專利名稱：Lbs車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于信息自動化領(lǐng)域，尤其涉及利用LBS位置服務(wù)定位車輛的監(jiān) 控系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
目前，市場上已有的車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)雖然在提高車輛運(yùn)營效率、增強(qiáng) 車輛行車安全性和解決道路交通問題上發(fā)揮了重要的作用，但是卻存在很多 明顯的不足，如建設(shè)運(yùn)營費(fèi)用較高，監(jiān)控覆蓋范圍有限，監(jiān)控實(shí)時性差，系 統(tǒng)擴(kuò)展維護(hù)困難，調(diào)度功能缺乏輔助決策支持等。這些不足限制了車輛監(jiān)控 調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用范圍，使得車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)難以走向公眾化。 以車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)在交通行業(yè)的應(yīng)用為例
市場上已有的車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)大都基于CDMA或GPRS進(jìn)行實(shí)時視頻監(jiān) 控，傳輸速率低，-現(xiàn)頻監(jiān)控畫面效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種利用 EVD0移動通訊」忮術(shù)和WebGIS ^支術(shù)構(gòu)建的LBS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)及方法。
LBS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于車輛上都設(shè)置有視頻監(jiān)控設(shè)備、 GPS接收器、視頻壓縮編碼模塊、單片機(jī)、語音模塊和智能無線通訊終端，還包括CDMA基站和監(jiān)控中心，其中視頻監(jiān)控設(shè)備的輸出端串接視頻壓縮 編碼模塊后接智能無線通訊終端的輸入端，GPS接收器的輸出端串接單片機(jī) 后分別接語音模塊和智能無線通訊終端的輸入端，智能無線通訊終端通過 CDMA基站和監(jiān)控中心無線連才妄。
所述的LBS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的方法，其特征在于包括以下步驟
(1)采用GPS接收器接受衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)得到位置信息和狀態(tài)信息；
(2 )將步驟(1)所述的位置信息與存儲在單片機(jī)中的站點(diǎn)位置坐標(biāo)進(jìn) 行比較，在汽車進(jìn)出站點(diǎn)，通過語音模塊播報(bào)站點(diǎn)信息；并將步驟(l)所 述的狀態(tài)信息經(jīng)智能無線通訊終端發(fā)射給CDMA基站；
(3 )將視頻監(jiān)控設(shè)備采集的模擬圖像經(jīng)過視頻壓縮編碼模塊壓縮后再 通過智能無線通訊終端發(fā)射到CDMA基站；
(4 )所述的CDMA基站通過CDMA交換機(jī)將步驟(1)所述的狀態(tài)信息和 步驟(3)所述的模擬圖像信息轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心；
(5 )將步驟(4 )所述的狀態(tài)信息和系統(tǒng)GIS相匹配，并將模擬圖像信 息解碼實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和效果在于自動報(bào)站，能較好地支持?jǐn)?shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)，通 信質(zhì)量穩(wěn)定可靠。能傳輸多路清晰的連貫的視頻，而不是單幅靜止的圖片。 這樣在監(jiān)控中心的人員通過網(wǎng)絡(luò)便能看到及時視頻；領(lǐng)導(dǎo)也可通過手機(jī)上網(wǎng) 觀看視頻，隨時隨地及時指導(dǎo)現(xiàn)場工作，如處理突發(fā)應(yīng)急事件、指揮搶險(xiǎn)救 災(zāi)等。


圖l為無線視頻EVDO的流程圖。 圖2為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明
如圖1所示，車載GPS接收器接受衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，并計(jì)算出自身所 處地理位置坐標(biāo)；坐標(biāo)數(shù)據(jù)信息、車輛狀態(tài)信息、報(bào)警信息及服務(wù)信息請求 經(jīng)智能無線通訊終端發(fā)射給CDMA基站；該基站通過CDMA交換機(jī)將信息進(jìn)一 步轉(zhuǎn)發(fā)到中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；將信息與GIS相匹配；扭4聶^^L采集的車內(nèi) 外的視頻數(shù)據(jù)經(jīng)過視頻壓縮編碼模塊壓縮，再通過帶寬高達(dá)3.1Mbps的EVD0 無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸傳送到各指揮中心，實(shí)現(xiàn)與視頻監(jiān)控平臺間的音視頻和定 位、報(bào)警等數(shù)據(jù)的交互、發(fā)送/接收、加解密、鏈路控制等功能，從而解決 了車栽等移動狀態(tài)或無法通過有線傳輸場景下的視頻監(jiān)控需求。通過無線
