專利名稱：免拉傳輸線的行車警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通警示裝置，尤其涉及一種安裝便捷且通訊 傳輸確實(shí)的免拉傳輸線的行車警示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般的公路或國道，在車輛易超速地點(diǎn)常裝設(shè)有超速照相，或是由 流動(dòng)警車在機(jī)動(dòng)地點(diǎn)，以攔截式警車?yán)走_(dá)取締超速違規(guī)的車輛；而近年 來交通管理部門已開放駕駛員可在車內(nèi)裝設(shè)行車警示系統(tǒng)，用以提醒前 有測(cè)速照相，而將車速控制在最高速限內(nèi)，借以增進(jìn)安全。
目前的行車警示系統(tǒng)概由雷達(dá)警示器、激光警示器及衛(wèi)星警示器等 不同類別的行車警示器，相互搭配組成，但因各類行車警示器的最佳設(shè) 置位置皆不同(如激光警示器設(shè)置于車頭為佳)，使得各類行車警示器之 間，必須將各自所接收到的訊息傳輸并整合給駕駛員，以增進(jìn)行車安全。 而目前建置于各類行車警示器間的訊息傳輸機(jī)制，可分為拉線傳輸及無 線傳輸兩大類；其中，拉線傳輸?shù)挠嵪鬏敊C(jī)制因必須額外拉線，而增 加安裝的復(fù)雜度及麻煩性(諸如將設(shè)置于車頭的激光警示器拉傳輸線至 車內(nèi))；再者，無線傳輸?shù)耐ㄓ崅鬏敊C(jī)制，則因干擾或有死角致使通訊傳 輸存在不確實(shí)的可能性。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的必 須額外拉拉或通訊傳輸不確實(shí)的缺陷，而提供一種免拉傳輸線的行車警 示系統(tǒng)，具有安裝便捷且通訊傳輸確實(shí)的功效。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種免拉傳輸線的行車警示系統(tǒng)，其特征在于包括雷達(dá)警示器、 激光警示器、及衛(wèi)星警示器，至少選用其中兩個(gè)相互搭配組成行車警示 系統(tǒng)，各警示器內(nèi)設(shè)置處理器及通訊傳輸模組，處理器與通訊傳輸模組 電性連接，通訊傳輸模組與車內(nèi)電力線電性連接，而相互連接的車內(nèi)電
力線又與電瓶的正極連接。
前述的免拉傳輸線的行車警示系統(tǒng)，其中通訊傳輸模組中的整形單 元的輸出端與處理器的輸入端連接，整形單元的輸入端接放大單元的輸 出端，放大單元的輸入端接帶通濾波器的輸出端，而處理器的兩端分別 與整形單元和驅(qū)動(dòng)單元連接。
本實(shí)用新型的有益效果是，具有安裝便捷且通訊傳輸確實(shí)的功效。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中標(biāo)號(hào)說明
10a雷達(dá)警示器 10b激光警示器
10c衛(wèi)星警示器 ll處理器 20通訊傳輸模組 21帶通濾波器
22放大單元 23整形單元
24驅(qū)動(dòng)單元 30車內(nèi)電力線 31電瓶具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖l所示，本實(shí)用新型包括雷達(dá)警示器10a、激光警示 器10b及衛(wèi)星警示器10c等不同類別的行車警示器，至少選用兩個(gè)而相 互搭配組成的行車警示系統(tǒng)，并于各個(gè)選用的行車警示器內(nèi)，設(shè)置以帶 通濾波器BPF, 21、放大單元AMP， 22、整形單元SHAP， 23及驅(qū)動(dòng)單元 DRIVER, 24構(gòu)成的通訊傳輸模組20，且令該通訊傳輸模組20連接于車 內(nèi)電力線30。又，該通訊傳輸模組20所需的處理器，可利用行車警示器 的處理器11或于本身設(shè)置處理器。
本實(shí)用新型以通過電瓶31而相互連接的車內(nèi)電力線30，作為各行車 警示器間通訊所需的傳輸線，并借設(shè)置于各行車警示器的通訊傳輸模組 20，達(dá)成各行車警示器間的通訊協(xié)定；因此，通訊范圍可達(dá)到全車，滿 足各類行車警示器所需的最佳設(shè)置位置，且能夠在多點(diǎn)間雙向通訊；故， 本實(shí)用新型不需于各行車警示器間再額外拉傳輸線連接，就可以有線傳 輸?shù)姆绞酵ㄓ?，且不?huì)有無線傳輸致使通訊傳輸不確實(shí)的問題，具有安
裝便捷且通訊傳輸確實(shí)的功效。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型 作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所 作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的 范圍內(nèi)。
綜上所述，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用實(shí)用性及成本效益上，完 全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造， 具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，符合有關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法 提起申請(qǐng)。
權(quán)利要求1. 一種免拉傳輸線的行車警示系統(tǒng)，其特征在于包括雷達(dá)警示器(10a)、激光警示器(10b)、及衛(wèi)星警示器(10c)，至少選用其中兩個(gè)相互搭配組成行車警示系統(tǒng)，各警示器內(nèi)設(shè)置處理器(11)及通訊傳輸模組(20)，處理器(11)與通訊傳輸模組(20)電性連接，通訊傳輸模組(20)與車內(nèi)電力線(30)電性連接，而相互連接的車內(nèi)電力線(30)又與電瓶(31)的正極連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的免拉傳輸線的行車警示系統(tǒng)，其特征在于: 所述通訊傳輸模組(20)中的整形單元(23)的輸出端與處理器(11) 的輸入端連接，整形單元(23)的輸入端接放大單元(22)的輸出端， 放大單元(22)的輸入端接帶通濾波器(21)的輸出端，而處理器(11) 的兩端分別與整形單元(23)和驅(qū)動(dòng)單元(24)連接。
專利摘要一種免拉傳輸線的行車警示系統(tǒng)，包括雷達(dá)警示器、激光警示器、及衛(wèi)星警示器，至少選用其中兩個(gè)相互搭配組成行車警示系統(tǒng)，各警示器內(nèi)設(shè)置處理器及通訊傳輸模組，處理器與通訊傳輸模組電性連接，通訊傳輸模組與車內(nèi)電力線電性連接，而相互連接的車內(nèi)電力線又與電瓶的正極連接。本實(shí)用新型具有安裝便捷且通訊傳輸確實(shí)的功效。
文檔編號(hào)G08G1/0962GK201078781SQ20072000285
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月30日
發(fā)明者陳福地, 陳金堂 申請(qǐng)人:陳福地;陳金堂