專利名稱：一種利用gps智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度的系統(tǒng)的制作方法
一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度的系統(tǒng) [技術領域]
本發(fā)明涉及智能車載技術領域，具體地說是一種利用GPS智能車載 終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。 [背景技術]
目前的車輛管理無論是從計劃的制定還是現(xiàn)場調(diào)度上，都是使用手 工的方式，也就是說，由領導提前制定好運行計劃，現(xiàn)場管理人員在貨 場示意圖上標注目前車輛的位置，岔道管理人員人工采集車輛位置。這 樣采集的數(shù)據(jù)實時性較差，反映在貨場示意圖上也只有車輛的位置信 息，而對于車輛承載的貨物信息、車輛的駕駛人員的信息乃至車輛的過 往行駛記錄都沒有反映出來，在這樣低效的管理模式下，車輛調(diào)度監(jiān)控 系統(tǒng)反映了實際的需要。
GPS技術在物流領域的應用，就是物流企業(yè)通過GPS物流監(jiān)控管 理系統(tǒng)，實現(xiàn)全面跟蹤貨運車輛與貨物的運輸情況，使客戶可以隨時了 解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉。
隨著國內(nèi)物流業(yè)信息化的發(fā)展，GPS在物流行業(yè)中的應用還處在起 步階段，具有巨大的市場潛力和發(fā)展前景。 [發(fā)明內(nèi)容]
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，利用日益成熟的GPS、 GPRS、 GSM、 GIS、 MIS技術在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足 客戶的要求，做到高效率、實時化，達到規(guī)范化、科學化管理。為實現(xiàn)上述目的，設計的一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控 調(diào)度系統(tǒng)，包括GPS智能車載終端、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動通信網(wǎng)、網(wǎng)絡
中心、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)、電子地圖，其特征在于
所述的網(wǎng)絡中心采用國際標準XML技術提供WEBSERVICE服務 程序，支持不同平臺的B/S結構和應用程序的調(diào)用；采用雙緩沖技術， 將數(shù)據(jù)保存于客戶計算機中，減少網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳送壓力；采用并發(fā)處理同 時處理10000臺車載終端的并發(fā)請求；多網(wǎng)關技術，支持負載均衡； 采用WEB服務的異步通訊，實現(xiàn)客戶端快速響應；
所述的電子地圖采用Af算法的最優(yōu)路徑規(guī)劃技術，在1~2秒計算 出兩點間最優(yōu)的運輸路線，并采用微軟的智能客戶端技術，支持客戶端 版本自動更新。
所述的車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)，由調(diào)度監(jiān)控中心的CPU控制通過軟 件程序對數(shù)據(jù)信息進行處理，先進行用戶登錄，并建立網(wǎng)關監(jiān)控處理程 序，車載終端將車輛信息通過無線網(wǎng)絡終端TCP發(fā)送至通訊網(wǎng)關，經(jīng)網(wǎng) 關監(jiān)控處理程序對車載終端的GPS位置和狀態(tài)信息、各種業(yè)務數(shù)據(jù)包以 及臨時業(yè)務和要車時間到達的預約業(yè)務的匹配和自動調(diào)度后處理后將 數(shù)據(jù)返回調(diào)度監(jiān)控中心，調(diào)度監(jiān)控中心應用Web服務對數(shù)據(jù)進行處理 后，通過GPRS無線數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送到車載終端。 所述的電子地圖的地圖格式自定義，支持通用格式的地圖的轉換。 所述的用戶登錄為當用戶發(fā)送用戶名和密碼通過WebService進行驗 證，驗證成功后返回一個安全票證碼保存在用戶計算機中，然后用戶的 每次向服務器的請求都要驗證票證碼有效性再進行數(shù)據(jù)交互，用戶密碼 采用MD5不可逆加密方式，用戶忘記密碼只能通過管理員重置密碼進行
