專利名稱：汽車安全行駛無線控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車安全行駛無線控制器，它比較適用于與組合式汽車行駛記錄儀配套使用。d匕頃4^--At 宵繁議不目前，在汽車上實際使用的汽車行駛記錄儀，由于沒有同采用太陽能電瓶 和汽車電瓶結合供電的無線控制器切換技術相結合，使其在動態(tài)行車時，還不 能實現根據不同限速路段自動切換與其相適應的限速值，而只能按初始設定的某一限速值來限速，其不足之處是它只實現了部份路段的限速，還不能實現所有路段都能按規(guī)定的限速值來限速。發(fā)明內容本實用新型旨在于克服上述技術的不足，其目的是這樣實現的； 一種汽車 安全行駛無線控制器，包括無線發(fā)射部份和無線接收機，無線發(fā)射部份是2— 7個由透光遮雨罩和無線發(fā)射機以及小型太陽能電瓶組合而成的無線發(fā)射機 組件構成的，無線接收機的接收通道數量也是2—7個，太陽能電瓶的電源正、 負極分別接對應無線發(fā)射機的電源輸入正、負端，無線接收機具備記憶功能， 其各接收通道輸出端互鎖，各無線發(fā)射機的編碼同無線接收機各接收通道的譯 碼對應，各無線發(fā)射機組件中的無線發(fā)射機和小型太陽能電瓶分別被固定在各 自的透光遮雨翠內，各透光遮雨罩上分別設有安裝孔，代表不同限速路段信號 的各無線發(fā)射機組件分別被固定在不同限速路段旁的電線桿上或其它支架上， 透光遮雨翠安裝孔的方向朝向地面，無線接收機被安裝在汽車駕駛室內，無線
接收機的電源輸入正、負端分別對應接汽車電源的正、負極，無線接收機的每 一個接收通道輸出負載繼電器上有一個觸點，各接收通道輸出負載繼電器上的2—7個觸點都是常開觸點，每個常開觸點的兩個觸頭分別通過外接線同配套 使用的組合式汽車行駛記錄儀上對應限速路段信號的各主電路板串聯，其串聯 后的兩端分別接汽車電源的正、負極。配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上的 主電路板數量同無線接收機的接收通道數量相等。所述無線發(fā)射機和無線接收機是相對應的電磁波式的或紅外線式的或超 聲波式的或激光式的。合上汽車電源開關，無線接收機上最后收到代表該限速路段信號的輸出通 道優(yōu)先接通，其對應輸出負載繼電器吸合，它的常開觸點閉合，接通配套使用 的組合式汽車行駛記錄儀上的對應主電路板，使其正常工作。當該車駛入另一 限速路段并靠近安裝在該限速路段旁的無線發(fā)射機時，車上的無線接收機就能 收到該無線發(fā)射機發(fā)出的信號，它的對應接收通道的輸出負載繼電器吸合，其 常開觸點閉合，自動切換配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上的主電路板電源斷開前面正在工作的主電路板電源，使其停止工作，同時接通與新駛入路 段信號對應的另一塊主電路板電源，使其投入工作。

圖1為本實用新型電路圖圖2為本實用新型結構示意圖具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。參照附圖1、附圖2，本汽車安全行駛無線控制器，包括無線發(fā)射部份1
和無線接收機2，無線發(fā)射部份l包括無線發(fā)射機組件ll、 12，無線發(fā)射機組 件11由透光遮雨罩113和無線發(fā)射機111以及小型太陽能電瓶112組合而成， 無線發(fā)射機組件12由透光遮雨罩123和無線發(fā)射機121以及小型太陽能電瓶 122組合而成，無線接收機的接收通道數量是2個，太陽能電瓶112、 122的 電源正、負極分別接對應無線發(fā)射機111、 121的電源輸入正、負端，無線接 收機2具備記憶功能，其各接收通道輸出端互鎖，無線發(fā)射機lll、 121的編 碼同無線接收機2各接收通道的譯碼對應，無線發(fā)射機組件11中的無線發(fā)射 機111和小型太陽能電瓶112被固定在透光遮雨罩113內，無線發(fā)射機組件12 中的無線發(fā)射機121和小型太陽能電瓶122被固定在透光遮雨罩123內，透光 遮雨罩113、 123上分別設有安裝孔114、 124，代表不同限速路段信號的無線 發(fā)射機組件11、 12被分別固定在不同限速路段旁的電線桿上或其它支架上， 透光遮雨罩113、 123的安裝孔114、 124的方向都朝向地面，無線接收機2裝 于汽車駕駛室內，無線接收機2的電源輸入正、負端分別對應接汽車電源的正、 負極，無線接收機2的兩個接收通道輸出負載繼電器上各有一個觸點Kl或O， 且都是常開觸點，觸點K1、 K2各自的兩個觸頭分別通過外接線同配套使用的 組合式汽車行駛記錄儀上的各主電路板串聯，其串聯后的兩端分別接汽車電源 的正、負極。配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上的主電路板數量同無線接收 機接收通道的數量相等。實施例中所采用的無線發(fā)射機和無線接收機是相對應 的電磁波式的。無線發(fā)射機111、 121分別發(fā)射代表限速40公里/小時路段的 信號和限速100公里/小時路段的信號。合上汽車電源開關，如汽車啟動前的停車地點是限速40公里/小時的路段，
