專利名稱：一種智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及誘導(dǎo)信息的發(fā)布，更具體地說，涉及一種智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā) 布系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
如今，高速公路以及大城市的快速路網(wǎng)的道路交通，如事故、擁堵、修路、 氣象等信息的發(fā)布措施，主要是通過交通廣播、車載導(dǎo)航、移動電話、互聯(lián)網(wǎng)、 龍門架式可變信息屏等手段進行。這些通常存在不可克服的缺陷和不足，缺乏 實時有效的道路交通事故信息發(fā)布設(shè)備和途徑，導(dǎo)致無法將事故信息快速傳達 到事故現(xiàn)場的附近區(qū)域，特別是無法將信息及時傳送到上游的車輛，造成了許
多車輛追尾的二次惡性事件。2004年8月12日，京珠高速公路韶關(guān)梅花段 "8.12"特大交通事故造成18人死亡，21受傷；2005年1月23日開陽高速公 路大槐路段，"1.23"特大交通事故造成24人死亡，29人受傷。國外的做法主 要是通過加強高速公路的路面監(jiān)控和密集的巡邏監(jiān)管，加強與廣播媒體聯(lián)系， 及時傳遞交通管理信息，劃分責(zé)任段，實行包干巡邏與定點執(zhí)勤相結(jié)合的勤務(wù) 方式等，以此減少二次事故的發(fā)生。隨著科技進步，當(dāng)前高速公路、快速路網(wǎng) 采取了全程視頻監(jiān)控作為采集路況信息的形式和手段，這為信息及時發(fā)布提供 了可能。然而，事故信息雖然得已及時采集，管理中心也做到了及時掌握與指 揮調(diào)度，但是以現(xiàn)有信息的發(fā)布形式，如廣播、可變信息屏等發(fā)布方式，其準(zhǔn) 確性、提示性與時效性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述準(zhǔn)確性、提示性與時 效性不足的缺陷，提供了一種準(zhǔn)確的、實時的以及信息含量大的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息 發(fā)布系統(tǒng)，包括設(shè)置在交通指揮中心的信息處理單元，用于接收位置M的 異常信息，分析與位置M關(guān)聯(lián)的K個指示單元，將異常信息處理成涵義不同、 程度不同、形式不同的N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息；以及
沿著道路隔開一定間距設(shè)置的多個指示單元，用于接收信息處理單元發(fā)出 的信息，采用不同顏色、形狀的燈光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息；
其中信息處理單元通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將第1、 2........ N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)
信息依次發(fā)布到與位置M上游方向最近的第1、 2、 ....... K個指示單元，其
中M是道路上發(fā)生異常的地點，K2N23。
在本發(fā)明所述的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)中，還包括沿著道路隔開一定 間距設(shè)置的多個視頻檢測單元，用于檢測和發(fā)送位置M發(fā)生的異常信息。
在本發(fā)明所述的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)中，指示單元包括用于對接收 的信息進行處理的CPU控制器以及與CPU控制器連接的信息接收模塊、LED 顯示模塊，信息接收模塊用于接收來自信息處理單元的信息，LED顯示模塊 用于采用不同顏色、形狀的燈光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息。
在本發(fā)朋所述的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)中，所述信息處理單元包括與 指示單元通信連接的第二通信單元、與視頻檢測單元通信的第二通信單元以及 與第一、第二通信單元連接的微處理器單元。
在本發(fā)明所述的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)中，相鄰兩個所述指示單元的 間隔距離為0.5至3公里，相鄰兩個所述視頻檢測單元的間隔距離為0.5至3 公里。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息 發(fā)布方法，包括以下步驟
51) 信息處理單元接收到位置M的異常信息，分析出與位置M關(guān)聯(lián)的K 個指示單元，然后將異常信息處理成涵義不同、程度不同、形式不同的N種 鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息，其中K2N23， M是道路上發(fā)生異常的地點；
52) 信息處理單元通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將第l、 2........N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息依次發(fā)布到與位置M上游方向最近的第1、 2、 ....... K個指示單元；