8更新，通過在服務器設定登陸人狀態(tài)從而保證同一用戶不能同時登陸， 并根據(jù)需要設置快捷鍵以及密碼修改。
所述的車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)中的軟件程序處理流程如下(1)用 戶登錄輸入工號及密碼，選擇登錄身份進入軟件系統(tǒng)；(2)當選擇人 工座席身份，進入人工從席系統(tǒng)后，如選擇菜單欄中的"系統(tǒng)菜單" 實現(xiàn)取消暫離/暫離置忙、修改密碼、退出系統(tǒng)等功能，如選擇菜單欄
中的"信息查詢菜單"實現(xiàn)單位信息、當天公告列表信息、IVR呼叫信 息查詢；如選擇業(yè)務操作中的"訂單處理"則處理客戶撥入電話，產(chǎn)生 訂單直至完成該單的狀態(tài)處理狀態(tài)跟蹤，返回處理結果等各種處理，如 選擇業(yè)務操作中的"訂單查詢"，則在訂單查詢窗口的査詢條件輸入欄 以組合査詢的方式，用戶可以通過組合方式對訂單進行査詢；如選擇軟 電話業(yè)務，可選擇"外呼狀態(tài)"顯示撥出電話時的狀態(tài)，或選擇"掛斷 操作"來掛斷電話，或選擇"電話靜音/取消靜音"實現(xiàn)靜音模式，或 選擇"轉移/中止"將電話轉移給其他人或點擊中止結束操作;(3)當 選擇管理席身份，進入管理席監(jiān)控系統(tǒng)，有菜單欄、軟電話業(yè)務、業(yè)務 操作功能欄，其中業(yè)務操作中如選擇"業(yè)務監(jiān)控"可對I V R、預約訂 單、通話申請、催電業(yè)務、未確認詳單進行監(jiān)控，也可對預約訂單進行 車輛指派；如選擇"訂單查詢"通過訂單查詢輸入欄以組合方式對訂單 進行査詢；如選擇"查看地圖"，可選擇看全圖、移動、縮放、測距、 動態(tài)、跟蹤、車輛篩選、分類顯示、定位車輛、軌跡回放、軌跡截圖、 歷史分布查詢；如選擇"信息發(fā)送"可將信息單獨或批量發(fā)送給相關車 輛；如選擇"地圖狀態(tài)顯示欄"，則顯示當前地圖狀態(tài)，包括經(jīng)諱度、 所有平臺上車輛總數(shù)、空重車和任務車數(shù)量及比例、GPS和GPRS故障車輛數(shù)量及比例、報警車輛數(shù)量；(4)當選擇值班長身份，進入值班長管 理系統(tǒng)，有菜單欄、軟電話業(yè)務、業(yè)務操作功能欄，其中業(yè)務操作功能 欄中如選擇"調(diào)度監(jiān)控"，則用戶通過此窗口監(jiān)控普通業(yè)務、IVR呼叫業(yè) 務、預約業(yè)務三種業(yè)務信息，并且可査詢到任何一種業(yè)務的任何一條記 錄的詳細信息；如選擇"訂單處理"，則在沒有電話呼叫的情況下新 建指定業(yè)務，并結合小地圖做業(yè)務指派；如選擇"訂單査詢"，則可 在訂單查詢窗口的査詢條件輸入欄以組合査詢的方式，用戶可以通過組 合方式對訂單進行查詢；如選擇"査看地圖"，可選擇看全圖、移動、 縮放、測距、動態(tài)、跟蹤、車輛篩選、分類顯示、定位車輛、軌跡回放、 軌跡截圖、歷史分布查詢；如選擇"預約業(yè)務處理"，則通過訂單日期、 時間、調(diào)離狀態(tài)、獎勵業(yè)務等組合條件對訂單進行過濾，然后將訂單顯 示在預約業(yè)務列表匯中，用戶對過濾后的預約訂單進行獎勵屬性設置、 調(diào)離設置、訂單處理、詳細信息査詢；如選擇"信息發(fā)送"，則可將信 息單獨或批量發(fā)送給相關車輛；如選擇"系統(tǒng)參數(shù)設置"，則對調(diào)度參 數(shù)、積分參數(shù)、調(diào)離參數(shù)、貨迪調(diào)度參數(shù)進行設置。通過Cn和IVR功能 使指令的文字內(nèi)容實現(xiàn)以語音方式播報給司乘人員，其采用HI-LINK核 心控制框架，包括通信接口網(wǎng)關和業(yè)務接口網(wǎng)關，是呼叫中心通信和呼 叫中心業(yè)務之間的橋梁，通過底層協(xié)議與交換機交互，采用軟交換模式 構建，提供控制管理接口，包括IVR、 ACD、報表統(tǒng)計分析、呼叫監(jiān)控 管理、錄音；ffl-UNKIVR平臺，是一個自動語音應用生成平臺和運行 環(huán)境，通過IVR平臺快速開發(fā)各種自動語音應用。
