專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛用信息提供裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛用信息提供裝置，本發(fā)明特別是涉及下述的 車(chē)輛用信息提供裝置，其包括聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，可通過(guò)通報(bào)來(lái) 自上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)的聽(tīng)覺(jué)信息，為車(chē)輛的定速巡航行駛等 的自動(dòng)行駛提供支持。
背景技術(shù)：
作為車(chē)輛信息提供裝置，采用導(dǎo)航裝置，在目的地的設(shè)定或 車(chē)輛的定速巡航行駛區(qū)間的設(shè)定時(shí)，通過(guò)聲音輸出關(guān)于輸入模式 或設(shè)定地點(diǎn)等的各種信息，該裝置在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)。另外， 在聲音的車(chē)輛用信息提供裝置中，具有在警告消息的輸出時(shí)降低 音頻機(jī)器的聲音輸出的音頻靜噪機(jī)構(gòu)，該裝置在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公 開(kāi)。另外，在車(chē)輛用信息提供裝置中，根據(jù)時(shí)刻信息改變聲音合 成的音色等表現(xiàn)形式，其在專(zhuān)利文獻(xiàn)3中公開(kāi)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)l: JP特開(kāi)平11—99851號(hào)文獻(xiàn)
專(zhuān)利文獻(xiàn)2: JP特開(kāi)平9—73588號(hào)文獻(xiàn)
專(zhuān)利文獻(xiàn)3: JP特開(kāi)平11—224095號(hào)文獻(xiàn)
發(fā)明內(nèi)容上述專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的車(chē)輛信息提供裝置通過(guò)聲音輸出， 謀求定速巡航行駛的操作部的操作性的提高，但是在定速巡航行 駛等的自動(dòng)行駛中，就向使用者(特別是駕駛員)進(jìn)行的行駛狀態(tài)的 通報(bào)處理來(lái)說(shuō)，具有改善的余地。另外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2所描述的 車(chē)輛信息提供裝置中，由于具有上述音頻靜噪機(jī)構(gòu)，故雖然駕駛 員確實(shí)聽(tīng)到警告消息，進(jìn)行適合的處理，但是就與使用者的偏好 相對(duì)應(yīng)的聽(tīng)覺(jué)信息的定制登錄來(lái)說(shuō)，具有改善的余地。此外，雖
然專(zhuān)利文獻(xiàn)3所公開(kāi)的車(chē)輛信息提供機(jī)構(gòu)通過(guò)使播放的聲音發(fā)生
變化，加深使用者對(duì)信息的理解度，方便性提高，但是，與專(zhuān)利
文獻(xiàn)2相同，就與使用者的偏好相對(duì)應(yīng)的聽(tīng)覺(jué)信息的定制登錄來(lái) -沈，具有改善的余地。
本發(fā)明著眼于上述的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)輛 用信息提供裝置，其包括通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)車(chē)輛的各種狀態(tài)的聽(tīng) 覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，今后，可將裝載比例提高的上述聽(tīng)覺(jué)信息提供 機(jī)構(gòu)用于定速巡航行駛等的自動(dòng)行駛，另外，可采用上述聽(tīng)覺(jué)信 息提供機(jī)構(gòu)的定制功能，提供與使用者的偏好相對(duì)應(yīng)的車(chē)輛用信 息提供裝置，此外，通過(guò)采用上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，可謀求使 用者駕駛中視線(xiàn)移動(dòng)的減少。
為了解決上述的課題，像權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用信息提供 裝置所述的那樣，本發(fā)明涉及一種車(chē)輛用信息提供裝置，其包括 通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)車(chē)輛的各種狀態(tài)的聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，該車(chē)輛 用信息提供裝置包括控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)通過(guò)車(chē)輛信息端子或 多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的至少一者而輸入與上述車(chē)輛的自動(dòng)行 駛有關(guān)的行駛信息和與使用者的自動(dòng)行駛有關(guān)的操作信息，使上 述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，以便通報(bào)與上述自動(dòng)行駛有關(guān)的車(chē)輛 狀態(tài)、與上述自動(dòng)行駛有關(guān)的警告、與上述自動(dòng)行駛有關(guān)的操作的提示和與上述自動(dòng)行駛有關(guān)的操作的應(yīng)答中的至少1種狀態(tài)。
另夕卜，權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用信息提供裝置涉及權(quán)利要求1 所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其包括通過(guò)視覺(jué)方式顯示上述車(chē)輛 的各種狀態(tài)的視覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，上述控制機(jī)構(gòu)通過(guò)上述視覺(jué)信 息提供機(jī)構(gòu)，顯示與上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)的通報(bào)內(nèi)容有關(guān)的顯 示形式。
此外，權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用信息提供裝置涉及權(quán)利要求1 所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其中，上述控制機(jī)構(gòu)采用上述聽(tīng)覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)，通過(guò)聲音進(jìn)行通報(bào)。
還有，權(quán)利要求4所述的車(chē)輛用信息提供裝置涉及權(quán)利要求1
所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其中，上述控制機(jī)構(gòu)采用上述聽(tīng)覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)，通過(guò)聲音和效果音的組合方式進(jìn)行通報(bào)。
再有，權(quán)利要求5所述的車(chē)輛用信息提供裝置涉及權(quán)利要求4 所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其中，上述控制機(jī)構(gòu)按照對(duì)應(yīng)于上 述提示、上述警告和上述應(yīng)答的各種狀態(tài)，發(fā)出效果音的方式使 上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，可針對(duì)上述各種狀態(tài)改變上述效果 音。
另外，像權(quán)利要求6所述的車(chē)輛用信息提供裝置所述的那樣， 本發(fā)明的車(chē)輛用信息提供裝置涉及包括通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)車(chē)輛的 各種狀態(tài)的聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)的車(chē)輛用信息提供裝置，其中，上 述控制機(jī)構(gòu)通過(guò)車(chē)輛信息端子或多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的至少 1者輸入上述車(chē)輛的信息，通過(guò)將上述信息中的至少警告內(nèi)容以效 果音和聲音的組合方式，使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，并且可 針對(duì)每個(gè)警告內(nèi)容改變上述效果音。
