專利名稱：用于提供和使用公共交通信息的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于提供公共交通工具的交通信息以及使用該提供的 信息的方法和裝置。
背景技術(shù)：
由于近來(lái)在數(shù)字信號(hào)處理和通信技術(shù)方面的進(jìn)步，逐漸以數(shù)字?jǐn)?shù) 據(jù)的形式提供無(wú)線電和TV廣播信號(hào)。隨著以數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的形式提供信 號(hào)，現(xiàn)在允許將多種信息添加到TV或無(wú)線電廣播信號(hào)，該信息包括新 聞、股票、天氣、交通等。
同時(shí)，由于市區(qū)中車(chē)輛的數(shù)量以及在假日期間假日車(chē)輛的數(shù)量的 增加，交通堵塞很普遍。車(chē)輛數(shù)量的增加加速了環(huán)境污染；因此，政 府當(dāng)局極力地推薦使用公共交通。為了使市民自愿使用公共交通，公 共交通的使用應(yīng)該也是更加舒適的，并且其運(yùn)營(yíng)時(shí)間應(yīng)該是可預(yù)知的。 為此目的，與私人車(chē)輛一起在公路上行進(jìn)的諸如公共汽車(chē)這樣的公共 交通工具應(yīng)該提供運(yùn)營(yíng)信息以及與由于路況而引起的運(yùn)營(yíng)時(shí)間改變相 關(guān)的信息。此外，必要的是，提供與在不同類型的公共交通工具之間 (例如，在公共汽車(chē)和地鐵之間)的連接有關(guān)的信息，因此，使得市 民能夠在不同類型的公共交通工具之間方便地?fù)Q乘并且快速地促進(jìn)公 共交通的使用。這是因?yàn)?，在大城市里，難以通過(guò)僅使用一種公共交 通工具到達(dá)目的地。 公共交通信息的提供需要標(biāo)準(zhǔn)的格式，因?yàn)橛刹煌圃焐讨圃斓?多個(gè)終端應(yīng)該能夠?yàn)橛脩魴z測(cè)到廣播數(shù)字交通信息并且同樣可以解釋 信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種使用戶能夠知道各種類型的公共交 通工具的當(dāng)前運(yùn)營(yíng)狀況和可用性的方法。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是，通過(guò)提供用于從特定類型的公共交通工 具換乘到另一類型的換乘信息，使需要使用多于一種類型的公共交通 工具的個(gè)人可以容易地選擇到達(dá)其目的地的公共交通工具，并且估計(jì) 到達(dá)時(shí)間。
根據(jù)本發(fā)明的一種用于對(duì)公共交通信息編碼的方法創(chuàng)建公共交通 工具的類型信息、公共交通工具的類型的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)信息、和與處 于運(yùn)營(yíng)中的屬于由運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)信息所標(biāo)識(shí)的運(yùn)營(yíng)路線的交通工具的 當(dāng)前位置有關(guān)的信息；隨后，構(gòu)成包括所創(chuàng)建的信息的成分并且將該 成分合并到將被發(fā)送的消息中。
根據(jù)本發(fā)明的另一種用于對(duì)公共交通信息編碼的方法創(chuàng)建公共交 通工具的類型信息、與屬于公共交通工具的類型的運(yùn)營(yíng)路線的站有關(guān) 的標(biāo)識(shí)信息，并且從各個(gè)站之中，創(chuàng)建用于特定站的連接信息，所述
特定站與同一類型或不同類型的交通工具是可用的的另一站鄰近；隨
后，構(gòu)成包括所創(chuàng)建的信息的狀態(tài)信息并且將該狀態(tài)信息合并到將被 發(fā)送的消息中。
根據(jù)本發(fā)明的一種用于對(duì)公共交通信息解碼的方法包括從接收 的信號(hào)中提取狀態(tài)信息；以及從在所提取的狀態(tài)信息內(nèi)的成分中提取
公共交通工具的類型信息、相應(yīng)類型的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)信息、
和與處于運(yùn)營(yíng)中的屬于由運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)信息標(biāo)識(shí)的運(yùn)營(yíng)路線的交通工
具的當(dāng)前位置相關(guān)的信息。
根據(jù)本發(fā)明的另一種用于對(duì)公共交通信息解碼的方法包括從接 收的信號(hào)中提取狀態(tài)信息；以及從所提取的狀態(tài)信息中提取公共交通工具的類型信息、與屬于相應(yīng)類型的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線的站相關(guān)的 標(biāo)識(shí)信息，并且對(duì)于所述站中的至少一個(gè)站，從所提取的狀態(tài)信息中 提取連接信息，所述連接信息包括同一類型或不同類型的交通工具是 可用的的另一站的信息。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，與當(dāng)前位置有關(guān)的信息是標(biāo)識(shí)交 通工具當(dāng)前所位于的站或站之間的區(qū)段的信息。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，標(biāo)識(shí)站的信息是數(shù)字或標(biāo)識(shí)符， 所述數(shù)字被順序地指配給屬于與該交通類型相應(yīng)的交通工具的任意路 線的每一站，所述標(biāo)識(shí)符被指配給每個(gè)站以從所有站中唯一地對(duì)站進(jìn) 行標(biāo)識(shí)，所述所有站屬于所述公共交通信息的服務(wù)區(qū)域內(nèi)的交通類型。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，標(biāo)識(shí)區(qū)段的信息是由標(biāo)識(shí)符和數(shù) 字組成的對(duì)、或一對(duì)標(biāo)識(shí)符，在由標(biāo)識(shí)符和數(shù)字組成的對(duì)中，所述標(biāo) 識(shí)符被指配給每個(gè)區(qū)段，以從與交通類型相應(yīng)的所有區(qū)段中唯一地標(biāo) 識(shí)區(qū)段，所述數(shù)字被順序地指配給屬于與交通類型相應(yīng)的任意路線的 每一站，所述一對(duì)標(biāo)識(shí)符中的標(biāo)識(shí)符被指配給每個(gè)站，以唯一地從所 有站中標(biāo)識(shí)站，所述所有站屬于所述公共交通信息的服務(wù)區(qū)域內(nèi)的交 通類型。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，將被發(fā)送的消息包括信息系統(tǒng)標(biāo) 識(shí)符，該信息系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符用于標(biāo)識(shí)交通工具的運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，連接信息包括用于在其他站為 可用的的交通工具的類型的標(biāo)識(shí)符和用于標(biāo)識(shí)其他站的信息。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，用于標(biāo)識(shí)其他站的信息包括標(biāo)識(shí) 符，該標(biāo)識(shí)符被指配給每個(gè)站，以用于從所有站中唯一地對(duì)站進(jìn)行標(biāo) 識(shí)，所述所有站屬于交通工具的運(yùn)營(yíng)路線，所述交通工具屬于在其他站可用的交通工具的類型。
在根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，用于標(biāo)識(shí)其他站的信息包括在 其他站可用的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線信息和被順序地指配給屬于由運(yùn)營(yíng) 路線信息標(biāo)識(shí)的運(yùn)營(yíng)路線的站的數(shù)字。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，為在附近地方不同類型的交通工 具是可用的站進(jìn)一步創(chuàng)建換乘引導(dǎo)信息，并且將該換乘引導(dǎo)信息和連 接信息一起提供。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，公共交通工具的類型被分類成公 共汽車(chē)、地鐵、電車(chē)和各種各樣的城市交通工具(例如，觀光公共汽 車(chē)、觀光船等)。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，為屬于特定類型的交通工具的運(yùn) 營(yíng)路線的每一站創(chuàng)建和提供將到達(dá)的交通工具的數(shù)量和與該數(shù)量一樣 多的與將到達(dá)的交通工具有關(guān)的信息。
在根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，與將到達(dá)的交通工具有關(guān)的信 息包括將到達(dá)的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線信息、該交通工具的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí) 間和該交通工具的當(dāng)前位置信息中的至少一個(gè)。
其目的和特征將通過(guò)下面實(shí)施例而被詳細(xì)描述的本發(fā)明使得將使 用各種公共交通工具的市民能夠估計(jì)可用的公共交通工具的等待時(shí) 間，并且同時(shí)，預(yù)先知道同一類型或不同類型的交通工具的換乘地點(diǎn)。 因此，市民可以做其他事而不是等待，例如，在附近買(mǎi)一些商品或喝 咖啡；另外，坐錯(cuò)將到達(dá)目的地的公共交通工具的可能變小。此外， 通過(guò)按上述使用公共交通工具而增加方便性，在大城市的市民可以更 頻繁地使用公共交通工具?？梢詼p少在公路上的私人車(chē)輛的數(shù)量，最 終減小公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)成本或環(huán)境污染。


圖1示出根據(jù)本發(fā)明的提供公共交通信息的網(wǎng)絡(luò)； 圖2示出包括公共交通信息的TPEG消息的結(jié)構(gòu)；
圖3示出根據(jù)圖2的消息結(jié)構(gòu)的消息管理容器(message management container ) 的語(yǔ)法；
圖4示出組成根據(jù)圖2的消息結(jié)構(gòu)的應(yīng)用狀態(tài)容器(application status container)的成分(component)的語(yǔ)法；
圖5示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例而組織的與應(yīng)用狀態(tài)容器相關(guān)的 公共交通信息的TPEG消息的傳遞格式；
圖6A到6H分別示出組成圖5的傳遞格式的各個(gè)信息要素的語(yǔ)法；
圖7A和7B分別示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的定義公共交通工具 和公共交通運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)的類型的代碼表格；
圖8示出根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例而組織的與應(yīng)用狀態(tài)容器相關(guān) 的公共交通信息的TPEG消息的傳遞格式；
圖9A到9G分別示出組成圖8的傳遞格式的各個(gè)信息要素的語(yǔ)法；
圖10A和10B分別示出攜帶連接站的信息的坐標(biāo)成分的語(yǔ)法和傳 遞格式，所述成分包括在圖9G的換乘站單元中并且因此被傳遞；
圖10C示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的與提供公共交通信息相關(guān)聯(lián) 地提供附加信息的成分的語(yǔ)法；
圖ll示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的接收從交通信息服務(wù)器發(fā)送的 公共交通信息的導(dǎo)航終端的結(jié)構(gòu)圖12A和12B分別示出當(dāng)根據(jù)在圖5禾B/或圖8中所示的實(shí)施例而 接收到公共交通信息時(shí)，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，圖ll的終端如何存 儲(chǔ)接收到的公共交通信息；