車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)還采用雙IP回報，解決GPRS傳輸阻塞及斷線問
題；采用Smartclient技術，兼顧C/S和B/S技術的優(yōu)點，在解決復雜 業(yè)務應用的同時，也可以實現(xiàn)維護上的便利；
自主地圖控件開發(fā)，繪制矢量圖，專業(yè)為監(jiān)控調(diào)度后臺服務，展示 速度快，多用戶情況下也無遲滯感；
通過自己創(chuàng)建的文件系統(tǒng)拓展了平臺容量，單一平臺容量可達 10000輛，且每10秒回報一次，大大提高了平臺響應速度；
終端液晶顯示采用320*240STN顯示屏，高對比度LCD白色背光，四 位控制器接口，比傳統(tǒng)終端液晶有更高的分辨率，顯示信息更全面、更 詳細。
終端軟件創(chuàng)建系統(tǒng)，可以表格等形式下發(fā)任務單，各項業(yè)務功能更 加全面。
本發(fā)明同現(xiàn)有技術相比，采用GPS、 GPRS、 GSM、 GIS、 MIS技術，實 現(xiàn)企業(yè)任務的派發(fā)、調(diào)度和車輛的管理工作，與傳統(tǒng)半手工半自動的管 理模式相比，本系統(tǒng)使企業(yè)的管理規(guī)范、科學，運營過程實時、高效。
本項目創(chuàng)新點如下
1. 系統(tǒng)平臺電子地圖采用自定義格式，數(shù)據(jù)具有保密性，能支持各種 通用格式的地圖的轉換；電子地圖功能包含最優(yōu)路徑規(guī)劃技術，并 能將規(guī)劃結果發(fā)送到車載終端；
2. 自主研發(fā)的具有實時上傳功能、雙向數(shù)據(jù)通訊功能和語音通信功能 車載終端；
3. 系統(tǒng)采用雙緩沖技術，大大減少網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳送壓力；并采用多網(wǎng)關 技術，支持負載均衡；
將國際標準的XML技術提供WEBSERVICE服務程序用于車輛調(diào)度平臺，能夠支持不同平臺的B/S結構和應用程序的調(diào)用。 [


]
圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)應用框架示意圖。
圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)總體架構示意圖。
指定圖2為摘要附圖。 [具體實施方式
]
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度的系統(tǒng)主要由車輛監(jiān)控調(diào) 度管理系統(tǒng)和車載終端兩部分組成，同時還提供增值的信息中心服務， 為最終用戶提供智能報警、路況信息發(fā)布、道路指示、天氣預報等種類 不同的個性化增值服務，本系統(tǒng)產(chǎn)品以其性能的優(yōu)勢廣泛應用在物流、 公共交通、出租車、汽車租賃等行業(yè)中。
其中，車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，車載終端將采集 的車輛行駛信息(包括衛(wèi)星定位信息、車輛狀態(tài)信息等)傳送至車輛監(jiān) 控調(diào)度中心，中心軟件經(jīng)過一定的后臺處理后，通過GPRS無線數(shù)據(jù)通 訊網(wǎng)絡將這些信息發(fā)送到車載終端，司機可以在車載終端顯示屏幕上看 到由調(diào)度中心派發(fā)下來的指令，同時該指令的文字內(nèi)容可以通過語音的 方式播報給司乘人員，從而實現(xiàn)任務的派發(fā)、調(diào)度和車輛的管理工作。