此外，權(quán)利要求7所述的車(chē)輛用信息提供裝置涉及權(quán)利要求6 所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其中，上述控制機(jī)構(gòu)通過(guò)將上述警告內(nèi)容以上述效果音和聲音的組合方式，反復(fù)地使上述聽(tīng)覺(jué)信息 提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，并且在上述規(guī)定次數(shù)以后的反復(fù)動(dòng)作中，僅僅通 過(guò)上述效果音，使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
還有，像權(quán)利要求8所述的車(chē)輛信息提供裝置所述的那樣， 本發(fā)明的車(chē)輛用信息提供裝置涉及包括通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)車(chē)輛的 各種狀態(tài)的聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)的車(chē)輛用信息提供裝置，該車(chē)輛用 信息提供裝置包括控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)通過(guò)車(chē)輛信息端子或多 工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的至少1者輸入上述車(chē)輛的信息，根據(jù)該 信息，使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，以便通報(bào)啟動(dòng)或結(jié)束中的 至少一者的內(nèi)容。
再有，權(quán)利要求9所述的車(chē)輛用信息提供裝置涉及權(quán)利要求8 所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其中，上述控制機(jī)構(gòu)通過(guò)聲音和音 樂(lè)的混頻處理，使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
另外，權(quán)利要求10所述的車(chē)輛信息提供裝置涉及權(quán)利要求6 或8所述的車(chē)輛信息提供裝置，其中，上述控制機(jī)構(gòu)與上述聽(tīng)覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)一起使用，使上述視覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
此外，像權(quán)利要求11所述的車(chē)輛信息提供裝置所述的那樣， 本發(fā)明的車(chē)輛用信息提供裝置包括通過(guò)視覺(jué)方式顯示車(chē)輛的各種 狀態(tài)的視覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)；通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)上述各種狀態(tài)的聽(tīng) 覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)；控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)控制上述視覺(jué)信息提供 機(jī)構(gòu)和上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，上述控制機(jī)構(gòu)通過(guò)車(chē)輛信息端子 或多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的至少1者輸入上述車(chē)輛的信息，針 對(duì)與上述信息中的至少與警告內(nèi)容有關(guān)的信息，使上述聽(tīng)覺(jué)信息 提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，與上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)一起使用，使上述視覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
還有，權(quán)利要求12所述的車(chē)輛信息提供裝置涉及權(quán)利要求1,6, 8和11中的任何一項(xiàng)所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其包括用于 獲得時(shí)刻信息的時(shí)刻信息獲得機(jī)構(gòu)，上述控制機(jī)構(gòu)輸入上述時(shí)刻 信息，通過(guò)上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，通報(bào)與上述時(shí)刻信息相對(duì)應(yīng) 的信息。
再有，權(quán)利要求13所述的車(chē)輛信息提供裝置涉及權(quán)利要求12 所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其中，上述時(shí)刻信息獲得機(jī)構(gòu)由電 波表或GPS構(gòu)成。
另外，權(quán)利要求14所述的車(chē)輛信息提供裝置涉及權(quán)利要求1, 6， 8和11中的任何一項(xiàng)所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其中，上述 控制機(jī)構(gòu)在使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，通過(guò)上述車(chē)輛信息 端子或上述多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的任 一者，輸出指示信號(hào)， 該指示信號(hào)用于降低裝載于上述車(chē)輛上的音響裝置的輸出。
此外，權(quán)利要求15所述的車(chē)輛信息提供裝置涉及權(quán)利要求1, 6, 8和11中的任何一項(xiàng)所述的車(chē)輛信息提供裝置，其中，上述控 制機(jī)構(gòu)在通過(guò)上述車(chē)輛信息端子或上述多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中 的至少一者，檢測(cè)出以聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)的多個(gè)條件時(shí)，按照以從預(yù) 定的優(yōu)先位次高的信息起，依次通報(bào)與上述各條件相對(duì)應(yīng)的各信 息的方式使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
還有，權(quán)利要求16所述的車(chē)輛信息提供裝置涉及權(quán)利要求15 所述的車(chē)輛信息提供裝置，其中，上述控制機(jī)構(gòu)在于以從上述優(yōu) 先位次高的信息起依次進(jìn)行通報(bào)時(shí)，通過(guò)上述車(chē)輛信息端子或多 工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的至少一者而輸入，解除依次等待的信息 的信號(hào)的場(chǎng)合，取消與該信號(hào)相對(duì)應(yīng)的信息的通報(bào)動(dòng)作。
再有，權(quán)利要求17所述的車(chē)輛信息提供裝置涉及權(quán)利要求15 或16所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其中，上述控制機(jī)構(gòu)在按照上 述優(yōu)先位次，依次通報(bào)多個(gè)信息時(shí)，未通報(bào)的依次等待的狀態(tài)的信息大于規(guī)定數(shù)量的場(chǎng)合，剩余優(yōu)先位次高的規(guī)定數(shù)量的信息， 而省略其它的信息的通報(bào)動(dòng)作。
另外，權(quán)利要求18所述的車(chē)輛信息提供裝置涉及權(quán)利要求
15, 16和17中的任何一項(xiàng)所述的車(chē)輛信息提供裝置，其中，上述 控制機(jī)構(gòu)在按照上述優(yōu)先位次，依次通報(bào)多個(gè)信息時(shí)，通過(guò)上述 車(chē)輛信息端子或上述多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的至少1者，輸入 要求緊急度的信息的場(chǎng)合，對(duì)沒(méi)有通報(bào)的依次等待的狀態(tài)的信息， 分配要求上述緊急度的信息，通過(guò)上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，優(yōu)先 地通報(bào)要求上述緊急度的信息。
此外，權(quán)利要求19所述的車(chē)輛信息提供裝置涉及權(quán)利要求1， 6， 8和11中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛信息提供裝置，其中，在上述 控制機(jī)構(gòu)中，具有用于登錄上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)的各種設(shè)定的 定制模式，另外包括用于確定上述定制模式的上述各種設(shè)定的內(nèi) 容的輸入機(jī)構(gòu)；用于登記上述各種設(shè)定的內(nèi)容的存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明涉及采用聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)的車(chē)輛用信息提供裝置， 由于通過(guò)聲音進(jìn)行車(chē)輛的行駛狀態(tài)通報(bào)和警告(alarm)輸出，故可 容易進(jìn)行定速巡航行駛等的自動(dòng)行駛時(shí)的狀況判斷，并且由于使 用者在駕駛中確認(rèn)顯示信息，故可減少視線(xiàn)移動(dòng)，可獲得有助于 安全駕駛的車(chē)輛用信息提供裝置。另外，由于通過(guò)聲音輸出與定 速巡航行駛等的自動(dòng)行駛的操作的提示和應(yīng)答，故可提高使用者 的操作性。此外，由于可針對(duì)每位使用者定制各種設(shè)定內(nèi)容，故 可進(jìn)行與使用者的偏好相對(duì)應(yīng)的各種設(shè)定，可謀求方便性的提高。


