專利名稱：道路違法車輛查控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種査控系統(tǒng)，特別涉及一種基于數(shù)字通訊技術(shù)，信號觸發(fā)和高清晰數(shù)碼相片獲取，實現(xiàn)道路實時抓拍、錄像、存貯的道路違法車輛査控系統(tǒng)。 .
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的道路査控系統(tǒng)都采用電子警察系統(tǒng)，目前的電子警察系統(tǒng)從技術(shù)上說主要分為三大類視頻類、數(shù)碼相機類以及兩者結(jié)合的數(shù)碼加視頻類。視頻類電子警察系統(tǒng)的主要缺陷在于其拍攝的圖像清晰度不夠，在大多數(shù)場景下不能滿足在一張圖片中同時體現(xiàn)紅燈、停車線、車輛號牌的要求；數(shù)碼相機類電
子警察系統(tǒng)雖然在拍攝的清晰度能夠滿足要求，但是其連續(xù)拍攝的能力以及壽命非常有限，難以滿足紅燈兼道路卡口功能的需求，并且必須依賴外部檢測手
段，不能實現(xiàn)視頻檢測；而數(shù)碼加視頻類電子警察系統(tǒng)通過數(shù)碼圖片能夠滿足同一場景中紅燈、停車線、號牌的三要素，通過視頻提供連續(xù)過程，但是仍然不能滿足紅燈兼道路卡口功能的需求，同時造價偏高，系統(tǒng)復(fù)雜。
同時，目前的電子警察系統(tǒng)只能夠提供車輛號牌以及車輛外觀信息，采用的高清晰數(shù)字攝像機的有效像素與數(shù)碼相機相比不高，多車道覆蓋能力有限；高清晰數(shù)字攝像機的幀率不高，同時過車時可能導(dǎo)致車輛定位不準(zhǔn)，不能單獨進行錄像，需要增加輔助設(shè)備，且感應(yīng)方式單一，即只能通過線圈、視頻、雷達或者激光等單一方式感應(yīng)觸發(fā)，設(shè)備可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種道路違法車輛,系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)電子警察系統(tǒng)圖片清晰度、錄像的清晰度不足、連續(xù)拍攝能力以及壽命不足的問題，實現(xiàn)紅燈兼道路卡口功能需求。
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)-一種道路違法車輛査控系統(tǒng)，其特征在于，它包括控制裝置和具有高清晰攝像技術(shù)的攝像裝置，通過在每個道路路口的各個方向上安裝所述控制裝置和攝像裝置，每個道路路口的各個方向上安裝的控制裝置互相連接在一起，實現(xiàn)對道路路口的查控，所述的攝像裝置為高清晰數(shù)字攝像機。
所述控制裝置中包含有線圈檢測模塊、紅燈檢測模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和綜合控制模塊，所述線圈檢測模塊、紅燈檢測模塊與數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊與所述綜合控制模塊連接。
所述的控制裝置上連接有若干感應(yīng)線圈與所述控制裝置中的線圈檢測模塊連接，通過綜合控制模塊驅(qū)動所述攝像裝置運行工作。
所述每個道路路口的各個方向上安裝的控制裝置上設(shè)有通訊端口，所述控制裝置之間由通訊端口通過線路連接。
但是由于控制裝置設(shè)置在道路路口各個方向的桿件上，相鄰方向上連接控制裝置的線路較長，在雷雨情況下遭受雷擊影響的可能性較大，控制裝置的通訊端口可能損壞，可以在所述控制裝置中設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機，所述控制裝置之間通過網(wǎng)絡(luò)交換機互相連接，可以將雷擊的影響限制在交換機。
為了進一步防止雷擊，在所述控制裝置中可設(shè)置防雷模塊，線路通過防雷模塊后連接到所述的攝像裝置。
本發(fā)明的道路違法車輛査控系統(tǒng)的具有如下的特點
1、 采用高清晰度數(shù)字攝像機，拍攝的圖片清晰度比目前的電子警察系統(tǒng)有大幅度的提高；
2、 與采用數(shù)碼相機相比，連續(xù)拍攝能力強，拍攝圖片壽命幾乎是無限的；
3、 能夠?qū)崿F(xiàn)紅燈兼卡口的要求，紅燈狀態(tài)下抓拍違章，綠燈狀態(tài)下作為卡口運行；
4、 能夠在不增加設(shè)備的情況下實現(xiàn)視頻檢測，作為線圈損壞以后的后備檢測手段；
5、 能夠提供連續(xù)的高清晰度的現(xiàn)場視頻，用作監(jiān)控； .
