專(zhuān)利名稱(chēng)：：道路信息的管理方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及城市道路交通路況信息的處理應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的道路信息的管理方法。
背景技術(shù)：
：智能交通的主要目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化，而城市交通運(yùn)輸現(xiàn)代化關(guān)鍵環(huán)節(jié)是各類(lèi)交通信息的高度融合和共享，以及提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足公眾越來(lái)越迫切的交通信息需求。道路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息已經(jīng)成為整個(gè)ITS(IntelligentTransportSystem,智能交通系統(tǒng))信息系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息處理系統(tǒng)就是通過(guò)將采集到的各種交通信息源進(jìn)行融合處理分析，生成實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通路況信息，最后通過(guò)WEB發(fā)布平臺(tái)、無(wú)線(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)、廣播等方式向公眾提供道路擁堵信息、行車(chē)時(shí)間等出行幫助信息，同時(shí)為相關(guān)交通部門(mén)管理交通運(yùn)輸提供部分解決方案和決策依據(jù)。目前發(fā)布的交通信息的發(fā)布方式多為廣播和互聯(lián)網(wǎng)，信息使用展示的形式為車(chē)載終端、PND(PortableNavigationDevices,便攜式自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng))和城市路況圖；信息內(nèi)容為基于各種標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航電子地圖路鏈粒度的交通信息，如DRMLink(DigitalRoadMapLink,電子道3各地圖游4連)、rtic(一種通用交通信息發(fā)布標(biāo)準(zhǔn))、TMCLocationTable(TrafficMessageCenterLocationTable,T腦位置對(duì)照表，一種歐洲通用的交通信息發(fā)布標(biāo)準(zhǔn))等。在交通信息移動(dòng)無(wú)線(xiàn)增值服務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了很多面向公眾提供實(shí)時(shí)道路路況的業(yè)務(wù)，如短信3各況查詢(xún)定制、WAP^各況發(fā)布網(wǎng)站和12580人工坐席路況查詢(xún)等，提供的內(nèi)容主要是實(shí)時(shí)道路路況查詢(xún)，這使得廣大手機(jī)用戶(hù)可以以低廉的成本獲得最快速實(shí)用準(zhǔn)確的路況信息，在原有的互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)載終端交通信息展示中，也開(kāi)始加入圍繞實(shí)際道路路況查詢(xún)展開(kāi)的相關(guān)功能，該種業(yè)務(wù)已經(jīng)成為實(shí)時(shí)交通路況服務(wù)發(fā)展的新趨勢(shì)。在實(shí)現(xiàn)上述交通信息發(fā)布的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題1、對(duì)道路路況的量化描述采用的道路粒度由地圖廠家和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)決定，多種多樣，與日常生活中通用道路的定義差別很大；2、在上述實(shí)時(shí)路況信息發(fā)布的應(yīng)用中，在面對(duì)大數(shù)據(jù)量的道路和路鏈交通信息時(shí)，要求轉(zhuǎn)換處理效率高，速度快，而現(xiàn)有的信息處理發(fā)布機(jī)制缺少統(tǒng)一的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)格式和網(wǎng)絡(luò)拓樸標(biāo)準(zhǔn)；多種數(shù)據(jù)^^式并存且處理方式不同，在面對(duì)大量數(shù)據(jù)信息時(shí)，系統(tǒng)處理壓力大，無(wú)法高效的實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)處理和發(fā)布。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)地址數(shù)據(jù)格式，導(dǎo)致的系統(tǒng)處理道路交通信息效率低，不能滿(mǎn)足實(shí)時(shí)發(fā)布需求的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種道路信息的管理方法。