圖1為表示本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)輛用信息提供裝置的外觀結(jié) 構(gòu)圖；圖2為上述實(shí)施例的車(chē)輛用信息提供裝置的方框圖 圖3為表示上述實(shí)施例的聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)和視覺(jué)信息提供 機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的圖4為表示上述實(shí)施例的警告信息的圖5為表示上述實(shí)施例的啟動(dòng)/結(jié)束時(shí)的動(dòng)作的圖6為表示上述實(shí)施例的混頻處理的圖7為表示上述實(shí)施例的聽(tīng)覺(jué)信息重復(fù)時(shí)的處理的圖8為表示上述實(shí)施例的警告信息發(fā)生時(shí)的第1處理的圖9為表示上述實(shí)施例的警告信息發(fā)生時(shí)的第2處理的圖10為表示上述實(shí)施例的警告信息發(fā)生時(shí)的第3處理的圖11為表示上述實(shí)施例的優(yōu)先處理的圖12為表示具有上述實(shí)施例的緊急度的場(chǎng)合的處理的圖13為表示上述實(shí)施例的定制模式的圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行描述。 圖1為表示車(chē)輛用信息提供裝置的一個(gè)實(shí)例的外觀結(jié)構(gòu)圖。 車(chē)輛用信息提供裝置100由構(gòu)成進(jìn)行各種信息顯示的視覺(jué)信息提 供機(jī)構(gòu)的顯示部IOI(采用比如，TFT等的液晶顯示器(LCD))、轉(zhuǎn) 速表102、燃料儀103、溫度計(jì)104構(gòu)成。
圖2為圖1的車(chē)輛用信息提供裝置100的方框圖。作為該組 成，包括用于將車(chē)輛用信息提供裝置100轉(zhuǎn)移到定制模式的定制 模式設(shè)定機(jī)構(gòu)(端子)210;用于在上述定制模式的實(shí)施中，設(shè)定各 種設(shè)定內(nèi)容的輸入機(jī)構(gòu)211;進(jìn)行車(chē)輛信息的輸入輸出的車(chē)輛信息 端子212和多工通信輸入輸出端子(多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu))213; 車(chē)輛接口(I/F)機(jī)構(gòu)201;進(jìn)行車(chē)輛用信息提供裝置100的控制的控制機(jī)構(gòu)202;存儲(chǔ)有控制機(jī)構(gòu)202的處理程序的由ROM等形成的 第1存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)203;可針對(duì)每個(gè)使用者，登記通過(guò)輸入機(jī)構(gòu)211 設(shè)定的各種設(shè)定的由EEPROM等的非易失性存儲(chǔ)器形成的第2存 儲(chǔ)機(jī)構(gòu)204;用于通過(guò)視覺(jué)方式顯示各種信息的顯示部101;同時(shí) 進(jìn)行顯示部101的顯示控制和各種模擬(指針式)儀器102、 103、 104的驅(qū)動(dòng)控制的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)205;用于通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)各種信息 的，由揚(yáng)聲器形成的聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。本實(shí)施例的聽(tīng)覺(jué)信息 提供機(jī)構(gòu)240包括為播放音/語(yǔ)音的音/語(yǔ)音合成機(jī)構(gòu)(帶有混頻功 能)241、放大器242、輸出端子243、音響(音響裝置)223和揚(yáng)聲器 224。另夕卜，獲得時(shí)刻信息的時(shí)刻信息獲得機(jī)構(gòu)208與控制機(jī)構(gòu)202 連接。該時(shí)刻信息獲得機(jī)構(gòu)208為由天線(xiàn)208a、檢波機(jī)構(gòu)208b和 解碼才幾構(gòu)208c構(gòu)成的電波表。
在車(chē)輛用信息提供裝置100中，作為使用者識(shí)別機(jī)構(gòu)的無(wú)鑰 啟動(dòng)裝置220的信號(hào)發(fā)送器221和信號(hào)接收器222;音響223;進(jìn) 行定速巡航行駛、車(chē)道保持行駛等的自動(dòng)駕駛控制的行駛控制裝 置225;由行駛控制裝置225的操作開(kāi)關(guān)形成的操作機(jī)構(gòu)226通過(guò) 多工通信線(xiàn)路230連接。另外，控制機(jī)構(gòu)202可通過(guò)多工通信輸 出端子213和多工通信線(xiàn)路230,向音響223輸出進(jìn)行音量的靜噪 指示的指示信號(hào)。
下面對(duì)車(chē)輛用信息提供裝置100的動(dòng)作進(jìn)行描述?？刂茩C(jī)構(gòu) 202從進(jìn)行各種車(chē)輛信息的輸入輸出的車(chē)輛信息端子212和多工 通信輸入輸出端子213,獲得與定速巡航行駛、車(chē)道保持行駛等的 自動(dòng)行駛有關(guān)的車(chē)輛狀態(tài)、警告信息、與定速巡航行駛、車(chē)道保 持行駛的操作有關(guān)的操作信息，根據(jù)這些信息中的各種信息，通 過(guò)聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240,借助效果音和聲音，通報(bào)與定速巡航行 駛、車(chē)道保持行駛等的自動(dòng)行駛有關(guān)的車(chē)輛狀態(tài)通報(bào)、警告輸出、定速巡航行駛、車(chē)道保持行駛的操作有關(guān)的提示和應(yīng)答，并且通 過(guò)顯示部101顯示與聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240的通報(bào)內(nèi)容有關(guān)的顯
示形式。在這里，雖然共用音響223用的揚(yáng)聲器224，但是，也可 在聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240中設(shè)置專(zhuān)用的揚(yáng)聲器。另外，提示指通 報(bào)比如，對(duì)輸入機(jī)構(gòu)211進(jìn)行操作，進(jìn)行定制登錄時(shí)的操作說(shuō)明 的提示，另外，所謂應(yīng)答是根據(jù)操作機(jī)構(gòu)226的操作，通過(guò)聲音， 回答比如通過(guò)多工通信輸入輸出端子213而輸入的才喿作機(jī)構(gòu)226 的自動(dòng)行駛的設(shè)定條件。
圖3(a)-(e)為聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240的效果音和聲音、顯示 部101的顯示形式(圖像)的具體實(shí)例。
圖3(a)表示在定速巡航行駛時(shí)的前行車(chē)的狀態(tài)。如果通過(guò)多 工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸出端子213，輸入在根據(jù)操作機(jī) 構(gòu)226的規(guī)定操作，行駛控制裝置225進(jìn)行自動(dòng)行駛設(shè)定的同時(shí)， 或在進(jìn)行自動(dòng)行-使設(shè)定之后，在定速巡航行駛時(shí)，；險(xiǎn)測(cè)到前4亍車(chē) 的信號(hào)，則控制機(jī)構(gòu)202按照在效果音"呼"之后，通過(guò)聲音而 輸出"檢測(cè)到前行車(chē)"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。另外， 控制機(jī)構(gòu)202在從行駛控制裝置225,通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多 工通信輸入輸出端子213而輸入車(chē)輛從設(shè)定速度減小到前行車(chē)的 車(chē)速的信號(hào)時(shí)，按照通過(guò)聲音而輸出"減速行駛"的方式控制聽(tīng) 覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。然后，控制機(jī)構(gòu)202在從行駛控制裝置225, 通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸出端子213而輸入車(chē)輛 進(jìn)行與前行車(chē)的車(chē)速 一 致的跟隨行駛的信號(hào)時(shí)，按照在效果音 "呼"之后，通過(guò)聲音而輸出"跟隨行駛"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提 供機(jī)構(gòu)240。另外，由于控制機(jī)構(gòu)202為與聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240 的通報(bào)內(nèi)容有關(guān)的顯示形式，故按照?qǐng)D3(a)的顯示部101中的"減 速行駛中"的顯示形式可變?yōu)?跟隨行駛中"的顯示形式的方式控制顯示部101。