這兩個部分通過多個公眾服務設施聯(lián)系在一起，這些公眾服務設施 包括全球定位衛(wèi)星、移動通訊網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，利用這些公眾服務設施，GPS 車輛管理系統(tǒng)除了能提供車輛定位、監(jiān)控和調(diào)度服務外，還能為司機提 供各種增值服務，如安全聯(lián)動、職能報警、信息發(fā)布、道路指示等，整 個系統(tǒng)應用框架如圖1所示。一、車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)
車輛調(diào)度監(jiān)控軟件是整個系統(tǒng)的核心，其主要功能及原理包括
1、 系統(tǒng)管理
A、 用戶登陸
用戶登陸時，用戶發(fā)送用戶名和密碼通過WebService進行驗證，驗
證成功后返回一個安全票證碼保存在用戶計算機中，然后用戶的每次向 服務器的請求都要驗證票證碼有效性再進行數(shù)據(jù)交互。用戶密碼采用 MD5不可逆加密方式，用戶忘記密碼只能通過管理員重置密碼進行更 新°
通過在服務器設定登陸人狀態(tài)從而保證同一用戶不能同時登陸。
B、 個人設置-快捷鍵設置
通過用戶登陸時將用戶權限信息保存在用戶計算機中，進行個人設 置時從緩存中讀取權限菜單內(nèi)容顯示給用戶，設置后將設置結果發(fā)送到
服務器的一個WEB SERVICE服務中，將設置結果集中保存在服務器數(shù) 據(jù)庫中，用戶可同時設置最多IO個快捷按鈕。
C、 個人設置-修改密碼
用戶登陸后可進行自已的個人密碼的修改。
2、 業(yè)務管理
A、 電子地圖
系統(tǒng)配備了全國包含所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各主要道路的電子地圖，以及大中 城市的城區(qū)詳細地圖，并可隨意的放大、縮小、移動、分層顯示。
B、 信息査詢
管理人員可根據(jù)車牌號、車輛編號査詢當前車輛的具體信息以及所處位置，或者在車輛列表中直接點擊，系統(tǒng)將會顯示該車輛的信息(車 牌、行駛信息、駕駛員等)，同時地圖會切換到該車輛的所在位置。
C、 車輛的實時監(jiān)控
用戶通過登陸本系統(tǒng)后，能在地圖上實時顯示所有物流車輛的營運 狀態(tài)，包括車輛所在地點、運行速度等動態(tài)信息，并對車輛超速等違章 信息能及時發(fā)送信息到終端進行提醒。
建立一個接收車輛GPS信息的網(wǎng)關監(jiān)控服務程序，通過車輛終端的 無線網(wǎng)絡將車輛的定位信息，包括(經(jīng)緯度，行駛方向，速度，狀態(tài)(包
括任務車，空車，載貨(人)車)等自定義狀態(tài)，GPRS狀態(tài)(正常，
斷線)，GPS狀態(tài)(故障，正常等))等；然后將這些信息通過網(wǎng)關程度
寫進當前日志表和軌跡日志表中，在車輛監(jiān)控界面中，通過實時讀取車 輛狀態(tài)并顯示在地圖上層。
同時可以根據(jù)狀態(tài)實現(xiàn)車輛停車報警，斷線報警，防盜報警等報警 功能。
D、 車輛搜索
可對地圖上現(xiàn)有的車輛進行檢索，系統(tǒng)從本地緩存中讀出當前車輛 數(shù)據(jù)，將符合條件的車輛列出，用戶通過點擊車輛在地圖上顯示位置及 狀態(tài)信息。
E、 服務跟蹤
在車輛運營過程中，常常會出現(xiàn)司機超速行駛，繞道、越界行駛等 隱患，導致大量安全事故的發(fā)生，給企業(yè)帶來巨大的損失和影響。由于沒 有有效的監(jiān)控手段可以重現(xiàn)核對當時的情形，在處理上有很大的難度。
通過査詢GPS歷史記錄，只需輸入一些基本的信息，如車輛的車牌號碼，系統(tǒng)即可從數(shù)據(jù)庫的記錄中提取相關數(shù)據(jù)，將當時的運行軌跡重現(xiàn)。
F、 車輛跟蹤