圖12C示出當(dāng)根據(jù)在圖5和/或圖8中所示的實(shí)施例而接收到公共 交通信息時(shí)，根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，圖11的終端如何存儲(chǔ)接收到 的公共交通信息；和
圖13示出根據(jù)來(lái)自用戶的對(duì)公共交通信息的請(qǐng)求而提供的站的 連接信息和運(yùn)營(yíng)路線信息的屏幕顯示。
具體實(shí)施例方式
下文中，根據(jù)本發(fā)明，將參考附圖詳細(xì)地描述實(shí)施例。
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的提供與多種公共交通工具，例如公共汽車(chē)、 地鐵、電車(chē)和其他各種各樣的城市交通工具(例如，觀光船或有規(guī)律 地運(yùn)行的城市觀光公共汽車(chē))有關(guān)的運(yùn)營(yíng)狀況信息(在下文中被稱為 "公共交通信息")的網(wǎng)絡(luò)。在圖l的網(wǎng)絡(luò)中，在廣播站中的交通信息 提供服務(wù)器100重新配置從多個(gè)源(例如，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)101從另一個(gè)服 務(wù)器接收到的公共交通信息和操作者輸入)收集的公共交通信息并且 通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸裝置110無(wú)線地發(fā)送重新配置的信息，從而由普通 市民攜帶的公共交通信息接收終端200 (在下面，簡(jiǎn)稱為"終端")可 以接收信息。
作為公共交通信息的對(duì)象的公共交通工具，例如公共汽車(chē)、火車(chē) 或船，以預(yù)定頻率通過(guò)分離的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(和專用有線網(wǎng)絡(luò))將其位置 信息發(fā)送給相應(yīng)的針對(duì)每一交通類型而分配的交通信息收集服務(wù)器 (未示出)。每一交通信息收集服務(wù)器將收集到的相應(yīng)類型的公共交通
信息實(shí)時(shí)提供給交通信息提供服務(wù)器100。明顯的是，單個(gè)集成交通信
息收集服務(wù)器可以收集與所有種類的公共交通工具有關(guān)的交通信息，
并且交通信息提供服務(wù)器100能夠起集成交通信息收集服務(wù)器的作用。
將從交通信息提供服務(wù)器100無(wú)線地發(fā)送的公共交通信息提供為 TPEG (傳輸協(xié)議專家組)消息的序列。如在圖2中所示，序列中的一 個(gè)TPEG消息包括消息管理容器201、應(yīng)用狀態(tài)容器202、和TPEG位 置容器203。在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中，因?yàn)閼?yīng)用狀態(tài)容器202攜帶與 在大城市中的各種公共交通工具的運(yùn)營(yíng)路線和運(yùn)營(yíng)時(shí)間有關(guān)的信息， 所以其可選地被稱為T(mén)PEG-MTI (城域交通信息)容器而不是應(yīng)用狀態(tài) 容器。雖然已經(jīng)引入術(shù)語(yǔ)"TPEG-MTI容器"用于表示攜帶公共交通信 息的容器，但是術(shù)語(yǔ)的選擇與本發(fā)明的目的沒(méi)有相關(guān)性，并且可以使用不同但是相關(guān)的術(shù)語(yǔ)，其在下面可以被同樣地應(yīng)用于每一消息要素。
交通信息提供服務(wù)器100分析收集到的公共交通信息，并且根據(jù) 交通工具的類型，將基于運(yùn)營(yíng)路線的信息(例如與屬于特定運(yùn)營(yíng)路線 的各個(gè)交通工具有關(guān)的位置信息、根據(jù)各個(gè)運(yùn)營(yíng)路線的車(chē)站的列表等) 組織成根據(jù)預(yù)定義語(yǔ)法的成分的分層結(jié)構(gòu)。此外，交通信息提供服務(wù) 器100根據(jù)交通工具的類型將基于車(chē)站、站或港口的信息(例如與到 達(dá)特定車(chē)站、站或港口的交通工具有關(guān)的信息；到達(dá)車(chē)站、站或港口 的預(yù)計(jì)時(shí)間；等)組織成根據(jù)預(yù)定義語(yǔ)法的成分的分層結(jié)構(gòu)中，其中， 所述成分被合并到應(yīng)用狀態(tài)容器202中。在下面，術(shù)語(yǔ)"站"用于表 示可以使用相應(yīng)的交通工具的諸如車(chē)站、站或港口這樣的地方。
交通信息提供服務(wù)器100利用必要的信息填充消息管理容器201， 由此配置TPEG消息。此外，如在圖2中所示，當(dāng)位置相關(guān)信息對(duì)于 TPEG消息是必要時(shí)，TPEG位置容器203被準(zhǔn)備并且被合并在TPEG 消息中。
在下面，充分描述了關(guān)于公共交通信息的內(nèi)容和用于組織公共交 通信息的方法的詳細(xì)介紹。
在組織消息管理容器201時(shí)，交通信息提供服務(wù)器100將信息記 錄在根據(jù)在圖3中所示的語(yǔ)法的容器201中。記錄在消息管理容器201 中的信息包括根據(jù)消息ID的消息生成時(shí)間302、提供的運(yùn)營(yíng)的版本 (version)、和選擇符301。另外，可以包括當(dāng)前的日期和時(shí)間信息。 兩字節(jié)(intunli: integer unsigned little (整數(shù)無(wú)符號(hào)小))被分配給攜帶 與數(shù)據(jù)長(zhǎng)度有關(guān)的信息的字段303，其中記錄有隨后數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度。
應(yīng)用狀態(tài)容器202和TPEG位置容器203分別由多于一個(gè)的根據(jù) 在圖4中所示的語(yǔ)法的MTI成分組成。選擇符301占有消息管理容器 201的一個(gè)字節(jié)(intunti: integer unsigned tiny (整數(shù)無(wú)符號(hào)微小))，并且當(dāng)關(guān)于MTI的成分?jǐn)?shù)據(jù)跟著時(shí)，選擇符的最高有效位被設(shè)置為"1"。
如在圖4中所示，在每一 MTI成分中攜帶的關(guān)于數(shù)據(jù)大小的信息具有 以兩個(gè)字節(jié)(intunti)表示的值。
如在圖4中所示，當(dāng)交通信息提供服務(wù)器100配置成分?jǐn)?shù)據(jù)時(shí)， 將表示成分類型的一個(gè)字節(jié)的標(biāo)識(shí)符記錄在每一成分中。在根據(jù)本發(fā) 明的一個(gè)實(shí)施例中，關(guān)于攜帶基于運(yùn)營(yíng)路線的交通工具信息的成分的 情形，標(biāo)識(shí)符根據(jù)成分的類別采用從0x80到0x87的值。關(guān)于攜帶基 于站的交通工具信息的成分的情形，值0x88被指配給標(biāo)識(shí)符，而關(guān)于 TPEG位置容器的情形，OxBO被指配。
如之前所述，為了配置根據(jù)本發(fā)明的公共交通信息的成分，交通 信息提供服務(wù)器100可以依據(jù)運(yùn)營(yíng)路線和/或站而配置并提供公共交通 工具的運(yùn)營(yíng)信息。
首先，詳細(xì)描述如此的實(shí)施例，即，其中公共交通信息的成分基 于運(yùn)營(yíng)路線而被配置并且由此被提供。
在下面，引入符號(hào)'locNNji' (NN和ii代表數(shù)字)以表示特定 值。符號(hào)locNN一ii表示在已經(jīng)存儲(chǔ)于終端200中的多個(gè)loc表格(或 硬編碼表格)中的由locNN指定的表格中的ii值，其被預(yù)定義在交通 信息提供服務(wù)器100和終端200之間。在描述或圖中使用的mtiNNJi 與上述解釋的不同之處僅在于mti表格被使用，其中mti表格是預(yù)定義 在交通信息提供服務(wù)器100和終端200之間的另一個(gè)表格。雖然已經(jīng) 在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中使用了源自由TPEG定義的表格的部分值， 但是本發(fā)明不由特定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范限制，并且可以同樣地使用最新在公 共交通信息源和終端之間定義的任意表格。
根據(jù)在圖5中所示的數(shù)據(jù)傳遞格式，交通信息提供服務(wù)器100將 路線信息單元501 ( —組MTI成分，每一成分都具有在從0x80到0x87的范圍中的標(biāo)識(shí)符)合并到應(yīng)用狀態(tài)容器中。(標(biāo)識(shí)符0x88的MTI成
分(站信息單元)可以被合并到同一應(yīng)用狀態(tài)容器中，稍后介紹)。
路線信息單元501是包括如下所述成分中的至少一個(gè)的集合，艮口
成分(是標(biāo)識(shí)符0x80的MTI成分，并且在下面被稱為'利用站序列號(hào) 的交通工具位置成分')，其攜帶通過(guò)利用站序列號(hào)通知運(yùn)行特定的運(yùn) 營(yíng)路線(例如，公共汽車(chē)、地鐵或海洋路線)的公共交通工具(例如，
公共汽車(chē)、地鐵、單軌鐵路或船)的當(dāng)前位置的信息；成分(是標(biāo)識(shí)
符0x81的MTI成分，并且在下面被稱為'利用站標(biāo)識(shí)符的交通工具位 置成分')，其攜帶通過(guò)利用站標(biāo)識(shí)符(ID)通知運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的公共 交通工具的當(dāng)前位置的信息；成分(是標(biāo)識(shí)符0x82的MTI成分，并且 在下面被稱為'利用區(qū)段標(biāo)識(shí)符的交通工具位置成分')，其攜帶通過(guò) 利用區(qū)段標(biāo)識(shí)符通知運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的公共交通工具的當(dāng)前位置的信 息；成分(是標(biāo)識(shí)符0x83的MTI成分，并且在下面被稱為'利用站序 列號(hào)的區(qū)段的交通工具位置成分')，其攜帶通過(guò)利用由位于區(qū)段端的 站序列號(hào)指定的區(qū)段通知運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的公共交通工具的當(dāng)前位置的 信息；成分(是標(biāo)識(shí)符0x84的MTI成分，并且在下面被稱為'利用站 標(biāo)識(shí)符的區(qū)段的交通工具位置成分')，其攜帶通過(guò)利用由位于區(qū)段端 的站標(biāo)識(shí)符指定的區(qū)段通知運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的公共交通工具的當(dāng)前位置 的信息；成分(是標(biāo)識(shí)符0x85的MTI成分，并且在下面被稱為'區(qū)段 行進(jìn)時(shí)間成分')，其攜帶關(guān)于由組成運(yùn)營(yíng)路線的站確定的每一區(qū)段的 行進(jìn)時(shí)間；成分(是標(biāo)識(shí)符0x86的MTI成分，并且在下面被稱為'路 線附加信息成分')，其攜帶與運(yùn)營(yíng)路線有關(guān)的附加信息；成分(是標(biāo) 識(shí)符0x87的MTI成分，并且在下面被稱為'站列表成分')，其攜帶與 有運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的站有關(guān)的標(biāo)識(shí)信息。
為了更具體地說(shuō)明上述的每一MTI成分，利用站序列號(hào)的交通工 具位置成分根據(jù)在圖6A中所示的語(yǔ)法組織信息，包括指示運(yùn)行運(yùn)營(yíng) 路線的公共交通工具的類型的信息(mti01—xx) 511，用于標(biāo)識(shí)交通工 具運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)(例如，關(guān)于站、區(qū)段、運(yùn)營(yíng)路線等的標(biāo)識(shí)信息分配系統(tǒng))的信息(mti02—xx) 512，指定相應(yīng)交通路線的運(yùn)營(yíng)路線的四個(gè) 字節(jié)(intunlo: integer unsigned long (整數(shù)無(wú)符號(hào)長(zhǎng)))的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí) 符513，在相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線上處于運(yùn)營(yíng)中的交通工具的數(shù)量514，以及和 處于運(yùn)營(yíng)中的交通工具的數(shù)量一樣多的利用站序列號(hào)的運(yùn)營(yíng)路線字段 510，該字段510攜帶站序列號(hào)。根據(jù)圖6A的語(yǔ)法而配置的利用站序 列號(hào)的每一運(yùn)營(yíng)路線字段601包括交通工具當(dāng)前所處的站的序列號(hào)或 最接近交通工具的站的序列號(hào)。站序列號(hào)是沿著交通工具的運(yùn)營(yíng)方向 被指配給屬于相應(yīng)交通工具的運(yùn)營(yíng)路線的每一站的序列號(hào)。
