專利名稱：路面天線裝置及其陣列的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信號(hào)裝置，尤其涉及道路車輛的交通控制系統(tǒng)中的信號(hào)裝置， 特別涉及車輛識(shí)別用信號(hào)裝置。
背景技術(shù)：
在道路車輛的交通控制系統(tǒng)中，往往借助于設(shè)置與車輛上的電子設(shè)備與設(shè) 置道路上的電子設(shè)備之間的聯(lián)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)有關(guān)交通控制管理，在車輛上的電子 設(shè)備上通常包括電子標(biāo)簽，在道路上的電子設(shè)備相應(yīng)地包括電子標(biāo)簽的讀寫器。
如，中國(guó)專利CN1936966所公開(kāi)的一種基于射頻識(shí)別的高速公路車輛行駛路徑 識(shí)別系統(tǒng)，主要將主動(dòng)式(Active)RFID技術(shù)應(yīng)用于高速公路車輛路徑識(shí)別系統(tǒng)
中，系統(tǒng)可以向高速公路收費(fèi)系統(tǒng)提供收費(fèi)依據(jù)等作用。首先，在必要的高速 公路的路徑上安裝RFID路側(cè)標(biāo)識(shí)站讀寫設(shè)備，當(dāng)車輛進(jìn)入高速公路收費(fèi)口，車 輛的司機(jī)會(huì)收到一個(gè)RFID主動(dòng)式標(biāo)簽，RFID主動(dòng)式標(biāo)簽被寫入高速公路入口信 息，司機(jī)把RFID主動(dòng)式標(biāo)簽放到車輛里或掛放在車外，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)RFID路側(cè) 標(biāo)識(shí)站讀寫設(shè)備時(shí)，RFID主動(dòng)式標(biāo)簽首先被喚醒，該RFID主動(dòng)式標(biāo)簽會(huì)把標(biāo)簽 內(nèi)的信息發(fā)送給RFID路側(cè)標(biāo)識(shí)站讀寫設(shè)備，或者RFID路側(cè)標(biāo)識(shí)站讀寫設(shè)備會(huì) 把路側(cè)標(biāo)識(shí)站標(biāo)識(shí)、當(dāng)前時(shí)間等信息一并記錄到RFID主動(dòng)式標(biāo)簽里，當(dāng)車輛離 開(kāi)RFID路側(cè)標(biāo)識(shí)站讀寫設(shè)備信號(hào)覆蓋區(qū)域后，RFID主動(dòng)式標(biāo)簽又進(jìn)入休眠狀態(tài)， RFID路側(cè)標(biāo)識(shí)站讀寫設(shè)備可以把讀取到的RFID主動(dòng)式標(biāo)簽信息通過(guò)有線或無(wú)線 網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到應(yīng)用服務(wù)器，當(dāng)車輛駛出高速公路進(jìn)入收費(fèi)口，可以通過(guò)RFID主動(dòng) 式標(biāo)簽中記錄的路徑信息或者車輛所經(jīng)過(guò)的RFID路側(cè)標(biāo)識(shí)站讀寫設(shè)備所發(fā)回的 信息得出本車輛實(shí)際經(jīng)過(guò)的高速公路的詳細(xì)路徑，從而達(dá)到精確識(shí)別并準(zhǔn)確拆 分的目的；又如，中國(guó)專利CN1862619所公開(kāi)的一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的車輛 超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括射頻識(shí)別標(biāo)簽、射頻識(shí)別讀取器、信息傳 輸單元、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；射頻識(shí)別標(biāo)簽存儲(chǔ)車輛的信息，并設(shè)置在對(duì)應(yīng) 車輛上；射頻識(shí)別讀取器用于完成對(duì)車輛信息記錄；射頻識(shí)別讀取器與信息傳 輸單元連接并通過(guò)信息傳輸單元發(fā)送和接收信息，將信息發(fā)送到監(jiān)測(cè)中心的計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)；監(jiān)測(cè)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)存儲(chǔ)射頻識(shí)別讀取器發(fā)送來(lái)的信息并做相應(yīng)處
