專利名稱：一種可避免發(fā)生連環(huán)撞車事故的汽車安全警報(bào)裝置的制作方法
一種可避免發(fā)生連環(huán)撞車事故的汽車安全警報(bào)裝置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，特別是涉及一種可避免發(fā)生連環(huán)撞車事故的汽車安全警報(bào)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)時(shí)在道路上行走的汽車，如果不幸發(fā)生了撞車事故，發(fā)生撞車事故的汽車可能會(huì)阻礙其他的汽車行走，有時(shí)會(huì)因此引起一些連環(huán)撞車事故，
例如2008年1月9日，在美國(guó)佛羅里達(dá)州一條來(lái)往坦帕(Tampa)和奧蘭多(Orlando)之間的州際公路，發(fā)生了 70多輛汽車連環(huán)相撞事故，造成4人死亡38人受傷。例如2004年11月24日清晨6時(shí)左右，在寧連高速205國(guó)道安徽天長(zhǎng)段，由于大霧影響，在不到10分鐘時(shí)間，連續(xù)發(fā)生6起60多輛汽車連環(huán)相撞交通事故，當(dāng)場(chǎng)造成1人死亡20人受傷。這些汽車連環(huán)相撞交通事故，很多時(shí)發(fā)生在高速公路上，如果有汽車發(fā)生撞車事故，后面的車輛由于不知道前面有撞車事故，仍然以高速行駛，當(dāng)接近事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)才發(fā)現(xiàn)前面發(fā)生撞車事故，后面的車輛如果不能及時(shí)減速或煞停，就會(huì)發(fā)生連環(huán)撞車事故，可能會(huì)造成嚴(yán)重人命傷亡，如何避免發(fā)生連環(huán)撞車事故，是一個(gè)極待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
4本發(fā)明的目的，在于提供一種汽車安全警報(bào)裝置，可于汽車發(fā)生撞車 事故后，發(fā)出信息通知附近其他的汽車的司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步 連環(huán)撞車事故。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，采用這樣一種汽車安全警報(bào)裝置，安裝 于汽車上，用于汽車發(fā)生撞車事故后，發(fā)出信息通知附近其他的汽車的司 機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步連環(huán)撞車事故，其特征在于，所述的裝置包 括有控制器(1)、無(wú)線接收機(jī)(2)、無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)、 一至多個(gè)撞車檢
測(cè)器(4)，其中，所述的控制器(1)與無(wú)線接收機(jī)(2)、無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)、 撞車檢測(cè)器(4)相電路連接，按預(yù)定程序運(yùn)行，于汽車發(fā)生撞車事故時(shí)發(fā) 出警報(bào)信號(hào)。 其中，
所述的控制器(1)通過(guò)撞車檢測(cè)器(4)檢測(cè)汽車是否發(fā)生撞車事故， 當(dāng)發(fā)生撞車事故觸發(fā)所述的其中任何一個(gè)撞車檢測(cè)器(4)動(dòng)作時(shí)，由控制 器(1)通過(guò)無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)發(fā)出撞車警報(bào)信號(hào)，通知附近其他的汽車的 司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步連環(huán)撞車事故。
以及，
所述的控制器(1)通過(guò)無(wú)線接收機(jī)(2)接收附近的汽車上的汽車安 全警報(bào)裝置所發(fā)出的撞車警報(bào)信號(hào)，當(dāng)控制器(1)通過(guò)無(wú)線接收機(jī)(2) 接收到撞車警報(bào)信號(hào)時(shí)，發(fā)出提示信息通知司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一 步連環(huán)撞車事故。
這樣就實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。
本發(fā)明的汽車安全警報(bào)裝置可于汽車發(fā)生撞車事故后，及時(shí)向其他的 汽車發(fā)出撞車警報(bào)信號(hào)，使事故現(xiàn)場(chǎng)附近的其他汽車，知道附近有汽車發(fā)生事故，就可提高警覺(jué)駕駛，避免發(fā)生連環(huán)撞車事故，而且還可對(duì)發(fā)生事 故的汽車施予救援。