6、 采用的自動曝光算法能夠顯著改善多種場景下的曝光效果。
本發(fā)明的道路違法車輛査控系統(tǒng)，通過在道路路口的每個方向上設(shè)置攝像裝置和控制裝置，對通過的車輛號牌實時抓拍、識別和比對，清晰抓拍闖紅燈
4三性(停車線、紅燈、違法過程)，由攝像裝置對違法車輛的圖像進行動態(tài)的實時記錄，在抓拍環(huán)境惡劣，如感應(yīng)線圈損壞時，可以自動切換成視頻抓拍模
式，進行圖片抓拍，可兼具道路卡口功能，在綠燈狀態(tài)下連續(xù)抓拍通過車輛；抓拍的圖像和照片通過網(wǎng)絡(luò)連續(xù)傳送至監(jiān)控中心。
本發(fā)明的道路違法車輛查控系統(tǒng)采用嵌入式系統(tǒng)，使軟硬件可"裁減"，更好的適應(yīng)對功能、實時性、可靠性、安全性、體積、重量、成本、功耗、環(huán)境，以及安裝方式等方面嚴格要求的專用計算機系統(tǒng)；同時采用DSP數(shù)字信號處理技術(shù)，結(jié)合最新數(shù)字信號處理器，從而提升可靠性，實現(xiàn)本發(fā)明的目的。


圖1是本發(fā)明的道路違法車輛査控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本發(fā)明的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖3是本發(fā)明的另一種道路違法車輛査控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施例方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
如圖1所示， 一種道路違法車輛查控系統(tǒng)，它包括控制裝置1和具有高清晰攝像技術(shù)的攝像裝置2，攝像裝置2為高清晰數(shù)字攝像機。
控制裝置1和攝像裝置2分別設(shè)置在道路路口的各個方向上，攝像裝置2面向各個方向上的停車線，攝像裝置2固定在道路路口旁的桿件上，并且拍攝場景內(nèi)含有停車線及信號燈，控制裝置1設(shè)置在攝像裝置2的旁邊并同樣固定在桿件上。
如圖2所示，控制裝置1中包含有線圈檢測模塊11、紅燈檢測模塊12、數(shù)據(jù)傳輸模塊13和綜合控制模塊14，在停車線上設(shè)有感應(yīng)線圈4，所述感應(yīng)線圈4與線圈檢測模塊11連接，紅燈檢測模塊12與紅燈信號連接，線圈檢測模塊11、紅燈檢測模塊12與數(shù)據(jù)傳輸模塊13連接，將檢測到的信號傳輸給數(shù)據(jù)傳輸模塊13，由數(shù)據(jù)傳輸模塊13傳輸給綜合控制模塊14，控制并驅(qū)動攝像裝置2工作。在控制裝置1上設(shè)有通訊端口 15，控制裝置1之間由通訊端口 15通過線路連接，將攝像裝置2拍攝到的照片或圖片傳輸?shù)娇刂浦行摹?
但是由于控制裝置1設(shè)置在道路路口各個方向的桿件上，相鄰方向上連接控制裝置1的線路較長，在雷雨情況下遭受雷擊影響的可能性較大，易造成控制裝置1的損壞，可以在控制裝置1中設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機16，控制裝置1之間通過網(wǎng)絡(luò)交換機16互相連接，可以將雷擊的影響限制在網(wǎng)絡(luò)交換機16上，不會影響控制裝置1的工作。
為了進一步防止雷擊，在控制裝置1中可設(shè)置防雷模塊，線路通過所述防雷模塊后連接到攝像裝置2。
為了便于傳輸攝像裝置2拍攝的圖像和照片，可在道路路口，統(tǒng)一設(shè)置一個傳輸控制裝置3，每個攝像裝置2拍攝的圖片和圖像通過通訊端口 15或網(wǎng)絡(luò)交換機16儲存在傳輸控制裝置3中，由傳輸控制裝置3傳輸?shù)娇刂浦行摹?br> 在安裝時，可將控制裝置1放置在一箱體5內(nèi)，箱體5包桿安裝在所述桿件上，攝像裝置2設(shè)置在控制裝置1旁邊。
工作時，當(dāng)車輛在紅燈狀態(tài)下行駛時，車輛觸發(fā)設(shè)置在停車線下的感應(yīng)線圈4，線圈檢測模塊11和紅燈檢測模塊12被觸發(fā)，通過數(shù)據(jù)傳輸模塊13給綜合控制模塊14傳輸信號，由綜合控制模塊14控制攝像裝置2，攝像裝置2選擇是否進行抓拍，將抓拍的圖片或圖像通過控制裝置1中的網(wǎng)絡(luò)交換機16傳送到傳輸控制裝置3中。
當(dāng)設(shè)置在停車線的感應(yīng)線圈4因不可抗力不能啟用或超過設(shè)定啟用時間時，線圈檢測模塊11檢測到感應(yīng)線圈4異常，由數(shù)據(jù)傳輸模塊13傳輸信號給攝像裝置2，攝像裝置2自動將檢測裝置切換成視頻觸發(fā)狀態(tài)，此時，攝像裝置2對運動車輛進行不間斷連續(xù)攝像，通過視頻檢測算法，對違章行為做出判斷，當(dāng)發(fā)生違章時，啟動抓拍，將抓拍圖片經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)交換機16傳輸至傳輸控制裝置3進行數(shù)據(jù)上傳。