一種道路信息的管理方法，包括將不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)分別轉(zhuǎn)換成相應(yīng)格式的初始數(shù)據(jù)；將不同格式的初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)；執(zhí)行更新觸發(fā)器，根據(jù)所述中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)，更新道路交通信息。本發(fā)明還提供了一種道路信息的管理裝置。一種道路信息的管理裝置，包括初始數(shù)據(jù)生成模塊，用于將不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)分別轉(zhuǎn)換成相應(yīng)格式的初始數(shù)據(jù)；中間數(shù)據(jù)生成模塊，用于將初始數(shù)據(jù)生成模塊生成的不同格式的初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)；道路交通信息更新模塊，用于執(zhí)行更新觸發(fā)器，根據(jù)中間數(shù)據(jù)生成模塊生成的所述中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)，更新道路交通信息。本發(fā)明帶來(lái)的有益效果如下本發(fā)明實(shí)施例提供的道路信息的管理方法，支持不同類(lèi)型和粒度的道路信息數(shù)據(jù)輸入；通過(guò)對(duì)不同類(lèi)型的道路信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，生成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)信息，簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理流程；并對(duì)信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，為路況查詢(xún)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確完整的道路路況數(shù)據(jù)充分保證了交通信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性；同時(shí)降低了系統(tǒng)資源消耗，可以滿(mǎn)足海量交通信息數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換處理需求。圖1為本發(fā)明提供的一種道路信息的管理方法流程圖；圖2為本發(fā)明提供的一種道路信息的管理方法的實(shí)施方式的流程圖；圖3為本發(fā)明提供的一種道路信息的管理方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示的一種道路信息的管理方式中的初始數(shù)據(jù)生成模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3所示的一種道路信息的管理方式中的中間數(shù)據(jù)生成模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了更好的理解本發(fā)明，現(xiàn)在對(duì)本發(fā)明中涉及到的道路地址信息數(shù)據(jù)格式和路網(wǎng)拓樸結(jié)構(gòu)定義進(jìn)行說(shuō)明。首先，對(duì)本發(fā)明中支持轉(zhuǎn)換的各種主要標(biāo)準(zhǔn)交通信息描述粒度的格式和實(shí)際道路的格式定義進(jìn)行說(shuō)明。1、DrmLinkDrmLink又稱(chēng)路鏈，是導(dǎo)航電子地圖中定義的最小粒度的道路單位，它一般表示道路上相鄰的兩個(gè)與其它道路交叉點(diǎn)之間的路段，它的屬性信息包括路鏈號(hào)、路鏈序號(hào)、路鏈長(zhǎng)度、路鏈起點(diǎn)到道路該方向上終點(diǎn)的距離、點(diǎn)數(shù)和點(diǎn)數(shù)組；路鏈號(hào)為路鏈在整個(gè)路網(wǎng)中的唯一編號(hào)；路鏈序號(hào)描述路鏈在道路某方向路鏈數(shù)組中的位置；路鏈長(zhǎng)度描述路鏈的長(zhǎng)度，單位為米；點(diǎn)數(shù)為路鏈上節(jié)點(diǎn)的個(gè)數(shù)；點(diǎn)數(shù)組描述路鏈上從起點(diǎn)到終點(diǎn)一系列連續(xù)的點(diǎn)的屬性信息；2、RticLink(Real—timeTrafficInformationofChina:中國(guó)實(shí)時(shí)交通信息)RticLink是交通信息發(fā)布領(lǐng)域較為通用的一種地理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，它是在DrmLink基礎(chǔ)上結(jié)合城市道路交通信息的特點(diǎn)定義的標(biāo)準(zhǔn)，一般是由同一方向相鄰連續(xù)的多個(gè)DrmLink組成，它的