專(zhuān)利名稱(chēng)：將船舶助航控制信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船區(qū)內(nèi)無(wú)線傳輸?shù)难b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將船舶通信助航控制設(shè)備信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船區(qū)內(nèi)無(wú)線傳輸?shù)?br> 裝置，屬于信息傳輸處理裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船舶通信助航控制設(shè)備包括各種船用電臺(tái)、導(dǎo)航設(shè)備、采用時(shí)分多址技術(shù)的船舶 自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)、海上安全信息系統(tǒng)和各種操作控制設(shè)備等。通常它們工作時(shí)需要人 在旁值守，觀察和處理其信息；但是真正需要注意和處理的諸如異常、告警和救援等信息并 不經(jīng)常出現(xiàn)。因此在人手緊張的船舶上(例如漁船)，需要一種便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置， 它能接收經(jīng)語(yǔ)音轉(zhuǎn)換后的船舶通信助航控制設(shè)備的信息，通過(guò)聲、光、機(jī)械震動(dòng)等手段通知 攜帶人員及時(shí)進(jìn)行處理，以便使人員無(wú)需值守在船舶通信助航控制設(shè)備旁仍能注意重要信 息。 專(zhuān)利號(hào)為200510047171. 0的中國(guó)專(zhuān)利采用地理定位模塊和GPRS/CDMA/3G公用無(wú) 線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造了一個(gè)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，以解決在公網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)的內(nèi)河航道狹長(zhǎng)的區(qū)域或 沿海等很難使用現(xiàn)有船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的問(wèn)題。它不是現(xiàn)正大量使用的采用時(shí)分多址技術(shù) 的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)，它是一種船際傳輸數(shù)據(jù)信息的助航設(shè)備，需要公用通信網(wǎng)絡(luò)和 船舶識(shí)別中心組織并轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)信息。該專(zhuān)利沒(méi)有涉及船舶通信助航控制設(shè)備信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ) 音在船區(qū)內(nèi)無(wú)線傳輸?shù)膯?wèn)題，特別是在沒(méi)有公用通信網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域例如遠(yuǎn)洋區(qū)域的語(yǔ)音信息 傳輸問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種將船舶通信助航控制設(shè)備信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船區(qū)內(nèi)無(wú)
線傳輸并接收的裝置，以使人員無(wú)需值守在船舶通信助航控制設(shè)備旁仍能注意重要信息。 為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種將特定信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船區(qū)內(nèi)
無(wú)線傳輸?shù)难b置，使用于船舶通信助航控制設(shè)備，其特征在于，船舶終端設(shè)備由船舶通信助
航控制設(shè)備、信息_語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模塊和無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊組成；船舶通信助航控制設(shè)
備的信息在信息-語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模塊的轉(zhuǎn)換和控制下，通過(guò)無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊向船區(qū)內(nèi)
便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置傳輸。 所述信息_語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模塊包括控制模塊，控制模塊分別連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器及 數(shù)字語(yǔ)音轉(zhuǎn)換芯片；該控制模塊可以是專(zhuān)用的，也可以與所述船舶通信助航控制設(shè)備控制 部分合用?？刂颇K讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)預(yù)置的漢字和/或語(yǔ)句讀音，將其與從所述船舶通 信助航控制設(shè)備收到的重要信息對(duì)應(yīng)，該重要信息出現(xiàn)后通過(guò)數(shù)字語(yǔ)音轉(zhuǎn)換芯片及時(shí)轉(zhuǎn)換 和組合成對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音信息。 所述的無(wú)線傳輸?shù)难b置，其信息-語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模塊具有轉(zhuǎn)換信息的選擇、語(yǔ) 音發(fā)送頻度、發(fā)送頻道選擇等多種控制功能選擇。 所述的無(wú)線傳輸?shù)难b置，其船區(qū)內(nèi)便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置可以是一個(gè)或者多