由此，使用者(特別是駕駛員)可通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式，識(shí)別定速巡航 行駛時(shí)的車(chē)輛行駛狀態(tài)(不用眼睛)。另外，在這里，視覺(jué)信息也為 顯示部101共用。
圖3(b)表示在定速巡航行駛時(shí)，前行車(chē)改變車(chē)道的場(chǎng)合?？?制機(jī)構(gòu)202在從行駛控制裝置225,通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工 通信輸入輸出端子213而輸入前行車(chē)改變車(chē)道的信號(hào)時(shí)，按照在 效果音"呼"之后，通過(guò)聲音而輸出"前行車(chē)改變車(chē)道"的方式 控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。接著，控制機(jī)構(gòu)202在從行駛控制裝 置225,通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸出端子213而輸 入車(chē)輛加速到設(shè)定車(chē)速的信號(hào)時(shí)，按照通過(guò)聲音而輸出"加速4亍 駛到設(shè)定速度"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。然后，控制機(jī) 構(gòu)202在通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸出端子213而 輸入車(chē)輛按照設(shè)定車(chē)速恒速行駛的信號(hào)時(shí)，按照在效果音"呼" 之后，通過(guò)聲音而輸出"按照設(shè)定速度行駛"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信 息提供機(jī)構(gòu)240。另外，在這里，視覺(jué)信息也為顯示部101共用。
圖3(c)為表示在定速巡航行駛時(shí)，前行車(chē)的接近警告。控制 機(jī)構(gòu)202在從行駛控制裝置225,通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通 信輸入輸出端子213而輸入前行車(chē)接近的信號(hào)時(shí)，按照在效果音 的"辟辟辟'，之后，通過(guò)聲音而輸出"接近前行車(chē)，請(qǐng)進(jìn)行制動(dòng)
操作"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。另外，在這里，視覺(jué)信 息也為顯示部101共用。
圖3(d)表示在車(chē)道保持行駛時(shí)的偏離車(chē)道警告?？刂茩C(jī)構(gòu)202 在從行駛控制裝置225，通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸 出端子213而輸入在車(chē)道保持行駛時(shí)，具有偏離車(chē)道的危險(xiǎn)的信 號(hào)的場(chǎng)合，按照在效果音"噼噼噼，，之后，通過(guò)聲音而輸出"具有偏離車(chē)道的危險(xiǎn)，請(qǐng)進(jìn)行方向盤(pán)操作"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提
供機(jī)構(gòu)240。另外，在這里，視覺(jué)信息也為顯示部101共用。
圖3(e)表示設(shè)定定速巡航行駛的場(chǎng)合。控制機(jī)構(gòu)202在通過(guò) 多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸出端子213而輸入對(duì)應(yīng)于操 作機(jī)構(gòu)226的規(guī)定輸入，行駛控制裝置225轉(zhuǎn)移到定速巡航行駛 系統(tǒng)的信號(hào)時(shí)，按照作為應(yīng)答，在效果音"呼"之后，通過(guò)聲音 而輸出"使定速巡航行駛系統(tǒng)動(dòng)作"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī) 構(gòu)240。接著，控制才幾構(gòu)202在通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信 輸入輸出端子213而輸入催促來(lái)自行駛控制裝置225的設(shè)定速度 的請(qǐng)求的信號(hào)時(shí)，按照作為提示，通過(guò)聲音而輸出"請(qǐng)?jiān)O(shè)定車(chē)速" 的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。
由此，使用者(特別是駕駛員)可通過(guò)聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240， 通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式識(shí)別定速巡航行駛時(shí)的操作的確認(rèn)、以及下面的必 要的操作(不用眼睛)。另外，在這里，視覺(jué)信息也為顯示部101共 用。
下面通過(guò)圖4,對(duì)控制機(jī)構(gòu)202的警告信息的輸入時(shí)的動(dòng)作進(jìn) 行描述。控制機(jī)構(gòu)202從進(jìn)行車(chē)輛信息的輸入輸出的車(chē)輛信息端 子212和多工通信輸入輸出端子213,獲得與車(chē)輛有關(guān)的信息，根 據(jù)該信息，判斷是否具有警告的發(fā)生條件。在這里，如果檢測(cè)到 警告的發(fā)生條件，則通過(guò)聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240,借助效果音和聲 音通報(bào)警告信息，并且通過(guò)顯示部101,顯示與上述警告信息有關(guān) 的顯示形式。
圖4表示具體實(shí)例，控制機(jī)構(gòu)202在通過(guò)車(chē)輛信息端子212 或多工通信輸入輸出端子213,輸入表示檢測(cè)到在開(kāi)門(mén)時(shí)，忘記抽 出點(diǎn)火鑰匙的信號(hào)時(shí)，按照在效果音"呼"之后，通過(guò)聲音而輸 出"插著鑰匙"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。另外，在這里，
15視覺(jué)信息也為顯示部101共用。
由此，使用者(特別是駕駛員)可確實(shí)識(shí)別警告內(nèi)容。另外，由 于視覺(jué)信息也共用，故即使在錯(cuò)過(guò)聲音輸出的聆聽(tīng)的情況下，仍 可準(zhǔn)確地識(shí)別。
下面通過(guò)圖5,對(duì)控制機(jī)構(gòu)202的啟動(dòng)/結(jié)束時(shí)的動(dòng)作進(jìn)^f亍描 述?？刂茩C(jī)構(gòu)202從進(jìn)行車(chē)輛信息的輸入輸出的車(chē)輛信息端子212 和多工通信輸入輸出端子213，獲得與車(chē)輛有關(guān)的信息，根據(jù)該信 息，判斷是否具有啟動(dòng)/結(jié)束時(shí)的發(fā)生條件。在這里，如果檢測(cè)到 啟動(dòng)/結(jié)束時(shí)的發(fā)生條件，則讀取時(shí)刻信息獲得機(jī)構(gòu)(電波表)208 的時(shí)刻信息，通過(guò)聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240通報(bào)與上述時(shí)刻信息相 對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)/結(jié)束，并且通過(guò)顯示部101顯示與啟動(dòng)/結(jié)束有關(guān)的顯 示形式。
圖S(a)-(c)表示具體實(shí)例，圖5(a), (b)表示檢測(cè)開(kāi)門(mén)的場(chǎng)合 的啟動(dòng)實(shí)例。控制機(jī)構(gòu)202根據(jù)來(lái)自時(shí)刻信息獲得機(jī)構(gòu)208的時(shí) 刻信息，按照通過(guò)聲音切換"早安"和"晚上好"的方式控制聽(tīng) 覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。另外，在這里，視覺(jué)信息也為顯示部101 共用。
由此，可實(shí)現(xiàn)對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)具有親密感的啟動(dòng)。另外，由 于時(shí)刻信息獲得機(jī)構(gòu)208采用電波表，故不需要使用者的對(duì)時(shí)， 并且可根據(jù)正確的時(shí)刻，進(jìn)行時(shí)刻判斷。 .
