專利名稱：基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自適應信號控制系統(tǒng)，尤其涉及基于混合交通流的自適應信號 控制系統(tǒng)。
背景技術：
交通的現(xiàn)在化水平是社會文明進步的重要標志之一。就如何提高現(xiàn)代交通運行 水平，管理部門不乏有改善道路基礎設施、提高交通參與者交通行為意識、作好交 通信號控制等措施。城市現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，機動車持有量持續(xù)增加，交通方式日 新月異，城市交通擁堵問題成為越來越多國家急需解決的問題，對交通信號的控制 技術也提出了更高的要求。
目前中國城市道路使用的一些交通控制系統(tǒng)主要是引用SCOOT、 SCAT等國 外開發(fā)的系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)也主要是建立在以機動車為主的道路交通條件基礎上的 被動型控制系統(tǒng)，結(jié)合中國的交通發(fā)展趨勢以及特殊國情，這并不適合中國混合交 通流情況。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種高效可靠 的基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)。
本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):基于混合交通流的自適應信 號控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括車輛檢測子系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡、計算機數(shù)據(jù)處 理子系統(tǒng)、信號機，所述的車輛檢測子系統(tǒng)、信號機通過通訊網(wǎng)絡與計算機數(shù)據(jù)處 理子系統(tǒng)連接。
所述的車輛檢測子系統(tǒng)包括虛擬線圈模塊、視頻檢測模塊。 所述的通訊網(wǎng)絡包括光纖線路或無線網(wǎng)絡。
所述的信號機包括行人過街觸發(fā)式信號機、多時段定時式信號機、感應式信號機或集中協(xié)調(diào)式信號機。
基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)的應用，其特征在于，該應用包括以下 步驟
(1) 車輛檢測子系統(tǒng)采集混合交通流數(shù)據(jù)；
(2) 車輛檢測子系統(tǒng)通過通訊網(wǎng)絡將采集到的混合交通流數(shù)據(jù)反饋到計算機 數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)；
(3) 計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)對采集到的混合交通流數(shù)據(jù)進行處理分析；
(4) 計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)根據(jù)處理結(jié)果來實時調(diào)整對信號機的控制。 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明優(yōu)勢在于交警控制中心可以實時獲取路口交通流視頻
圖像，對城市交通實現(xiàn)有效的監(jiān)控，利用攝像頭獲取視頻信號，用虛擬線圈代替感 應線圈，不用破壞路面，通過視頻信號檢測道路交通流量等信息。


圖1是基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖l所示，基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車輛檢測子 系統(tǒng)l、通訊網(wǎng)絡2、計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3、信號機4，所述的車輛檢測子系統(tǒng) 1、信號機4通過通訊網(wǎng)絡2與計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3連接。所述的車輛檢測子 系統(tǒng)1包括虛擬線圈模塊、視頻檢測模塊。所述的通訊網(wǎng)絡2包括光纖線路或無線 網(wǎng)絡。所述的信號機4包括行人過街觸發(fā)式信號機、多時段定時式信號機或感應式 信號機、集中協(xié)調(diào)式信號機。
在傳統(tǒng)的一些信號控制系統(tǒng)中，并不能適用于所有的信號機?；诨旌辖煌?的自適應信號控制系統(tǒng)通過對技術的創(chuàng)新可適用于具有下列主要功能的信號機
行人過街觸發(fā)式信號機具備黃閃(機動車信號)、多時段定時l行人請求三 種工作方式；能提供至少2個獨立的信號組輸出；在協(xié)調(diào)控制中的行人過街觸發(fā)式 信號機應有協(xié)調(diào)控制功能；
多時段定時式信號機具備行人過街信號機的所有功能；能設置至少10個時 段，IO種以上控制方案；能實現(xiàn)至少4個相位控制；能提供至少4個獨立的信號 組輸出；感應式信號機應具備多時段定時式信號機的全部功能；具備車輛感應功能， 能提供至少8個車輛檢測器接口；最大綠燈時間和最小綠燈時間應可根據(jù)交叉路口 的實際情況進行設置；當信號機出現(xiàn)故障應能順序降級為感應控制、多時段定時 控制、黃閃、關燈；
集中協(xié)調(diào)式信號機具備感應式信號機的全部功能；帶有通信接口，可與上級 控制機或其他信號機聯(lián)接構(gòu)成線協(xié)調(diào)或區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；能實現(xiàn)至少8個相位控 制；能提供至少8個獨立信號組輸出；集中協(xié)調(diào)式信號機的故障降級順序可由上級 控制機設定；支持多種車輛檢測模式。
基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)的應用，該應用包括以下步驟車輛檢 測子系統(tǒng)1采集混合交通流數(shù)據(jù)；車輛檢測子系統(tǒng)1通過通訊網(wǎng)絡2將采集到的混 合交通流數(shù)據(jù)反饋到計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3;計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3對采集到 的混合交通流數(shù)據(jù)進行處理分析;計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)3根據(jù)處理結(jié)果來實時調(diào) 整對信號機4的控制。
權(quán)利要求1. 基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括車輛檢測子系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡、計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、信號機，所述的車輛檢測子系統(tǒng)、信號機通過通訊網(wǎng)絡與計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述的車輛檢測子系統(tǒng)包括虛擬線圈模塊、視頻檢測模塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述的通訊網(wǎng)絡包括光纖線路或無線網(wǎng)絡。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述的信號機包括行人過街觸發(fā)式信號機、多時段定時式信號機、感應式信號 機或集中協(xié)調(diào)式信號機。
專利摘要本實用新型涉及基于混合交通流的自適應信號控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括視頻檢測子系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡、計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、信號機，所述的視頻檢測子系統(tǒng)、信號機通過通訊網(wǎng)絡與計算機數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型優(yōu)勢在于交警控制中心可以實時獲取路口交通流視頻圖像，對城市交通實現(xiàn)有效的監(jiān)控，利用攝像頭獲取視頻信號，用虛擬線圈代替感應線圈，不用破壞路面，通過視頻信號檢測道路交通流量等信息。
文檔編號G08G1/07GK201237838SQ200820151629
公開日2009年5月13日 申請日期2008年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
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