圖7A示出由mti01—xx的各個(gè)值指示的交通工具的類型，并且圖 7B示出由mti02一xx的各個(gè)值指示的交通工具運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)。
在根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例中，如在圖6A中所示，利用站序列號(hào) 的每一運(yùn)營(yíng)路線字段601a攜帶交通工具當(dāng)前所處的站的序列號(hào)或最接 近交通工具的站的序列號(hào)和交通工具到達(dá)下一個(gè)站的預(yù)計(jì)時(shí)間。通過(guò) 利用兩個(gè)字節(jié)(intunli)以秒為單位表示預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。
利用站標(biāo)識(shí)符的交通工具位置成分根據(jù)在圖6B中所示的語(yǔ)法組 織信息，按照與利用站序列號(hào)的交通工具位置成分相同的方式，包括 指示運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的交通工具的類型的信息(mti01—xx)，用于標(biāo)識(shí)交 通工具運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)的信息(mti02一xx)，指定運(yùn)營(yíng)路線的四字節(jié) (intunlo)長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)符，和在相應(yīng)路線上處于運(yùn)營(yíng)的交通工具 的數(shù)量。為了利用站標(biāo)識(shí)符(ID)而不是站序列號(hào)來(lái)通知交通工具的 當(dāng)前位置，包括了和處于運(yùn)營(yíng)中的交通工具的數(shù)量一樣多的利用站標(biāo) 識(shí)符(ID)的運(yùn)營(yíng)路線字段520。根據(jù)圖6B的語(yǔ)法而配置的利用站ID 的運(yùn)營(yíng)路線字段602記錄交通工具當(dāng)前所處的站或最接近當(dāng)前位置的 站的ID。相對(duì)于公共交通工具的類型，站ID是被唯一地指配給屬于公 共交通信息的整個(gè)服務(wù)區(qū)域的每一個(gè)站的站號(hào)或代碼，或兩者的組合。 因?yàn)檎綢D應(yīng)該能夠比一個(gè)字節(jié)的站序列號(hào)表示更多的站，所以用四個(gè) 字節(jié)來(lái)表示該ID。因此，在不同類型的公共交通工具之間(例如，在公共汽車(chē)和地鐵之間)，可以使用相同的站ID。
在根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例中，如在圖6B中所示，利用站ID的 每一運(yùn)營(yíng)路線字段602a攜帶交通工具當(dāng)前所處的站的ID或最接近交 通工具的站的ID和交通工具到達(dá)下一個(gè)站的預(yù)計(jì)時(shí)間。通過(guò)利用兩個(gè) 字節(jié)以秒為單位表示預(yù)計(jì)的到達(dá)時(shí)間。
利用區(qū)段標(biāo)識(shí)符的交通工具位置成分、利用站序列號(hào)的區(qū)段的交 通工具位置成分、利用站標(biāo)識(shí)符的區(qū)段的交通工具位置成分同樣根據(jù) 分別在圖6C、 6D和6E中所示的語(yǔ)法組織信息，每一成分都包括指 示運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的交通工具的類型的信息(mti01_xx)，用于標(biāo)識(shí)交通 工具運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)的信息(mti02_xx)，標(biāo)識(shí)特定運(yùn)營(yíng)路線的運(yùn)營(yíng)路線 標(biāo)識(shí)符，和在相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線上處于運(yùn)營(yíng)的交通工具的數(shù)量。利用區(qū)段 標(biāo)識(shí)符的交通工具位置成分、利用站序列號(hào)的區(qū)段的交通工具位置成 分、利用站標(biāo)識(shí)符的區(qū)段的交通工具位置成分按照出現(xiàn)的順序包括 利用區(qū)段標(biāo)識(shí)符的運(yùn)營(yíng)路線字段530、 603，所述區(qū)段標(biāo)識(shí)符通過(guò)四個(gè) 字節(jié)的區(qū)段標(biāo)識(shí)符表示處于運(yùn)營(yíng)中的交通工具的當(dāng)前位置；利用一對(duì) 站序列號(hào)的運(yùn)營(yíng)路線字段540、 604，所述一對(duì)站序列號(hào)通過(guò)由兩個(gè)站 的序列號(hào)指定的區(qū)段表示位置，和利用一對(duì)站ID的運(yùn)營(yíng)路線字段550、 605，所述一對(duì)站ID通過(guò)由兩個(gè)站的標(biāo)識(shí)符指定的區(qū)段來(lái)表示位置。
在根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例中，如在圖6C到6E中所示，分別包 括在利用區(qū)段標(biāo)識(shí)符的交通工具位置成分、利用站序列號(hào)的區(qū)段的交 通工具位置成分、利用站標(biāo)識(shí)符的區(qū)段的交通工具位置成分中的利用 區(qū)段標(biāo)識(shí)符的運(yùn)營(yíng)路線字段603a、利用一對(duì)站序列號(hào)的運(yùn)營(yíng)路線字段 604a、利用一對(duì)站ID的運(yùn)營(yíng)路線字段605a攜帶在相應(yīng)位置的交通工 具到達(dá)下一個(gè)站的預(yù)計(jì)時(shí)間。和對(duì)于之前的交通工具位置成分而執(zhí)行 的一樣，也可以利用兩個(gè)字節(jié)以秒為單位表示預(yù)計(jì)時(shí)間。因?yàn)槔脜^(qū) 段標(biāo)識(shí)符的交通工具位置成分、利用站序列號(hào)的區(qū)段的交通工具位置 成分和利用站標(biāo)識(shí)符的區(qū)段的交通工具位置成分依據(jù)區(qū)段表示運(yùn)營(yíng)中的交通工具的位置，所以包括在利用區(qū)段標(biāo)識(shí)符的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間603a、 利用一對(duì)站序列號(hào)的運(yùn)營(yíng)路線字段604a、利用一對(duì)站ID的運(yùn)營(yíng)路線字 段60 5 a對(duì)應(yīng)于到達(dá)為區(qū)段的目的點(diǎn)的站的預(yù)計(jì)時(shí)間。
相對(duì)于屬于將被編碼的交通工具的類型的特定運(yùn)營(yíng)路線，交通信 息提供服務(wù)器100確定被認(rèn)為最適合于表示處于運(yùn)營(yíng)中的交通工具的 位置的類別的成分，并且對(duì)成分進(jìn)行配置，由此為終端提供該成分。 例如，當(dāng)在所討論的運(yùn)營(yíng)路線上位于站之間的區(qū)段中的交通工具的數(shù) 量小于停在站處的交通工具的數(shù)量時(shí)，組織利用站序列號(hào)的交通工具 位置成分并且將其提供給終端。這是旨在增加與相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線的所有 交通工具的位置有關(guān)的準(zhǔn)確性。關(guān)于沒(méi)有選擇利用站標(biāo)識(shí)符的交通工 具位置成分的原因在于，因?yàn)檎緲?biāo)識(shí)符具有大于站序列號(hào)的字段的相 應(yīng)字段，減小數(shù)據(jù)傳遞量是必要的。然而，當(dāng)與相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線的站有 關(guān)的序列號(hào)不存在于與終端相互一致的信息中時(shí)，選擇利用站標(biāo)識(shí)符 的交通工具位置成分。如果在所討論的運(yùn)營(yíng)路線上位于站之間的區(qū)段 中的交通工具的數(shù)量大于停在站處的交通工具的數(shù)量，為了增加提供 的信息的與所有交通工具的位置有關(guān)的準(zhǔn)確性，組織利用區(qū)段標(biāo)識(shí)符 的交通工具位置成分、利用站序列號(hào)的區(qū)段的交通工具位置成分或利 用站標(biāo)識(shí)符的區(qū)段的交通工具位置成分并且將其提供給終端。在該情 形下，然而，也可以通過(guò)利用站序列號(hào)的交通工具位置成分來(lái)通知每 一交通工具的位置，以減小數(shù)據(jù)傳遞的量，而不是增加位置的準(zhǔn)確性。
為了相對(duì)于屬于將被編碼的交通工具的類型的特定運(yùn)營(yíng)路線傳遞 在站之間的區(qū)段行進(jìn)時(shí)間，交通信息提供服務(wù)器100根據(jù)在圖6F中所 示的語(yǔ)法對(duì)區(qū)段行進(jìn)時(shí)間成分(標(biāo)識(shí)符0x85的MTI成分)進(jìn)行配置， 所述成分?jǐn)y帶指示運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的公共交通工具的類型的信息 (mti01—xx)、用于標(biāo)識(shí)交通工具運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)的信息(mti02—xx)、指 定相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)符、組成相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線的站的數(shù)量 561、關(guān)于運(yùn)營(yíng)路線的每一區(qū)段的交通工具的行進(jìn)時(shí)間560。區(qū)段行進(jìn) 時(shí)間成分不利用每一區(qū)段的標(biāo)識(shí)信息，而是根據(jù)從相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線的起點(diǎn)開(kāi)始的各個(gè)區(qū)段的順序(即根據(jù)站的順序)來(lái)設(shè)置相應(yīng)區(qū)段的行進(jìn) 時(shí)間。通過(guò)不傳遞與區(qū)段有關(guān)的標(biāo)識(shí)信息，可以減小數(shù)據(jù)大小。位于 開(kāi)始起點(diǎn)的站不計(jì)算在站的數(shù)量561中。因此，由行進(jìn)時(shí)間成分?jǐn)y帶 的行進(jìn)時(shí)間字段的數(shù)量與站的數(shù)量561相同。
在根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例中，站的數(shù)量561覆蓋包括相應(yīng)運(yùn)營(yíng) 路線的開(kāi)始起點(diǎn)的所有站。在本發(fā)明中，因?yàn)檎镜臄?shù)量561比包括在 區(qū)段行進(jìn)時(shí)間成分中的行進(jìn)時(shí)間字段的數(shù)量大1，所以接收公共交通信 息的終端解碼數(shù)量等于由站的數(shù)量561減去1的行進(jìn)時(shí)間字段。
為了傳遞與交通工具的運(yùn)營(yíng)路線有關(guān)的附加信息，交通信息提供 服務(wù)器100根據(jù)在圖6G中所示的語(yǔ)法對(duì)路線附加信息成分(標(biāo)識(shí)符 0x86的MTI成分)進(jìn)行配置。該成分包括指示運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的交通工 具的類型的信息(mti01—xx)、用于標(biāo)識(shí)交通工具運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)的信息 (mti02—xx)、指定相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)符、運(yùn)營(yíng)路線的運(yùn)營(yíng) 名稱571、和多于一個(gè)的附加運(yùn)營(yíng)信息570。