S3)指示單元接收到信息處理單元發(fā)出的信息，采用不同顏色、形狀的燈 光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息。
在本發(fā)明所述的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布方法中，所述方法還包括道路上設(shè) 置的多個視頻檢測單元檢測和發(fā)送位置M的異常信息。
在本發(fā)明所述的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布方法中，所述指示單元包括CPU 控制器以及與CPU控制器連接的信息接收模塊、LED顯示模塊，信息接收模 塊接收來自信息處理單元的信息，CPU控制器對接收的信息進行分析處理， LED顯示模塊采用不同顏色、形狀的燈光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息。
在本發(fā)明所述的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布方法中，所述信息處理單元包括與 指示單元通信連接的第二通信單元、與視頻檢測單元通信的第二通信單元以及 與第一、第二通信單元連接的微處理器單元。
在本發(fā)明所述的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布方法中，相鄰兩個所述指示單元的 間隔距離為0.5至3公里，相鄰兩個所述視頻檢測單元的間隔距離為0.5至3 公里。
實施本發(fā)明的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和方法，具有以下有益效果
1、 簡單、直觀、明了，可以對道路交通狀況進行直觀描述，實現(xiàn)交通擁 堵、暢通狀態(tài)的有效表示；
2、 信息規(guī)范、涵量足夠，在合適的空間距離處，向駕駛員視線范圍內(nèi)， 提供多種按規(guī)則變化的路況信息；
3、 結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉；
4、 識認(rèn)性好、辨識率高，人眼對遠(yuǎn)處的燈光與顏色識認(rèn)性要遠(yuǎn)高于文字 和圖形，具有實用的識認(rèn)效果；
5、 預(yù)示性好、時效性強，以提前量、漸進方式提醒駕駛員，爭取足夠的 時間和空間來采取相應(yīng)的對策和操作。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中
圖1是本發(fā)明智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布方法的流程圖2是本發(fā)明智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的框圖3是本發(fā)明智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的指示單元的系統(tǒng)框圖4是本發(fā)明智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的信息處理單元的系統(tǒng)框圖;
圖5是本發(fā)明智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的一個實施例的示意圖6是本發(fā)明智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的另一實施例的示意圖。
具體實施例方式
信息發(fā)布設(shè)施發(fā)揮實效的關(guān)鍵點在于第一時間點發(fā)布、最近空間距離點發(fā) 布、以完整信息鏈關(guān)聯(lián)形式發(fā)布、以上游車輛一目了然方式發(fā)布，本發(fā)明提供 的一種智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和方法符合上述要求，其特點是簡單、直 觀、明了，可以對道路交通狀況進行直觀描述，實現(xiàn)交通擁堵、暢通狀態(tài)的有 效表示；信息規(guī)范、涵量足夠，在合適的空間距離處，向駕駛員視線范圍內(nèi)， 提供多種按規(guī)則變化的路況信息；結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉；識認(rèn)性好、辨識率高， 人眼對遠(yuǎn)處的燈光與顏色識認(rèn)性要遠(yuǎn)高于文字和圖形，具有實用的識認(rèn)效果； 預(yù)示性好、時效性強，以提前量、漸進方式提醒駕駛員，爭取足夠的時間和空 間來采取相應(yīng)的對策和操作。
圖1是本發(fā)明智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布方法的流程圖。在步驟102，設(shè)置在 高速/快速路上的視頻檢測單元1實時檢測道路上的異常信息，假設(shè)道路上發(fā) 生異常的位置為M,其中相鄰兩個視頻檢測單元1的距離設(shè)置為0.5-3公里。 當(dāng)事故、擁堵、修路、氣象等異常信息發(fā)生時，視頻檢測單元1會對這些異常 信息進行實時監(jiān)控，然后第一時間將異常信息發(fā)送到信息處理單元2。在步驟 104，信息處理單元2通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)接收來自視頻檢測單元1的異常信 息。然后在步驟106，設(shè)置在交通指揮中心的信息處理單元2對接收到的異常 信息其進行分析，得到與位置M關(guān)聯(lián)的K個指示單元，其中K^3。在步驟108， 信息處理單元2會將異常信息處理成處理成涵義不同、程度不同、形式不同的 N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息，其中K2N23。在步驟IIO，信息處理單元2第一時間通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將第l、 2、 ....... N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息依次發(fā)布到與位置M上