屬性信息包括路鏈序號(hào)、路鏈級(jí)別、路鏈方向、路鏈長(zhǎng)度；路鏈號(hào)為RticLink在整個(gè)if各網(wǎng)中的唯一編號(hào)；路鏈長(zhǎng)度描述路鏈的長(zhǎng)度，單位為米；路鏈級(jí)別為RticLink的級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)；3、TMCLocationTableTMCLocationTable是歐洲通用的一種交通信息發(fā)布地理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，它將城市路網(wǎng)劃分為N個(gè)位置點(diǎn)，使用位置點(diǎn)的信息來(lái)表示它相鄰的一個(gè)路段。它的屬性信息包括點(diǎn)編號(hào)、方向，其中方向包含正負(fù)兩個(gè)，通過(guò)點(diǎn)的編號(hào)加方向來(lái)表示以該點(diǎn)和其方向上相鄰的另外一位置點(diǎn)構(gòu)成的路段；4、道路路段在國(guó)內(nèi)很多交通信息使用的基礎(chǔ)地理粒度是道路路段，即由相鄰的立交橋或重要的路口之間的路段，一般為某一實(shí)際道路的一部分，如很多城市的線(xiàn)圈數(shù)據(jù)都是基于這一標(biāo)準(zhǔn)處理生成交通信息。道路路段的屬性信息包括路段編號(hào)、路段等級(jí)、所在道路名、方向、路段長(zhǎng)度、起點(diǎn)名稱(chēng)、終點(diǎn)名稱(chēng)。下面介紹各個(gè)屬性的具體定義路段編號(hào)是通過(guò)對(duì)整個(gè)城市道路路段網(wǎng)進(jìn)行分類(lèi)編號(hào)而分配給每條道路路段的號(hào)碼；所在道路名是指路段所在的實(shí)際道路名，如"學(xué)院路"；路段等級(jí)描述道路的級(jí)別；路段方向包括東、南、西、北四種；道路長(zhǎng)度描述的是在某個(gè)方向上該道路的長(zhǎng)度，單位為米；5、道路該道路指的是日常使用的實(shí)際道路，它的屬性信息包括道路標(biāo)識(shí)、道路等級(jí)、道路類(lèi)型、道路名、方向、道路長(zhǎng)度、所包含的路鏈數(shù)和路鏈列表。下面介紹各個(gè)屬性的具體定義道路標(biāo)識(shí)是通過(guò)對(duì)整個(gè)城市道路網(wǎng)進(jìn)行分類(lèi)編號(hào)而分配給每條道路的號(hào)碼；道路名是地圖領(lǐng)域統(tǒng)一使用的標(biāo)準(zhǔn)路名，如"學(xué)院路"；道路等級(jí)描述道路的級(jí)別，總共分為"一級(jí)"、"二級(jí)，，和"三級(jí)"；道路類(lèi)型描述道路的歸類(lèi)，包括環(huán)路(又分為主路和輔路)、主干路、快速路、主要街道和一^:道路；道3各方向包括東、南、西、北四種信息；道路長(zhǎng)度描述的是在某個(gè)方向上該道路的長(zhǎng)度，單位為米；路鏈列表描述的是道路在某個(gè)方向上從起點(diǎn)到終點(diǎn)空間上連續(xù)的一系列路鏈的屬性信息。下面，介紹本發(fā)明涉及的路網(wǎng)拓樸結(jié)構(gòu)的定義。城市路網(wǎng)拓樸由節(jié)點(diǎn)和邊構(gòu)成，其中節(jié)點(diǎn)是指立交橋、路口；邊是指實(shí)際的道路或道路路段，具體定義如下1、節(jié)點(diǎn)道路節(jié)點(diǎn)描述道路與相鄰道路重要連接處的信息，節(jié)點(diǎn)按類(lèi)型可分為立交橋、路口(同時(shí)路口又可分為有紅綠燈的和無(wú)紅綠燈的兩種)；節(jié)點(diǎn)屬性信息由節(jié)點(diǎn)的類(lèi)型決定；立交橋節(jié)點(diǎn)信息包括通過(guò)該橋四個(gè)方向的道路信息，屬性信息同上述的道路信息；路口信息包括路口的類(lèi)型信息和中心點(diǎn)坐標(biāo)信息，其中路口的類(lèi)型信息描述路口的級(jí)別，每種級(jí)別都對(duì)應(yīng)通過(guò)該路口的平均時(shí)間延遲；2、邊由相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間的道if各上的一部分或多條道^各組成；它的屬性信息包括路段編號(hào)、方向、所在道路編號(hào)、起點(diǎn)路鏈序號(hào)和終點(diǎn)路鏈序號(hào)。由節(jié)點(diǎn)和邊這些基本要素，可以組成多種層次和類(lèi)型的拓樸結(jié)構(gòu)，包括道路層、立交橋?qū)?、道路立交橋路口層，下面進(jìn)行具體描述。1、道路-道路層該層拓樸為道路層，全部由道路組成，用來(lái)定義城市主要道路之間的拓樸關(guān)系；由相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間的道路上的一部分或多條道路組成；道路層的屬性信息包括道路名稱(chēng)、編號(hào)、方向、該方向鄰近道路名稱(chēng)、編號(hào)；2、立交橋-立交橋?qū)釉搶油貥銥榱⒔粯驅(qū)?，全部由立交橋組成，用來(lái)定義城市所有立交橋之間的拓樸關(guān)系；立交橋?qū)拥膶傩孕畔⒔粯蛎Q(chēng)、編號(hào)、方向、該方向臨近的立交橋編號(hào)；3、道路(路段)-立交橋(路口)-道路(路段)該層拓樸為路橋?qū)?