理，同時(shí)發(fā)送控制射頻識(shí)別讀取器的指令；再如，中國(guó)專利CN1670783所公開(kāi) 的一種基于射頻識(shí)別的車輛交通監(jiān)控系統(tǒng)，'由射頻識(shí)別電路、射頻感應(yīng)收發(fā)裝 置、通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)車輛和交通管理中心組成，射頻識(shí)別電路設(shè)置在車輛上； 射頻感應(yīng)收發(fā)裝置設(shè)置在路口或路面，用于讀出每一經(jīng)過(guò)車輛的射頻識(shí)別電路 中的數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)把該數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)車輛和交通管理中心。
然而，如何有效地在路口或路面等處構(gòu)建道路上的電子設(shè)備，以配合車輛 上設(shè)置的電子車牌，現(xiàn)有技術(shù)并沒(méi)有給出較佳的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而給出一種 新的道路上的電子設(shè)備結(jié)構(gòu)，以很好地適應(yīng)RFID技術(shù)在道路交通控制方面的應(yīng) 用需要。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是，生產(chǎn)制造一種路面天線裝置，一 殼體，固定于地面上，其強(qiáng)度足以承受行駛于其上的車輛的壓碾；至少一天線 機(jī)構(gòu)，置于該殼體內(nèi)；和，至少一射頻端口，設(shè)于該殼體上，各射頻端口對(duì)應(yīng) 一大線機(jī)構(gòu)，用以將該些天線機(jī)構(gòu)與外部設(shè)備電連接。
在一個(gè)天線機(jī)構(gòu)的時(shí)候，其構(gòu)成外部設(shè)備發(fā)射/接收天線。
在兩個(gè)天線機(jī)構(gòu)的時(shí)候，射頻端口的數(shù)目也為二，其中一天線機(jī)構(gòu)及對(duì)應(yīng) 的射頻端口構(gòu)成該外部設(shè)備的發(fā)射天線，其中另一天線機(jī)構(gòu)及對(duì)應(yīng)的射頻端口 構(gòu)成該外部設(shè)備的接收天線。
還可包括一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，置于該殼體內(nèi)，用以調(diào)節(jié)該些天線機(jī)構(gòu)的姿態(tài)。
各天線機(jī)構(gòu)包括一天線或天線陣列，該天線或天線陣列的覆蓋范圍是單向 的，該天線或天線陣列的覆蓋范圍通過(guò)該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)了'以調(diào)整。
該天線/天線陣列的方向指向位于路面天線裝置旁側(cè)的車輛的車牌，以配合 車牌上的RFID (電子標(biāo)簽)工作，.具體地有
該路面天線裝置可橫向地置于車輛行駛的方向上的路面，來(lái)讀寫正面行駛 過(guò)來(lái)的車輛車牌上的電子標(biāo)簽信息；這時(shí)，該殼體呈減速路障狀，橫向安裝于 車輛行使的路面中；該天線/天線陣列的天線覆蓋范圍為一扁錐體，在離地面IO 厘米到1.5米范圍內(nèi)的任何一個(gè)水平切面，該天線/天線陣列的半功率覆蓋范圍 為縱向1米至6米、橫向6米；或者，
該路面天線裝置也可縱向地置于車輛行駛的方向上的車道旁或者兩個(gè)車道 之間的路面，來(lái)讀寫側(cè)面行駛過(guò)來(lái)的車輛車牌上的電子標(biāo)簽信息；這時(shí)，該殼
體呈分道標(biāo)志狀，縱向安裝于車輛行使的路面旁/兩個(gè)車道之間；該天線/天線 陣列的天線覆蓋范圍為一扁錐體，在離地面10厘米到1. 5米范圍內(nèi)的任何一個(gè) 水平切面，該天線/天線陣列的半功率覆蓋范圍為橫向l米至6米、縱向6米；