圖5(c)表示檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止的場(chǎng)合的結(jié)束實(shí)例。控制機(jī)構(gòu) 202按照通過(guò)聲音輸出"再會(huì)"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。 另外，在這里，視覺(jué)信息也為顯示部101共用。
圖6表示啟動(dòng)/結(jié)束時(shí)的聲音和音樂(lè)的混頻處理實(shí)例?？刂茩C(jī) 構(gòu)202在于Tl時(shí)，檢測(cè)到啟動(dòng)/結(jié)束時(shí)的發(fā)生條件時(shí)，啟動(dòng)音樂(lè) 輸出，在T2時(shí)，減少音樂(lè)輸出，在T3時(shí)，對(duì)聲音和音樂(lè)進(jìn)行混頻處理，在T4時(shí)，完成聲音輸出，將音樂(lè)輸出返回到原始狀態(tài)，
在T5時(shí)，結(jié)束音樂(lè)輸出。
由此，可進(jìn)行對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)具有親密感的啟動(dòng)。另外，在 這里，啟動(dòng)/結(jié)束采用混頻處理，但是，并不限于此。顯然，比如， 可在警告條件發(fā)生時(shí)，2種的效果聲音(頻率不同)采用混頻處理， 同時(shí)鳴叫。
圖7~圖12表示聽(tīng)覺(jué)信息的發(fā)生條件重復(fù)時(shí)的控制機(jī)構(gòu)202 的處理實(shí)例。
圖7為定速巡航行駛時(shí)的實(shí)例。控制機(jī)構(gòu)202在于T10時(shí)， 從行駛控制裝置225，通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸出 端子213而輸入表示為車(chē)速設(shè)定的信號(hào)的場(chǎng)合，按照通過(guò)聲音(l) 而輸出"設(shè)定車(chē)速為80km/h"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。 控制機(jī)構(gòu)202在于該輸出中途Tll時(shí)，從行駛控制裝置225,通過(guò) 多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸出端子'213而輸入表示4全測(cè) 到前行車(chē)的信號(hào)的場(chǎng)合，按照聲音(l)的輸出完成之后，通過(guò)聲音 (2)而輸出"檢測(cè)到前行車(chē)"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。 另外，控制機(jī)構(gòu)202在于T12時(shí)，從行駛控制裝置225,通過(guò)多工 通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸出端子213而輸入表示使前行車(chē) 減速行駛的信號(hào)的場(chǎng)合，按照聲音(l)、 (2)的輸出完成之后，通過(guò) 聲音(3)而輸出"減速行駛"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。 接著，控制機(jī)構(gòu)202在于T13時(shí)，從行駛控制裝置225輸入表示 進(jìn)行前行車(chē)的跟隨行駛的信號(hào)的場(chǎng)合，按照在聲音(i)、 (2)、 (3)
的輸出完成之后，通過(guò)聲音(4)而輸出"跟隨行駛"的方式控制聽(tīng) 覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。但是，控制機(jī)構(gòu)202在于T14時(shí)，從行駛控 制裝置225,通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入輸出端子213 而輸入表示使用者的定速巡航行駛的取消的信號(hào)的場(chǎng)合，按照輸出處理未結(jié)束的狀態(tài)的聲音(4),即作為等待狀態(tài)的聲音(4)不進(jìn)行 輸出處理，或中止輸出處理中的聲音(4)的輸出處理，通過(guò)聲音(5) 而輸出"解除定速巡航行駛"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。
圖8表示警告信息的發(fā)生時(shí)的第1處理?？刂茩C(jī)構(gòu)202在于 T20時(shí)，通過(guò)車(chē)輛信息端子212而輸入表示作為車(chē)輛信息的鑰匙忘 記抽出警告信息和忘記關(guān)燈警告信息的2個(gè)警告信息的各信號(hào)的 場(chǎng)合，按照預(yù)定的優(yōu)先位次，在交替地反復(fù)的同時(shí)，以通過(guò)聲音 (IO)輸出"插著鑰匙"、通過(guò)聲音(ll)輸出"開(kāi)著燈"的方式控制 聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。另夕卜，控制機(jī)構(gòu)202在T21時(shí)，通過(guò)車(chē)輛 信息端子212,輸入表示解除忘記關(guān)燈的警告信息的信號(hào)的場(chǎng)合， 中止聲音(ll)的輸出處理，僅僅反復(fù)地進(jìn)行聲音(10)的輸出處理。
圖9表示警告信息的發(fā)生時(shí)的第2處理。控制機(jī)構(gòu)202在于 T30時(shí)，通過(guò)車(chē)輛信息端子212而輸入表示作為車(chē)輛信息的鑰匙忘 記抽出警告信息和忘記關(guān)燈警告信息的2個(gè)警告信息的各信號(hào)的 場(chǎng)合，按照以預(yù)定的優(yōu)先位次，交替地2次反復(fù)地在效果音(15) "呼"之后，通過(guò)聲音(10)而輸出"插著鑰匙，，，在效果音(16)"呼 呼"之后，通過(guò)聲音(ll)而輸出"開(kāi)著燈"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提 供機(jī)構(gòu)240。另外，控制機(jī)構(gòu)202在于T31時(shí)連續(xù)地輸入2個(gè)上述 警告信息的場(chǎng)合，按照在之后，交替地反復(fù)效果音(15)和效果音(16) 的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。
圖10表示警告信息的發(fā)生時(shí)的第3處理?？刂茩C(jī)構(gòu)202在于 T40時(shí)通過(guò)車(chē)輛信息端子212而輸入作為車(chē)輛信息的鑰匙忘記抽 出警告信息和忘記關(guān)燈警告信息的2個(gè)警告信息的各信號(hào)的場(chǎng)合， 按照以預(yù)定的優(yōu)先位次，在效果音(15)"呼"之后，通過(guò)聲音(IO) 而以規(guī)定的間距2次反復(fù)地輸出"插入鑰匙"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信 息提供機(jī)構(gòu)240,按照在之后，連續(xù)地僅僅輸出效果音(15)的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240?？刂茩C(jī)構(gòu)202在于T41時(shí)，通過(guò)車(chē)輛 信息端子212,輸入表示解除鑰匙忘記抽出的警告信息的信號(hào)的場(chǎng) 合，按照完成效果音(15),聲音(10)的輸出處理，以規(guī)定的間距2 次反復(fù)輸出效果音(16)"呼呼"、聲音(ll)"開(kāi)著燈"的方式控制 聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240,按照在之后，連續(xù)地僅僅輸出效果音(16) 的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。另外，控制機(jī)構(gòu)202在于T42 時(shí)通過(guò)車(chē)輛信息端子212而輸入表示解除忘記關(guān)燈的警告信息的 信號(hào)，完成效果音(16)的輸出處理。
圖ll表示定速巡航行駛、車(chē)道保持行駛時(shí)的優(yōu)先處理?？刂?機(jī)構(gòu)202在于T50時(shí)，從行駛控制裝置225,通過(guò)多工通信線(xiàn)路 230和多工通信輸入輸出端子213而輸入表示為車(chē)速設(shè)定的信號(hào) 的場(chǎng)合，按照通過(guò)聲音(l)而輸出"設(shè)定車(chē)速為80km/h，，的方式， 控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240 。控制機(jī)構(gòu)202在連續(xù)地產(chǎn)生在該輸出 處理的中途T51時(shí)聲音(2)"起動(dòng)定速巡航系統(tǒng)"、在T52對(duì)聲音 (3)"檢測(cè)到前行車(chē)"、在T53時(shí)聲音(4)"減速行駛"、在T54時(shí) 聲音(5)"檢測(cè)到車(chē)道"的輸出條件的場(chǎng)合，按照僅僅殘留對(duì)于行 駛的安全性重要的信息(優(yōu)先位次高的信息)、聲音(3)"檢測(cè)到前 行車(chē)"、聲音(5)"檢測(cè)到車(chē)道"，而省略其它的聲音(2)、 (4)、 (6) 的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。該處理在按照優(yōu)先位次，依次 通報(bào)多個(gè)信息(l)、 (2)、 (3)、 (4)、 (5)時(shí)，在未通報(bào)的依次等待的 狀態(tài)的信息多于規(guī)定數(shù)量(比如，5個(gè))的場(chǎng)合，由于剩下優(yōu)先位次 高(重要度高)的規(guī)定數(shù)量(比如，2個(gè))的信息，省略其它的信息的 通報(bào)動(dòng)作，不連續(xù)地通報(bào)重復(fù)的各種信息，故可抑制使用者感到 麻煩的情況。即，換言之，控制機(jī)構(gòu)202對(duì)重復(fù)的各種信息的通 報(bào)動(dòng)作，進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，由此，使用者可容易僅僅識(shí)別優(yōu)先位次 高的信息。圖12表示具有定速巡航行駛時(shí)的緊急度的場(chǎng)合的處理。控制
