專利名稱：行進(jìn)車輛分析裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行進(jìn)車輛分析裝置。
背景技術(shù)：
一般已用的車速及車牌辨識裝置，其由一影像擷取單元、及分別連接該影像擷取單元的 感應(yīng)線圈所構(gòu)成，其中該影像擷取單元設(shè)置于車輛行經(jīng)處的一側(cè)，而該感應(yīng)線圈則埋設(shè)于路 面下方；藉此，可于車輛通過時利用感應(yīng)線圈啟動影像擷取單元，而達(dá)到擷取車輛的影像， 作為所通過車輛的車速及車牌辨識。
雖然上述已用的車速辨識裝置可利用感應(yīng)線圈配合影像擷取單元辨識所通過車輛的車速 及車牌；但是由于該感應(yīng)線圈于設(shè)置時，必須要挖開原本的路面，才能進(jìn)行感應(yīng)線圈的埋設(shè) ，使感應(yīng)線圈得以設(shè)置于路面下方，因此，導(dǎo)致該感應(yīng)線圈于設(shè)置時的工程較為復(fù)雜，而需 要較多的人力及相關(guān)的器具，進(jìn)而增加其設(shè)置成本，且設(shè)置之后常會造成路面的平整度被破 壞；況且該影像擷取單元于實(shí)際運(yùn)用時，僅適用于低速行駛時的車輛，而無法清楚辨識高速 行駛的車輛，因為已用的影像擷取單元為單機(jī)獨(dú)立設(shè)置狀態(tài)，而僅能作個別范圍的影像擷取 ，使得該影像擷取單元所能有效監(jiān)看的范圍有限，而無法清楚辨識高速行駛車輛的車速及車 牌速，使該車速辨識裝置形同虛設(shè)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種能達(dá)到偵測及辨識車輛時 間同步的行進(jìn)車輛分析裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種行進(jìn)車輛分析裝置，包括 :至少一第一影像擷取單元，設(shè)置于車輛行經(jīng)處的上方；至少二第二影像擷取單元，對應(yīng)設(shè) 置于上述第一影像擷取單元的一側(cè)；多數(shù)處理機(jī)構(gòu)，分別與第一及第二影像擷取單元連結(jié)， 各處理機(jī)構(gòu)至少包含有一影像擷取卡、一GPS接收器及一影像環(huán)型緩沖單元；以及多數(shù)序列 接口機(jī)構(gòu)，分別與各處理機(jī)構(gòu)連結(jié)，各序列接口機(jī)構(gòu)至少包含有一時間指針單元。
所述第一及第二影像擷取單元設(shè)置于一支架上。
所述處理機(jī)構(gòu)與一分析機(jī)構(gòu)連結(jié)。
所述處理機(jī)構(gòu)與序列接口機(jī)構(gòu)通過局域網(wǎng)絡(luò)連結(jié)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型可利用第一、二影像擷取單元、處理機(jī)構(gòu)及序列接口機(jī)構(gòu)的配合，而使偵測及辨識車輛的時間同步。

圖l，系本實(shí)用新型的基本架構(gòu)示意圖。 圖2，系本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。 標(biāo)號說明
第一影像擷取單元1 第二影像擷取單元2、 2 a 處理機(jī)構(gòu)3、 3a、 3b 影像擷取卡3 1、 3 1 a、 3 1 b GPS接收器32、 32 a、 32b 影像環(huán)型緩沖單元33、 33 a、 33b 序列界面機(jī)構(gòu)4、 4a、 4b 時間指針單元4 1 、 4 1 a、 4 1 b 分析機(jī)構(gòu)5 局域網(wǎng)絡(luò)6 支架7 車輛8
具體實(shí)施方式
請參閱圖l所示，為本實(shí)用新型的基本架構(gòu)示意圖。如圖所示本實(shí)用新型為一種行進(jìn) 車輛分析裝置，其由至少一第一影像擷取單元l 、至少二第二影像擷取單元(2， 2a)、多數(shù) 處理機(jī)構(gòu)(3、 3a、 3b)以及多數(shù)序列接口機(jī)構(gòu)(4、 4a、 4b)所構(gòu)成，可利用第一、二影 像擷取單元(l、 2、 2a)、處理機(jī)構(gòu)(3、 3a、 3 b)及序列界面機(jī)構(gòu)(4 、 4 a、 4 b)的配 合，而于偵測及辨識車輛時，達(dá)到時間同步的功效。