用戶對指定車輛進行跟蹤，系統(tǒng)通過定時從服務器上讀取該車輛的 當前行駛經(jīng)緯度在地圖上展現(xiàn)車輛位置及狀態(tài)等信息，對車輛的跟蹤實 現(xiàn)小窗口跟蹤，可同時在屏幕上跟蹤多輛車。
G、 車輛列表
從緩存中將用戶車輛列表顯示出來，用戶可通過點擊車輛進行地圖 上定位和地圖跟蹤功能，也可査看詳細車輛信息，當前駕駛員等。車輛 列表，與地圖上車輛對應，更新地圖狀態(tài)可同時更新車輛狀態(tài)，更新同 步，在地圖上車輛狀態(tài)以經(jīng)緯度為主表現(xiàn)方式，在監(jiān)控欄是以車輛狀態(tài) 為主表現(xiàn)方式，方便用戶對車輛的監(jiān)控。
H、 道路查詢
為管理人員提供主要道路查詢，用戶能夠在查找欄里輸入模糊信息 (道路或者地名的一部份)然后電子地圖上根據(jù)需要進行查詢，并在電 子地圖上顯示其位置。
用戶錄入道路關鍵字，通過關鍵字與數(shù)據(jù)庫進行路名匹配，將匹配 符合的記錄顯示在一個列表中，用戶雙擊列表中的路段名從而在地圖上 對相應路段加粗閃爍顯示。
I、 軌跡回放
用戶選擇車輛選擇時間段,將請求通過WEBSERVICE發(fā)送到服務器 處理程序，處理程序根據(jù)條件進行軌跡文件匹配，將匹配好的文件以二 進制流讀出，同時按格式進行數(shù)據(jù)處理，將符合的數(shù)據(jù)打包成數(shù)據(jù)庫的 方式返回到客戶端，客戶端進行解壓還原，將還原的數(shù)據(jù)按時間先后進行回放，同時顯示在地圖上畫出行駛的軌跡。 J、路線規(guī)劃
高效的調(diào)度機制能使物流企業(yè)在最短時間內(nèi)、以最快捷的方式調(diào)度 最合適的車輛完成貨物的配送任務是現(xiàn)代物流企業(yè)的迫切需求。我們可 以根據(jù)客戶的貨運訂單，在構建的交通網(wǎng)模型基礎上，采用八*算法，規(guī) 劃出最合理的行駛路線，并且用戶可根據(jù)實際道路情況(規(guī)劃線路中恰 好在整修等)手動調(diào)整路線的功能，當路線規(guī)劃結束時將路線結果發(fā)送到 車載終端，使駕駛員明確駕駛路線。 K、數(shù)據(jù)分析
對企業(yè)運營數(shù)據(jù)完善的統(tǒng)計能力，是公司科學管理和科學決策的重
要輔助依據(jù)。使用GPS系統(tǒng)的報表統(tǒng)計功能，依靠車載終端豐富的車輛
行駛數(shù)據(jù)，可以方便的統(tǒng)計各個車輛的總里程、分段里程、平均車速、 分段車速、停車次數(shù)等等，這些數(shù)據(jù)為信息化、科學化的企業(yè)管理提供 高效而有力的保障，從而可以顯著提高企業(yè)的決策管理水平。
此外本系統(tǒng)還提供特殊標志自行添加、報警管理、車輛防劫、防盜 等技術支持。
3、基礎信息管理
對系統(tǒng)管理的基本實體，如車輛、SIM卡、車載終端、駕駛員等實 現(xiàn)管理能力，系統(tǒng)實現(xiàn)用戶的功能為可以對其車輛、駕駛員基本信息進 行更改，更改的數(shù)據(jù)通過WEBSERVICE更新到服務器中可以進行車輛 與駕駛員的分配，通過WEBSERVICE保存更新；可以査看當前SIM卡， 車輛終端信息，車輛終端當前位置，通過WEBSERVICE獲得數(shù)據(jù)；用 戶可以進行賬號分配，系統(tǒng)會分給用戶可分賬號權限(如分一個用戶可這個用戶可以自建三個賬號，可以給每個賬號 分配管理內(nèi)容和權限；這樣這個用戶范圍內(nèi)的四個用戶可同時登陸進行 操作。對于車輛與SIM卡車輛終端的綁定只能由我們公司管理員來管 理，同時管理所有用戶的權限。 二、車載終端部分
系統(tǒng)中的車載終端具有實時接收數(shù)據(jù)能力，實現(xiàn)語音通訊、人工報 警等功能的車載導航設備，該設備采用GPS衛(wèi)星定位，實現(xiàn)車輛實時定 位，同時采用GPRS技術實現(xiàn)車載終端與信息管理中心之間的信息傳輸。 此外，車載終端采用了先進的TTS (文本-語音)模塊，可播放調(diào)度及監(jiān) 控中心下發(fā)的文本信息。
車載終端具有可擴展性，采用總路線結構，主從機串口通訊，可任 意擴展從機數(shù)量，因此與IC卡讀寫器、電子關鎖、防盜報警器等擴展 設備接口方便靈活，其功能模塊包括