機(jī)構(gòu)202在于T60時(shí)，從行駛控制裝置225,通過(guò)多工通信線(xiàn)路 230和多工通信輸入輸出端子213而輸入表示為車(chē)速設(shè)定的信號(hào) 的場(chǎng)合，按照通過(guò)聲音(l)而輸出"設(shè)定速度為80km/h"的方式控 制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240?？刂茩C(jī)構(gòu)202在于該輸出的中途T61 時(shí)，從行駛控制裝置225，通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入 輸出端子213而輸入表示為定速巡航行駛的信號(hào)的場(chǎng)合，按照在 聲音(l)的輸出處理完成之后，通過(guò)聲音(2)輸出"使定速巡航系統(tǒng) 動(dòng)作"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240?？刂茩C(jī)構(gòu)202在于T62 時(shí)，從行駛控制裝置225，通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入 輸出端子213而輸入表示檢測(cè)到前行車(chē)的信號(hào)的場(chǎng)合，按照在聲 音(l)、 (2)的輸出處理完成之后，通過(guò)聲音(3)而輸出"檢測(cè)到前行 車(chē)"的方式控制聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。接著，控制機(jī)構(gòu)202在于 T63時(shí)，從行駛控制裝置225，通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信 輸入輸出端子213而輸入表示前行車(chē)減速行駛的信號(hào)的場(chǎng)合，處 于在聲音(l)、 (2)、 (3)的輸出處理完成之后，用于通過(guò)聲音(4)而輸 出處理"減速行駛"的等待狀態(tài)。但是，控制機(jī)構(gòu)202在于T64 時(shí)，從行駛控制裝置225,通過(guò)多工通信線(xiàn)路230和多工通信輸入 輸出端子213而輸入表示檢測(cè)到接近要求緊急度的前行車(chē)的信號(hào) 的場(chǎng)合，按照即使在聲音(3)的輸出處理中，仍進(jìn)行分配處理，通 過(guò)聲音(5)而輸出"接近前行車(chē)，請(qǐng)進(jìn)行制動(dòng)操作"的方式控制聽(tīng) 覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240。
下面通過(guò)圖13,對(duì)控制機(jī)構(gòu)202的定制功能進(jìn)行描述。車(chē)輛 的使用者從外部，對(duì)定制模式設(shè)定機(jī)構(gòu)210進(jìn)行操作，按照控制 機(jī)構(gòu)202轉(zhuǎn)移到預(yù)先具有的定制模式(功能)的方式給出指示。具體 來(lái)說(shuō)，通過(guò)借助開(kāi)關(guān)等，將普通電位為高電平的端子變?yōu)榈碗娖降姆绞竭M(jìn)行。如果控制機(jī)構(gòu)202轉(zhuǎn)移到上述定制模式，則通過(guò)驅(qū)
動(dòng)機(jī)構(gòu)205,將顯示部IOI從普通顯示，切換到定制設(shè)定模式初始 畫(huà)面。在這里，使用者通過(guò)輸入機(jī)構(gòu)211,登錄與聽(tīng)覺(jué)信息輸出有 關(guān)的各種設(shè)定內(nèi)容。定制設(shè)定可針對(duì)車(chē)輛的每位使用者而進(jìn)行， 另外，針對(duì)每位使用者，在第2存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)204中，存儲(chǔ)設(shè)定內(nèi)容。 另外，根據(jù)來(lái)自使用者識(shí)別機(jī)構(gòu)的無(wú)鑰啟動(dòng)裝置220的指定信息， 自動(dòng)地讀出上述設(shè)定內(nèi)容。
圖13(a)- (d)表示來(lái)自聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240的聽(tīng)覺(jué)信息輸出 項(xiàng)目的具體定制的內(nèi)容。圖13(a)為可對(duì)是否在定速巡航行駛/車(chē)道 保持行駛中使用聲音輸出的情況進(jìn)行選擇的畫(huà)面。另外，圖13(b)
以及操作的提示、應(yīng)答等，采用聲音輸出的情況進(jìn)行選擇的畫(huà)面。 圖13(c)為對(duì)在警告信息的聲音輸出時(shí)，通過(guò)顯示部101,同時(shí)采 用視覺(jué)信息的情況進(jìn)行選擇的畫(huà)面。圖13(d)為在啟動(dòng)/結(jié)束的聲音 輸出時(shí)，對(duì)是否伴隨時(shí)刻而變化的情況進(jìn)行選擇的畫(huà)面。
上述車(chē)輛用信息提供裝置100包括控制機(jī)構(gòu)202，該控制機(jī)構(gòu) 202通過(guò)車(chē)輛信息端子213或多工通信輸入輸出端子214而輸入與 車(chē)輛的自動(dòng)行駛有關(guān)的行駛信息和與使用者的自動(dòng)行駛有關(guān)的操 作信息，使聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240動(dòng)作，以便通報(bào)與上述自動(dòng)行 駛有關(guān)的車(chē)輛狀態(tài)、與上述自動(dòng)行駛有關(guān)的警告、與上述自動(dòng)行 駛有關(guān)的操作的提示和與上述自動(dòng)行駛有關(guān)的操作的應(yīng)答中的至 少l種狀態(tài)。另外，控制機(jī)構(gòu)202采用聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240，通 過(guò)聲音而通報(bào)各種信息。此外，控制機(jī)構(gòu)202對(duì)應(yīng)于聽(tīng)覺(jué)信息提 供機(jī)構(gòu)240，使作為聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)的顯示部101進(jìn)行顯示動(dòng) 作。
于是，由于可通過(guò)對(duì)定速巡航行駛/車(chē)道保持行駛的車(chē)輛的狀態(tài)通報(bào)、警告輸出進(jìn)行聲音輸出處理，謀求使用者在駕駛中目視 顯示部101用的視線(xiàn)移動(dòng)的降低，故可獲得有助于安全駕駛的車(chē) 輛用信息提供裝置。另外，可通過(guò)對(duì)與定速巡航行駛/車(chē)道保持行 駛的操作有關(guān)的提示和應(yīng)答進(jìn)行聲音輸出處理，提高使用者的操 作性。另外，通過(guò)顯示部101將視覺(jué)信息與聽(tīng)覺(jué)信息并用，由此， 使用者可準(zhǔn)確地識(shí)別，并且可謀求使用方便性的提高。
另外，控制機(jī)構(gòu)202采用聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240，通過(guò)聲音和 效果音的組合的方式，對(duì)各種信息進(jìn)行通報(bào)。此外，控制機(jī)構(gòu)202 按照對(duì)應(yīng)于提示、警告和應(yīng)答等的各種狀態(tài)發(fā)出效果音的方式， 使聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240動(dòng)作，可針對(duì)上述各種狀態(tài)，改變上述 效果音。
于是，由于采用效果音，故可應(yīng)對(duì)使用者的年齡增加造成的 聽(tīng)覺(jué)特性的變化(由于一般，效果音采用1-2KHz的頻率，故其為 對(duì)于'使用者來(lái)說(shuō)，容易聽(tīng)到的頻率)，由于對(duì)應(yīng)于各種狀態(tài)改變效 果音，故使用者容易準(zhǔn)確地識(shí)別，使用方便性提高。