游方向最近的第l、 2........ K個指示單元。在步驟112，指示單元3從信息
處理單元2接收信息。在步驟114，指示單元3通過自身的CPU控制器4處 理接收到信息之后，采用不同顏色、形狀的燈光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的 誘導(dǎo)信息，其中相鄰兩個指示單元3的間隔距離為0.5-3公里。指示單元3描 述的路況信息的內(nèi)容及涵義有前方道路順暢(指全路段或近段、中段、遠(yuǎn)段 等)；前方道路擁堵(指全路段或近段、中段、遠(yuǎn)段等)；前方道路擁堵距離可顯 示具體數(shù)字；前方及故點距離與位置；前方修路點距離與位置；慢駛提示、氣 象提示；前方直行與下路口路況提示；事故與修路點左、中、右車道位置提示； 其它路況信息。
如圖2所示，圖中示出了本發(fā)明的智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的系統(tǒng)框 圖。所示系統(tǒng)包括沿著道路隔開一定間距設(shè)置對道路上活動物體進行監(jiān)測的多 個視頻檢測單元1、沿著道路隔開一定間距設(shè)置的多個指示單元3以及通過有 線或無線網(wǎng)絡(luò)與多個指示單元3和多個視頻檢測單元1通信的信息處理單元 2。相鄰兩個指示單元3的間隔距離設(shè)置為0.5-3公里，相鄰兩個視頻檢測單元 1的間隔距離設(shè)置為0.5-3公里。當(dāng)?shù)缆飞夏硞€位置發(fā)生異常時，假設(shè)地點為 M，視頻檢測單元1會檢測到異常信息，然后通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將異常信息 發(fā)送到信息處理單元2。信息處理單元2接收位置M的異常信息，然后分析 出與位置M關(guān)聯(lián)的K個指示單元，將異常信息處理成涵義不同、程度不同、 形式不同的N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息，其中K^N^3。信息處理單元2在第一時間通
過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將第1、 2........ N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息依次發(fā)布到與位置M
上游方向最近的第l、 2........K個指示單元3。指示單元3接收到信息處理
單元2發(fā)出的信息，采用不同顏色、形狀的燈光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的 誘導(dǎo)信息。誘導(dǎo)信息的涵義是由LED顯示模塊6常亮和閃亮以及紅黃綠三種 顏色，按規(guī)則變化組合完成，而涵義的權(quán)威規(guī)定，是由國家有關(guān)部門制定。視 頻檢測單元1檢測的異常信息包括事故、擁堵、修路、氣象異常等信息。
圖3是本發(fā)明智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的指示單元3的系統(tǒng)框圖，指示 單元3包括CPU控制器4以及與CPU控制器4連接的信息接收模塊5、 LED顯示模塊6，信息接收模塊5接收各種路況信息信號，CPU控制器4對接收的 路況信息信號進行處理，控制LED顯示模塊6采用不同顏色、形狀的燈光以 不同的閃爍方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息。LED顯示模塊6由對應(yīng)于各車道的幾 個位置彩燈組成，每個位置彩燈含至少2色布局。
圖4是本發(fā)明智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)的信息處理單元2的系統(tǒng)框圖， 信息處理單元2包括與指示單元3通信連接的第二通信單元9、與視頻檢測單 元1通信的第二通信單元9，以及與第一、第二通信單元9連接的微處理器單 元7。視頻檢測單元1檢測異常信息，信息處理單元2的第二通信單元9通過 有線或無線網(wǎng)絡(luò)接收來自視頻檢測單元1的異常信息，并由微處理器單元7 對異常信息其進行處理，然后信息處理單元2的第一通信單元8將異常信息以 涵義不同、程度不同及形式不同的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)漸近發(fā)布到車前進方向與異常信息 關(guān)聯(lián)的至少三個指示單元3。
