑規(guī)劃請(qǐng)求，并將行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息返回給導(dǎo)航終端；實(shí)時(shí)交通路況控制單元，用于根據(jù)所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶的導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息，搜索與當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間的多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息，根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，得到對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和對(duì)各條路段的實(shí)際長度進(jìn)行權(quán)重處理的信息，并獲取各條路段的交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息；路徑規(guī)劃單元，用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間，并選擇行駛時(shí)間最短的路徑作為規(guī)劃路徑；以及交通路況信息數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息。本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，所述方法包括如下步驟向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求，所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶有導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息；接收導(dǎo)航服務(wù)端返回的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息。本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種導(dǎo)航終端，所述終端包括路徑規(guī)劃請(qǐng)求發(fā)送單元，用于向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求，所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶有導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息；以及規(guī)劃路徑信息接收單元，用于接收導(dǎo)航服務(wù)端返回的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息。本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種包括上述導(dǎo)航服務(wù)端和導(dǎo)航終端的智能導(dǎo)航系統(tǒng)。在本發(fā)明實(shí)施例中，智能導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航終端根據(jù)當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間包含的多條路徑的實(shí)時(shí)交通路況信息，對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和獲取交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息，從而規(guī)劃出更符合實(shí)際交通路況且行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑，避免規(guī)劃出繞遠(yuǎn)費(fèi)時(shí)的路徑。圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)的交互圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航服務(wù)端計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間的流程圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航終端的結(jié)構(gòu)圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航服務(wù)端的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。在本發(fā)明實(shí)施例中，智能導(dǎo)航系統(tǒng)包括導(dǎo)航終端和導(dǎo)航服務(wù)端，導(dǎo)航終端向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求，導(dǎo)航服務(wù)端根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況信息為導(dǎo)航終端規(guī)劃出更符合實(shí)際交通路況且行l(wèi)史時(shí)間最短的規(guī)劃路徑。圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例適用的智能導(dǎo)航系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，智能導(dǎo)航系統(tǒng)包括導(dǎo)航終端100和導(dǎo)航服務(wù)端200，導(dǎo)航終端100和導(dǎo)航服務(wù)端200之間通過移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)基站300進(jìn)4亍通信。圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)的交互過程，詳述如下1、導(dǎo)航終端向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求，認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶請(qǐng)求認(rèn)證的用戶的用戶信息，例如用戶名或?qū)Ш浇K端編號(hào)等；2、導(dǎo)航服務(wù)端根據(jù)認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶的用戶信息對(duì)用戶進(jìn)行認(rèn)證，具體為導(dǎo)航服務(wù)端根據(jù)認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶的用戶信息查詢本地存儲(chǔ)的用戶信息，核實(shí)認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶的用戶名是否存在、合法，用戶費(fèi)用是否足夠等；3、導(dǎo)航服務(wù)端向?qū)Ш浇K端返回認(rèn)證結(jié)果；進(jìn)行認(rèn)證是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，增加認(rèn)證過程便于對(duì)導(dǎo)航終端進(jìn)行管理，也可以不執(zhí)4亍認(rèn)證過程；4、認(rèn)證通過后，導(dǎo)航終端向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求；5、路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