該扁錐體主軸偏向所要檢測(cè)的道路方向呈5到75度，該偏向角度可以調(diào)節(jié)的。 該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以是手動(dòng)的，如設(shè)置多個(gè)不同位置的天線固定結(jié)構(gòu)，通過(guò)
調(diào)節(jié)天線/天線陣列所處的天線固定結(jié)構(gòu)可調(diào)節(jié)天線/天線陣列的方向。
該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也可以是自動(dòng)的，如設(shè)置一與所述天線/天線陣列相連的天線
姿態(tài)控制裝置，通過(guò)操控該天線姿態(tài)控制裝置可調(diào)節(jié)天線/天線陣列的方向；這
時(shí)，可在殼體上設(shè)置一天線姿態(tài)控制端口，用以將天線姿態(tài)控制裝置與外部設(shè)
備電連接。
進(jìn)一步地，還可包括一車輛感應(yīng)裝置，于車輛經(jīng)過(guò)該車輛感應(yīng)裝置時(shí)給出 相應(yīng)的感測(cè)電信號(hào)；和， 一感應(yīng)信號(hào)端口，用以將該車輛感應(yīng)裝置與外部設(shè)備 電連接。該車輛感應(yīng)裝置可以是，但不限于電感變化感應(yīng)器、超聲感應(yīng)器、 壓力感應(yīng)器、紅外線感應(yīng)器或光感應(yīng)器。顯然，通常用來(lái)進(jìn)行車輛感應(yīng)檢測(cè)的 線圈屬于電感變化感應(yīng)器。
該車輛感應(yīng)裝置可與天線平行放置并封裝在同一外殼內(nèi)，也BJ分開(kāi)封裝。該 車輛感應(yīng)裝置可以和天線放在靠近的位置使用也可放在有一定間隔距離的同一 地點(diǎn)使用，借助該車輛感應(yīng)裝置，可探測(cè)車輛的存在，通過(guò)探測(cè)到車輛的時(shí)間 和讀取到電子車牌的時(shí)間進(jìn)行比對(duì)，可以判斷有無(wú)帶電子車牌的車輛駛過(guò)特定 地點(diǎn)。
再進(jìn)一步，多個(gè)上述結(jié)構(gòu)的路面天線裝置和一射頻切換開(kāi)關(guān)可構(gòu)成一陣列，
該些裝置橫向地安裝于車輛行使的路面中，禾n/或，縱向地安裝于車輛行使的路
面旁/兩個(gè)車道之間；射頻切換開(kāi)關(guān)包括至少一組射頻連接端口，每組包含多 個(gè)射頻連接端U ;至少一公共信號(hào)端口 ，各公共信號(hào)端口對(duì)應(yīng)一組射頻連接端 口；和， 一控制端口，用以接收控制信號(hào)而選擇性地將各組射頻連接端口分別 與一公共信號(hào)端口連通；其中，該些路面天線裝置的各射頻端口分別與該射頻 切換開(kāi)關(guān)中的一組射頻連接端口中的一個(gè)射頻連接端口電連接，該射頻切換開(kāi) 關(guān)中的公共信號(hào)端口與外部設(shè)備電連接。
在一個(gè)天線機(jī)構(gòu)的時(shí)候，其構(gòu)成外部設(shè)備發(fā)射/接收天線，相應(yīng)的切換，是 針對(duì)單個(gè)天線機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
而，在各所述路面天線裝置包括兩個(gè)天線機(jī)構(gòu)和兩個(gè)射頻端口的時(shí)候，其 中一天線機(jī)構(gòu)及對(duì)應(yīng)的射頻端口構(gòu)成該外部設(shè)備的發(fā)射天線，其中另一天線機(jī)
構(gòu)及對(duì)應(yīng)的射頻端口構(gòu)成該外部設(shè)備的接收天線；相應(yīng)的切換，是針對(duì)兩個(gè)天 線機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
這種陣列結(jié)構(gòu)，該些路面天線裝置中的天線可以以不同的算法進(jìn)行分時(shí)連 接到同一外部設(shè)備，比如讀寫器。
同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明的路面天線裝置及其陣列，可以方便地構(gòu)建 其上設(shè)有電子標(biāo)簽的車牌的車輛管理應(yīng)用系統(tǒng)。


圖1為本發(fā)明的路面天線裝置實(shí)施例示意圖2為本發(fā)明的路面天線裝置陣列實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