，由城市主要的道路、立交橋、路口組成，用來(lái)定義城市所有道路、立交橋和路口之間的拓樸關(guān)系；其中以道路為邊，立交橋和路口為節(jié)點(diǎn)；路橋?qū)拥膶傩孕畔ǖ缆访Q(chēng)、編號(hào)、方向、該方向臨近的立交橋(路口)編號(hào)名稱(chēng)。為解決現(xiàn)有技術(shù)中，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)地址數(shù)據(jù)格式，導(dǎo)致的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種道路信息的管理方法。一種道^各信息的管理方法，包括數(shù)據(jù)；102、將不同格式的初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)；103、執(zhí)行更新觸發(fā)器，根據(jù)所述中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)，更新道路交通信息。本發(fā)明提供的道路信息的管理方法，將不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)處理成對(duì)應(yīng)的初始數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)中間數(shù)據(jù)格式；根據(jù)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)信息，對(duì)道路交通信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，保證了交通信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明提供的一種道路信息的管理方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。如圖2所示，步驟201、讀取道路信息數(shù)據(jù)；本步驟中，讀取各種類(lèi)型的交通信息數(shù)據(jù)；所述交通信息數(shù)據(jù)可以是基于DrmLink、Rtic、TMC或通用路段的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。步驟202、對(duì)道路信息進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，生成相應(yīng)的初始數(shù)據(jù)；本步驟中，生成的初始數(shù)據(jù)是初始數(shù)據(jù)表格式的文本文件的形式。步驟203、將轉(zhuǎn)換生成的初始數(shù)據(jù)導(dǎo)入到對(duì)應(yīng)的初始化數(shù)據(jù)表中；本步驟中，將步驟202生成的初始數(shù)據(jù)導(dǎo)入到與其對(duì)應(yīng)的初始數(shù)據(jù)表中；現(xiàn)對(duì)不同標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的初始數(shù)據(jù)表分別進(jìn)行說(shuō)明1、基于DrmLink的交通信息數(shù)據(jù)內(nèi)容和格式；基于DrmLink格式的交通信息數(shù)據(jù)是指生成的交通信息是針對(duì)導(dǎo)航電子地圖DrmLink粒度的交通流量描述，如包括DmLink的編號(hào)、級(jí)別、長(zhǎng)度、平均車(chē)速、擁堵程度等信息，具體內(nèi)容和格式如表l所示:<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>表l基于DrmLink的交通信息數(shù)據(jù)格式表2、基于Rtic的交通信息數(shù)據(jù)和格式；基于Rtic格式的交通信息數(shù)據(jù)是指生成的交通信息是針對(duì)導(dǎo)航電子地圖RticLink粒度的交通流量描述，一般RticLink由一條或若干條方向上連續(xù)的DrmLink組成，它的組成包括路鏈號(hào)、路鏈方向和路鏈級(jí)別；基于Rtic的交通信息數(shù)據(jù)除了包含Rtic的基本屬性信息外還，包括rtic的長(zhǎng)度、平均車(chē)速、擁堵程度等信息，<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>表2基于Rtic的交通信息數(shù)據(jù)格式表3、基于TMC的交通流信息數(shù)據(jù)和格式；基于TMC格式的交通信息數(shù)據(jù)是按照TMC定義的城市LocationTable描述其中相鄰位置點(diǎn)之間路段的交通流量信息，該路段的基本屬性信息是由位置點(diǎn)編號(hào)和方向，另外TMC標(biāo)準(zhǔn)中使用事件編碼來(lái)描述道路擁堵程度，數(shù)據(jù)內(nèi)容包括位置點(diǎn)編號(hào)、方向、事件編號(hào)、車(chē)速等信息，具體內(nèi)容和格式如表3所示<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>表3基于TMC的交通信息數(