如圖5所示，圖中示出了本發(fā)明智能誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)的一個實施例的示意 圖。假設(shè)道路上某個位置發(fā)生了車禍，設(shè)這個位置為M，離這個點最近的視 頻檢測單元l(圖中未示出)第一時間檢測到該異常信息，然后向信息處理單元 2發(fā)送異常信息。同樣，發(fā)送異常信息的方式包括但不局限于通過視頻檢測1 采集，也可以是人工發(fā)送，比如當(dāng)事人或者路上巡邏的交警。信息處理單元2 收到異常信息后，會馬上對異常信息進行分析處理，分析出與位置M上游方 向最近的3個指示單元，然后根據(jù)接收到異常信息形成3種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息，第 一種為指示停車的信號，對應(yīng)位置M上游方向最近的第一個指示單元31，第 二種為指示轉(zhuǎn)彎繞行的信號，對應(yīng)位置M上游方向的第二個指示單元32，第 三種為減速緩行的信號，對應(yīng)位置M上游方向的第三個指示單元33。然后， 信息處理單元2會依次將這三種信號發(fā)送到相應(yīng)的三個指示單元3。在道路上 以0.5公里間隔設(shè)置的離位置M上游方向最近的三個指示單元3分別接收相 應(yīng)的信號，經(jīng)過設(shè)置在內(nèi)部的CPU控制器4進行處理后，控制LED顯示模塊 6采用不同顏色、形狀的燈光以不同的閃爍方式發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)信息。第一個 指示單元31采用相應(yīng)的方式發(fā)布停車的誘導(dǎo)信息，第二個指示單元32采用相 應(yīng)的方式發(fā)布轉(zhuǎn)彎繞行的誘導(dǎo)信息，第三個指示單元33采用相應(yīng)的方式發(fā)布減速慢行的誘導(dǎo)信息。其中誘導(dǎo)信息的涵義是由LED顯示模塊6常亮和閃亮 以及紅黃綠三種顏色，按規(guī)則變化組合完成，而涵義的權(quán)威規(guī)定，是由國家有 關(guān)部門制定。
圖6是本發(fā)明智能誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)的另一實施例的示意圖。圖中示出的指示 單元3為五個，分別為31、 32、 33、 34、 35。位置M處發(fā)生了交通堵塞，信 息處理單元2通過視頻檢測單元1或者其它手段接收到位置M的異常信息， 然后經(jīng)過微處理器單元7的分析處理，計算出各個指示單元3與位置M的距 離，形成5種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息，即五個指示單元31、 32、 33、 34、 35到發(fā)生堵 塞的第一點的距離，然后發(fā)送給以間隔0.5公里設(shè)置在道路上的指示單元3。 指示單元3接收到信息處理單元2發(fā)送過來的信號，通過LED顯示模塊6對 到位置M的距離進行顯示。如果第一個指示單元31到位置M的距離為50米， 那么第一個指示單元31所顯示的數(shù)字即為0.5公里加50米，第二個指示單元 32所顯示的數(shù)字為1公里加50米，以此類推。這樣駕駛員可以及時做出判斷 與操作前方大概多少距離范圍內(nèi)有情況，注意行駛速度和避讓，特別是在夜 間LED顯示模塊6閃爍的燈光對駕駛員有較強的視覺刺激，效果更加明顯。
同樣，本發(fā)明的智能誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)同樣也可以顯示其它的誘導(dǎo)信息。指示 單元3描述的路況信息的內(nèi)容及涵義包括但不限于前方道路順暢(指全路段 或近段、中段、遠(yuǎn)段等)；前方道路擁堵(指全路段或近段、中段、遠(yuǎn)段等)；前 方道路擁堵距離可顯示具體數(shù)字；前方及故點距離與位置；前方修路點距離與 位置；慢駛提示、氣象提示；前方直行與下路口路況提示；事故與修路點左、 中、右車道位置提示；其它路況信息。
本發(fā)明所提出的智能鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)和方法，歸納起來有以下 特點隨事關(guān)聯(lián)組合、鏈?zhǔn)桨l(fā)布；誘導(dǎo)由遠(yuǎn)至近、漸進發(fā)布；在第一時間點、 及時發(fā)布；距第一現(xiàn)場處、最近發(fā)布；規(guī)則簡單明了、直觀發(fā)布。本發(fā)明提供 了一種新型的技術(shù)成熟且造價低廉的交通路況動態(tài)信息發(fā)布體系，推廣應(yīng)用本 方案，將會進一步完善高速公路/快速路網(wǎng)的交通誘導(dǎo)信息發(fā)布體系，規(guī)范和 強化交警指揮系統(tǒng)的智能化管理體系，最大限度地緩解和減少一次/二次事故 的發(fā)生，確保道路行車安全。本發(fā)明是通過一些實施例進行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本 發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實施例進行各種改變或等效替 換。另外，在本發(fā)明的教導(dǎo)下，可以對這些特征和實施例進行修改以適應(yīng)具體 的情況及材料而不會脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明不受此處所公開 的具體實施例的限制，所有落入本申請的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實施例都屬于本發(fā) 明的保護范圍。
權(quán)利要求