圖1是本發(fā)明的汽車安全警報(bào)裝置的結(jié)構(gòu)示意說(shuō)明圖； 圖2是撞車檢測(cè)器(4)分布于汽車上不同位置的形像化示意說(shuō)明圖； 圖3是增加了報(bào)警手機(jī)(5)的汽車安全警報(bào)裝置的結(jié)構(gòu)示意說(shuō)明圖。 圖中，相同的數(shù)字代表相同的裝置、部件器件，附圖是示意性的，用 以說(shuō)明本發(fā)明的構(gòu)成和主要特征。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的方法作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 參閱圖l，圖l是本發(fā)明的汽車安全警報(bào)裝置的結(jié)構(gòu)示意說(shuō)明圖，圖中 示出的裝置包括有控制器(1)、無(wú)線接收機(jī)(2)、無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)、 一 至多個(gè)撞車檢測(cè)器(4)，其中，所述的控制器(1)與無(wú)線接收機(jī)(2)、 無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)、撞車檢測(cè)器(4)相電路連接，按預(yù)定程序運(yùn)行，于汽 車發(fā)生撞車事故時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。 其中，
所述的控制器(1)通過(guò)撞車檢測(cè)器(4)檢測(cè)汽車是否發(fā)生撞車事故， 當(dāng)發(fā)生撞車事故觸發(fā)所述的其中任何一個(gè)撞車檢測(cè)器(4)動(dòng)作時(shí)，由控制 器(1)通過(guò)無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)發(fā)出撞車警報(bào)信號(hào)，通知附近其他的汽車的 司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步連環(huán)撞車事故。以及，所述的控制器(1) 通過(guò)無(wú)線接收機(jī)(2)接收附近的汽車上的汽車安全警報(bào)裝置所發(fā)出的撞車警報(bào)信號(hào)，當(dāng)控制器(1)通過(guò)無(wú)線接收機(jī)(2)接收到撞車警報(bào)信號(hào)時(shí)， 發(fā)出提示信息通知司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步連環(huán)撞車事故。
此外，為了避免在汽車發(fā)生撞車事故后，汽車的電池電源損壞而影響 汽車安全警報(bào)裝置的運(yùn)作，在本發(fā)明的汽車安全警報(bào)裝置內(nèi)還設(shè)有后備電 池，所述的后備蓄電池可于汽車發(fā)生撞車事故時(shí)，提供汽車安全警報(bào)裝置 運(yùn)作所需電力。
參閱圖2，圖2是撞車檢測(cè)器(4)分布于汽車上不同位置的形像化示 意說(shuō)明圖，圖中示出了安裝了本發(fā)明的汽車安全警報(bào)裝置的汽車的各個(gè)撞 車檢測(cè)器(4)的安裝位置的示例，所述的撞車檢測(cè)器(4)可以設(shè)置于汽 車的頭車和/或車尾和/或左側(cè)車門(mén)和/或右側(cè)車門(mén)和/或車頂和/
或車頭左側(cè)和/或車頭右側(cè)和/或車尾左側(cè)和/或車尾右側(cè)等位置。
參閱圖3，圖3是增加了報(bào)警手機(jī)(5)的汽車安全警報(bào)裝置的結(jié)構(gòu)示 意說(shuō)明圖，是本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，圖中示出的裝置還包括有一報(bào)警手 機(jī)(5)，當(dāng)所述的控制器(1)通過(guò)撞車檢測(cè)器(4)檢測(cè)到汽車發(fā)生撞車 事故時(shí)，所述的控制器(1)自動(dòng)操控所述的報(bào)警手機(jī)(5)撥打指定的報(bào) 警電話號(hào)碼求救，使發(fā)生意外事故后及時(shí)通知有關(guān)人員出動(dòng)拯救。
安裝了本發(fā)明的汽車安全警報(bào)裝置的汽車，可于汽車發(fā)生撞車事故后， 及時(shí)發(fā)出撞車警報(bào)信號(hào)求救。更可于其他安裝了本發(fā)明的汽車安全警報(bào)裝 置的汽車發(fā)生撞車事故時(shí)，通知事故現(xiàn)場(chǎng)附近的安裝了本發(fā)明的汽車安全 警報(bào)裝置的其他汽車，提高警覺(jué)駕駛，避免發(fā)生連環(huán)撞車事故。本發(fā)明的 的實(shí)施，會(huì)帶來(lái)良好的社會(huì)效益。
權(quán)利要求