上述所提的第一影像擷取單元1 ，設(shè)置于車輛行經(jīng)處的上方。 各第二影像擷取單元(2 、 2 a)對應(yīng)設(shè)置于上述第一影像擷取單元1的一側(cè)。 各處理機(jī)構(gòu)(3、 3a、 3b)分別與第一及第二影像擷取單元(1 、 2、 2a)連結(jié)，且各 處理機(jī)構(gòu)3至少包含有一影像擷取卡(3 1、 3 la、 3 lb)、 一GPS接收器(3 2、 3 2 a、 3 2b)及一影像環(huán)型緩沖單元(3 3 、 3 3a、 3 3 b)，而各處理機(jī)構(gòu)(3 、 3 a、 3 b)更可進(jìn) 一步與一分析機(jī)構(gòu)5連結(jié)。
各序列接口機(jī)構(gòu)(4、 4a、 4b)分別與各處理機(jī)構(gòu)(3、 3a、 3b)連結(jié)，且各序列接口機(jī)構(gòu)(4 、 4 a、 4 b)至少包含有一時間指針單元(41、 4 1 a、 4 1 b)，而各處理機(jī)構(gòu)(3 、3a、 3b)與序列界面機(jī)構(gòu)(4、 4a、 4 b)可藉由局域網(wǎng)絡(luò)加以連結(jié)。如是，藉由上述結(jié) 構(gòu)構(gòu)成一全新的行進(jìn)車輛分析裝置。
請參閱圖2所示，系本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。如圖所示當(dāng)本實(shí)用新型于設(shè)置時 ，可將各第一及第二影像擷取單元(l 、 2、 2a)設(shè)置于一支架7上，使該第一影像擷取單 元1設(shè)置于車輛8行經(jīng)處的上方，且各第二影像擷取單元(2、 2a)則對應(yīng)設(shè)置于第一影像 擷取單元1的一側(cè)，該第一及第二影像擷取單元(1 、 2 、 2 a)詳細(xì)架設(shè)情形可隨現(xiàn)場情形 做調(diào)整。
而當(dāng)運(yùn)用時(請同時配合參閱圖l)，以第一影像擷取單元1及第二影像擷取單元(2 、2a)擷取車輛8的影像后提供其對應(yīng)的處理機(jī)構(gòu)(3、 3a、 3 b)，該處理機(jī)構(gòu)3藉由該影 像偵測通過車輛8的車型(含數(shù)量及大小)，而該處理機(jī)構(gòu)(3a、 3b)則作為車牌辨識，并 透過局域網(wǎng)絡(luò)6將車型(含數(shù)量及大小)及車速傳至分析機(jī)構(gòu)5，，同時以各序列接口機(jī)構(gòu) (4、 4a、 4b)(或網(wǎng)絡(luò)接口)的時間指針單元(4 1、 4 la、 4 lb)提供相關(guān)的時間指標(biāo) (time pointer)給處理機(jī)構(gòu)(3 a、 3 b)，作為車牌辨識的參考點(diǎn)；而該處理機(jī)構(gòu)3并于決 定車輛8的車型、車速后，配合處理機(jī)構(gòu)3中的GPS接收器3 2 (或來自于其它模塊透過適 當(dāng)路徑提供)產(chǎn)生紀(jì)錄當(dāng)時發(fā)生的時間(GPS time,精確至ms)，并將該時間(時間指標(biāo)， time pointer)利用序列接口機(jī)構(gòu)4 (或網(wǎng)絡(luò)接口)透過其它序列接口機(jī)構(gòu)(4 a、 4 b)傳送 給所連結(jié)的處理機(jī)構(gòu)(3a、 3b);而各處理機(jī)構(gòu)(3a、 3 b)內(nèi)部分別具備有大容量的影像環(huán) 型緩沖單元(3 3a、 3 3b)(其緩沖區(qū)中每一數(shù)據(jù)皆須需紀(jì)錄GPS time)，而各影像環(huán)型緩 沖單元(3 3 a、 3 3 b)以每秒固定張數(shù)的架構(gòu)設(shè)定紀(jì)錄影像，當(dāng)收到來自于處理機(jī)構(gòu)3的時 間指標(biāo)(tim印ointer)后，則將該時間指標(biāo)(time pointer)指向影像環(huán)型緩沖單元(3 3 a、 3 3b)進(jìn)而于每一影像中分別紀(jì)錄一時間；另可當(dāng)收到來自于處理機(jī)構(gòu)3的時間指標(biāo)( tim印ointer)后，將該時間指標(biāo)(tim印ointer)與目前的GPS time比較，藉以利用計算的 方式推算出影像環(huán)型緩沖單元(3 3 a、 3 3 b)現(xiàn)在往前的時間。