1、一種智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在交通指揮中心的信息處理單元，用于接收位置M的異常信息，分析與位置M關(guān)聯(lián)的K個指示單元，將異常信息處理成涵義不同、程度不同、形式不同的N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息；以及沿著道路隔開一定間距設(shè)置的多個指示單元，用于接收信息處理單元發(fā)出的信息，采用不同顏色、形狀的燈光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息；其中信息處理單元通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將第1、2、......、N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息依次發(fā)布到與位置M上游方向最近的第1、2、......、K個指示單元，其中M是道路上發(fā)生異常的地點，K≥N≥3。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括沿著道路隔開一定 間距設(shè)置的多個視頻檢測單元，用于檢測和發(fā)送位置M發(fā)生的異常信息。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，指示單元包括用于對接收 的信息進行處理的CPU控制器以及與CPU控制器連接的信息接收模塊、LED 顯示模塊，信息接收模塊用于接收來自信息處理單元的信息，LED顯示模塊 用于采用不同顏色、形狀的燈光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述信息處理單元包括與 指示單元通信連接的第二通信單元、與視頻檢測單元通信的第二通信單元以及 與第一、第二通信單元連接的微處理器單元。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，相鄰兩個所述指示單元的 間隔距離為0.5至3公里，相鄰兩個所述視頻檢測單元的間隔距離為0.5至3 公里。
6、 一種智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布方法，其特征在于，包括以下步驟51) 信息處理單元接收到位置M的異常信息，分析出與位置M關(guān)聯(lián)的K 個指示單元，然后將異常信息處理成涵義不同、程度不同、形式不同的N種 鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息，其中K^N^3， M是道路上發(fā)生異常的地點；52) 信息處理單元通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將第l、 2........ N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息依次發(fā)布到與位置M上游方向最近的第1、 2........ K個指示單元；S3)指示單元接收到信息處理單元發(fā)出的信息，采用不同顏色、形狀的燈 光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括道路上設(shè) 置的多個視頻檢測單元檢測和發(fā)送位置M的異常信息。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述指示單元包括CPU控 制器以及與CPU控制器連接的信息接收模塊、LED顯示模塊，信息接收模塊 接收來自信息處理單元的信息，CPU控制器對接收的信息進行分析處理，LED 顯示模塊采用不同顏色、形狀的燈光以不同的閃爍方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述信息處理單元包括與 指示單元通信連接的第二通信單元、與視頻檢測單元通信的第二通信單元以及 與第一、第二通信單元連接的微處理器單元。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，相鄰兩個所述指示單元的 間隔距離為0.5至3公里，相鄰兩個所述視頻檢測單元的間隔距離為0.5至3 公里。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種智能鏈?zhǔn)秸T導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)和方法，所述方法包括以下步驟S1)信息處理單元接收到位置M的異常信息，分析出與位置M關(guān)聯(lián)的K個指示單元，然后將異常信息處理成N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息，其中K≥N≥3，M是道路上發(fā)生異常的地點；S2)信息處理單元通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將第1、2、……、N種鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)信息依次發(fā)布到與位置M上游方向最近的第1、2、……、K個指示單元；S3)指示單元接收到信息處理單元發(fā)出的信息，采用不同的方式發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息。本發(fā)明采用了隨事關(guān)聯(lián)、鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)、漸近發(fā)布的方式，有效地克服了誘導(dǎo)信息發(fā)布的準(zhǔn)確性、提示性與時效性不足的缺點，具有簡單直觀、信息涵量大且成本低的優(yōu)點。
文檔編號G08G1/00GK101625792SQ20081006845
公開日2010年1月13日 申請日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
發(fā)明者鄭志新 申請人:深圳市雄帝科技股份有限公司