無線接收機2上代表該限速路段信號的輸出通道優(yōu)先接通，它的對應輸出負載 繼電器吸合，其常開觸點K1閉合，接通配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上 事先已設定好限速40公里/小時的對應主電路板電源，使其通電工作，對汽車 的行駛情況進行記錄。 一旦車速超過40公里/小時，配套使用的組合式汽車行 駛記錄儀就會發(fā)出警示信號，提醒駕駛員減速。當汽車駛入100公里/小時路 段時，車上的無線接收機2就會收到安裝在該限速路段旁代表限速100公里/ 小時路段信號的無線發(fā)射機121的信號，它的對應接收通道輸出負載繼電器吸 合，其常開觸點K2閉合，原來閉合的常開觸點K1斷開，切斷配套使用的組 合式汽車行駛記錄儀上與限速40公里/小時路段信號對應的主電路板電源，使 其停止工作，并接通配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上事先已設定好限速 100公里/小時的另一對應主電路板電源， 一旦汽車在該路段的速度超過100 公里/小時，配套使用的組合式汽車行駛記錄儀就會發(fā)出警示信號，提醒駕駛 員減速。由于本實用新型的無線發(fā)射機工作電源采用了小型太陽能電瓶供電，使其 工作既可靠又環(huán)保，它不會受到停電影響，安裝和維修也變得更簡單。
權利要求1、一種汽車安全行駛無線控制器，包括無線發(fā)射部份(1)、無線接收機(2)，其特征在于所述無線發(fā)射部份(1)由包括無線發(fā)射機組件(11)、(12)在內的2-7個無線發(fā)射機組件構成，無線發(fā)射機組件(11)由透光遮雨罩(113)和無線發(fā)射機(111)以及小型太陽能電瓶(112)組合而成，無線發(fā)射機組件(12)由透光遮雨罩(123)和無線發(fā)射機(121)以及小型太陽能電瓶(122)組合而成，無線接收機(2)的接收通道數量也是2-7個，太陽能電瓶(112)、(122)的電源正、負極分別接對應無線發(fā)射機(111)、(121)的電源輸入正、負端，無線接收機(2)具備記憶功能，其各接收通道輸出端互鎖，無線發(fā)射機(111)、(121)的編碼同無線接收機(2)各接收通道的譯碼對應，無線發(fā)射機組件(11)中的無線發(fā)射機(111)和小型太陽能電瓶(112)被固定在透光遮雨罩(113)內，透光遮雨罩(113)上設有安裝孔(114)，無線發(fā)射機組件(12)中的無線發(fā)射機(121)和小型太陽能電瓶(122)被固定在透光遮雨罩(123)內，透光遮雨罩(123)上設有安裝孔(124)，無線接收機(2)的電源輸入正、負端分別對應接汽車電源正、負極，無線接收機(2)的每一個接收通道輸出負載繼電器上分別有一個觸點，各接收通道輸出負載繼電器上包括觸點(K1)、(K2)在內的2-7個觸點都是常開觸點。
2、 根據權利要求1所述的汽車安全行駛控制器，其特征在于所述的無 線發(fā)射機(111)、 (121)和無線接收機(2)是相對應的電磁波式的或紅外線 式的或激光式的或超聲波式的。
專利摘要本實用新型汽車安全行駛無線控制器，比較適用于與組合式汽車行駛記錄儀配套使用。它包括安裝在汽車內的多通道無線接收機和安裝在限速路段旁的電線桿上或其它支架上的代表不同限速路段信號的無線發(fā)射機組件。無線發(fā)射機組件采用小型太陽能電瓶供電。汽車上的多通道無線接收機接收代表不同限速路段信號的無線發(fā)射機組件發(fā)出的指令信號，自動切換配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上的各主電路板的電源。一旦汽車的行駛速度超過該路段規(guī)定的限速值，組合式汽車行駛記錄儀就會發(fā)出語音警示，提醒駕駛員不要超速行駛。它進一步擴大了目前使用的汽車行駛記錄儀的限速范圍，能實現由部份路段限速升級成全路段自動限速。
文檔編號G08C17/00GK201035725SQ200720124060
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月18日 優(yōu)先權日2007年4月18日
發(fā)明者許玉琨 申請人:許玉琨