息，當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間包含多條路徑，導(dǎo)航服務(wù)端搜索與多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息，根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，得到對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和對(duì)各條路段的實(shí)際長度進(jìn)行權(quán)重處理的信息，并獲取各條路段的交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息；作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)航服務(wù)端搜索到與多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息后，不是簡單地將交通異常路段設(shè)為規(guī)避地處理，而是分析實(shí)時(shí)交通路況信息的具體情況，將各種類型的實(shí)時(shí)交通路況設(shè)置從0-5不等的權(quán)重分析值，具體如下表所示<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>另外，導(dǎo)航服務(wù)端還獲取交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息，通過對(duì)其信息進(jìn)行分析，得出實(shí)時(shí)交通路況的持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)表，具體如下表所示<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>6、導(dǎo)航服務(wù)端根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間；作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航服務(wù)端計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間的流程，其具體步驟為在步驟S3,01中，以導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)作為開始點(diǎn)；在步驟S302中，提取所有與開始點(diǎn)相連的單條路段的實(shí)時(shí)交通路況信息以及交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息；在步驟S303中，將導(dǎo)航終端從當(dāng)前位置點(diǎn)行駛到各單條路段開始點(diǎn)的時(shí)間和各單條路段的交通路況持續(xù)預(yù)測(cè)時(shí)間進(jìn)行比較，如果導(dǎo)航終端從當(dāng)前位置點(diǎn)行駛到某單條路段開始點(diǎn)的時(shí)間大于或等于該路段的交通路況持續(xù)預(yù)測(cè)時(shí)間，則執(zhí)行步驟S304，如果小于，則執(zhí)行步驟S305;在步驟S304中，導(dǎo)航終端到達(dá)該路段時(shí)，該路段的交通路況不會(huì)影響導(dǎo)航終端的正常行駛，則不必對(duì)該路段進(jìn)行權(quán)重處理，該路段長度為其實(shí)際長度;在步驟S305中，導(dǎo)航終端到達(dá)該路段時(shí)，該路段的交通路況會(huì)影響導(dǎo)航終端的正常行駛，則對(duì)該路段進(jìn)行權(quán)重處理，該路段長度為權(quán)重分析值乘以其實(shí)際長度；在步驟S306中，分別計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)行駛到各單條路段結(jié)束點(diǎn)所需時(shí)間；在步驟S307中，判斷是否所有單條路段的結(jié)束點(diǎn)為目的地點(diǎn)，如果是，則執(zhí)行步驟S309,如果不是，則執(zhí)行步驟S308;在步驟S308中，以結(jié)束點(diǎn)不是目的地點(diǎn)的各單條路^爻結(jié)束點(diǎn)作為開始點(diǎn)，并返回到步驟S302;在步驟S309中，計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間；7、導(dǎo)航服務(wù)端選擇上述行駛時(shí)間最短的路徑作為規(guī)劃路徑；8、導(dǎo)航服務(wù)端根據(jù)行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息生成語音提醒音頻文件；9、導(dǎo)航服務(wù)端將攜帶有語音提醒音頻文件的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息返回給導(dǎo)航終端；10、導(dǎo)航終端對(duì)返回的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息進(jìn)行處理。作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)航終端將返回的規(guī)劃路徑信息中的語音提醒音頻文件通過語音方式播放給用戶。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，導(dǎo)航終端將返回的規(guī)劃路徑信息轉(zhuǎn)換為顯示輸出所需要的視頻文件，從而將規(guī)劃路徑信息顯示給用戶。作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)航服務(wù)端根據(jù)規(guī)劃^各徑信息生成語音提醒音頻文件之后，還繼續(xù)監(jiān)控實(shí)時(shí)交通路況的變化，根據(jù)交通路況發(fā)生的新情況，重新生成行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息。圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航終端的結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)航終端包括認(rèn)證單元41，用于向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求，接收導(dǎo)航服務(wù)端返回的認(rèn)證結(jié)果；路徑規(guī)劃請(qǐng)求發(fā)送單元42,用于向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求，所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶有導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置信息和目的地位置信息；以及規(guī)劃路徑信息接收單元43,用于接收導(dǎo)航服務(wù)端返回的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息。規(guī)劃路徑信息接收單元43進(jìn)一步包括規(guī)劃路徑信息語音處理模塊431，用于將接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息中的語音提醒音頻文件通過語音方式播放給用戶；規(guī)劃路徑信息顯示處理模塊432,用于將接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息轉(zhuǎn)換為顯示輸出所需要的視頻文件，并輸出規(guī)劃路徑信息。