專利名稱：一種車載酒精實(shí)時(shí)監(jiān)控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車載酒精監(jiān)控方法。
背景技術(shù)：
眾所周知，安全生產(chǎn)、安全生活是和諧社會(huì)的基本保障。交通安全關(guān)聯(lián)千家萬(wàn)戶、 各行各業(yè)，而交通事故已進(jìn)入全球十大殺手的前列(其中50%_60%與酒后駕車有關(guān))。酒 后駕車近四年造成的死亡人數(shù)相當(dāng)于汶川大地震死亡的人數(shù)，傷殘人數(shù)則還要更多。造成 巨大的經(jīng)濟(jì)損失與嚴(yán)重的社會(huì)影響。我國(guó)目前已成為世界上道路交通事故最嚴(yán)重的國(guó)家， 交通事故和死亡率從1987年以來(lái)一直高居世界第一，近些年，汽車年產(chǎn)銷量和年增長(zhǎng)率也 躍居到世界第一。我國(guó)不僅是世界人口大國(guó)，同時(shí)也是一個(gè)交通大國(guó)。 一方面，汽車擁有總 量隨經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大還將會(huì)大幅度膨脹；另一方面，酒文化在我國(guó)已風(fēng)行千年，根深蒂固。道路交 通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。 現(xiàn)行交通管理部門對(duì)酒后駕車的處罰，還停留在用警察現(xiàn)場(chǎng)攔車，讓駕駛員吹氣 抽查檢測(cè)的方式進(jìn)行，這種方法雖然能檢測(cè)到酒后駕車的行為，但只是一種事后處理的方 式，不能在事先和事間全程非自動(dòng)吹氣式檢測(cè)、全程自動(dòng)干預(yù)和控制，并且只能對(duì)個(gè)體車輛 進(jìn)行抽查、普查率極低、檢測(cè)者可以多種方法逃避檢查，不能從源頭上真正杜絕酒后駕車的 行為。處罰力度還受抽查覆蓋時(shí)間、覆蓋路段和涉及車輛的影響，效果也不明顯，同時(shí)還存 在用于檢查的警力、物力、財(cái)力和時(shí)間投入巨大等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題的存在，提供一種能實(shí)時(shí)可靠地對(duì)酒后駕駛實(shí)現(xiàn)全
天候自動(dòng)監(jiān)測(cè)與干預(yù)控制的車載酒精實(shí)時(shí)監(jiān)控方法。 本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本發(fā)明所述的一種車載酒精實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，包括以下步驟 (1).在車輛內(nèi)正對(duì)駕駛員及各乘客的位置分別裝置酒精傳感器用以實(shí)時(shí)可靠地 采集駕駛員和各乘客呼出氣體中的酒精濃度數(shù)據(jù)，其中各酒精傳感器采用半導(dǎo)體型酒精傳 感器，且各酒精傳感器裝置于一喇叭形座體的底部而固定于車輛上； (2).將各酒精傳感器采集到的駕駛員和各乘客的酒精濃度數(shù)據(jù)進(jìn)行電信號(hào)轉(zhuǎn)換 和濾波放大處理得到相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)； (3).將各電信號(hào)進(jìn)行比較判別處理而得到相對(duì)應(yīng)的酒精濃度數(shù)據(jù)值；
(4).將各酒精濃度數(shù)據(jù)值進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和存貯顯示； (5).將駕駛員所對(duì)應(yīng)的酒精濃度數(shù)據(jù)值和交管部門所規(guī)定的酒精濃度指標(biāo)進(jìn)行 差別比較得到駕駛員的酒精含量是否超標(biāo)的結(jié)果； (6).依據(jù)步驟(5)所得到的結(jié)果進(jìn)行聲光指示的預(yù)警示警，并同時(shí)依據(jù)該結(jié)果進(jìn) 行車輛速度及啟動(dòng)的控制，同時(shí)采用可與車載GPS或車載通信模塊相連通的傳輸接口電路 將該結(jié)果遠(yuǎn)程傳送至交管部門。
本發(fā)明由于采用在車輛內(nèi)對(duì)應(yīng)駕駛員及各乘客正對(duì)的位置設(shè)置有酒精傳感器的
方法，當(dāng)駕駛員及乘客進(jìn)入車輛內(nèi)后，各酒精傳感器將各自所對(duì)應(yīng)的人員呼出氣體中的酒
精濃度數(shù)據(jù)值進(jìn)行采集和處理后進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和存貯顯示，同時(shí)將駕駛員的酒精濃度數(shù)據(jù)