shù)據(jù)格式表4、基于通用路段的交通信息數(shù)據(jù)內(nèi)容和格式；本發(fā)明提出的交通信息轉(zhuǎn)換處理算法不僅僅可以處理以上標(biāo)準(zhǔn)格式的數(shù)據(jù)，還可以對(duì)多種采集來(lái)源的交通信息數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換；如由固定檢測(cè)器采集處理生成的交通流量信息，描述的粒度為城市主要立交橋或路口之間的路段，它的基本屬性為起點(diǎn)名稱(chēng)(編號(hào))、終點(diǎn)名稱(chēng)(編號(hào))、所在道路名和方向，交通信息數(shù)據(jù)內(nèi)容還包括平均車(chē)速、擁堵程度等信息，具體內(nèi)容和格式如表4所示<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>8行車(chē)時(shí)間當(dāng)前通過(guò)該DrmLink的行車(chē)時(shí)間，單位秒9時(shí)間年月日時(shí)分，如"200809011200"表4基于通用路段的交通信息數(shù)據(jù)格式表本步驟中，采用SQLLDR命令腳本，將轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的初始化數(shù)據(jù)表中；SQLLDR命令腳本包括數(shù)據(jù)文件(data)、控制文件(ctl)和腳本執(zhí)行文件(bat);其中數(shù)據(jù)文件存放格式轉(zhuǎn)換后的交通信息數(shù)據(jù)，它的格式與要導(dǎo)入到的數(shù)據(jù)表格式對(duì)應(yīng)；控制文件描述導(dǎo)入到的數(shù)據(jù)表的名稱(chēng)、各字段名稱(chēng)定義、導(dǎo)入方式等信息；腳本執(zhí)行文件內(nèi)容包括數(shù)據(jù)庫(kù)連接地址、用戶(hù)名密碼、要導(dǎo)入的數(shù)據(jù)文件路徑、控制文件路徑、生成日志名稱(chēng)路徑等。通過(guò)執(zhí)行腳本執(zhí)行文件，可以將海量數(shù)據(jù)快速入庫(kù)，解決了一般方法數(shù)據(jù)入庫(kù)較慢的問(wèn)題。步驟204、判斷初始數(shù)據(jù)是否為中間數(shù)據(jù)格式的交通信息數(shù)據(jù)；本步驟中，判斷步驟202生成的初始數(shù)據(jù)是否是中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)；所述中間數(shù)據(jù)格式即為DrmLink標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)；如果所述中間數(shù)據(jù)格式是DrmLink標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，則進(jìn)入步驟208;如果所述中間數(shù)據(jù)格式不是DrmLink標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，則進(jìn)入步驟205。步驟205、向中間格式數(shù)據(jù)日志表中插入一條時(shí)間戳記錄；步驟206、啟動(dòng)中間格式交通信息更新觸發(fā)器；本步驟中，在步驟205完成時(shí)間戳記錄的插入后，由插入時(shí)間戳記錄這一事件觸發(fā)預(yù)先定義好的中間格式交通信息更新觸發(fā)器。步驟207、執(zhí)行觸發(fā)器，更新中間格式交通信息數(shù)據(jù)表；本步驟中，通過(guò)執(zhí)行觸發(fā)器，將步驟203中生成的各種不同類(lèi)型的初始數(shù)據(jù)表轉(zhuǎn)換成基于DrmLink標(biāo)準(zhǔn)的中間數(shù)據(jù)表；由于不同類(lèi)型的初始數(shù)據(jù)描述的道路粒度不同，需要將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行格式上的轉(zhuǎn)換，從不同的道路粒度轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的道路粒度進(jìn)行描述，方便系統(tǒng)處理；由于所有初始數(shù)據(jù)的類(lèi)型中，以基于DrmLink標(biāo)準(zhǔn)的初始數(shù)據(jù)描述的道路粒度最小，且導(dǎo)航電子地圖的基本單位也是該種粒度，很容易建立普通道路到DrmLink之間的索引，因此本發(fā)明采用DrmLink作為其它道路粒度的中間轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)現(xiàn)交通信息轉(zhuǎn)換過(guò)程中，根據(jù)不同的初始數(shù)據(jù)類(lèi)型生成對(duì)應(yīng)的中間數(shù)據(jù)格式表，以DrmLink的粒度作為所有中間數(shù)據(jù)格式表中對(duì)于道路粒度的描述標(biāo)準(zhǔn)。下面，對(duì)各種中間格式數(shù)據(jù)表的內(nèi)容和格式進(jìn)行描述。