運(yùn)營(yíng)名稱571是這樣的信息，即，當(dāng)交通工具的類型是公共汽車(chē) 時(shí)，其是諸如777這樣的指定公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)路線的數(shù)字，或者帶有附 加方向信息的數(shù)字，諸如開(kāi)往"S麗eon"的777或開(kāi)往"Sadang"的 777。公共汽車(chē)公司名稱，諸如"Daewon Express",也可以被合并到運(yùn) 營(yíng)名稱571中。當(dāng)交通工具的類型是地鐵時(shí)，運(yùn)營(yíng)名稱571可以是標(biāo) 識(shí)地鐵路線的數(shù)字或字符串，諸如"3號(hào)線"；帶有附加方向信息的數(shù) 字或字符串，諸如開(kāi)往"Suseo"的3號(hào)線；或帶有諸如"city transit corporation"的運(yùn)營(yíng)公司名稱的兩者的組合。
根據(jù)指示包含的信息的類型的標(biāo)識(shí)符，可以在附加運(yùn)營(yíng)信息570 中包括運(yùn)營(yíng)路線的類型(例如，對(duì)于公共汽車(chē)的情形，該類型可以是 以下之一'市際'、'主線'、'分支線'，而對(duì)于地鐵的情形，該類型 可以是'循環(huán)，或'非循環(huán)')、運(yùn)營(yíng)公司名稱、相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線的運(yùn)行開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間、運(yùn)營(yíng)間隔、運(yùn)營(yíng)收費(fèi)和運(yùn)營(yíng)路線的檢索終端。
為了傳遞與組成運(yùn)營(yíng)路線的站有關(guān)的信息，交通信息提供服務(wù)器
100根據(jù)在圖6H中所示的語(yǔ)法組織站列表成分(標(biāo)識(shí)符0x87的MTI 成分)，該成分包括指示運(yùn)行運(yùn)營(yíng)路線的交通工具的類型的信息 (mti01_xx)、用于標(biāo)識(shí)交通工具運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)的信息(mti02—xx)、指 定相應(yīng)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)符、由指示組成運(yùn)營(yíng)路線的站的數(shù)量的一 個(gè)字節(jié)構(gòu)成的信息、和與站的數(shù)量一樣多的站ID 580。根據(jù)從與運(yùn)營(yíng) 路線的起點(diǎn)對(duì)應(yīng)的站開(kāi)始的交通工具的運(yùn)營(yíng)順序而設(shè)置站ID。
在攜帶動(dòng)態(tài)信息(在短時(shí)間內(nèi)顯示出變化的信息，例如處于運(yùn)營(yíng) 中的交通工具的位置)的交通工具位置成分的傳遞之后，交通信息提 供服務(wù)器100在交通工具位置成分的N個(gè)傳遞或以預(yù)定的頻率(例如， 一天、 一周或一個(gè)月)傳遞攜帶靜態(tài)信息(許多小時(shí)沒(méi)有顯示出變化 的信息，例如站的列表和運(yùn)營(yíng)路線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間)的站列表信息、路線 附加信息成分、或區(qū)段行進(jìn)時(shí)間成分，而不是在交通工具位置成分的 每一傳遞都傳遞這些信息。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，因?yàn)閱蝹€(gè)成分(從具有圖6A到 6E的格式的成分中選擇的格式)被用于傳遞屬于運(yùn)營(yíng)路線的交通工具 的當(dāng)前位置，所以，如果在公共交通信息處于使用中的大城市里，根 據(jù)處于運(yùn)營(yíng)中的交通工具的類型的運(yùn)營(yíng)路線的數(shù)量分別是P1， P2，...， Pk，則通過(guò)傳遞Sl(=Pl+P2+...+Pk)個(gè)交通工具位置成分，可以只一次 提供和與在大城市里的所有類型的公共交通工具相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)路線的所 有正在運(yùn)行的交通工具有關(guān)的位置信息。
在根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，相對(duì)于屬于運(yùn)營(yíng)路線的交通工 具的當(dāng)前位置，從成分類別(站序列號(hào)、站標(biāo)識(shí)符、區(qū)段標(biāo)識(shí)符、站 序列號(hào)的區(qū)段、和站標(biāo)識(shí)符的區(qū)段)中可以使用多個(gè)類別，而不是僅 單個(gè)類別。例如，如果在運(yùn)營(yíng)路線上運(yùn)行的交通工具的數(shù)量是N，則為n (n < N)個(gè)當(dāng)前停在站的交通工具組織利用站序列號(hào)或站標(biāo)識(shí)符 的交通工具位置成分，并且因此將其傳遞，而為'N-n'個(gè)當(dāng)前在區(qū)段 中運(yùn)行的交通工具組織利用區(qū)段標(biāo)識(shí)符、站序列號(hào)的區(qū)段或區(qū)段站標(biāo) 識(shí)符的交通工具位置成分，并且因此將其傳遞。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例， 代替用于處于運(yùn)營(yíng)中的交通裝置的數(shù)量的字段或者除了該字段，用于 圖6A到6E中所示的成分的配置格式的語(yǔ)法包括用于交通位置信息要 素的數(shù)量的字段，并且將隨后的位置信息要素(即，站序列號(hào)、站標(biāo) 識(shí)符、指定區(qū)段的一對(duì)站序列號(hào)、或指定區(qū)段的一對(duì)站標(biāo)識(shí)符)的數(shù) 量記錄在該字段中。
如前所述，交通信息提供服務(wù)器100根據(jù)具有在圖3、 4和6A到 6H中示出的結(jié)構(gòu)的語(yǔ)法對(duì)每一容器和成分進(jìn)行配置，并且準(zhǔn)備根據(jù)在 圖5中示出的傳遞格式的包括容器和成分的TPEG消息，以及通過(guò)無(wú) 線信號(hào)傳輸裝置110向終端發(fā)送該TPEG消息。
在下面，詳細(xì)描述這樣的實(shí)施例，其中基于站組織公共交通信息 的成分并且因此將其提供。
交通信息提供服務(wù)器100將遵循在圖9A中示出的語(yǔ)法的站信息單 元901 (標(biāo)識(shí)符0x88的MTI成分)加載到根據(jù)在圖8中示出的傳遞格 式的應(yīng)用狀態(tài)容器中(上述的路線信息單元可以被配置并且被加載到 同一應(yīng)用狀態(tài)容器中，并且之前已經(jīng)了描述關(guān)于配置的具體方法)。站 信息單元901包括指示根據(jù)圖7A和7B分別指配的運(yùn)行相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線 的交通工具的類型的信息(mti01—xx) 901a、用于標(biāo)識(shí)交通工具運(yùn)營(yíng)信 息系統(tǒng)的信息(mti02—xx) 901b、站的數(shù)量901c、以及和站的數(shù)量一 樣多的站信息單元910。
交通信息提供服務(wù)器100將相對(duì)于屬于當(dāng)前公共交通信息的服務(wù) 區(qū)域的交通工具的所有類型的所有站的靜態(tài)信息(例如，每一站的位 置信息)和動(dòng)態(tài)信息(例如，將到達(dá)每一站的交通工具的信息)加載到單個(gè)站信息單元910 (標(biāo)識(shí)符0x88的MTI成分)中，并且因此傳遞 該信息。
在根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，依據(jù)特定標(biāo)準(zhǔn)將所有站分類成 若干組，并且通過(guò)將一個(gè)站信息單元901指配給每個(gè)組以及因此傳遞 多個(gè)站信息單元，可以傳遞與在信息服務(wù)區(qū)域中的所有站有關(guān)的公共 交通信息。
各個(gè)站信息單元910包括多于一個(gè)的站信息單元要素911。根據(jù)在 圖9B中所示的語(yǔ)法關(guān)于相應(yīng)的站創(chuàng)建標(biāo)識(shí)符0x00的公共汽車(chē)站信息 單元要素911，包括加載的信息被應(yīng)用的站的ID911a和多個(gè)站描述符 成分。根據(jù)每一標(biāo)識(shí)符，站描述符成分傳遞將到達(dá)的交通工具(將到 達(dá)的車(chē)輛)的信息、站詳細(xì)信息、和與聯(lián)接到同一類型的交通工具或
不同類型的交通工具的站有關(guān)的連接信息。
關(guān)于將到達(dá)的交通工具的信息單元920 (標(biāo)識(shí)符0x00的站描述符 成分)根據(jù)在圖9C中所示的語(yǔ)法組織信息，該信息單元920是傳遞將 到達(dá)的交通工具的信息的成分，包括與將到達(dá)相應(yīng)站的交通工具的數(shù) 量相關(guān)的信息920a和攜帶與將到達(dá)的每一交通工具有關(guān)的信息的到達(dá) 交通工具單元921。在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，與將到達(dá)由站ID 910A指定的站的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線的一一對(duì)應(yīng)地創(chuàng)建到達(dá)交通工具 單元921。換句話，在屬于特定運(yùn)營(yíng)路線的將到達(dá)的交通工具中，僅對(duì) 最接近指定站的交通工具創(chuàng)建單個(gè)到達(dá)交通工具單元921。在根據(jù)本發(fā) 明的另一個(gè)實(shí)施例中，相對(duì)于運(yùn)營(yíng)路線，按照交通工具接近站的順序 創(chuàng)建多個(gè)到達(dá)交通工具單元921 (例如，三個(gè)到達(dá)交通工具單元)。
通過(guò)包括與相應(yīng)交通工具所屬于的運(yùn)營(yíng)路線有關(guān)的ID 921a、關(guān)于 將到達(dá)的交通工具的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間921b、和與將到達(dá)的交通工具的當(dāng) 前位置有關(guān)的信息單元950來(lái)傳遞到達(dá)交通工具單元921。如在圖9C 中所示，與將到達(dá)的交通工具的當(dāng)前位置有關(guān)的信息單元950包括指示隨后信息的類型的選擇符950a，并且根據(jù)選擇符的值，包括根據(jù)圖 6A 的利用站序列號(hào)的運(yùn)營(yíng)路線字段 (route—information—using—station—sequential—number)的格式601構(gòu)成的 站信息、根據(jù)圖6B的利用站標(biāo)識(shí)符的運(yùn)營(yíng)路線字段 (route—information—using—stationJd)的格式602構(gòu)成的站信息、根據(jù)圖 6C 的利用區(qū)段標(biāo)識(shí)符的運(yùn)營(yíng)路線字段 (route—information—using—section—id)的格式603構(gòu)成的區(qū)段信息、根據(jù) 圖6D 的利用站序列號(hào)的區(qū)段的運(yùn)營(yíng)路線字段 (route—information—using_section—of—station—sequential_number)的格式 604構(gòu)成的站信息，和根據(jù)圖6E的利用站標(biāo)識(shí)符的區(qū)段的運(yùn)營(yíng)路線字 段(route—information—using—section—of—stationjd)的格式605構(gòu)成的區(qū) 段信息中的一個(gè)。
作為顯示將到達(dá)的交通工具的當(dāng)前位置的例子，當(dāng)交通工具當(dāng)前 被停在站時(shí)，傳遞和顯示站ID的站序列號(hào)(選擇符950a=01H或02H)。 當(dāng)交通工具當(dāng)前在站之間運(yùn)行時(shí)，傳遞和顯示區(qū)段的ID (選擇符 =04H)，或者，當(dāng)沒(méi)有將ID指配給區(qū)段時(shí)，傳遞和顯示關(guān)于區(qū)段的起 點(diǎn)站和終點(diǎn)站的一對(duì)序列號(hào)或ID (選擇符^8H或10H)。即使已經(jīng)指 配了區(qū)段ID，當(dāng)構(gòu)成區(qū)段兩端的站具有連續(xù)的號(hào)時(shí)，選擇符被指配為 08H，并且傳遞一對(duì)站序列號(hào)以減小傳遞數(shù)據(jù)大小(從四個(gè)字節(jié)到兩個(gè) 字節(jié))。