值和交管部門所規(guī)定的酒精濃度指標(biāo)值進(jìn)行分析判斷而得到其酒精含量是否超標(biāo)的結(jié)果，
并通過(guò)該結(jié)果在車內(nèi)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的聲光指示的預(yù)警示警，同時(shí)依據(jù)該結(jié)果對(duì)車輛采取相對(duì)
應(yīng)的限速或自動(dòng)停車不能啟動(dòng)的控制，切實(shí)有效地保障行車人員與路人及其他車輛的安
全，而且所得到的結(jié)果既可以通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞竭h(yuǎn)程輸送至交管部門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并
為事后提供完整而可靠的事故分析依據(jù)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)


圖1是本發(fā)明所述監(jiān)控方法的流程方框 圖2是本發(fā)明所述的傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1 圖2所示，本發(fā)明所述的一種車載酒精實(shí)時(shí)監(jiān)控的方法，包括以下步驟
(1).在車輛內(nèi)正對(duì)駕駛員及各乘客的位置分別裝置酒精傳感器用以實(shí)時(shí)可靠地采集駕駛員和各乘客呼出氣體中的酒精濃度數(shù)據(jù)，其中各酒精傳感器采用半導(dǎo)體型酒精傳感器，且各酒精傳感器裝置于一喇叭形座體的底部而固定于車輛上；其中，酒精傳感器是用于檢測(cè)車內(nèi)各人員所呼出氣體的酒精濃度，因此，其安裝位置應(yīng)是便于檢測(cè)各人員所呼出氣體的地方，最好是能直接對(duì)應(yīng)其口腔的位置，并獨(dú)立檢測(cè)。其中，為進(jìn)一步提高監(jiān)測(cè)的可靠性，減少環(huán)境因素的干擾，特別是為有效避免各乘客酒精濃度數(shù)據(jù)對(duì)駕駛員酒精濃度數(shù)據(jù)所造成的干擾，上述各酒精傳感器采用半導(dǎo)體型酒精傳感器或燃料電池型酒精傳感器。本實(shí)施方案中，為節(jié)約成本和延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，采用半導(dǎo)體型酒精傳感器，且各酒精傳感器通過(guò)裝置于一喇叭形座體的底部而固定于車輛上。同時(shí)，為進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)駕馭員酒精含量準(zhǔn)確而可靠的檢測(cè)，檢測(cè)駕駛員的酒精傳感器可以采用三個(gè)，其中一個(gè)置于方向盤中央，另兩個(gè)置于駕駛員頭部上方的兩側(cè)駕駛艙頂板上。 (2).將各酒精傳感器采集到的駕駛員和各乘客的酒精濃度數(shù)據(jù)進(jìn)行電信號(hào)轉(zhuǎn)換和濾波放大處理得到相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)； (3).將各電信號(hào)進(jìn)行比較判別處理而得到相對(duì)應(yīng)的酒精濃度數(shù)據(jù)值；其中，本實(shí)施方案中，上述信號(hào)處理和判別處理均是依據(jù)酒精傳感器的電阻或電壓與酒精濃度的比例關(guān)系來(lái)進(jìn)行處理和設(shè)計(jì)電路，這種電路及方法在現(xiàn)有技術(shù)中有大量記錄，此處不再詳細(xì)描述。
(4).將各酒精濃度數(shù)據(jù)值進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和存貯顯示； (5).將駕駛員所對(duì)應(yīng)的酒精濃度數(shù)據(jù)值和交管部門所規(guī)定的酒精濃度指標(biāo)進(jìn)行差別比較得到駕駛員的酒精含量是否超標(biāo)的結(jié)果； (6).依據(jù)步驟(5)所得到的結(jié)果進(jìn)行聲光指示的預(yù)警示警，并同時(shí)依據(jù)該結(jié)果進(jìn)行車輛速度及啟動(dòng)的控制，同時(shí)采用可與車載GPS或車載通信模塊相連通的傳輸接口電路將該結(jié)果遠(yuǎn)程傳送至交管部門。根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局于2004年5月31日發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或等于20毫克/100毫升、小于80毫克/100毫升為飲酒駕車；血液中的酒精含量大于或者等于80毫克/100毫升為醉酒駕車。同時(shí)，結(jié)合生活常識(shí)，輕微飲酒后駕駛車輛一般不會(huì)影響駕駛安全性，而當(dāng)飲酒達(dá)到醉酒程度時(shí)，駕駛車輛將存在重大安全隱患。