1、 GPS模塊
該模塊可接受一定精確度的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為實現(xiàn)多樣的 車輛管理提供了基礎。
2、 車輛信息采集模塊
通過開放的標準接口，該模塊可完成對當前車輛的行駛狀態(tài)的信息 采集。如車輛空載、車輛重車、車輛行駛里程、計費統(tǒng)計等。
3、 移動通訊模塊 通過此模塊可將上述兩個模塊采集的信息實時傳遞到調(diào)度監(jiān)控中
心。本模塊使用的移動通訊技術是各方面都具有優(yōu)勢的GPRS技術，這 種技術能在大幅度提高服務質(zhì)量的基礎上為用戶降低運營成本。三、調(diào)度業(yè)務參見圖2的系統(tǒng)總體架構圖，通訊網(wǎng)關是連接車載終端和調(diào)度中心 的橋梁。調(diào)度處理是整個調(diào)度中心業(yè)務處理核心，調(diào)度服務器主要負責通過通訊網(wǎng)關管理車載終端的GPS位置和狀態(tài)信息，并且處理各種業(yè)務數(shù) 據(jù)包；處理臨時業(yè)務和要車時間到達的預約業(yè)務的匹配和自動調(diào)度。綜合信息管理提供對相關數(shù)據(jù)的維護管理和對運行數(shù)據(jù)的査詢統(tǒng) 計，功能包括車輛管理、駕駛員管理、調(diào)度人員管理、車機終端管理等 等。網(wǎng)上訂車服務提供客戶通過互連網(wǎng)絡進行訂車的功能，客戶通過互 連網(wǎng)絡輸入訂車信息，包括臨時訂車和預約訂車，訂車信息通過處理程 序發(fā)送到調(diào)度服務器進行處理，處理結果反饋給客戶。網(wǎng)上車輛監(jiān)控提供各級管理者對所屬車輛的監(jiān)控，包括動態(tài)查看、 軌跡回放、車輛跟蹤、信息發(fā)送等功能；地圖服務功能清單，包括地圖放大，縮小，選擇，旋轉，距離測量， 地圖點信息等基本功能，提供路徑規(guī)劃、數(shù)據(jù)分析等信息；CTI和IVR功能，采用ffl-LINK核心控制框架，包括通信接口網(wǎng)關和 業(yè)務接口網(wǎng)關，是呼叫中心通信和呼叫中心業(yè)務之間的橋梁，通過底層 協(xié)議與交換機交互，采用軟交換模式構建，提供控制管理接口，包括 IVR、 ACD、報表統(tǒng)計分析、呼叫監(jiān)控管理、錄音；ffl-LINKIVR平臺， 是一個自動語音應用生成平臺和運行環(huán)境，通IVR平臺，用戶可以快速 開發(fā)各種自動語音應用。
權利要求
1、一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度的系統(tǒng)，包括GPS智能車載終端、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動通信網(wǎng)、網(wǎng)絡中心、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)、電子地圖，其特征在于a、所述的網(wǎng)絡中心采用國際標準XML技術提供WEBSERVICE服務程序，支持不同平臺的B/S結構和應用程序的調(diào)用；采用雙緩沖技術，將數(shù)據(jù)保存于客戶計算機中，減少網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳送壓力；采用并發(fā)處理技術同時處理10000臺車載終端的并發(fā)請求；多網(wǎng)關技術，支持負載均衡；采用WEB服務的異步通訊，實現(xiàn)客戶端快速響應；b、所述的電子地圖采用A*算法的最優(yōu)路徑規(guī)劃技術，在1～2秒計算出兩點間最優(yōu)的運輸路線，并采用微軟的智能客戶端技術，支持客戶端版本自動更新；c、所述的車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)，由調(diào)度監(jiān)控中心的CPU控制通過軟件程序對數(shù)據(jù)信息進行處理，先進行用戶登錄，并建立網(wǎng)關監(jiān)控處理程序，車載終端將車輛信息通過無線網(wǎng)絡終端TCP發(fā)送至通訊網