包括用于傳遞站詳細(xì)信息的成分或一組成分的站詳細(xì)信息單元 930 (標(biāo)識(shí)符0x01的站描述符成分)根據(jù)在圖9D中所示的語(yǔ)法組織信 息，并且包括站名稱930a和多于一個(gè)的站附加信息單元。站附加信息 單元可以包括站地點(diǎn)單元931和換乘引導(dǎo)信息單元932以及指示包含 的信息的類型的標(biāo)識(shí)符。站地點(diǎn)單元931根據(jù)在圖9E中所示的語(yǔ)法組 織信息，并且包括關(guān)于站的坐標(biāo)信息(經(jīng)度和緯度)。例如按照WGS84 或TM體系來(lái)編碼坐標(biāo)信息。將與在相應(yīng)站換乘的交通工具有關(guān)的信 息和與站有關(guān)的描述符信息包括在換乘引導(dǎo)信息單元932中，信息的大小不超過(guò)65535字節(jié)(long—string (長(zhǎng)串)在65535字節(jié)的大小內(nèi)定 義字符串)。當(dāng)將被編碼的當(dāng)前站(由站ID911a指定的站)位于如此 近的距離時(shí)，即，用戶可以行走到同一類型或不同類型的交通工具為 可用的站，也就是說(shuō)，當(dāng)當(dāng)前站是換乘站時(shí)，將換乘引導(dǎo)信息單元932 包括在站信息單元要素911中。以另一個(gè)站描述符成分將關(guān)于換乘站 的具體信息編碼為連接信息。當(dāng)在具有名稱"高速公共汽車(chē)總站"的 公共汽車(chē)站的可用于換乘的不同類型的交通工具例如是地鐵時(shí)，換乘 引導(dǎo)信息單元932可以包括相應(yīng)地鐵站的每一入口和出口的描述和與 地鐵的運(yùn)營(yíng)方向有關(guān)的信息。換乘引導(dǎo)信息還可以包括與處于運(yùn)營(yíng)中 的交通工具，例如在公共汽車(chē)車(chē)站可用的遠(yuǎn)距離交通工具(例如，高 速公共汽車(chē))的目的地有關(guān)的描述。除了與不同類型的交通工具有關(guān) 的換乘引導(dǎo)信息外，換乘引導(dǎo)信息單元932還可以包括與相同類型的 交通工具有關(guān)的換乘引導(dǎo)信息。例如，當(dāng)將被編碼的當(dāng)前站是地鐵站
并且該站被連接到提供不同運(yùn)營(yíng)路線的另一個(gè)站時(shí)，可以包括與到達(dá) 該站的換乘方向有關(guān)的信息。
連接信息單元940 (標(biāo)識(shí)符0x02的站描述符成分)是傳遞與換乘 站有關(guān)的連接信息的成分，根據(jù)在圖9G中所示的語(yǔ)法組織信息，并且 包括與可用于從當(dāng)前相應(yīng)站換乘的同一類型或不同類型的交通工具的 站的數(shù)量有關(guān)的信息940a，和與站的數(shù)量940a —樣多的換乘站單元 941，該換乘站單元941攜帶與每一換乘有關(guān)的信息。換乘站單元921 包括去往和離開(kāi)相應(yīng)站的交通工具的類型941a以及攜帶用于標(biāo)識(shí)站的 信息的站標(biāo)識(shí)單元941b。
站標(biāo)識(shí)單元941b對(duì)應(yīng)于具有在圖IOA中所示的分層結(jié)構(gòu)的標(biāo)識(shí)符 00的tpeg_loc—component 1001，并且與站的位置有關(guān)的信息被包括在 根據(jù)圖10B中示出的結(jié)構(gòu)的成分中。如在圖中所示，站標(biāo)識(shí)單元941b 包括位置類型信息1010和站ID 1014，所述位置類型信息1010具有指 示站(例如，公共汽車(chē)站、地鐵站、港口等)的類型的值(loc01_XX)。 站標(biāo)識(shí)單元941b可以選擇性地包括模式類型列表1011、站的經(jīng)度和瑋度坐標(biāo)1012、或站名稱1013。在根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，代替 使用站標(biāo)識(shí)符，將去往和離開(kāi)站的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)符以及指 配給在運(yùn)營(yíng)路線上的站的站序列號(hào)作為用于標(biāo)識(shí)換乘站的信息包括在
站標(biāo)識(shí)單元941b中。
不僅在本實(shí)施例中，而且還在上述的基于運(yùn)營(yíng)路線的公共交通信 息提供的實(shí)施例中，通過(guò)使用根據(jù)在圖IOC中所示的語(yǔ)法而配置的MTI 成分，交通信息提供服務(wù)器100能夠?yàn)榻K端提供與公共交通工具的運(yùn) 行關(guān)聯(lián)的附加信息。此時(shí)的MTI成分具有例如0x89的標(biāo)識(shí)符，并且在 以65535字節(jié)的大小內(nèi)的文本的形式傳遞信息(long—string (長(zhǎng)串)在 65535字節(jié)的大小內(nèi)定義字符串)。因此，包括指定用于描述文本的語(yǔ) 言的信息(loc41—xx)。也包括指定屬于服務(wù)區(qū)域的國(guó)家的代碼 (1oc40一yy);根據(jù)以上述代碼指定的國(guó)家代碼(1oc40—yy)和/或語(yǔ)言 代碼而不同地解釋在圖8B中所示的信息組織系統(tǒng)表格中定義的每一 值。S卩，當(dāng)國(guó)家代碼是"韓國(guó)"并且語(yǔ)言代碼是"韓語(yǔ)"時(shí)，圖8B表 示mti02表格。如果指定不同的國(guó)家代碼和語(yǔ)言代碼，則選擇與在圖 8B中示出的表格不同的表格，并且將其用于公共交通信息的編碼和解 碼。
如前所述，交通信息提供服務(wù)器IOO根據(jù)在圖3， 4， 9A到9G以 及IOA和10B中所示的語(yǔ)法而配置每一容器和成分，并且準(zhǔn)備根據(jù)在 圖58中所示的傳遞格式的包括容器和成分的TPEG消息，并且通過(guò)無(wú) 線信號(hào)傳輸裝置110向終端發(fā)送TPEG消息。
在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中， 一個(gè)站信息單元(具有圖9A的組 織格式的MTI成分)組織和傳遞與屬于一個(gè)類型的交通工具的運(yùn)營(yíng)路 線的所有站有關(guān)的交通工具的到達(dá)信息。因此，如果在提供當(dāng)前公共 交通信息的大區(qū)域(例如，在大都市里)中運(yùn)行的交通工具的類型的 數(shù)量是j并且根據(jù)每一類型的站的數(shù)量是Q1， Q2， ...， Qj，那么傳遞j 個(gè)站信息單元(標(biāo)識(shí)符0x88的MTI成分)，并且因?yàn)镼1， Q2，…，Qj站信息單元要素被包括在各個(gè)站信息單元中，所以與在大都市里將到 達(dá)所有交通類型的站的所有運(yùn)行的交通工具有關(guān)的到達(dá)信息只被提供一次。
在根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，相對(duì)于同一類型的交通工具， 可以將與該類型對(duì)應(yīng)的站劃分成若干組；然后對(duì)于每一組而組織站信 息單元，并且可以提供與將到達(dá)相應(yīng)組的站的交通工具有關(guān)的到達(dá)信 息。
除了諸如mti和loc表格的上述表格，接收傳遞的根據(jù)上述實(shí)施例 被編碼的公共交通信號(hào)的圖1的終端200可以存儲(chǔ)基于站ID的基本信 息和基于運(yùn)營(yíng)路線ID的基本信息?；谡綢D的基本信息可以包括與
站ID關(guān)聯(lián)的站類型、站名稱、和站經(jīng)度和諱度坐標(biāo)；基于運(yùn)營(yíng)路線ID
的基本信息可以包括運(yùn)營(yíng)路線名稱、運(yùn)營(yíng)路線類型、起點(diǎn)車(chē)站和終點(diǎn)
車(chē)站的站ID、站的數(shù)量、關(guān)于每一站的運(yùn)行開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間、以 及與運(yùn)營(yíng)路線ID關(guān)聯(lián)的運(yùn)營(yíng)路線特征信息。運(yùn)營(yíng)路線特征信息包括特 征點(diǎn)、和每一特征點(diǎn)的ID以及經(jīng)度和緯度坐標(biāo)，所述特征點(diǎn)能夠揭示 當(dāng)公路以VGA或QVGA分辨率被顯示時(shí)的形狀。對(duì)于配置有基本信 息的終端的情形，當(dāng)如在之前實(shí)施例中一樣地提供的關(guān)于運(yùn)營(yíng)路線和 站的靜態(tài)信息與被嵌入終端中的基本信息部分相同時(shí)，相對(duì)于基本信 息極大優(yōu)選地使用靜態(tài)信息并且在需要的情形下將其提供給用戶。
圖11是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的、接收從交通信息提供服務(wù)器 100發(fā)送的公共交通信息的圖1的交通信息接收終端200的詳細(xì)方塊 圖。圖11的終端200包括調(diào)諧器l，以接收到的公共交通信息信號(hào) 的所需頻帶共振并且隨后輸出調(diào)制的公共交通信息信號(hào)；解調(diào)器2，通 過(guò)解調(diào)被調(diào)制的公共交通信息信號(hào)而輸出公共交通信息信號(hào)； TPEG-MTI解碼器3，將解調(diào)的公共交通信息信號(hào)解碼并且獲得公共交 通信息；GPS模塊8，用于通過(guò)從多個(gè)衛(wèi)星接收信號(hào)而計(jì)算當(dāng)前地點(diǎn)(例 如經(jīng)度、緯度和高度)；存儲(chǔ)器4，存儲(chǔ)被解碼的公共交通信息；輸入設(shè)備9，接收用戶的輸入；控制引擎5，基于用戶的輸入、當(dāng)前位置和 獲得的公共交通信息而控制屏幕顯示；用于視頻顯示的LCD面板7; LCD驅(qū)動(dòng)器6，根據(jù)用于顯示的字符或圖形數(shù)據(jù)將驅(qū)動(dòng)信號(hào)饋送到LCD 面板7。除了存儲(chǔ)器4之外，終端200還可以進(jìn)一步配備包括電子地圖 的非易失性存儲(chǔ)器。
調(diào)諧器1以無(wú)線信號(hào)傳輸裝置110發(fā)送的信號(hào)共振；解調(diào)器2按 照預(yù)定的方式解調(diào)并且輸出共振信號(hào)。TPEG-MTI解碼器3然后從輸入 解調(diào)信號(hào)提取數(shù)據(jù)幀，并且從每一數(shù)據(jù)幀提取公共交通信息消息，并 且暫時(shí)地存儲(chǔ)公共交通信息消息，所述消息是利用根據(jù)圖2到5、圖 6A到6H、以及圖10C和/或圖2到4、圖8、圖9A到9G、以及圖10A 到10C的結(jié)構(gòu)而被傳送的。TPEG-MTI解碼器3然后解釋暫時(shí)地存儲(chǔ) 的各個(gè)TPEG MTI消息，并且根據(jù)消息的內(nèi)容將必要的信息和/或控制 數(shù)據(jù)傳送給控制引擎5。當(dāng)解釋包括在MTI消息中的信息時(shí)，TPEG-MTI 解碼器3首先檢查由MTI成分?jǐn)y帶的用于標(biāo)識(shí)交通工具運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng) 的值(mti02—xx)(當(dāng)提供圖IOC的附加信息成分時(shí)，將用于基于包括 在該成分中的國(guó)家代碼和/或語(yǔ)言代碼而指定公共交通運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)的 表格(即，mti02表格)被首先指定，并且在指定的表格中確認(rèn)'xx' 的值)，并且根據(jù)在圖8B所示的列表，識(shí)別由檢査的值所指定的公共 交通運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)，例如，站和運(yùn)營(yíng)路線的識(shí)別數(shù)量系統(tǒng)，以及根據(jù) 其來(lái)解釋包括在成分中的信息。
TPEG-MTI解碼器3基于在每一被提取的TPEG MTI消息的消息 管理容器中的信息(例如，版本信息)確定公共交通信息的可解碼性， 并且根據(jù)選擇符信息解碼隨后的數(shù)據(jù)。當(dāng)消息創(chuàng)建時(shí)間被包括在消息 管理容器中時(shí)，與解碼信息一起，時(shí)間信息從相應(yīng)消息被提供給控制 引擎5。例如，如果當(dāng)前時(shí)間與解碼的動(dòng)態(tài)信息的創(chuàng)建時(shí)間的差異為預(yù) 定量的時(shí)間，則將解碼的信息刪除。