還有，控制機(jī)構(gòu)202通過(guò)車(chē)輛信息端子212或多工通信輸入 輸出端子213,輸入車(chē)輛信息，通過(guò)上述車(chē)輛信息中的至少將警告 內(nèi)容(警告、警報(bào))，以聲音和效果音的組合方式，使聽(tīng)覺(jué)信息提供 機(jī)構(gòu)240動(dòng)作，并且可針對(duì)每個(gè)警告內(nèi)容改變上述效果音，由此， 使用者可確實(shí)識(shí)別，可提高使用方便性。另外，控制機(jī)構(gòu)202通 過(guò)顯示部101,將視覺(jué)信息與聽(tīng)覺(jué)信息并用，由此，使用者可確實(shí) 識(shí)別上述警告內(nèi)容。
再有，控制機(jī)構(gòu)202通過(guò)上述警告內(nèi)容，以效果音和聲音的 組合方式，反復(fù)地使聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240動(dòng)作，并且在規(guī)定次 數(shù)以后的上述反復(fù)動(dòng)作中，僅僅通過(guò)效果音，使聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī) 構(gòu)240動(dòng)作，接著，使用者理解警告內(nèi)容，然后，不通過(guò)聲音反復(fù)使其動(dòng)作，由此，消除伴隨使用者的個(gè)體差異而產(chǎn)生的麻煩， 可進(jìn)一步提高使用方便性。另外，控制機(jī)構(gòu)202通過(guò)車(chē)輛信息端子212或多工通信輸入 輸出端子213輸入車(chē)輛信息，根據(jù)該車(chē)輛信息，使聽(tīng)覺(jué)信息提供 機(jī)構(gòu)240動(dòng)作，以便通報(bào)啟動(dòng)或結(jié)束時(shí)的內(nèi)容，可進(jìn)行對(duì)于使用 者來(lái)說(shuō)具有親切感的輸出。此外，控制機(jī)構(gòu)202在使聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240動(dòng)作，以便 通報(bào)啟動(dòng)或結(jié)束的內(nèi)容時(shí)，針對(duì)上述啟動(dòng)或上述結(jié)束，進(jìn)行聲音 和音樂(lè)的混頻處理，并且在這些內(nèi)容中，添加時(shí)刻信息，改變上 述啟動(dòng)或上述結(jié)束的內(nèi)容，由此，可進(jìn)行對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)具有親 切感的輸出。另外，由于時(shí)刻信息的獲得機(jī)構(gòu)采用電波表或GPS, 故使用者的對(duì)時(shí)是不需要的，并且可根據(jù)正確的時(shí)刻，進(jìn)行時(shí)刻 判斷，方便性進(jìn)一步提高。還有，控制機(jī)構(gòu)202在使聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240動(dòng)作，通報(bào) 各種信息時(shí)，在音響223按照普通狀態(tài)動(dòng)作的場(chǎng)合，通過(guò)進(jìn)行減 少音響223的輸出處理的靜噪處理的方式，使用者可準(zhǔn)確地聽(tīng)到 各種信息。此外，控制機(jī)構(gòu)202在輸入用于通過(guò)車(chē)輛信息端子212或多 工通信輸入輸出端子213,以聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)的多個(gè)條件的場(chǎng)合，按 照從預(yù)定的優(yōu)先位次高的信息起依次通報(bào)上述各信息的方式使聽(tīng) 覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240動(dòng)作，按照優(yōu)先位次通報(bào)各信息，由此，可 按照從重要的信息起依次傳遞給使用者。再有，控制機(jī)構(gòu)202在于按照從優(yōu)先位次高的信息起依次進(jìn) 行通報(bào)時(shí)，通過(guò)車(chē)輛信息端子212或多工通信輸入輸出端子213, 輸入表示解除未通報(bào)的依次等待的狀態(tài)的信息的場(chǎng)合，取消與該 信號(hào)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)容的通報(bào)動(dòng)作，由于不通報(bào)解除發(fā)生條件的信息，故使用者沒(méi)有不適感，另外，可提高使用方便性。另外，控制機(jī)構(gòu)202在按照優(yōu)先位次，依次通報(bào)多個(gè)信息時(shí)，在未通報(bào)的依次等待的信息大于規(guī)定數(shù)量的場(chǎng)合，剩余優(yōu)先位次 高的規(guī)定數(shù)量的信息，而省略其它的信息的通報(bào)動(dòng)作，由于不連 續(xù)地通報(bào)優(yōu)先位次低的各種信息，故可抑制使用者感到麻煩的情 況。此外，控制機(jī)構(gòu)202在于按照優(yōu)先位次，依次通凈艮多個(gè)信息 時(shí)，通過(guò)車(chē)輛信息端子212或多工通信輸入輸出端子213,輸入要 求緊急度的信息的場(chǎng)合，對(duì)未通報(bào)的依次等待的狀態(tài)的信息，分 配要求上述緊急度的信息，通過(guò)聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)240,優(yōu)先地通 報(bào)要求上述緊急度的信息，可提高車(chē)輛行駛的安全性。還有，由于在控制機(jī)構(gòu)202中，設(shè)置用于登錄聽(tīng)覺(jué)信息提供 機(jī)構(gòu)240的各種設(shè)定的定制模式，并且具有用于確定上述定制模 式的上述各種設(shè)定的內(nèi)容的輸入機(jī)構(gòu)211、用于登記上述各種設(shè)定 的內(nèi)容的第2存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)204,故可進(jìn)行各種設(shè)定的內(nèi)容的定制，這 樣可獲得與使用者的偏好相對(duì)應(yīng)的車(chē)輛用信息提供裝置100。產(chǎn)業(yè)上應(yīng)用可能性本發(fā)明涉及采用聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)的車(chē)輛用信息提供裝置， 不僅可用于提供車(chē)輛信息的車(chē)輛用顯示裝置，而且還可用于裝載 于車(chē)輛上的音響裝置、導(dǎo)航裝置、多路信號(hào)顯示裝置等的車(chē)輛用 信息提供裝置。
權(quán)利要求
1. 一種車(chē)輛用信息提供裝置，其包括聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)和視覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)，該聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)車(chē)輛的各 種狀態(tài)，該視覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)具有通過(guò)視覺(jué)方式通報(bào)上述各種狀 態(tài)的顯示部以及各種模擬儀表，其特征在于該車(chē)輛用信息提供裝置包括控制機(jī)構(gòu)，上述控制機(jī)構(gòu)通過(guò)車(chē)輛信息端子或多工通信輸入 輸出機(jī)構(gòu)中的至少1者輸入上述車(chē)輛的信息，通過(guò)將上述信息中 的至少警告內(nèi)容以效果音和聲音的組合方式，使上述聽(tīng)覺(jué)信息提 供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，并且可針對(duì)每個(gè)警告內(nèi)容改變上述效果音。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其特征在于上 述控制機(jī)構(gòu)通過(guò)將上述警告內(nèi)容以上述效果音和聲音的組合方 式，反復(fù)地使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，并且在上述規(guī)定次數(shù) 以后的反復(fù)動(dòng)作中，僅僅通過(guò)上述效果音，使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供 才幾構(gòu)動(dòng)作。