用戶通過認(rèn)證單元41發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求給導(dǎo)航服務(wù)端200,接收從導(dǎo)航服務(wù)端200返回的認(rèn)證結(jié)果。如果認(rèn)證單元41根據(jù)導(dǎo)航服務(wù)端200返回的認(rèn)證結(jié)果判斷認(rèn)證通過，路徑規(guī)劃請(qǐng)求發(fā)送單元42從認(rèn)證單元41中查詢得到認(rèn)證通過結(jié)果后向?qū)Ш椒?wù)端200發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求，攜帶導(dǎo)航終端IOO的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息。規(guī)劃路徑信息接收單元43接收導(dǎo)航服務(wù)端200返回的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息。作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，規(guī)劃路徑信息語音處理模塊431將接收的該規(guī)劃路徑信息中的語音提醒音頻文件通過語音方式播放給用戶，目的是向?qū)Ш浇K端用戶語音播放規(guī)劃路徑信息，并提示實(shí)時(shí)交通路況信息，為了防止用戶分心，語音提醒的數(shù)目不大于3條，播報(bào)的順序按照實(shí)時(shí)交通路況的權(quán)重來排序，權(quán)重越高，纟番報(bào)的順序越靠前。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，規(guī)劃路徑信息顯示處理模塊432將接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息轉(zhuǎn)換為顯示輸出所需要的視頻文件，從而將規(guī)劃路徑信息顯示給用戶。圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的導(dǎo)航服務(wù)端的結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)航服務(wù)端包括認(rèn)證單元51，用于接收導(dǎo)航終端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求，根據(jù)認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶的用戶信息對(duì)用戶進(jìn)行認(rèn)證，將認(rèn)證結(jié)果返回給導(dǎo)航終端；用戶服務(wù)控制單元52,用于接收導(dǎo)航終端發(fā)送的路徑規(guī)劃請(qǐng)求，并將行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息返回給導(dǎo)航終端；實(shí)時(shí)交通路況控制單元53，用于根據(jù)所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶的導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息，搜索與當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間的多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息，根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，得到對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和對(duì)各條路段的實(shí)際長度進(jìn)行權(quán)重處理的信息，并獲取各條路段的交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息；路徑規(guī)劃單元54,用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間，并選擇行駛時(shí)間最短的路徑作為規(guī)劃路徑；交通路況信息數(shù)據(jù)庫55，用于存儲(chǔ)實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息；語音提醒音頻文件生成單元56，用于根據(jù)所述行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息生成語音提醒音頻文件。認(rèn)證單元51對(duì)導(dǎo)航終端100發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶的用戶信息進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)證后將認(rèn)證結(jié)果返回給導(dǎo)航終端100，具體來說，認(rèn)證單元51根據(jù)認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶的用戶信息查詢本地存儲(chǔ)的用戶信息，核實(shí)認(rèn)證用戶名是否存在、用戶費(fèi)用是否足夠、用戶是否訂制了基于實(shí)時(shí)交通路況信息的導(dǎo)航服務(wù)等。用戶服務(wù)控制單元52從認(rèn)證單元51中查詢得到認(rèn)證通過結(jié)果后接收導(dǎo)航終端100發(fā)送的路徑規(guī)劃請(qǐng)求，實(shí)時(shí)交通路況控制單元53根據(jù)該路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶的導(dǎo)航終端100的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息，從交通路況信息數(shù)據(jù)庫55中搜索與當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間的多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息，根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，得到對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和對(duì)各條路段的實(shí)際長度進(jìn)行權(quán)重處理的信息，并獲取各條路段的交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息，然后將實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息經(jīng)用戶服務(wù)控制單元52發(fā)送給路徑規(guī)劃單元54,路徑規(guī)劃單元54根據(jù)上述實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間，并選擇行駛時(shí)間最短的路徑作為規(guī)劃路徑，語音提醒音頻文件生成單元56根據(jù)該規(guī)劃路徑信在本發(fā)明實(shí)施例中，智能導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航終端根據(jù)當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間包含的多條路徑的實(shí)時(shí)交通路況信息，對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和獲取交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息，從而規(guī)劃出更符合實(shí)際交通路況且行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑，避免規(guī)劃出繞遠(yuǎn)費(fèi)時(shí)的路徑。