本發(fā)明的路面天線裝置實(shí)施例，如圖1所示，該路面天線裝置1包括一 殼休11，可通過(guò)螺釘?shù)裙潭潭ò惭b于地面，其強(qiáng)度足以承受行駛于其上 的車輛的壓碾； 一天線機(jī)構(gòu)12，置于殼體ll內(nèi)； 一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13，置于殼體ll 內(nèi)，用以調(diào)節(jié)天線機(jī)構(gòu)12的姿態(tài)；和， 一射頻端口 14，設(shè)于殼體ll上，用以 通過(guò)第一電纜16將天線機(jī)構(gòu)12與外部設(shè)備電連接。
顯然，針對(duì)實(shí)際的應(yīng)用情況，該路面天線裝置可以包括兩個(gè)天線機(jī)構(gòu)和兩 個(gè)射頻端口，其中一天線機(jī)構(gòu)及對(duì)應(yīng)的射頻端口構(gòu)成該外部設(shè)備的發(fā)射天線， 其中另一天線機(jī)構(gòu)及對(duì)應(yīng)的射頻端口構(gòu)成該外部設(shè)備的接收天線。這種收/發(fā)分
別設(shè)置天線的方式，在配合被動(dòng)式RFID工作時(shí)，相比于單一天線而言，效果會(huì) 更好。
該殼體ll為壩形，可以是類似于橫向安置于路面的減速路障狀，也可是類 似于縱向安置于車道旁或兩車道之間的分道標(biāo)志狀。
該天線機(jī)構(gòu)12為單向天線，可以是單一的大線，也可以是大線陣列，對(duì)于 天線陣列的情況，相比單一天線而言，外部設(shè)備需添置天線開(kāi)關(guān)和開(kāi)關(guān)控制來(lái) 配合工作；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13用以調(diào)節(jié)單向天線的方向，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13可以是一自動(dòng) 機(jī)構(gòu)，由承載天線12的受控臺(tái)面133，天線姿態(tài)控制裝置131和連接于受控臺(tái) 面133與天線姿態(tài)控制裝置131之間的傳動(dòng)部分132組成，而在殼體11上設(shè)有 第二端口 15，用以通過(guò)第二電纜17將天線姿態(tài)控制裝置131與外部設(shè)備電連接。
實(shí)際應(yīng)用時(shí)，該單向天線的方向指向位于路面天線裝置旁側(cè)的車輛的車牌，
以配合車牌上的RFID工作。
顯然，由于內(nèi)部置有天線，為了不妨礙天線的正常工作，在天線12的工作 方向上，殼體11不能存在對(duì)電磁波傳輸?shù)母蓴_。因而，該殼體11建議用高強(qiáng) 度的橡膠或其它非導(dǎo)體材料制成，當(dāng)然，在不妨礙天線工作的前提下，部分結(jié) 構(gòu)采用金屬也是允許的。
上述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13的構(gòu)成，也可以用其它的手動(dòng)方式來(lái)替代，比如設(shè)置
多個(gè)不同位置的天線固定結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)節(jié)天線所處的天線固定結(jié)構(gòu)可調(diào)節(jié)天線 的方向。
顯然，還可設(shè)置一車輛感應(yīng)裝置，于車輛經(jīng)過(guò)該車輛感應(yīng)裝置時(shí)給出相應(yīng)
的感測(cè)電信號(hào)；和， 一感應(yīng)信號(hào)端口，用以將該車輛感應(yīng)裝置與外部設(shè)備電連 接。該車輛感應(yīng)裝置可以是，但不限于電感變化感應(yīng)器、超聲感應(yīng)器、壓力
感應(yīng)器、紅外線感應(yīng)器或光感應(yīng)器。顯然，通常用來(lái)進(jìn)行車輛感應(yīng)檢測(cè)的線圈 屬于電感變化感應(yīng)器。
該車輛感應(yīng)裝置可與天線平行放置并封裝在同一外殼內(nèi)，也可分開(kāi)封裝。該 車輛感應(yīng)裝置可以和天線放在靠近的位置使用也可放在有一定間隔距離的同一 地點(diǎn)使用，借助該車輛感應(yīng)裝置，可探測(cè)車輛的存在，通過(guò)探測(cè)到車輛的時(shí)間 和讀取到電子車牌的時(shí)間進(jìn)行比對(duì)，可以判斷有無(wú)帶電子車牌的車輛駛過(guò)特定 地點(diǎn)。