當(dāng)從TPEG-MTI解碼器3接收的數(shù)據(jù)是基于運(yùn)營(yíng)路線的信息時(shí)，即，從標(biāo)識(shí)符0x80到0x87的MTI成分中解碼的信息時(shí)，控制引擎5 通過(guò)利用該信息在存儲(chǔ)器4中組織具有圖12A的結(jié)構(gòu)的基于運(yùn)營(yíng)路線 的信息表格。這里，準(zhǔn)備基于運(yùn)營(yíng)路線的信息表格，使得其內(nèi)容根據(jù) 交通類型被分組。圖12A具體地示出當(dāng)交通工具的類型是公共汽車(chē)時(shí) 的基于運(yùn)營(yíng)路線的信息。當(dāng)從TPEG-MTI解碼器3接收的數(shù)據(jù)是基于 站的信息時(shí)，即，從0x88的MTI成分中解碼的信息時(shí)，控制引擎5 通過(guò)利用圖12B的結(jié)構(gòu)在存儲(chǔ)器4中組織基于站的信息表格。此外， 在該情形下，準(zhǔn)備基于站的信息表格，使得其內(nèi)容根據(jù)交通類型被分 組。圖12B具體地示出當(dāng)交通工具的類型是公共汽車(chē)時(shí)的基于站的信 息。圖12A和12B只是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的例子，并且可以進(jìn)一步地包括 沒(méi)有在圖12A和12B示出的存儲(chǔ)表格中示出的解碼的信息要素(例如， 運(yùn)營(yíng)路線類型、交通工具的運(yùn)營(yíng)公司名稱、交通運(yùn)營(yíng)的開(kāi)始時(shí)間和結(jié) 束時(shí)間、運(yùn)營(yíng)收費(fèi)、和站的坐標(biāo)信息)。此外，可以存儲(chǔ)與圖12A和 12B不同的結(jié)構(gòu)，例如在圖12C中所示的根據(jù)交通工具類型的綜合形 式的解碼的信息。
雖然在圖12A和12B的例子中已經(jīng)將具體名稱用作每一站(和換 乘站)的標(biāo)識(shí)信息，但是這只是為了幫助理解；實(shí)際中，指配給每一 站的標(biāo)識(shí)符(站ID)被用來(lái)存儲(chǔ)標(biāo)識(shí)信息。當(dāng)將為用戶顯示標(biāo)識(shí)符時(shí)， 讀取并且使用與相應(yīng)ID關(guān)聯(lián)的站名稱，所述站名稱從基本信息或交通 信息提供服務(wù)器100接收的，所述基本信息是從單獨(dú)的存儲(chǔ)器讀取的。
在圖12A示出的信息表格中，每一運(yùn)營(yíng)路線的區(qū)段行進(jìn)時(shí)間列 1201是如下所述而創(chuàng)立的信息，即，通過(guò)對(duì)由圖5的區(qū)段行進(jìn)時(shí)間成 分(標(biāo)識(shí)符0x85的MTI成分)進(jìn)行解碼，并且按照設(shè)置在成分中的行 進(jìn)時(shí)間信息的順序從運(yùn)營(yíng)路線的起點(diǎn)開(kāi)始使每一區(qū)段(每一到達(dá)站) 順序地相關(guān)聯(lián)；每一運(yùn)營(yíng)路線的交通工具的當(dāng)前位置信息列1202是通 過(guò)從圖5的交通工具位置成分(從0x80到0x84選擇的標(biāo)識(shí)符的MTI 成分)解碼的信息而創(chuàng)立的信息。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，如果上述的交通工具位置成分包括
各個(gè)交通工具達(dá)到目的地站的預(yù)計(jì)行進(jìn)時(shí)間，則也提取預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間 并且可以將其作為單獨(dú)的一列創(chuàng)立到圖UA中所示的表格中。當(dāng)然，
如上構(gòu)成的信息可以被用于由用戶選擇的運(yùn)營(yíng)路線的交通工具，以計(jì) 算到達(dá)選擇的站的時(shí)間。
同時(shí)，在信息列1202中，1 (對(duì)應(yīng)于"是")是當(dāng)解碼出交通工具 位于相應(yīng)站時(shí)所設(shè)置的值，而2 (對(duì)應(yīng)于先前的區(qū)段)是當(dāng)解碼出交通 工具位于其中站是目的地地點(diǎn)的區(qū)段所設(shè)置的值。換句話，圖12A的
例子示出如下所述的情形，即，當(dāng)已經(jīng)接收關(guān)于其中起始地點(diǎn)是
"Migeum站"并且目的地地點(diǎn)是"韓國(guó)電信"的區(qū)段的標(biāo)識(shí)符(或 "Migeum站"和"韓國(guó)電信"的一對(duì)站(公共汽車(chē)車(chē)站)序列號(hào)或一 對(duì)站(公共汽車(chē)車(chē)站)ID)作為當(dāng)前交通工具(運(yùn)營(yíng)中的公共汽車(chē)) 的位置信息時(shí)，值"2"被指配給"韓國(guó)電信"站(公共汽車(chē)車(chē)站)。
在圖12B中所示的信息表格中，每一運(yùn)營(yíng)路線的交通工具的預(yù)計(jì) 到達(dá)時(shí)間的列1211是通過(guò)將當(dāng)前時(shí)間增加到預(yù)計(jì)行進(jìn)時(shí)間921b而創(chuàng) 立的信息(根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例可以直接地存儲(chǔ)時(shí)間差值)，所 述預(yù)計(jì)行進(jìn)時(shí)間921b通過(guò)對(duì)由圖8的到達(dá)交通工具單元921傳遞的信 息進(jìn)行解碼而獲得；將到達(dá)每一站的交通工具的當(dāng)前位置信息的列 1212是由從圖8的關(guān)于當(dāng)前位置的信息單元950解碼的信息創(chuàng)立的。 在信息列1212中，0或1是分別表示下述情形的指示符，g卩，解碼的 當(dāng)前位置由站序列號(hào)或站標(biāo)識(shí)符表示；2是表示其中解碼的當(dāng)前位置由 區(qū)段標(biāo)識(shí)符表示的情形的指示符；3和4是分別表示由一對(duì)站序列號(hào)或 一對(duì)站標(biāo)識(shí)符表示的情形的指示符。當(dāng)然，在相應(yīng)列1212中，除了指 示符，將解碼的站標(biāo)識(shí)符(站ID或站序列號(hào))或區(qū)段標(biāo)識(shí)符(由區(qū)段 ID、 一對(duì)站序列號(hào)或一對(duì)站ID給出的區(qū)段指定信息) 一起存儲(chǔ)。
在圖12B中所示的信息表格中，包括與換乘站有關(guān)的交通工具的 類型和站的標(biāo)識(shí)信息的兩列1213是通過(guò)對(duì)由圖8的連接信息單元940所傳遞的信息進(jìn)行解碼而創(chuàng)立的信息，與換乘站有關(guān)的引導(dǎo)信息的列
1214是通過(guò)從圖8的換乘引導(dǎo)信息單元932解碼而創(chuàng)立的信息。
在每次從交通信息提供服務(wù)器100接收新的信息時(shí)，利用如在圖 12A、 12B或12C中所示的結(jié)構(gòu)而存儲(chǔ)的公共交通信息更新相應(yīng)信息。
相對(duì)于動(dòng)態(tài)信息，控制引擎5能夠只選擇并存儲(chǔ)與由GPS模塊8 識(shí)別的接近當(dāng)前位置的數(shù)據(jù)，例如，僅與在lkm的半徑內(nèi)的站有關(guān)的 數(shù)據(jù)，而不是將所有的從TPEG-MTI解碼器3接收的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ) 器4中。上述旨在通過(guò)選擇性地存儲(chǔ)被預(yù)期是攜帶終端200的用戶最 需要的公共交通信息而有效地利用有限容量的存儲(chǔ)器。當(dāng)然，在該情 形中，同樣，將靜態(tài)信息全部接收并存儲(chǔ)。
如在圖13中所示，當(dāng)用戶通過(guò)輸入設(shè)備9請(qǐng)求'公共交通信息' 時(shí)，同時(shí)接收到的公共交通信息被如上所述地存儲(chǔ)，用戶可以選擇的 公共交通信息相關(guān)菜單被顯示在LCD面板7上(S131)。如果用戶從 顯示的菜單中選擇一種類型的公共交通工具，則輸入窗口被提供，并
且通過(guò)該輸入窗口 ，允許輸入與選擇的類型的交通工具有關(guān)的運(yùn)營(yíng)路 線標(biāo)識(shí)符或站標(biāo)識(shí)符。為了下面描述的方便，假設(shè)用戶已經(jīng)選擇了公 共汽車(chē)作為公共交通工具并且公共汽車(chē)的特定運(yùn)營(yíng)路線已經(jīng)被選擇。
如果公共汽車(chē)的特定運(yùn)營(yíng)路線已經(jīng)被選擇，那么控制引擎5搜索 存儲(chǔ)器4并且從其中交通工具的類型是公共汽車(chē)的表格項(xiàng)目中獲得如 圖12A中存儲(chǔ)的相對(duì)于相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線的每一公共汽車(chē)車(chē)站的信息，由 此將站(公共汽車(chē)車(chē)站)名稱和運(yùn)營(yíng)路線ID和運(yùn)營(yíng)路線信息一起顯示 在屏幕上(S132)，如在圖13中所示。這里，關(guān)于運(yùn)營(yíng)路線ID，可以 執(zhí)行需要用來(lái)加強(qiáng)用戶的識(shí)別速度的符號(hào)或文本的附加操作。例如， 當(dāng)交通類型是公共汽車(chē)并且運(yùn)營(yíng)路線ID是'B504'時(shí)，通過(guò)將字符串 '主線[]'置于相關(guān)地點(diǎn)，顯示為'主線[B]504'。相似地，G被顯示 以表示'分支線'并且R被顯示以表示'市際的'。關(guān)于將站名稱顯示在屏幕上，相應(yīng)交通工具運(yùn)營(yíng)路線的站的順序 遵循在與相應(yīng)交通工具運(yùn)營(yíng)路線有關(guān)的預(yù)先存儲(chǔ)的基本信息中的記錄 順序，或遵循在由上述的接收和解碼的站列表成分(標(biāo)識(shí)符0x87的 MTI成分)所攜帶的標(biāo)識(shí)符列表中的布置順序。
當(dāng)將運(yùn)營(yíng)路線信息顯示在屏幕上時(shí)，控制引擎5從圖12A的信息 表格項(xiàng)目的相應(yīng)列1201讀取與各個(gè)站之間的區(qū)段有關(guān)的區(qū)段行進(jìn)時(shí) 間，并且將時(shí)間顯示在屏幕的站區(qū)段區(qū)域上。此時(shí)，控制引擎5在圖 12B的換乘站信息表格項(xiàng)目1210中搜索屬于當(dāng)前選擇的運(yùn)營(yíng)路線的每 一站。如果在換乘站項(xiàng)目列1215中找到相同的ID， g卩，如果任何站是 具有連接信息的站，則將特殊的標(biāo)記1301添加到該站(公共汽車(chē)車(chē)站)， 以表示該站連接到相同類型或不同類型的交通工具是可用的站。
此外，在用戶請(qǐng)求或同時(shí)顯示站名稱時(shí)(S132)，通過(guò)從圖12A 的信息表格項(xiàng)目的當(dāng)前位置列1202讀取與屬于相應(yīng)運(yùn)營(yíng)路線的交通工 具的當(dāng)前位置有關(guān)的信息，并且通過(guò)使用特定的標(biāo)記1302將信息顯示 在屏幕的相應(yīng)位置，可以向用戶通知屬于被選擇的運(yùn)營(yíng)路線的交通工 具的當(dāng)前位置。如果運(yùn)營(yíng)中的交通工具的當(dāng)前位置由區(qū)段(例如，'2' (在前的區(qū)段))指定，則在與該區(qū)段(其中由'2'指定的站變成目 的地站的區(qū)段)相對(duì)應(yīng)的屏幕上，特定的標(biāo)記1302顯示在區(qū)段的中間。
如果用戶通過(guò)適當(dāng)?shù)夭倏匮b配在輸入設(shè)備9中的移動(dòng)鍵而選擇在 顯示于屏幕上的運(yùn)營(yíng)路線上的站(公共汽車(chē)車(chē)站)，則控制引擎5在圖
12B的基于站的信息表格項(xiàng)目中搜索相對(duì)于該站而接收的各個(gè)信息(例 如預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間1311，和關(guān)于通過(guò)公共汽車(chē)站的每個(gè)服務(wù)路線的信 息)，并且將搜索到的信息顯示在屏幕上。如果選擇的站具有連接信息 (即，如果選擇的站的標(biāo)識(shí)符也被記錄在換乘站信息表格項(xiàng)目1210的 換乘站項(xiàng)目列1215中)，則基于連接信息而構(gòu)成的'連接信息(換乘 信息)菜單，1312也被顯示(S133)。在顯示'連接信息菜單'的同時(shí)，顯示與相應(yīng)換乘站有關(guān)的交通類型和站名稱，并且也顯示用于選擇'換 乘引導(dǎo)信息'的項(xiàng)目。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，雖然換乘站的標(biāo)識(shí)符被 接收并且存儲(chǔ)在連接信息中，但是控制引擎5基于在連接信息中的站 標(biāo)識(shí)符和交通類型在相應(yīng)交通類型的基于站的信息表格項(xiàng)目中搜索相 應(yīng)的站標(biāo)識(shí)符，并且將與標(biāo)識(shí)符相關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)的名稱或存儲(chǔ)在基本信 息中的名稱顯示在'連接信息菜單'1312上。