而當(dāng)處理機(jī)構(gòu)(3a、 3b)將時間指針后影像環(huán)型緩沖單元(3 3a、 3 3 b)的影像執(zhí)行車 輛8的車牌辨識后，若有車牌的辨識結(jié)果，則將該辨識結(jié)果透過分析機(jī)構(gòu)5，或其它適當(dāng)?shù)?路徑輸出，反的若無車牌辨識結(jié)果，而該處理機(jī)構(gòu)(3a、 3b)亦皆需將影像分別透過適當(dāng)路 徑輸出，以供留存，且該處理機(jī)構(gòu)(3a、 3b)即使在沒有處理機(jī)構(gòu)3的時間指標(biāo)下，仍可獨(dú) 立執(zhí)行車輛8的車牌辨識的功能。
綜上所述，本實(shí)用新型行進(jìn)車輛分析裝置可有效改善已用的種種缺點(diǎn)，可利用第一、二影像擷取單元、處理機(jī)構(gòu)及序列接口機(jī)構(gòu)的配合，而于偵測及辨識車輛時，達(dá)到時間同步的 功效，進(jìn)而使本實(shí)用新型的產(chǎn)生能更進(jìn)步、更實(shí)用、更符合消費(fèi)者使用的所須，確已符合實(shí) 用新型專利申請的要件，爰依法提出專利申請。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種行進(jìn)車輛分析裝置，其特征在于包括至少一第一影像擷取單元，設(shè)置于車輛行經(jīng)處的上方；至少二第二影像擷取單元，對應(yīng)設(shè)置于上述第一影像擷取單元的一側(cè)；多數(shù)處理機(jī)構(gòu)，分別與第一及第二影像擷取單元連結(jié)，各處理機(jī)構(gòu)至少包含有一影像擷取卡、一GPS接收器及一影像環(huán)型緩沖單元；以及多數(shù)序列接口機(jī)構(gòu)，分別與各處理機(jī)構(gòu)連結(jié)，各序列接口機(jī)構(gòu)至少包含有一時間指針單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的行進(jìn)車輛分析裝置，其特征在于，所述第 一及第二影像擷取單元設(shè)置于一支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的行進(jìn)車輛分析裝置，其特征在于，所述處 理機(jī)構(gòu)與一分析機(jī)構(gòu)連結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的行進(jìn)車輛分析裝置，其特征在于，所述處 理機(jī)構(gòu)與序列接口機(jī)構(gòu)通過局域網(wǎng)絡(luò)連結(jié)。
專利摘要一種行進(jìn)車輛分析裝置，包含有至少一設(shè)于車輛行經(jīng)處上方的第一影像擷取單元；至少二對應(yīng)設(shè)于第一影像擷取單元一側(cè)的第二影像擷取單元；多數(shù)分別與第一、二影像擷取單元連結(jié)的處理機(jī)構(gòu)，各處理機(jī)構(gòu)至少包含有一影像擷取卡、一GPS接收器及一影像環(huán)型緩沖單元；以及多數(shù)分別與各處理機(jī)構(gòu)連結(jié)的序列接口機(jī)構(gòu)，各序列接口機(jī)構(gòu)至少包含有一時間指針單元。藉此，可利用第一、二影像擷取單元、處理機(jī)構(gòu)及序列接口機(jī)構(gòu)的配合，而于偵測及辨識車輛時，達(dá)到時間同步的功效。
文檔編號G08G1/04GK201233659SQ20082030159
公開日2009年5月6日 申請日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月25日
發(fā)明者何發(fā)先, 孫郁興, 張永昌 申請人:遠(yuǎn)鼎股份有限公司