(wǎng)關，經(jīng)網(wǎng)關監(jiān)控處理程序對車載終端的GPS位置和狀態(tài)信息、各種業(yè)務數(shù)據(jù)包以及臨時業(yè)務和要車時間到達的預約業(yè)務的匹配和自動調(diào)度后處理后將數(shù)據(jù)返回調(diào)度監(jiān)控中心，調(diào)度監(jiān)控中心應用Web服務對數(shù)據(jù)進行處理后，通過GPRS無線數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡將處理后的數(shù)據(jù)以指令形式發(fā)送到車載終端，指令的文字內(nèi)容通過語音方式播報給司乘人員。
2、 如權利要求1所述的一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度的系統(tǒng)，其特征在于所述的電子地圖的地圖格式自定義，支持通用格式的地圖的轉換。
3、 如權利要求1所述的一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào) 度的系統(tǒng)，其特征在于所述的利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛 監(jiān)控調(diào)度的系統(tǒng)還采用雙IP回報，解決GPRS傳輸阻塞及斷線問 題，并采用Smartclient技術。
4、 如權利要求2所述的一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào) 度的系統(tǒng)，其特征在于所述的用戶登錄為當用戶發(fā)送用戶名和 密碼通過WebService進行驗證，驗證成功后返回一個安全票證 碼保存在用戶計算機中，然后用戶的每次向服務器的請求都要驗 證票證碼有效性再進行數(shù)據(jù)交互，用戶密碼采用MD5不可逆加 密方式，用戶忘記密碼只能通過管理員重置密碼進行更新，通過 在服務器設定登陸人狀態(tài)從而保證同一用戶不能同時登陸，并根 據(jù)需要設置快捷鍵以及密碼修改。
5、 如權利要求1所述的一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào) 度的系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)中的軟件程 序處理流程如下(1)用戶登錄輸入工號及密碼，選擇登錄 身份進入軟件系統(tǒng)；(2)當選擇人工座席身份，進入人工從席 系統(tǒng)后，如選擇菜單欄中的"系統(tǒng)菜單"實現(xiàn)取消暫離/暫離置 忙、修改密碼、退出系統(tǒng)等功能，如選擇菜單欄中的"信息査詢 菜單"實現(xiàn)單位信息、當天公告列表信息、IVR呼叫信息査詢；如選擇業(yè)務操作中的"訂單處理"則處理客戶撥入電話，產(chǎn)生訂 單直至完成該單的狀態(tài)處理狀態(tài)跟蹤，返回處理結果等各種處 理，如選擇業(yè)務操作中的"訂單査詢"，則在訂單査詢窗口的查 詢條件輸入欄以組合查詢的方式，用戶可以通過組合方式對訂單 進行査詢；如選擇軟電話業(yè)務，可選擇"外呼狀態(tài)"顯示撥出電 話時的狀態(tài)，或選擇"掛斷操作"來掛斷電話，或選擇"電話靜 音/取消靜音"實現(xiàn)靜音模式，或選擇"轉移/中止"將電話轉移 給其他人或點擊中止結束操作；(3)當選#管理席身份，進入 管理席監(jiān)控系統(tǒng)，有菜單欄、軟電話業(yè)務、業(yè)務操作功能欄，其 中業(yè)務操作中如選擇"業(yè)務監(jiān)控"可對I VR、預約訂單、通話 申請、催電業(yè)務、未確認詳單進行監(jiān)控，也可對預約訂單進行車 輛指派；如選擇"訂單查詢"通過訂單査詢輸入欄以組合方式對 訂單進行査詢；如選擇"查看地圖"，可選擇看全圖、移動、縮 放、測距、動態(tài)、跟蹤、車輛篩選、分類顯示、定位車輛、軌跡 回放、軌跡截圖、歷史分布査詢；如選擇"信息發(fā)送"可將信息 單獨或批量發(fā)送給相關車輛；如選擇"地圖狀態(tài)顯示欄"，則顯 