1、基于Rtic的中間數(shù)據(jù)格式表；由于RticLink是由一條或若干條方向上連續(xù)的DrmLink組成，因此它本身就與DrmLink是一對(duì)多的關(guān)系，基于Rtic格式的交通信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，該Rtic上DrmLink的行車(chē)速度與Rtic的相同，該表的具體內(nèi)容和格式如表5所示<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table><formula>formulaseeoriginaldocumentpage17</formula>表5基于Rtic的中間數(shù)據(jù)格式表2、基于TMC的中間數(shù)據(jù)格式表；基于TMC的交通信息描述的相鄰兩個(gè)位置點(diǎn)之間路段的交通流量，進(jìn)行轉(zhuǎn)換需先建立該城市中所有TMCLocationTable位置點(diǎn)間路段與DrmLink的對(duì)應(yīng)索引，在此基礎(chǔ)上形成基于TMC的中間數(shù)據(jù)格式表，該表的具體內(nèi)容和格式如表6所示<table>tableseeoriginaldocumentpage17</column></row><table>表6基于TMC的中間數(shù)據(jù)格式表3、基于通用路段的中間數(shù)據(jù)格式表；通用路段是指城市主要立交橋和路口之間的道路路段，一般是某一道路的一部分，對(duì)應(yīng)到導(dǎo)航電子地圖上由多個(gè)DrmLink組成，因此在進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理前，也需要先建立已知道路路段到DrmLink的對(duì)應(yīng)索引，在此基礎(chǔ)上形成基于通用路段的中間數(shù)據(jù)格式表，該表的具體內(nèi)容和格式如表7所示序號(hào)內(nèi)容說(shuō)明1序號(hào)記錄號(hào)2起點(diǎn)編號(hào)起點(diǎn)立交橋或^各口的編號(hào)3終點(diǎn)編號(hào)終點(diǎn)較強(qiáng)或路口的編號(hào)4所在道路名稱(chēng)路段所在道路的名稱(chēng)5方向路段的方向6擁堵程度用l到3分別表示暢通、緩慢、擁堵7車(chē)速該路段的平均車(chē)速，單位米/秒8圖幅號(hào)DrmLink所在的圖幅號(hào)9路鏈編號(hào)DrmLink的編號(hào)10路鏈長(zhǎng)度DrmLink的長(zhǎng)度，單4立米11^各鏈行車(chē)時(shí)間DrmLink的行車(chē)時(shí)間，單位秒12時(shí)間年月日時(shí)分，如"200809011200"表7基于通用路段的中間數(shù)據(jù)格式表步驟208、向道路交通信息數(shù)據(jù)日志表中插入一條時(shí)間戳記錄；本步驟中，在執(zhí)行完步驟207，獲得不同類(lèi)型中間數(shù)據(jù)格式表后，向道路交通信息數(shù)據(jù)日志表中插入一條時(shí)間戳記錄。步驟209、啟動(dòng)道if各交通信息更新觸發(fā)器；本步驟中，由步驟208觸發(fā)所述道路交通信息更新觸發(fā)器。步驟210、執(zhí)行道路交通信息更新觸發(fā)器，完成對(duì)道路交通信息的更新；本步驟中，執(zhí)行道路交通信息更新觸發(fā)器，將已經(jīng)轉(zhuǎn)換生成的基于DrmLink中間數(shù)據(jù)格式表(平均車(chē)速、行車(chē)時(shí)間)再轉(zhuǎn)換為其對(duì)應(yīng)的道路、立交橋或路口的交通信息，需要事先建立城市主要道路、立交橋和路口到DrmLink的對(duì)應(yīng)索引，形成道路路鏈交通信息表，該表的具體內(nèi)容和格式如表8所示<table>tableseeoriginaldocumentpage19</column></row><table>表8道路路鏈交通信息數(shù)據(jù)表本發(fā)明提供的道路信息的管理方法，通過(guò)通過(guò)對(duì)不同類(lèi)型的道路信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，生成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)信息，簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理流程；并對(duì)信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，為路況查詢(xún)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確完整的道路路況數(shù)據(jù)充分保證了交通信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性；同時(shí)降低了系統(tǒng)資源消耗，可以滿(mǎn)足海量交通信息數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換處理需求；且采用了SQLLDR命令腳本機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入，增加了數(shù)據(jù)入庫(kù)的速度和準(zhǔn)確性。