如果用戶選擇在'連接信息菜單'1312上的一個(gè)項(xiàng)目，則控制引 擎5在與交通類型(在圖13的例子中是地鐵)有關(guān)的基于運(yùn)營(yíng)路線的 信息表格項(xiàng)目中尋找與該項(xiàng)目相應(yīng)的交通類型以及該站所屬于的相應(yīng) 交通類型的運(yùn)營(yíng)路線信息，并且將站名稱與運(yùn)營(yíng)路線ID、運(yùn)營(yíng)路線信 息一起顯示在如圖13中所示的屏幕上(S134)。在如在圖12A中構(gòu)成 的相應(yīng)交通類型的基于運(yùn)營(yíng)路線信息表格條目中搜索包括與選擇的連 接信息項(xiàng)目的站標(biāo)識(shí)符相同的站標(biāo)識(shí)符的運(yùn)營(yíng)路線ID、和關(guān)于與該運(yùn) 營(yíng)路線ID相關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)的站的信息(標(biāo)識(shí)符和名稱)，并且因此獲得 必要的運(yùn)營(yíng)路線信息。
如果用戶選擇連接信息菜單1312上的'換乘引導(dǎo)信息'，則控制 引擎5提取換乘引導(dǎo)信息并且將該信息顯示在屏幕上，該換乘引導(dǎo)信 息是與和選擇的站的標(biāo)識(shí)符相同的標(biāo)識(shí)符相關(guān)聯(lián)地存儲(chǔ)的并且被包括 在換乘站信息表格項(xiàng)目1210的換乘引導(dǎo)信息列1214中(S135)。如上 顯示的換乘引導(dǎo)信息1321不僅包括與可從當(dāng)前選擇的站換乘的不同類 型的交通工具的站有關(guān)的信息，還包括當(dāng)用戶在選擇的站下車(chē)時(shí)可用 的遠(yuǎn)距離交通工具(高速公共汽車(chē)、飛機(jī)或火車(chē))的運(yùn)營(yíng)信息。當(dāng)然， 這種信息是被編碼的信息并且從交通信息提供服務(wù)器100被傳遞。
如果用戶在公共交通信息相關(guān)菜單上請(qǐng)求對(duì)站進(jìn)行搜索(S131)， 則控制引擎5附加地請(qǐng)求交通類型。如果交通類型被選擇，則控制引 擎5在存儲(chǔ)器4中搜索所選擇的交通類型的站，并且將其名稱作為列 表顯示在LCD面板7上，所述站的地點(diǎn)通過(guò)經(jīng)度和緯度坐標(biāo)(從基本信息獲得的信息或圖8的站地點(diǎn)單元931)來(lái)表示，并且位于距離由
GPS模塊8識(shí)別的當(dāng)前地點(diǎn)的預(yù)定義距離(例如，lkm)以內(nèi)。在根據(jù) 本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)按照字母順序排列相對(duì)于選擇的交通 類型而存儲(chǔ)的所有站名稱，可以根據(jù)用戶的請(qǐng)求選擇站。
如果用戶通過(guò)輸入設(shè)備9選擇在顯示列表上的站，則相對(duì)于該站， 控制引擎5從存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器4中的相應(yīng)交通類型的基于站的信息表格 項(xiàng)目的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間列1211中獲得與關(guān)于經(jīng)過(guò)該站的每一運(yùn)營(yíng)路線的 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間有關(guān)的信息，并且將預(yù)計(jì)等待時(shí)間和每一運(yùn)營(yíng)路線的標(biāo) 識(shí)信息一起顯示在屏幕上。如果選擇的站也具有連接信息，則按照與 上述相似的方式顯示'連接信息菜單'1312;相對(duì)于在連接信息菜單 上的選擇的項(xiàng)，根據(jù)該選擇的附加信息，即不同交通類型的運(yùn)營(yíng)路線 信息或換乘引導(dǎo)信息被顯示(S134或S135)。
通過(guò)經(jīng)由輸入設(shè)備9而輸入另一選擇鍵或移動(dòng)鍵，可以從圖12B 的基于站的信息表格項(xiàng)目的交通工具當(dāng)前位置列1212中讀取并顯示相 對(duì)于相應(yīng)站的各個(gè)運(yùn)營(yíng)路線而存儲(chǔ)的不同信息，例如，與被認(rèn)為將到 達(dá)的交通工具的當(dāng)前位置有關(guān)的信息。
如果終端200配備有包括電子地圖的易失存儲(chǔ)器(下面被稱為'存 儲(chǔ)裝置')，并且在顯示先前站列表的同時(shí)選擇站，則通過(guò)驅(qū)動(dòng)器6，圍 繞該站地點(diǎn)的電子地圖的必要部分(能夠在LCD面板7上顯示的區(qū)域) 可以被從存儲(chǔ)裝置中讀出，并且顯示在LCD面板7上。此時(shí)，特殊的 圖形符號(hào)被顯示在與當(dāng)前地點(diǎn)對(duì)應(yīng)的地方，并且關(guān)于選擇的站所位于 的地點(diǎn)，該站的描述信息和特殊的圖形符號(hào)被顯示。
除了上面詳細(xì)描述的信息提供外，關(guān)于從交通信息提供服務(wù)器100 接收的并且被存儲(chǔ)的各種類型的交通工具的附加信息，例如，交通工 具運(yùn)營(yíng)路線的類型、運(yùn)營(yíng)公司名稱、運(yùn)營(yíng)的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間、運(yùn)營(yíng)間 隔、運(yùn)營(yíng)收費(fèi)和運(yùn)營(yíng)路線的檢索終端，明顯的是，如果用戶通過(guò)利用按照適當(dāng)方式提供的菜單選擇方法而選擇附加信息，則通過(guò)顯示選擇 的信息，可以給用戶提供在多個(gè)附加信息中的選擇的信息。
另一方面，在上述的實(shí)施例中，圖11的終端可以被配備有語(yǔ)音輸 出裝置。在該情形下，如果用戶選擇站，以及經(jīng)過(guò)該站的運(yùn)營(yíng)路線中 的特定運(yùn)營(yíng)路線，則以語(yǔ)音輸出預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間；如果運(yùn)營(yíng)路線和屬于 該運(yùn)營(yíng)路線的站被選擇，則可以以語(yǔ)音輸出與在該站的換乘有關(guān)的信 息以及與其中該運(yùn)營(yíng)路線的交通工具當(dāng)前位于的站或區(qū)段有關(guān)的信
息。另外，也可以以語(yǔ)音輸出不同的信息。語(yǔ)音輸出裝置被提前配置 有用于語(yǔ)音合成的數(shù)據(jù)。
已出于示例的目的示出本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的上述描述。因此， 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以利用本發(fā)明和在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的 精神和范圍內(nèi)具有改善、修改、替代、或增加的多種實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于對(duì)公共交通信息編碼的方法，包括第一步驟，創(chuàng)建公共交通工具的類型信息和交通工具的類型的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)信息；第二步驟，創(chuàng)建與處于運(yùn)營(yíng)中的屬于所述交通工具的運(yùn)營(yíng)路線的交通工具的當(dāng)前位置有關(guān)的信息；以及創(chuàng)建包括從所述第一步驟和所述第二步驟創(chuàng)建的信息的成分。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其中所述與當(dāng)前位置有關(guān)的信息 是標(biāo)識(shí)交通工具當(dāng)前所位于的站或站之間的區(qū)段的信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述標(biāo)識(shí)站的信息是數(shù)字或 標(biāo)識(shí)符，所述數(shù)字是被順序地指配給站的數(shù)字中的一個(gè)，所述站屬于 所述交通工具的類型的任意運(yùn)營(yíng)路線，并且所述標(biāo)識(shí)符是被指配給各 個(gè)站以唯一地標(biāo)識(shí)在所有站中的單個(gè)站的標(biāo)識(shí)符中的一個(gè)，所述所有 站屬于在所述公共交通信息的服務(wù)區(qū)域中的交通工具的類型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述標(biāo)識(shí)區(qū)段的信息是標(biāo)識(shí) 符、 一對(duì)數(shù)字、或一對(duì)標(biāo)識(shí)符，所述標(biāo)識(shí)符是被指配給各個(gè)區(qū)段以從 所有區(qū)段中唯一地標(biāo)識(shí)單個(gè)區(qū)段的標(biāo)識(shí)符中的一個(gè)，所述所有區(qū)段屬 于所述公共交通信息的交通工具服務(wù)區(qū)域的類型，所述數(shù)字是從被順 序地指配給站的數(shù)字中選擇的數(shù)字，所述站屬于所述交通工具的類型 的任意運(yùn)營(yíng)路線，所述一對(duì)標(biāo)識(shí)符是從被指配給各個(gè)站以唯一地標(biāo)識(shí) 在所有站中的單個(gè)站的標(biāo)識(shí)符中選擇的標(biāo)識(shí)符，所述所有站屬于所述 公共交通信息的服務(wù)區(qū)域中的交通工具的類型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其中創(chuàng)建的第一步驟進(jìn)一步創(chuàng)建 信息系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符，所述信息系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符用于標(biāo)識(shí)交通工具運(yùn)營(yíng)的信息 系統(tǒng)。
6. —種用于對(duì)公共交通信息編碼的方法，包括第一步驟，創(chuàng)建公共交通工具的類型信息和與屬于交通工具的類 型的運(yùn)營(yíng)路線的各個(gè)站有關(guān)的標(biāo)識(shí)信息；第二步驟，從所述各個(gè)站之中，創(chuàng)建用于所述站之中的特定站的 連接信息，所述特定站與同一類型或不同類型的交通工具是可用的的 另一站鄰近；以及第三步驟，準(zhǔn)備包括所創(chuàng)建的信息的狀態(tài)信息。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述連接信息包括 用于在所述另一站為可用的交通工具的類型的標(biāo)識(shí)符；和 用于標(biāo)識(shí)所述另 一 站的信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中用于標(biāo)識(shí)所述另一站的信息包括標(biāo)識(shí)符，所述標(biāo)識(shí)符是指配給各個(gè)站用于從所有站中唯一地標(biāo)識(shí) 單個(gè)站的標(biāo)識(shí)符中的一個(gè)，所述所有站屬于交通工具的運(yùn)營(yíng)路線，所 述交通工具屬于在另一個(gè)站可用的交通工具的類型。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中用于標(biāo)識(shí)所述另一站的信息 包括在所述另一站可用的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線信息；和從被順序地指配給站的數(shù)字中指配給所述另一站的數(shù)字，所述站 屬于由所述運(yùn)營(yíng)路線信息標(biāo)識(shí)的運(yùn)營(yíng)路線。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中創(chuàng)建的第二步驟進(jìn)一步從 所述站之中為在附近地方不同類型的交通工具是可用的站創(chuàng)建換乘引 導(dǎo)信息。
11. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中創(chuàng)建的第一步驟進(jìn)一步創(chuàng) 建信息系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符，所述信息系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符用于標(biāo)識(shí)交通工具運(yùn)營(yíng)的信息系統(tǒng)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中創(chuàng)建的第一步驟進(jìn)一步為 所述每個(gè)站創(chuàng)建將到達(dá)每個(gè)站的交通工具的數(shù)量，和與所述數(shù)量一樣 多的與將到達(dá)的交通工具有關(guān)的信息。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中與將到達(dá)的交通工具有關(guān)的信息包括將到達(dá)的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線信息、該交通工具的預(yù)計(jì)到 達(dá)時(shí)間和該交通工具的當(dāng)前位置信息中的至少一個(gè)。
14. 一種用于對(duì)公共交通信息解碼的方法，包括 從接收的信號(hào)中提取狀態(tài)信息；以及從在所提取的狀態(tài)信息內(nèi)的成分中提取公共交通工具的類型信 息、交通工具的類型的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)信息、和與處于運(yùn)營(yíng)中的屬于由 所述運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)信息所標(biāo)識(shí)的運(yùn)營(yíng)路線的交通工具的當(dāng)前位置相關(guān) 的信息。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中所述與所提取的當(dāng)前位置 相關(guān)的信息是標(biāo)識(shí)交通工具當(dāng)前所位于的站或站之間的區(qū)段的信息。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中所述標(biāo)識(shí)站的信息是數(shù)字 或標(biāo)識(shí)符，所述數(shù)字是被順序地指配給屬于所述交通工具的類型的任 意運(yùn)營(yíng)路線的站的數(shù)字中的一個(gè)，并且所述標(biāo)識(shí)符是被指配給各個(gè)站 以唯一地標(biāo)識(shí)在所有站中的單個(gè)站的標(biāo)識(shí)符中的一個(gè)，所述站屬于在 所述公共交通信息的服務(wù)區(qū)域內(nèi)的交通工具的類型。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中標(biāo)識(shí)區(qū)段的所述信息是標(biāo) 識(shí)符、 一對(duì)數(shù)字、或一對(duì)標(biāo)識(shí)符，所述標(biāo)識(shí)符是被指配給各個(gè)區(qū)段以 從所有區(qū)段中唯一地標(biāo)識(shí)單個(gè)區(qū)段的標(biāo)識(shí)符中的一個(gè)，所述所有區(qū)段 屬于所述公共交通信息的交通工具服務(wù)區(qū)域的類型，所述數(shù)字是從被順序地指配給站的數(shù)字中選擇的數(shù)字，所述站屬于所述交通工具的類 型的任意運(yùn)營(yíng)路線，所述一對(duì)標(biāo)識(shí)符是從被指配給各個(gè)站以唯一地標(biāo) 識(shí)在所有站中的單個(gè)站的標(biāo)識(shí)符中選擇的標(biāo)識(shí)符，所述所有站屬于所 述公共交通信息的服務(wù)區(qū)域中交通工具的類型。
18. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中所述從成分中提取進(jìn)一步 從所述成分中提取信息系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符，所述信息系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符用于標(biāo)識(shí)交 通工具運(yùn)營(yíng)的信息系統(tǒng)。
19. 一種用于對(duì)公共交通信息解碼的方法，包括 從接收的信號(hào)中提取狀態(tài)信息；以及從所提取的狀態(tài)信息中提取公共交通工具的類型信息、與屬于交 通工具的類型的運(yùn)營(yíng)路線的站相關(guān)的標(biāo)識(shí)信息，并且對(duì)于所述站中的 至少一個(gè)站，從所提取的狀態(tài)信息中提取連接信息，所述連接信息包 括同一類型或不同類型的交通工具是可用的另一站的信息。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中所述至少一個(gè)站是與所述 另一站鄰近的站。
21. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中所述連接信息包括關(guān)于在 所述另一站是可用的交通工具的類型的標(biāo)識(shí)符和用于標(biāo)識(shí)所述另一站 的信息。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中用于標(biāo)識(shí)所述另一站的信 息包括標(biāo)識(shí)符，所述標(biāo)識(shí)符是指配給各個(gè)站用于從所有站中唯一地標(biāo) 識(shí)單個(gè)站的標(biāo)識(shí)符中的一個(gè)，所述所有站屬于交通工具的運(yùn)營(yíng)路線， 所述交通工具屬于在另一個(gè)站可用的交通工具的類型。
23. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中用于標(biāo)識(shí)所述另一站的信 息包括在所述另一站可用的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線信息；和 從被順序地指配給站的數(shù)字中指配給所述另一站的數(shù)字，所述站 屬于由所述運(yùn)營(yíng)路線信息標(biāo)識(shí)的運(yùn)營(yíng)路線。
24. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中從所提取的狀態(tài)信息中提 取進(jìn)一步提取對(duì)于所述站中的至少一個(gè)站，從所述狀態(tài)信息中提取 用于引導(dǎo)換乘到不同類型的交通工具的信息。
25. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中從所提取的狀態(tài)信息中提 取進(jìn)一步包括從所述狀態(tài)信息中提取信息系統(tǒng)標(biāo)識(shí)符，所述信息系 統(tǒng)標(biāo)識(shí)符用于標(biāo)識(shí)交通工具運(yùn)營(yíng)的信息系統(tǒng)。
26. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中從所提取的狀態(tài)信息中提取進(jìn)一步包括對(duì)于所述站中的每一個(gè)，從所述狀態(tài)信息中提取將到 達(dá)每個(gè)站的交通工具的數(shù)量，和與所述數(shù)量一樣多的與將到達(dá)的交通 工具有關(guān)的信息。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的方法，其中與將到達(dá)的交通工具有關(guān) 的信息包括將到達(dá)的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線信息、該交通工具的預(yù)計(jì)到 達(dá)時(shí)間和該交通工具的當(dāng)前位置信息中的至少一個(gè)。
28. —種用于對(duì)公共交通信息解碼的裝置，包括解調(diào)器，所述解調(diào)器被構(gòu)造成用于對(duì)接收的信號(hào)解調(diào)，以輸出攜帶公共交通信息的消息序列；解碼器，所述解碼器被構(gòu)造成用于從所述消息序列的每一消息中 提取狀態(tài)信息，并且從所述狀態(tài)信息中提取公共交通工具的類型信息、 交通工具的類型的運(yùn)營(yíng)路線標(biāo)識(shí)信息、和與處于運(yùn)營(yíng)中的屬于所述交 通工具的運(yùn)營(yíng)路線的交通工具的當(dāng)前位置相關(guān)的信息，或者，從所述 狀態(tài)信息中提取公共交通工具的類型信息、與屬于交通工具的類型的 運(yùn)營(yíng)路線的站相關(guān)的標(biāo)識(shí)信息，并且對(duì)于所述站中的至少一個(gè)站，從所述狀態(tài)信息中提取連接信息，所述連接信息包括同一類型或不同類 型的公共交通工具是可用的另一站的信息；控制器，所述控制器被構(gòu)造成用于將所提取的信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝 置中，并且根據(jù)給定的條件通過(guò)輸出單元輸出存儲(chǔ)的信息或存儲(chǔ)的信 息的一部分。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中所述連接信息包括 用于在所述另一站為可用的交通工具的類型的標(biāo)識(shí)符；和 用于標(biāo)識(shí)所述另一站的信息。
30. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的裝置，其中用于標(biāo)識(shí)所述另一站的信息包括標(biāo)識(shí)符，所述標(biāo)識(shí)符是指配給各個(gè)站用于從所有站中唯一地標(biāo) 識(shí)單個(gè)站的標(biāo)識(shí)符中的一個(gè)，所述所有站屬于交通工具的運(yùn)營(yíng)路線， 所述交通工具屬于在另一個(gè)站可用的交通工具的類型。
31. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的裝置，其中用于標(biāo)識(shí)所述另一站的信息包括在所述另一站可用的交通工具的運(yùn)營(yíng)路線信息；和從被順序地指配給站的數(shù)字中指配給所述另一站的數(shù)字，所述站 屬于由所述運(yùn)營(yíng)路線信息標(biāo)識(shí)的運(yùn)營(yíng)路線。
32. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，進(jìn)一步包括位置檢測(cè)器，所述 位置檢測(cè)器被構(gòu)造成用于檢測(cè)關(guān)于當(dāng)前位置的信息，其中，所述控制器被構(gòu)造成將所提取的信息的靜態(tài)信息存儲(chǔ)在所 述存儲(chǔ)裝置中，以及只將和與所檢測(cè)到的當(dāng)前位置最接近的站相關(guān)聯(lián) 的動(dòng)態(tài)信息存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)裝置中。
33. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中如果與選擇的站有關(guān)的信 息包括連接信息，則所述控制器基于所述連接信息通過(guò)所述輸出單元 輸出菜單信息，所述菜單信息通知將換乘的交通工具和/或該交通工具的站。
34. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的裝置，其中如果從所述菜單信息中選 擇了項(xiàng)目，則所述控制器通過(guò)所述輸出單元輸出交通工具的運(yùn)營(yíng)路線 信息，所述交通工具的運(yùn)營(yíng)路線包括與所選擇的項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的站。
35. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中所述輸出單元被構(gòu)造成視 覺(jué)地或聽(tīng)覺(jué)地表現(xiàn)存儲(chǔ)的信息或該存儲(chǔ)的信息的一部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于提供和使用各種公共車(chē)輛的交通信息的方法和裝置。根據(jù)本發(fā)明的公共交通信息編碼方法創(chuàng)建與公共交通工具的類型相關(guān)的標(biāo)識(shí)信息，以及與屬于公共交通工具的運(yùn)營(yíng)線路的站有關(guān)的標(biāo)識(shí)信息，并且進(jìn)一步為上述站中的特定站創(chuàng)建連接信息，其中，市民能夠在該特定站附近的其他站使用同一類型或不同類型的公共交通工具。將包括連接信息的所創(chuàng)建的信息組織成狀態(tài)信息，然后將所述狀態(tài)信息合并到換乘消息中。將如此構(gòu)造的消息無(wú)線地發(fā)送。
文檔編號(hào)G08G1/123GK101611435SQ200780051720
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月22日
發(fā)明者徐朱賢, 洪昊澤, 金英仁 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社