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的{呆護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1、一種智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟接收導(dǎo)航終端發(fā)送的路徑規(guī)劃請(qǐng)求；路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息，當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間包含多條路徑，搜索與多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息，根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，得到對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和對(duì)各條路段的實(shí)際長度進(jìn)行權(quán)重處理的信息，并獲取各條路段的交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息；根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間；選擇行駛時(shí)間最短的路徑作為規(guī)劃路徑；將行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息返回給導(dǎo)航終端。2、如權(quán)利要求1所迷的智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息，當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間包含多條路徑，搜索與多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息，根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，得到對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和對(duì)各條路段的實(shí)際長度進(jìn)行權(quán)重處理的信息，并獲耳又各條路段的交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息的步驟具體為搜索與多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息，根據(jù)各條路徑的各條路段的實(shí)時(shí)交通路況的異常情況，為其設(shè)置權(quán)重，異常情況越嚴(yán)重，權(quán)重分析值越高，將權(quán)重分析值乘以各條路段實(shí)際長度，并獲取各條路段的交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息。3、如權(quán)利要求2所迷的智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間的步驟具體為以導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)作為開始點(diǎn)；提取所有與開始點(diǎn)相連的單條路段的實(shí)時(shí)交通路況信息以及交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息；將導(dǎo)航終端從當(dāng)前位置點(diǎn)行駛到各單條路段開始點(diǎn)的時(shí)間和各單條路段的交通路況持續(xù)預(yù)測(cè)時(shí)間進(jìn)行比較，如果導(dǎo)航終端從當(dāng)前位置點(diǎn)行駛到某單條路段開始點(diǎn)的時(shí)間大于或等于該路段的交通路況持續(xù)預(yù)測(cè)時(shí)間，表明導(dǎo)航終端到達(dá)該路段時(shí)，該路段的交通路況不會(huì)影響導(dǎo)航終端的正常行駛，則不必對(duì)該路段進(jìn)行權(quán)重處理，該路段長度為其實(shí)際長度，如果導(dǎo)航終端到達(dá)該路段的時(shí)間小于該路段的交通路況持續(xù)預(yù)測(cè)時(shí)間，表明導(dǎo)航終端到達(dá)該路段時(shí)，該路段的交通路況會(huì)影響導(dǎo)航終端的正常行駛，則對(duì)該路段進(jìn)行權(quán)重處理，該路段長度為權(quán)重分析值乘以其實(shí)際長度；分別計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)行駛到各單條路段結(jié)束點(diǎn)所需時(shí)間；再以所述各單條路段結(jié)束點(diǎn)作為開始點(diǎn)，重新提取所有與開始點(diǎn)相連的單條路段的實(shí)時(shí)交通路況信息以及交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息，分別計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)行駛到各單條路段結(jié)束點(diǎn)所需時(shí)間，直到目的地點(diǎn)。4、如權(quán)利要求1所述的智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述接收導(dǎo)航終端發(fā)送的路徑規(guī)劃請(qǐng)求的步驟之前，還包括以下步驟接收導(dǎo)航終端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求，認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶請(qǐng)求認(rèn)證的用戶的用戶信自.根據(jù)認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶的用戶信息對(duì)用戶進(jìn)行認(rèn)證；將認(rèn)證結(jié)果返回給導(dǎo)航終端。5、如權(quán)利要求1所述的智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述選擇行駛時(shí)間最短的路徑作為規(guī)劃路徑的步驟之后，還包括以下步驟根據(jù)所述行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息生成語音提醒音頻文件。6、如權(quán)利要求5所述的智能導(dǎo)'航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息生成語音提醒音頻文件的步驟之后，還包括以下步驟監(jiān)控實(shí)時(shí)交通路況的變化，重新生成行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息。