因此，該聲光指示單元可以是例如但不限于告警指示燈、告警提示音等，而告警指示燈還可以是例如但不限于警示駕駛員的車內(nèi)紅、黃、綠三色指示燈和警示周圍車輛及行人的指示燈。該告警指示可設(shè)置為與檢測(cè)結(jié)果相對(duì)應(yīng)的，不同的檢測(cè)結(jié)果觸發(fā)的告警指示各不相同，例如僅當(dāng)檢測(cè)到酒后駕車行為時(shí)，才通過(guò)警示等警示周圍車輛及行人。因此，上述酒精濃度分析單元及該聲光指示單元中存儲(chǔ)有多個(gè)酒精濃度等級(jí)，例如輕微飲酒、少量飲酒、過(guò)量飲酒、酗酒等，每個(gè)酒精濃度等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的操作命令，例如輕微或少量飲酒時(shí)僅對(duì)車內(nèi)發(fā)出語(yǔ)音和燈光提示(提醒司機(jī)和車內(nèi)乘客)；飲酒超標(biāo)到一定程度時(shí)，對(duì)外發(fā)出聲光警示(提示周邊車輛及行人)；當(dāng)醉灑駕車到一定程度時(shí)遠(yuǎn)程報(bào)警，通知警方對(duì)車輛實(shí)施外部強(qiáng)制性干預(yù)。車速控制主要是依據(jù)駕駛員的酒精濃度值與酒精等級(jí)指示值比較的結(jié)果，在酒精濃度較高時(shí)發(fā)出對(duì)應(yīng)的操作指令至車內(nèi)原有的速度控制系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)中，強(qiáng)行對(duì)車輛采取限速和停至安全位置的措施。
權(quán)利要求
一種車載酒精實(shí)時(shí)監(jiān)控的方法，其特征在于包括以下步驟(1).在車輛內(nèi)正對(duì)駕駛員及各乘客的位置分別裝置酒精傳感器用以實(shí)時(shí)可靠地采集駕駛員和各乘客呼出氣體中的酒精濃度數(shù)據(jù)，其中各酒精傳感器采用半導(dǎo)體型酒精傳感器，且各酒精傳感器裝置于一喇叭形座體的底部而固定于車輛上；(2).將各酒精傳感器采集到的駕駛員和各乘客的酒精濃度數(shù)據(jù)進(jìn)行電信號(hào)轉(zhuǎn)換和濾波放大處理得到相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)；(3).將各電信號(hào)進(jìn)行比較判別處理而得到相對(duì)應(yīng)的酒精濃度數(shù)據(jù)值；(4).將各酒精濃度數(shù)據(jù)值進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和存貯顯示；(5).將駕駛員所對(duì)應(yīng)的酒精濃度數(shù)據(jù)值和交管部門所規(guī)定的酒精濃度指標(biāo)進(jìn)行差別比較得到駕駛員的酒精含量是否超標(biāo)的結(jié)果；(6).依據(jù)步驟(5)所得到的結(jié)果進(jìn)行聲光指示的預(yù)警示警，并同時(shí)依據(jù)該結(jié)果進(jìn)行車輛速度及啟動(dòng)的控制，同時(shí)采用可與車載GPS或車載通信模塊相連通的傳輸接口電路將該結(jié)果遠(yuǎn)程傳送至交管部門。
全文摘要
一種車載酒精實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，包括以下步驟采集車內(nèi)駕駛員和各乘客的酒精濃度數(shù)據(jù)，對(duì)采集的各酒精濃度數(shù)據(jù)進(jìn)行電信號(hào)處理和比較判別處理而得到各酒精濃度數(shù)據(jù)值并將該數(shù)據(jù)值進(jìn)行存儲(chǔ)顯示和聲光指示、車速控制及遠(yuǎn)程傳送。本發(fā)明由于采用在車輛內(nèi)對(duì)應(yīng)駕駛員及各乘客正對(duì)的位置設(shè)置有酒精傳感器的方法，當(dāng)駕駛員及乘客進(jìn)入車輛內(nèi)后，各酒精傳感器將各自所對(duì)應(yīng)的人員呼出氣體中的酒精濃度數(shù)據(jù)值進(jìn)行采集和處理后進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和存貯顯示，并判斷和得到。酒精含量是否超標(biāo)的結(jié)果，進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的聲光指示的預(yù)警示警或?qū)囕v采取相對(duì)應(yīng)的限速、停至安全位置或不能啟動(dòng)的控制。
文檔編號(hào)G08G1/16GK101698385SQ200910193909
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者郭安 申請(qǐng)人:郭安