本發(fā)明還提供了一種道路信息的管理裝置。一種道路信息的管理裝置，包括如圖3所示，初始數(shù)據(jù)生成模塊301,用于將不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)分別轉(zhuǎn)換成相應(yīng)格式的初始數(shù)據(jù)；中間數(shù)據(jù)生成模塊302,用于將初始數(shù)據(jù)生成模塊生成的不同格式的初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)；道路交通信息更新模塊303，用于執(zhí)行更新觸發(fā)器，根據(jù)中間數(shù)據(jù)生成模塊生成的所述中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)，更新道路交通信息。一種道路信息的管理裝置，還包括記錄插入模塊304，用于在中間數(shù)據(jù)生成模塊生成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)后，向道路交通信息數(shù)據(jù)日志表中插入一條時(shí)間戳記錄；觸發(fā)器更新模塊305，用于在記錄插入模塊插入時(shí)間戳記錄后，觸發(fā)道路交通信息更新觸發(fā)器。其中，初始數(shù)據(jù)生成模塊301進(jìn)一步包括如圖4所示，信息讀取單元3011，用于讀取各種類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)生成單元3012,用于針對(duì)信息讀取單元讀取得到的不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)，分別進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，生成對(duì)應(yīng)的初始數(shù)據(jù)；到對(duì)應(yīng)的初始化數(shù)據(jù)表中。所述中間數(shù)據(jù)生成模塊302進(jìn)一步包括如圖5所示，判斷單元3021，用于判斷初始數(shù)據(jù)生成模塊生成的初始數(shù)據(jù)是否為中間數(shù)據(jù)格式；記錄插入單元3022，用于判斷單元判斷所述初始數(shù)據(jù)不是中間數(shù)據(jù)格式時(shí)，向中間格式數(shù)據(jù)日志表中插入一條時(shí)間戳記錄；觸發(fā)單元3023,用于在記錄插入單元插入時(shí)間戳記錄后，觸發(fā)中間格式交通信息更新觸發(fā)器；觸發(fā)器執(zhí)行單元3024,用于在觸發(fā)單元觸發(fā)中間格式交通信息更新觸發(fā)器之后，執(zhí)行所述中間格式交通信息更新觸發(fā)器，將初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。權(quán)利要求1、一種道路信息的管理方法，其特征在于，包括將不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)分別轉(zhuǎn)換成相應(yīng)格式的初始數(shù)據(jù)；將不同格式的初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)；執(zhí)行更新觸發(fā)器，根據(jù)所述中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)，更新道路交通信息。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述將不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)分別轉(zhuǎn)換成相應(yīng)格式的初始數(shù)據(jù)的步驟包括讀取各種類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)；針對(duì)不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)分別進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，生成對(duì)應(yīng)的初始數(shù)據(jù)；將不同格式的初始數(shù)據(jù)分別導(dǎo)入到對(duì)應(yīng)的初始化數(shù)據(jù)表中。3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述將不同格式的初始數(shù)據(jù)分別導(dǎo)入到對(duì)應(yīng)的初始化數(shù)據(jù)表中的步驟是通過(guò)SQLLDR腳本機(jī)制實(shí)現(xiàn)的。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述將不同格式的初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)的步驟包括判斷初始數(shù)據(jù)是否為中間數(shù)據(jù)格式；如果初始數(shù)據(jù)不是中間數(shù)據(jù)格式，向中間格式數(shù)據(jù)日志表中插入一條時(shí)間戳記錄；觸發(fā)中間格式交通信息更新觸發(fā)器；執(zhí)行所述中間格式交通信息更新觸發(fā)器，將初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)。