7、一種導(dǎo)航服務(wù)端，其特征在于，所述服務(wù)端包括用戶服務(wù)控制單元，用于接收導(dǎo)航終端發(fā)送的路徑規(guī)劃請(qǐng)求，并將行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息返回給導(dǎo)航終端；實(shí)時(shí)交通路況控制單元，用于根據(jù)所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶的導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息，搜索與當(dāng)前位置點(diǎn)和目的地點(diǎn)之間的多條路徑相關(guān)的實(shí)時(shí)交通路況信息，根據(jù)實(shí)時(shí)交通路況，得到對(duì)各條路徑的各條路段設(shè)置權(quán)重和對(duì)各條路段的實(shí)際長度進(jìn)行權(quán)重處理的信息，并獲取各條路段的交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息；路徑規(guī)劃單元，用于根據(jù)所述實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息計(jì)算從當(dāng)前位置點(diǎn)通過各條路徑行駛到目的地點(diǎn)所需時(shí)間，并選擇行駛時(shí)間最短的路徑作為規(guī)劃路徑；以及交通路況信息數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)實(shí)時(shí)交通路況信息和交通路況持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)信息。'8、如權(quán)利要求7所述的導(dǎo)航服務(wù)端，其特征在于，所述服務(wù)端進(jìn)一步包括認(rèn)證單元，用于接收導(dǎo)航終端發(fā)送的認(rèn)證請(qǐng)求，根據(jù)認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶的用戶信息對(duì)用戶進(jìn)行認(rèn)證，將認(rèn)證結(jié)果返回給導(dǎo)航終端。9、如權(quán)利要求7所述的導(dǎo)航服務(wù)端，其特征在于，所述服務(wù)端進(jìn)一步包括語音提醒音頻文件生成單元，用于根據(jù)所述行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息生成語音提醒音頻文件。10、一種智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求，所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶有導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息；接收導(dǎo)航服務(wù)端返回的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息。11、如權(quán)利要求IO所述的智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求，所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶有導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置信息和目的地位置信息的步驟之前，還包括以下步驟向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求，認(rèn)證請(qǐng)求中攜帶請(qǐng)求認(rèn)證的用戶的用戶信息；接收導(dǎo)航服務(wù)端返回的認(rèn)證結(jié)果。12、如權(quán)利要求IO所述的智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述接收導(dǎo)航服務(wù)端返回的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息的步驟之后，還包括以下步驟對(duì)接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息進(jìn)行處理。13、如權(quán)利要求12所述的智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述對(duì)接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息進(jìn)行處理的步驟具體為將接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息中的語音提醒音頻文件通過語音方式播放給用戶。14、如權(quán)利要求12所述的智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述對(duì)接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息進(jìn)行處理的步驟具體為將接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息轉(zhuǎn)換為顯示輸出所需要的視頻文件，并輸出規(guī)劃路徑信息進(jìn)行顯示。15、一種導(dǎo)航終端，其特征在于，所述終端包括路徑規(guī)劃請(qǐng)求發(fā)送單元，用于向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求，所述路徑規(guī)劃請(qǐng)求中攜帶有導(dǎo)航終端的當(dāng)前位置點(diǎn)信息和目的地點(diǎn)信息；以及規(guī)劃路徑信息接收單元，用于接收導(dǎo)航服務(wù)端返回的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃^各徑信息。16、如權(quán)利要求15所述的導(dǎo)航終端，其特征在于，所述終端還包括認(rèn)證單元，用于向?qū)Ш椒?wù)端發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求，接收導(dǎo)航服務(wù)端返回的認(rèn)證結(jié)果。17、如權(quán)利要求15所述的導(dǎo)航終端，其特征在于，所述規(guī)劃路徑信息接收單元進(jìn)一步包括規(guī)劃路徑信息語音處理模塊，用于將接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息中的語音提醒音頻文件通過語音方式播放給用戶。18、如權(quán)利要求15所述的導(dǎo)航終端，其特征在于，所述規(guī)劃路徑信息接收單元進(jìn)一步包括規(guī)劃路徑信息顯示處理模塊，用于將接收的行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑信息轉(zhuǎn)換為顯示輸出所需要的視頻文件，并輸出規(guī)劃路徑信息進(jìn)行顯示。19、一種智能導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括權(quán)利要求7的導(dǎo)航服務(wù)端和權(quán)利要求15的導(dǎo)航終端。全文摘要本發(fā)明適用于導(dǎo)航領(lǐng)域，提供了一種智能導(dǎo)航的實(shí)現(xiàn)方法、設(shè)備及系統(tǒng)，系統(tǒng)包括導(dǎo)航終端和導(dǎo)航服務(wù)端。導(dǎo)航終端，用于發(fā)送路徑規(guī)劃請(qǐng)求，接收最佳規(guī)劃路徑信息；以及導(dǎo)航服務(wù)端，用于接收導(dǎo)航終端發(fā)送的路徑規(guī)劃請(qǐng)求，規(guī)劃出行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑，返回給導(dǎo)航終端。這種導(dǎo)航系統(tǒng)可以規(guī)劃出更符合實(shí)際交通路況且行駛時(shí)間最短的規(guī)劃路徑，避免規(guī)劃出繞遠(yuǎn)費(fèi)時(shí)的路徑。文檔編號(hào)G08G1/0968GK101246021SQ20071012521公開日2008年8月20日申請(qǐng)日期2007年12月18日優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日發(fā)明者權(quán)劉,吳世明,彬王,陳儒林申請(qǐng)人:深圳市同洲電子股份有限公司