示當前地圖狀態(tài)，包括經(jīng)緯度、所有平臺上車輛總數(shù)、空重車和 任務車數(shù)量及比例、GPS和GPRS故障車輛數(shù)量及比例、報警車輛 數(shù)量；(4)當選擇值班長身份，進入值班長管理系統(tǒng)，有菜單 欄、軟電話業(yè)務、業(yè)務操作功能欄，其中業(yè)務操作功能欄中如選 擇"調(diào)度監(jiān)控"，則用戶通過此窗口監(jiān)控普通業(yè)務、IVR呼叫業(yè) 務、預約業(yè)務三種業(yè)務信息，并且可査詢到任何一種業(yè)務的任何一條記錄的詳細信息；如選擇"訂單處理"，則在沒有電話呼 叫的情況下新建指定業(yè)務，并結合小地圖做業(yè)務指派；如選擇"訂單査詢"，則可在訂單査詢窗口的查詢條件輸入欄以組合 查詢的方式，用戶可以通過組合方式對訂單進行査詢；如選擇"査看地圖"，可選擇看全圖、移動、縮放、測距、動態(tài)、跟 蹤、車輛篩選、分類顯示、定位車輛、軌跡回放、軌跡截圖、歷 史分布査詢；如選擇"預約業(yè)務處理"，則通過訂單日期、時 間、調(diào)離狀態(tài)、獎勵業(yè)務等組合條件對訂單進行過濾，然后將訂 單顯示在預約業(yè)務列表匯中，用戶對過濾后的預約訂單進行獎勵 屬性設置、調(diào)離設置、訂單處理、詳細信息查詢；如選擇"信息 發(fā)送"，則可將信息單獨或批量發(fā)送給相關車輛；如選擇"系統(tǒng) 參數(shù)設置"，則對調(diào)度參數(shù)、積分參數(shù)、調(diào)離參數(shù)、貨迪調(diào)度參 數(shù)進行設置。
6、 如權利要求1所述的一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào) 度的系統(tǒng)，其特征在于通過CTI和IVR功能使指令的文字內(nèi)容 實現(xiàn)以語音方式播報給司乘人員，其采用ffl-LINK核心控制框 架，包括通信接口網(wǎng)關和業(yè)務接口網(wǎng)關，是呼叫中心通信和呼叫 中心業(yè)務之間的橋梁，通過底層協(xié)議與交換機交互，采用軟交換 模式構建，提供控制管理接口，包括IVR、 ACD、報表統(tǒng)計分 析、呼叫監(jiān)控管理、錄音；ffl-LINKIVR平臺，是一個自動語音 應用生成平臺和運行環(huán)境，通過IVR平臺快速開發(fā)各種自動語音 應用。如權利要求1所述的一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度的系統(tǒng)，其特征在于所述的車載終端采用的液晶顯示為320*240STN顯示屏，高對比度LCD白色背光，四位控制器接 □。
全文摘要
本發(fā)明涉及本發(fā)明涉及智能車載技術領域，具體地說是一種利用GPS智能車載終端實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動通信網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)等基礎設施組建車輛調(diào)度、指揮、監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載設備、移動通信網(wǎng)、網(wǎng)絡中心、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)、電子地圖。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，采用GPS、GPRS、GSM、GIS、MIS技術，實現(xiàn)企業(yè)任務的派發(fā)、調(diào)度和車輛的管理工作，與傳統(tǒng)半手工半自動的管理模式相比，本系統(tǒng)使企業(yè)的管理規(guī)范、科學，運營過程實時、高效，而且電子地圖采用自定義格式，數(shù)據(jù)具有保密性。
文檔編號G08G1/00GK101315731SQ20081004070
公開日2008年12月3日 申請日期2008年7月17日 優(yōu)先權日2008年7月17日
發(fā)明者林珍文, 綱 賴, 睿 陶 申請人:上海途銳信息技術有限公司