如圖2所示，本發(fā)明的路面天線裝置陣列的一個(gè)實(shí)施例，其中，多個(gè)上述 結(jié)構(gòu)的路面天線裝置1和一射頻切換開(kāi)關(guān)2可構(gòu)成一陣列，該些裝置部分是橫 向地安裝于車輛行使的路面中，部分是縱向地安裝于車輛行使的路面旁/兩個(gè)車 道之間，其中三個(gè)縱向布置在兩車道中間的路面天線裝置1針對(duì)第一車道D1， 另一個(gè)布置在第二車道D2旁的路面天線裝置1針對(duì)該第二車道D2;該射頻切換 開(kāi)關(guān)2包括多個(gè)射頻連接端口； 一公共信號(hào)端口；禾B， 一控制端口 ，用以接 收控制信號(hào)而選擇性地將多個(gè)射頻連接端口中的一個(gè)與該公共信號(hào)端口連通；
該些路面天線裝置的射頻端口分別與一射頻連接端口電連接，該公共信號(hào)端口
與外部設(shè)備3電連接。在該陣列中，車輛感應(yīng)裝置11是分離于路面天線裝置1
而設(shè)置的。
顯然，針對(duì)該路面天線裝置設(shè)有兩個(gè)天線機(jī)構(gòu)和兩個(gè)射頻端口的情況，可 以用增多一射頻切換開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)，也可以用一帶兩組射頻連接端口和兩個(gè)公共信
號(hào)端口來(lái)實(shí)現(xiàn)。其目的在于用一個(gè)射頻切換開(kāi)關(guān)或一組射頻連接端口及公共
信號(hào)端口來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)射天線的切換，用另一個(gè)射頻切換開(kāi)關(guān)或另一組射頻連接端
口及公共信號(hào)端口來(lái)實(shí)現(xiàn)接收天線的切換。
為了很好地與路面實(shí)際情況配合，橫向安裝于車輛行使的路面中的路面天 線裝置1，其殼體可以呈減速路障狀，其內(nèi)部的天線/天線陣列的天線覆蓋范圍
為一扁錐體，在離地面10厘米到1.5米范圍內(nèi)的任何一個(gè)水平切面，該天線/ 天線陣列的半功率覆蓋范圍為縱向1米至6米、橫向6米，也就是相當(dāng)于一個(gè) 縱向延伸5米、橫向延伸一個(gè)車道；而，縱向地置于車輛行駛的方向上的車道
旁或者兩個(gè)車道之間的路面的路面天線裝置l，其殼體可以呈分道標(biāo)志狀，其天 線/天線陣列的天線覆蓋范圍為一扁錐體，在離地面10厘米到1.5米范圍內(nèi)的
任何一個(gè)水平切面，該天線/天線陣列的半功率覆蓋范圍為橫向l米至6米、縱 向6米，也就是相當(dāng)于縱向延伸5米、橫向延伸一個(gè)車道。
本發(fā)明的路面天線裝置及其陣列，可以廣泛應(yīng)用各種具電子車牌的車輛的 管理，比如
1、 將該路面天線裝置橫向地置于車輛行駛的方向上的路面，可讀寫正面行 駛過(guò)來(lái)的車輛車牌上的電子標(biāo)簽信息。
2、 將該路面天線裝置也可縱向地置于車輛行駛的方向上的兩個(gè)車道之間的 路面，可讀寫側(cè)面行駛過(guò)來(lái)的車輛車牌上的電子標(biāo)簽信息。
3、 在設(shè)定距離的不同位置設(shè)置多個(gè)路面天線裝置，配合其它電子設(shè)備，可 計(jì)算出被檢測(cè)車輛的車速，結(jié)合該路段的限速要求，以判斷是否超速。
4、 在停車位上設(shè)置路面天線裝置，配合其它電子設(shè)備，可判斷特定的停車 位上是否有車，以及所停放車輛的信息。
5、 在各個(gè)車道上設(shè)置路面天線裝置，配合其它電子設(shè)備，可判斷特定的車 輛的行駛動(dòng)態(tài)，結(jié)合該路段的換道限制要求，以判斷是否存在違章變道行駛。
6、 在特定場(chǎng)合，如在加油站設(shè)置路面天線裝置，配合其它電子設(shè)備，可將 特定場(chǎng)合所能提供的服務(wù)，如加油站所能提供的加油服務(wù)與具特定身份信息的 車輛相捆綁，而為具特定身份信息的車輛提供個(gè)性化服務(wù)。
