專利名稱：紅外線車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于紅外線溫度探測技術(shù)領(lǐng)域，涉及鐵路長大隧道外運(yùn)行列 車的紅外線車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)生火災(zāi)的列車一旦進(jìn)入長大隧道，消防人員和設(shè)施難以接近著火的車 輛，需待火勢減弱，濃煙消散后方可實(shí)施救援，但因鐵路隧道內(nèi)空間狹小， 大型機(jī)具無法進(jìn)入，救援困難。因此，將發(fā)生火災(zāi)的列車攔在洞外是保障鐵 路行車安全和減災(zāi)防災(zāi)的要求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供可靠、實(shí)用的紅外線車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)；其能 在運(yùn)行列車車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)提供精確、實(shí)時(shí)的報(bào)警信息，確保發(fā)生火災(zāi)的列 車洞外停車，避免次生災(zāi)害。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是
紅外線車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)，其特殊在于所述的車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)包括 車輛溫度探測裝置、列車火災(zāi)信息接收裝置、環(huán)境溫度采集裝置和控制終端；
所述的車輛溫度探測裝置由溫度傳感器和信息發(fā)射裝置構(gòu)成，信息發(fā)射裝置 與列車火災(zāi)信息接收裝置連接，通過控制終端建立車種、車型、貨物信息的
輸入通道。
述的車輛溫度探測裝置設(shè)置在隧道外的軌道邊，在車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，提 供報(bào)警信息，確保發(fā)生火災(zāi)的列車洞外停車，避免次生災(zāi)害。
上述的控制終端建立計(jì)算模型，通過采集運(yùn)行列車車輛的表皮溫度和環(huán)境溫度，輸入車種、車型、貨物信息，精確預(yù)報(bào)列車火災(zāi)信息。 上述的車輛溫度探測裝置采用紅外探測裝置。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下
對在長大隧道外發(fā)生火災(zāi)的列車進(jìn)行準(zhǔn)確的定位預(yù)報(bào)，提請行車指揮人 員采取有效措施將其攔停在洞外，避免生命、財(cái)產(chǎn)的重大直接損失和長時(shí)間 中斷行車的重大間接損失。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框架示意圖。 標(biāo)號說明
'1-車輛溫度探測裝置、2-列車火災(zāi)信息接收裝置、3-環(huán)境溫度采集裝置、
4-溫度傳感器、5-信息發(fā)射裝置6-控制終端、7-軌道。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型的紅外線車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)包括車輛溫度探測裝 置l、列車火災(zāi)信息接收裝置2、環(huán)境溫度采集裝置3和控制終端6;其可納 入鐵路辦公網(wǎng)。
車輛溫度探測裝置1由溫度傳感器4和信息發(fā)射裝置5構(gòu)成，信息發(fā)射 裝置5與列車火災(zāi)信息接收裝置2連接，通過控制終端6建立車種、車型、 貨物信息的輸入通道。車輛溫度探測裝置1設(shè)置在隧道外，是軌邊裝置，主 要功能是采集運(yùn)行列車車輛的表皮溫度和環(huán)境溫度，接收車種、車型、貨物 信息，經(jīng)實(shí)時(shí)處理后，精確預(yù)報(bào)列車火災(zāi)信息。上述的車輛溫度探測裝置采 用紅外探測裝置。
控制終端6建立計(jì)算模型，通過采集運(yùn)行列車車輛的表皮溫度和環(huán)境溫 度，輸入車種、車型、貨物信息，精確預(yù)報(bào)列車火災(zāi)信息?？刂平K端設(shè)在長大隧道的就近車站站調(diào)室和鐵路局行車調(diào)度中心，主要功能是，接收車輛溫 度探測站信息，收到列車火災(zāi)報(bào)警后，由車站值班員開放設(shè)在洞口的攔截信 號機(jī)攔停列車，或由鐵路局行車調(diào)度中心通過無線列調(diào)通知司機(jī)緊急停車。
權(quán)利要求1、紅外線車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)包括車輛溫度探測裝置(1)、列車火災(zāi)信息接收裝置(2)、環(huán)境溫度采集裝置(3)和控制終端(6)；所述的車輛溫度探測裝置(1)由溫度傳感器(4)和信息發(fā)射裝置(5)構(gòu)成，信息發(fā)射裝置(5)與列車火災(zāi)信息接收裝置(2)連接，通過控制終端(6)建立車種、車型、貨物信息的輸入通道。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外線車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛溫度探測裝置(1)設(shè)置在隧道外的軌道(7)邊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的紅外線車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于-所述的車輛溫度探測裝置(1)采用紅外探測裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路長大隧道外運(yùn)行列車的紅外線車輛溫度監(jiān)測系統(tǒng)。發(fā)生火災(zāi)的列車一旦進(jìn)入長大隧道，消防人員和設(shè)施難以接近著火的車輛，大型機(jī)具無法進(jìn)入，救援困難，因此，將發(fā)生火災(zāi)的列車攔在洞外是保障鐵路行車安全和減災(zāi)防災(zāi)的要求。本實(shí)用新型包括車輛溫度探測裝置、列車火災(zāi)信息接收裝置、環(huán)境溫度采集裝置和控制終端；所述的車輛溫度探測裝置由溫度傳感器和信息發(fā)射裝置構(gòu)成，信息發(fā)射裝置與列車火災(zāi)信息接收裝置連接，通過控制終端建立車種、車型、貨物信息的輸入通道。本實(shí)用新型能對在長大隧道外發(fā)生火災(zāi)的列車進(jìn)行準(zhǔn)確的定位預(yù)報(bào)，提請行車指揮人員采取有效措施將其攔停在洞外，避免生命、財(cái)產(chǎn)的重大直接損失。
文檔編號G08B17/00GK201319205SQ20082022201
公開日2009年9月30日 申請日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者何廷文, 勇 劉, 劉爭平, 劉貽軍, 孫建新, 宮衍圣, 李浚元, 段曉宏, 滕建武, 顥 王, 杰 蔣, 魏佳良 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司