1. 一種汽車安全警報(bào)裝置，安裝于汽車上，用于汽車發(fā)生撞車事故后，發(fā)出信息通知附近其他的汽車的司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步連環(huán)撞車事故，其特征在于，所述的裝置包括有控制器(1)、無(wú)線接收機(jī)(2)、無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)、一至多個(gè)撞車檢測(cè)器(4)，其中，所述的控制器(1)與無(wú)線接收機(jī)(2)、無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)、撞車檢測(cè)器(4)相電路連接，按預(yù)定程序運(yùn)行，于汽車發(fā)生撞車事故時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車安全警報(bào)裝置，其特征在于，所述的控制器(1)通過(guò)撞車檢測(cè)器(4)檢測(cè)汽車是否發(fā)生撞車事故，當(dāng)發(fā)生撞車 事故觸發(fā)所述的其中任何一個(gè)撞車檢測(cè)器(4)動(dòng)作時(shí)，由控制器(1) 通過(guò)無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)發(fā)出撞車警報(bào)信號(hào)，通知附近其他的汽車的司機(jī) 提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步連環(huán)撞車事故。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車安全警報(bào)裝置，其特征在于，所述的控 制器(1)通過(guò)無(wú)線接收機(jī)(2)接收附近的汽車上的汽車安全警報(bào)裝 置所發(fā)出的撞車警報(bào)信號(hào)，當(dāng)控制器(1)通過(guò)無(wú)線接收機(jī)(2)接收 到撞車警報(bào)信號(hào)時(shí)，發(fā)出提示信息通知司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一 步連環(huán)撞車事故。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車安全警報(bào)裝置，其特征在于，所述的裝 置內(nèi)還設(shè)有后備電池，所述的后備蓄電池可于汽車發(fā)生撞車事故時(shí)， 提供汽車安全警報(bào)裝置運(yùn)作所需電力。2
5. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車安全警報(bào)裝置，其特征在于，所述的撞 車檢測(cè)器(4)設(shè)置于汽車的頭車和/或車尾和/或左側(cè)車門(mén)和/或 右側(cè)車門(mén)和/或車頂和/或車頭左側(cè)和/或車頭右側(cè)和/或車尾 左側(cè)和/或車尾右側(cè)等位置。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車安全警報(bào)裝置，其特征在于，所述的裝 置還包括有一報(bào)警手機(jī)(5)，當(dāng)所述的控制器(1)通過(guò)撞車檢測(cè)器(4)檢測(cè)到汽車發(fā)生撞車事故時(shí)，所述的控制器(1)自動(dòng)操控所述 的報(bào)警手機(jī)(5)撥打指定的報(bào)警電話號(hào)碼求救。
全文摘要
一種可避免發(fā)生連環(huán)撞車事故的汽車安全警報(bào)裝置，安裝于汽車上，用于汽車發(fā)生撞車事故后，發(fā)出信息通知附近其他的汽車的司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步連環(huán)撞車事故，其特征在于，所述的裝置包括有控制器(1)、無(wú)線接收機(jī)(2)、無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)、一至多個(gè)撞車檢測(cè)器(4)；當(dāng)發(fā)生撞車事故觸發(fā)其中任何一個(gè)撞車檢測(cè)器(4)動(dòng)作時(shí)，由控制器(1)通過(guò)無(wú)線發(fā)射機(jī)(3)發(fā)出撞車警報(bào)信號(hào)，通知附近其他的汽車的司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步連環(huán)撞車事故。以及，當(dāng)控制器(1)通過(guò)無(wú)線接收機(jī)(2)接收到由其他汽車上的汽車安全警報(bào)裝置所發(fā)出的撞車警報(bào)信號(hào)時(shí)，控制器(1)發(fā)出提示信息通知司機(jī)提高警覺(jué)，避免發(fā)生進(jìn)一步連環(huán)撞車事故。
文檔編號(hào)G08B25/10GK101488274SQ200810065929
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者黃金富 申請(qǐng)人:黃金富