當(dāng)然，為了使本發(fā)明的路面天線裝置及其陣列能夠充分發(fā)揮作用，將橫向 放置的路面天線裝置的天線的作用范圍限定在一個(gè)車道內(nèi)、將縱向放置的路面 天線裝置的天線的作用范圍限定在一個(gè)車道或半個(gè)車道內(nèi)是有必要的，而當(dāng)一 個(gè)路面天線裝置不足以覆蓋一個(gè)車道或半個(gè)車道(縱向放置時(shí))，則可以采用多 個(gè)路面天線裝置的組合結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這時(shí)，外部電子設(shè)備將需要配置天線轉(zhuǎn)換 開(kāi)關(guān)以及相應(yīng)的開(kāi)關(guān)控制機(jī)構(gòu)，以做到用同一讀寫器來(lái)處理該多個(gè)路面天線裝 置。
以上所述之最佳實(shí)施例意在具體說(shuō)明本發(fā)明的思路在路面上，于類似減 速路障狀的殼體或類似于分道標(biāo)志狀的殼體內(nèi)封裝的天線而構(gòu)成一路面天線裝 置，配合外接的設(shè)備用以讀寫行駛而過(guò)的車輛上的電子車牌的有關(guān)信息，進(jìn)一 步的，可將車輛感應(yīng)裝置封裝于上述殼體內(nèi)或布置于上述殼體附近，再進(jìn)一步 地，可將多個(gè)上述路面天線裝置與一射頻開(kāi)關(guān)相結(jié)合而構(gòu)成一陣列，以大大地 簡(jiǎn)化其上設(shè)有電子標(biāo)簽的車牌的車輛管理應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)建。本發(fā)明之實(shí)施，并 不限于以上最佳實(shí)施例所公開(kāi)的方式，凡基于上述設(shè)計(jì)思路，進(jìn)行簡(jiǎn)單推演與 替換，得到的具體的路面天線裝置及其陣列，都屬于本發(fā)明的實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種路面天線裝置，其特征在于，包括一殼體，固定于地面上，其強(qiáng)度足以承受行駛于其上的車輛的壓碾；至少一天線機(jī)構(gòu)，置于該殼體內(nèi)；和，至少一射頻端口，設(shè)于該殼體上，各射頻端口對(duì)應(yīng)一天線機(jī)構(gòu)，用以將該些天線機(jī)構(gòu)與外部設(shè)備電連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的路面天線裝置，其特征在于天線機(jī)構(gòu)的數(shù)H為二， 射頻端口的數(shù)目也為二，其中一天線機(jī)構(gòu)及對(duì)應(yīng)的射頻端口構(gòu)成該外部設(shè)備的 發(fā)射天線，其中另一天線機(jī)構(gòu)及對(duì)應(yīng)的射頻端口構(gòu)成該外部設(shè)備的接收天線。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的路面天線裝置，其特征在于還包括一調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)，置于該殼體內(nèi)，用以調(diào)節(jié)該些天線機(jī)構(gòu)的姿態(tài)；各天線機(jī)構(gòu)包括一天線或天線陣列，該天線或天線陣列的覆蓋范圍是單向 的，該天線或天線陣列的覆蓋范圍通過(guò)該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)予以調(diào)整。
4、 如權(quán)利要求3所述的路面天線裝置，其特征在于該殼體呈減速路障狀， 橫向安裝于車輛行使的路面中；該天線/天線陣列的天線覆蓋范圍為一扁錐體， 在離地面10厘米到1.5米范圍內(nèi)的任何一個(gè)水平切面，該天線/天線陣列的半 功率覆蓋范圍為縱向1米至6米、橫向6米。
5、 如權(quán)利要求3所述的路面天線裝置，其特征在于該殼體呈分道標(biāo)志狀， 縱向安裝于車輛行使的路面旁/兩個(gè)車道之間；該天線/天線陣列的天線覆蓋范 圍為一扁錐體，在離地面10厘米到1.5米范圍內(nèi)的任何一個(gè)水平切面，該天線 /天線陣列的半功率覆蓋范圍為縱向1米至6米、橫向6米；該扁錐體主軸偏向 所要檢測(cè)的道路方向呈5到75度。
6、 如權(quán)利要求3所述的路面^^線裝置，其特征在于該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括多個(gè) 不同位置的天線固定結(jié)構(gòu)，該天線或天線陣列的覆蓋范圍的調(diào)節(jié)是通過(guò)使該天 線/天線陣列在該天線固定結(jié)構(gòu)中處于不同的位置來(lái)進(jìn)行的。