EVD0視頻傳輸，清晰流暢，多路同時傳輸；讓監(jiān)控中心的人員及時或者車內(nèi) 車外的場景。
具體包括以下步驟
(1)采用GPS接收器接受衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)得到位置信息和狀態(tài)信息； (2 )將步驟(1)所述的位置信息與存儲在單片機(jī)中的站點(diǎn)位置坐標(biāo)進(jìn)
行比較，在汽車進(jìn)出站點(diǎn)，通過語音模塊播報(bào)站點(diǎn)信息；并將步驟(l)所
述的狀態(tài)信息經(jīng)智能無線通訊終端發(fā)射給CDMA基站；
(3 )將視頻監(jiān)控設(shè)備采集的模擬圖像經(jīng)過視頻壓縮編碼模塊壓縮后再B
通過智能無線通訊終端發(fā)射到CDMA基站；
(4 )所述的CDMA基站通過CDMA交換機(jī)將步驟(1)所述的狀態(tài)信息和 步驟(3)所述的模擬圖像信息轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心；
(5 )將步驟(4 )所述的狀態(tài)信息和系統(tǒng)GIS相匹配，并將模擬圖像信 息解碼實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度。
如圖2所示，所述LBS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于車輛上都設(shè)置 有視頻監(jiān)控設(shè)備、GPS接收器、視頻壓縮編碼模塊、單片機(jī)、語音模塊和智 能無線通訊終端，還包括CDMA基站和監(jiān)控中心，其中視頻監(jiān)控設(shè)備的輸 出端串接視頻壓縮編碼模塊后接智能無線通訊終端的輸入端，GPS接收器的 輸出端串接單片機(jī)后分別接語音模塊和智能無線通訊終端的輸入端，智能無 線通訊終端通過CDMA基站和監(jiān)控中心無線連接。
權(quán)利要求
1、一種LBS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于車輛上都設(shè)置有視頻監(jiān)控設(shè)備、GPS接收器、視頻壓縮編碼模塊、單片機(jī)、語音模塊和智能無線通訊終端，還包括CDMA基站和監(jiān)控中心，其中視頻監(jiān)控設(shè)備的輸出端串接視頻壓縮編碼模塊后接智能無線通訊終端的輸入端，GPS接收器的輸出端串接單片機(jī)后分別接語音模塊和智能無線通訊終端的輸入端，智能無線通訊終端通過CDMA基站和監(jiān)控中心無線連接。
2、 一種基于權(quán)利要求1所述的LBS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的方法，其特征 在于包括以下步驟(1)采用GPS接收器接受衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)得到位置信息和狀態(tài)信息；(2 )將步驟(1)所述的位置信息與存儲在單片機(jī)中的站點(diǎn)位置坐標(biāo)進(jìn) 行比較，在汽車進(jìn)出站點(diǎn)，通過語音模塊播報(bào)站點(diǎn)信息；并將步驟(l)所 述的狀態(tài)信息經(jīng)智能無線通訊終端發(fā)射給CDMA基站；(3)將視頻監(jiān)控設(shè)備采集的模擬圖像經(jīng)過視頻壓縮編碼模塊壓縮后再 通過智能無線通訊終端發(fā)射到CDMA基站；(4 )所述的CDMA基站通過CDMA交換4幾將步驟(1)所述的狀態(tài)信息和 步驟(3)所述的模擬圖像信息轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心；(5 )將步驟(4 )所述的狀態(tài)信息和系統(tǒng)GIS相匹配，并將模擬圖像信 息解碼實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的LBS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的方法，其特征在于 步驟(1)所述的狀態(tài)信息經(jīng)線調(diào)制調(diào)節(jié)器發(fā)射給CDMA基站。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種LBS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)及方法，包括以下步驟車載定位儀接受衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，并計(jì)算出自身所處地理位置坐標(biāo)；坐標(biāo)數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息請求經(jīng)智能無線通訊終端發(fā)射給CDMA基站；所述基站通過CDMA交換機(jī)將所述信息進(jìn)一步轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心；將所述信息與GIS相匹配；將視頻監(jiān)控設(shè)備采集的車內(nèi)外的視頻數(shù)據(jù)經(jīng)過視頻壓縮編碼模塊壓縮，再通過EVDO無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸傳送到各指揮中心。本發(fā)明能傳輸多路清晰的連貫的視頻，而不是單幅靜止的圖片，做到無線上傳、無線觀看。
文檔編號G08G1/00GK101645201SQ20091018175
公開日2010年2月10日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者彬 居, 偉 李, 羿 金 申請人:江蘇鴻信系統(tǒng)集成有限公司