5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述將不同格式的初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)的步驟之后還包括向道路交通信息數(shù)據(jù)日志表中插入一條時(shí)間戳記錄；觸發(fā)道路交通信息更新觸發(fā)器。6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路信息的管理方法，其特征在于，所述道路交通信息包4舌道路路鏈交通信息數(shù)據(jù)表數(shù)據(jù)和道路交通信息表數(shù)據(jù)。7、一種道路信息的管理裝置，其特征在于，包括初始數(shù)據(jù)生成模塊，用于將不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)分別轉(zhuǎn)換成相應(yīng)格式的初始數(shù)據(jù)；中間數(shù)據(jù)生成模塊，用于將初始數(shù)據(jù)生成模塊生成的不同格式的初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)；道路交通信息更新模塊，用于執(zhí)行更新觸發(fā)器，根據(jù)中間數(shù)據(jù)生成模塊生成的所述中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)，更新道路交通信息。8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的道路信息的管理裝置，其特征在于，還包括記錄插入模塊，用于在中間數(shù)據(jù)生成模塊生成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)后，向道路交通信息數(shù)據(jù)日志表中插入一條時(shí)間戳記錄；觸發(fā)器更新模塊，用于在記錄插入模塊插入時(shí)間戳記錄后，觸發(fā)道路交通信息更新觸發(fā)器。9、根據(jù)權(quán)利要求7所述的道路信息的管理裝置，其特征在于，所述初始數(shù)據(jù)生成模塊包括信息讀取單元，用于讀取各種類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)生成單元，用于針對(duì)信息讀取單元讀取得到的不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)，分別進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，生成對(duì)應(yīng)的初始數(shù)據(jù)；應(yīng)的初始化數(shù)據(jù)表中。10、根據(jù)權(quán)利要求7所述的道路信息的管理裝置，其特征在于，所述中間數(shù)據(jù)生成模塊包括判斷單元，用于判斷初始數(shù)據(jù)生成模塊生成的初始數(shù)據(jù)是否為中間數(shù)據(jù)格式；記錄插入單元，用于判斷單元判斷所述初始數(shù)據(jù)不是中間數(shù)據(jù)格式時(shí)，向中間格式數(shù)據(jù)日志表中插入一條時(shí)間戳記錄；觸發(fā)單元，用于在記錄插入單元插入時(shí)間戳記錄后，觸發(fā)中間格式交通信息更新觸發(fā)器；觸發(fā)器執(zhí)行單元，用于在觸發(fā)單元觸發(fā)中間格式交通信息更新觸發(fā)器之后，執(zhí)行所述中間格式交通信息更新觸發(fā)器，將初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)。全文摘要本發(fā)明提供了一種道路信息的管理方法和裝置。涉及城市道路交通路況信息的處理應(yīng)用領(lǐng)域；解決了在多種不同粒度的交通信息數(shù)據(jù)源并存的情況下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效的實(shí)時(shí)信息處理和發(fā)布的問(wèn)題。該道路信息的管理方法包括將不同類(lèi)型的道路信息數(shù)據(jù)分別轉(zhuǎn)換成相應(yīng)格式的初始數(shù)據(jù)；將不同格式的初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)；執(zhí)行更新觸發(fā)器，根據(jù)所述中間數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)，更新道路交通信息。本發(fā)明應(yīng)用于大規(guī)模道路和路鏈交通信息數(shù)據(jù)的高效轉(zhuǎn)換處理和發(fā)布。文檔編號(hào)G08G1/00GK101398979SQ20081022509公開(kāi)日2009年4月1日申請(qǐng)日期2008年10月28日優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日發(fā)明者常思陽(yáng),胡云剛,明薛,鄭小華,鵬黃申請(qǐng)人:北京世紀(jì)高通科技有限公司