7、 如權(quán)利要求3所述的路面天線裝置，其特征在于該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一天 線姿態(tài)控制裝置，與該天線/天線陣列相連，用以調(diào)節(jié)該天線/天線陣列的覆蓋 范圍；和， 一天線姿態(tài)控制端口，設(shè)于該殼體上，用以將該天線姿態(tài)控制裝置 與外部設(shè)備電連接。
8、 如權(quán)利要求1至7任一所述的路面天線裝置，其特征在于還包括一車 輛感應(yīng)裝置，該車輛感應(yīng)裝置包括電感變化感應(yīng)器、超聲感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器、 紅外線感應(yīng)器或光感應(yīng)器，于車輛經(jīng)過(guò)該車輛感應(yīng)裝置時(shí)該感應(yīng)器給出相應(yīng)的感測(cè)電信號(hào)；和， 一感應(yīng)信號(hào)端口，用以將該車輛感應(yīng)裝置與外部設(shè)備電連接。
9、 一種路面天線裝置陣列，其特征在于，包括多個(gè)路面天線裝置，橫向地安裝于車輛行使的路面中，和/或，縱向地安裝于車輛行使的路面旁/兩個(gè)車道之間，各路面天線裝置包括一殼體，固定于地面上,其強(qiáng)度足以承受行駛于其上的車輛的壓碾; 至少一個(gè)天線機(jī)構(gòu)，置于該殼體內(nèi)；和，至少一個(gè)射頻端口，設(shè)于該殼體上，各射頻端口對(duì)應(yīng)一天線機(jī)構(gòu)； 以及，一射頻切換開(kāi)關(guān)，包括至少一組射頻連接端口，每組包含多個(gè)射頻連接端口； 至少一公共信號(hào)端口 ，各公共信號(hào)端口對(duì)應(yīng)一組射頻連接端口 ；和， 控制端口 ，用以接收控制信號(hào)而選擇性地將各組射頻連接端口分別與一公共信號(hào)端口連通；其中，該些路面天線裝置的各射頻端口分別與該射頻切換開(kāi)關(guān)中的一 組射頻連接端口中的一個(gè)射頻連接端口電連接，該射頻切換開(kāi)關(guān)中的公共信號(hào) 端口與外部設(shè)備電連接。
10、 如權(quán)利耍求9所述的路面天線裝置陣列，其特征在于 各所述路面天線裝置包括兩個(gè)天線機(jī)構(gòu)和兩個(gè)射頻端口，設(shè)于該殼體上，各射頻端口對(duì)應(yīng)一天線機(jī)構(gòu)，其中一天線機(jī)構(gòu)及對(duì)應(yīng)的射頻端口構(gòu)成該外 部設(shè)備的發(fā)射天線，其中另一大線機(jī)構(gòu)及對(duì)應(yīng)的射頻端口構(gòu)成該外部設(shè)備的接 收天線；所述射頻切換開(kāi)關(guān)包括兩組射頻連接端口和兩公共信號(hào)端口 。
全文摘要
一種路面天線裝置及其陣列，該裝置包括一殼體，固定于地面上，其強(qiáng)度足以承受行駛于其上的車輛的壓碾；至少一天線機(jī)構(gòu)，置于該殼體內(nèi)；和，至少一射頻端口，設(shè)于該殼體上，各射頻端口對(duì)應(yīng)一天線機(jī)構(gòu)，用以將該些天線機(jī)構(gòu)與外部設(shè)備電連接；該陣列包括多個(gè)上述裝置和一射頻切換開(kāi)關(guān)，該些裝置橫向地安裝于車輛行使的路面中，和/或，縱向地安裝于車輛行使的路面旁/兩個(gè)車道之間；該射頻切換開(kāi)關(guān)包括至少一組射頻連接端口；至少一公共信號(hào)端口，各公共信號(hào)端口對(duì)應(yīng)一組射頻連接端口；和，一控制端口，用以接收控制信號(hào)而選擇性地將各組射頻連接端口分別與一公共信號(hào)端口連通?？煞奖愕貥?gòu)建其上設(shè)有電子標(biāo)簽的車牌的車輛管理應(yīng)用系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G08G1/017GK101369682SQ200810146089
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者張洪艷 申請(qǐng)人:數(shù)倫計(jì)算機(jī)技術(shù)(上海)有限公司