3. —種車(chē)輛用信息提供裝置，其包括聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)和視覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)，該聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)車(chē)輛的各 種狀態(tài)，該視覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)具有通過(guò)視覺(jué)方式通報(bào)上述各種狀 態(tài)的顯示部以及各種模擬儀表，其特征在于該車(chē)輛用信息提供裝 置包括控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)通過(guò)車(chē)輛信息端子或多工通信輸入輸出 機(jī)構(gòu)中的至少l者輸入上述車(chē)輛的信息，根據(jù)該信息，使上述聽(tīng)覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，以便通報(bào)啟動(dòng)或結(jié)束中的至少 一者的內(nèi)容。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其特征在于上 述控制機(jī)構(gòu)通過(guò)聲音和音樂(lè)的混頻處理，使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其特征在 于上述控制機(jī)構(gòu)與上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)一起使用，使上述視覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
6. —種車(chē)輛用信息提供裝置，該車(chē)輛用信息提供裝置包括聽(tīng) 覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)、視覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，該聽(tīng)覺(jué)信息提 供機(jī)構(gòu)通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)車(chē)輛的各種狀態(tài)，該視覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu) 具有通過(guò)視覺(jué)方式通報(bào)上述各種狀態(tài)的顯示部以及各種模擬儀 表；該控制機(jī)構(gòu)控制上述視覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)和上述聽(tīng)覺(jué)信息提供 機(jī)構(gòu)，其特征在于上述控制機(jī)構(gòu)通過(guò)車(chē)輛信息端子或多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中 的至少1者輸入上述車(chē)輛的信息，針對(duì)與上述信息中的至少與警 告內(nèi)容有關(guān)的信息，使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作，與上述聽(tīng)覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)一起使用，使上述視覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1, 3和6中的任何一項(xiàng)所述的車(chē)輛用信息提 供裝置，其包括用于獲得時(shí)刻信息的時(shí)刻信息獲得機(jī)構(gòu)，其特征 在于上述控制機(jī)構(gòu)輸入上述時(shí)刻信息，通過(guò)上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī) 構(gòu)，通報(bào)與上述時(shí)刻信息相對(duì)應(yīng)的信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其特征在于上 述時(shí)刻信息獲得機(jī)構(gòu)由電波表或GPS構(gòu)成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1, 3和6中的任何一項(xiàng)所述的車(chē)輛用信息提 供裝置，其特征在于上述控制機(jī)構(gòu)在使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng) 作時(shí)，通過(guò)上述車(chē)輛信息端子或多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的任一 者，輸出指示信號(hào)，該指示信號(hào)用于降低裝載于上述車(chē)輛上的音 響裝置的輸出。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1,3和6中的任何一項(xiàng)所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其特征在于上述控制機(jī)構(gòu)在通過(guò)上述車(chē)輛信息端子或多 工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的至少 一者，檢測(cè)出以聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)的多 個(gè)條件時(shí)，按照以從預(yù)定的優(yōu)先位次高的信息起，依次通報(bào)與上 述各條件相對(duì)應(yīng)的各信息的方式使上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其特征在于 上述控制機(jī)構(gòu)在于以從上述優(yōu)先位次高的信息起依次進(jìn)行通報(bào) 時(shí)，通過(guò)上述車(chē)輛信息端子或多工通信輸入輸出機(jī)構(gòu)中的至少一 者而輸入，解除依次等待的信息的信號(hào)的場(chǎng)合，取消與該信號(hào)相 對(duì)應(yīng)的信息的通報(bào)動(dòng)作。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的車(chē)輛用信息提供裝置，其特 征在于上述控制機(jī)構(gòu)在按照上述優(yōu)先位次，依次通報(bào)多個(gè)信息時(shí)， 未通報(bào)的依次等待的狀態(tài)的信息大于規(guī)定數(shù)量的場(chǎng)合，剩余優(yōu)先 位次高的規(guī)定數(shù)量的信息，而省略其它的信息的通報(bào)動(dòng)作。
13. 根據(jù)權(quán)利要求10， 11和12中的任何一項(xiàng)所述的車(chē)輛用信 息提供裝置，其特征在于上述控制機(jī)構(gòu)在按照上述優(yōu)先位次，依 次通報(bào)多個(gè)信息時(shí)，通過(guò)上述車(chē)輛信息端子或上述多工通信輸入 輸出機(jī)構(gòu)中的至少1者，輸入要求緊急度的信息的場(chǎng)合，對(duì)沒(méi)有 通報(bào)的依次等待的狀態(tài)的信息，分配要求上述緊急度的信息，通 過(guò)上述聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，優(yōu)先地通報(bào)要求上述緊急度的信息。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1,3和6中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用信息提 供裝置，其特征在于在上述控制機(jī)構(gòu)中，具有用于登錄上述聽(tīng)覺(jué) 信息提供機(jī)構(gòu)的各種設(shè)定的定制模式，另外包括用于確定上述定 制模式的上述各種設(shè)定的內(nèi)容的輸入機(jī)構(gòu)；用于登記上述各種設(shè) 定的內(nèi)容的存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供可通過(guò)采用聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)，謀求減少使用者駕駛中視線(xiàn)移動(dòng)的車(chē)輛用信息提供裝置。本發(fā)明涉及具有通過(guò)聽(tīng)覺(jué)方式通報(bào)車(chē)輛的各種狀態(tài)的聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)(240)的車(chē)輛用信息提供裝置(100)?？刂茩C(jī)構(gòu)(202)通過(guò)車(chē)輛信息端子(212)或多工通信輸入輸出端子(213)，輸入與上述車(chē)輛的自動(dòng)行駛有關(guān)的行駛信息和與使用者的自動(dòng)行駛有關(guān)的操作信息，使該聽(tīng)覺(jué)信息提供機(jī)構(gòu)(240)動(dòng)作，以便通報(bào)與上述自動(dòng)行駛有關(guān)的提示，與上述自動(dòng)行駛有關(guān)的警告和與上述操作信息有關(guān)的應(yīng)答中的任意的狀態(tài)。
文檔編號(hào)G08G1/16GK101311023SQ200810099319
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2004年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月16日
發(fā)明者田村繁明 申請(qǐng)人:日本精機(jī)株式會(huì)社