在上述描述中，每個道路路口方向上的控制裝置1和攝像裝置2是分別設(shè)置在每個路口的桿件上的，實現(xiàn)對每個路口的監(jiān)控；同樣，如果是十字路口的話，可直接在路口中間設(shè)置桿件，每個方向設(shè)置的控制裝置1和攝像裝置2都設(shè)置在這一個桿件上；如果是丁字路口的話，可將桿件設(shè)置在沒有路口側(cè)，每個方向設(shè)置的控制裝置1和攝像裝置2都設(shè)置在這一個桿件上(參見圖3);設(shè)置在停車線上的感應(yīng)線圈4與線圈檢測模塊11之間可以通過無線連接，這些
都不影響本發(fā)明實現(xiàn)其目的。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1、一種道路違法車輛查控系統(tǒng)，其特征在于，它包括控制裝置和具有高清晰攝像技術(shù)的攝像裝置，通過在每個道路路口的各個方向上安裝所述控制裝置和攝像裝置，每個道路路口的各個方向上安裝的控制裝置互相連接在一起，實現(xiàn)對道路路口的查控，所述的攝像裝置為高清晰數(shù)字攝像機。
2、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛査控系統(tǒng)，其特征在于，所述控制 裝置中包含有線圈檢測模塊、紅燈檢測模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和綜合控制模塊， 所述線圈檢測模塊、紅燈檢測模塊與數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，所述幾據(jù)傳輸模塊與 所述綜合控制模塊連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛查控系統(tǒng)，其特征在于，所述的控 制裝置上連接有若干感應(yīng)線圈與所述控制裝置中的線圈檢測模塊連接，通過綜 合控制模塊驅(qū)動所述攝像裝置運行工作。
4、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛査控系統(tǒng)，其特征在于，所述每個道路路口的各個方向上安裝的控制裝置上設(shè)有通訊端口，所述控制裝置之間由 通訊端口通過線路連接。
5、 如權(quán)利要求2所述的道路違法車輛査控系統(tǒng)，其特征在于，在所述控 制裝置中設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機，所述控制裝置之間通過網(wǎng)絡(luò)交換機互相連接，可以 將雷擊的影響限制在交換機。
6、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛査控系統(tǒng)，其特征在于，在所述控 制裝置中可設(shè)置防雷模塊，線路通過防雷模塊后連接到所述的攝像裝置。
7、 如權(quán)利要求1所述的道路違法車輛查控系統(tǒng)，其特征在于，可在道路 路口設(shè)置一個便于傳輸攝像裝置拍攝的圖像和照片的傳輸控制裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種道路違法車輛查控系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)電子警察系統(tǒng)圖片清晰度、錄像的清晰度不足、連續(xù)拍攝能力以及壽命不足的問題，實現(xiàn)紅燈兼道路卡口功能需求；它包括控制裝置和具有高清晰攝像技術(shù)的攝像裝置，通過在每個道路路口的各個方向上安裝所述控制裝置和攝像裝置，每個道路路口的各個方向上安裝的控制裝置互相連接在一起，實現(xiàn)對道路路口的查控，所述的攝像裝置為高清晰數(shù)字攝像機，采用嵌入式系統(tǒng)，使軟硬件可“裁減”，更好的適應(yīng)對功能、實時性、可靠性、安全性、體積、重量、成本、功耗、環(huán)境，以及安裝方式等方面嚴格要求的專用計算機系統(tǒng)；同時采用DSP數(shù)字信號處理技術(shù)，結(jié)合最新數(shù)字信號處理器，從而提升可靠性，實現(xiàn)本發(fā)明的目的。
文檔編號G08G1/01GK101470953SQ20071017299
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者蔣松濤 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司