3個(gè)，能夠?qū)⑹盏降男畔ⅲㄟ^(guò)聲、光、機(jī)械震動(dòng)等手段表現(xiàn)出來(lái)。 本發(fā)明的有益效果是，船舶通信助航控制設(shè)備的信息能以語(yǔ)音形式在船區(qū)范圍內(nèi) 隨時(shí)傳送到便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置上，使人員無(wú)需值守在船舶通信助航控制設(shè)備旁仍能 注意和及時(shí)處理重要信息，減輕了人員工作強(qiáng)度，也提高了人員工作效率；并且本發(fā)明的裝 置使信息在第一時(shí)間傳遞到所有需要的人員，增強(qiáng)了信息處理的及時(shí)性，充分發(fā)揮了船舶 通信助航控制設(shè)備的效率。


圖1是一種將船舶通信助航控制設(shè)備信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船區(qū)內(nèi)無(wú)線傳輸?shù)难b置 的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖； 圖2為信息_語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模塊的電路框圖； 圖3是本發(fā)明實(shí)施于船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明本發(fā)明。
實(shí)施例 如圖1所示，為本發(fā)明提供的一種將船舶通信助航控制設(shè)備信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船
區(qū)內(nèi)無(wú)線傳輸?shù)难b置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，包括船舶通信助航控制設(shè)備、信息-語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制
模塊及無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊組成；船舶通信助航控制設(shè)備的信息在信息-語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模
塊的轉(zhuǎn)換和控制下，通過(guò)無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊向船區(qū)內(nèi)便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置傳輸。 如圖2所示，所述信息_語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模塊包括控制模塊，控制模塊分別連接數(shù)
據(jù)存儲(chǔ)器及數(shù)字語(yǔ)音轉(zhuǎn)換芯片組成；該控制模塊可以是專(zhuān)用的，也可以與所述船舶通信助
航控制設(shè)備控制部分合用?？刂颇K讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)預(yù)置的漢字和/或語(yǔ)句讀音，將其
與從所述船舶通信助航控制設(shè)備收到的重要信息對(duì)應(yīng)，該重要信息出現(xiàn)后通過(guò)數(shù)字語(yǔ)音轉(zhuǎn)
換芯片及時(shí)轉(zhuǎn)換和組合成對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音信息。 所述船區(qū)內(nèi)便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置為至少一個(gè)，該裝置能夠?qū)乃鰺o(wú)線調(diào)制 發(fā)送模塊收到的信息通過(guò)聲、光、機(jī)械震動(dòng)等手段表現(xiàn)出來(lái)。 本發(fā)明可以在各種船舶通信助航控制設(shè)備上實(shí)施，其中一種較佳的實(shí)施方式是， 在現(xiàn)正大量使用的采用時(shí)分多址技術(shù)的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)上應(yīng)用本發(fā)明，其與本發(fā) 明有關(guān)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖3。下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)是一種助航設(shè)備，能接收AIS基站播發(fā)的信息和本船一 定范圍內(nèi)其他船舶播發(fā)的位置、航速等信息，并將本船的位置、航速等信息播發(fā)出去。信 息_語(yǔ)音轉(zhuǎn)換模塊裝有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和語(yǔ)音轉(zhuǎn)換芯片，預(yù)置有多條告警語(yǔ)句，不設(shè)專(zhuān)用的控 制模塊，在船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)控制部分控制下，可輸出一至多次與敏感信息對(duì)應(yīng)的 語(yǔ)音信號(hào)。無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊采用與對(duì)講機(jī)一致的頻率，能將語(yǔ)音信號(hào)調(diào)制并廣播，其功率 控制在以船區(qū)范圍內(nèi)能可靠接收為度。對(duì)講機(jī)接收無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊的廣播并發(fā)出語(yǔ)音信 號(hào)；對(duì)講機(jī)可以一至多個(gè)，由需要人員攜帶。 當(dāng)AIS發(fā)現(xiàn)它船過(guò)分靠近有碰撞危險(xiǎn)，或者本船已經(jīng)接近目的位置，或者收到AIS 基站播發(fā)的通告等信息，或者收到其他船的呼救信息等等預(yù)設(shè)的敏感信息時(shí)，AIS控制部分就觸發(fā)信息_語(yǔ)音轉(zhuǎn)換模塊輸出預(yù)置的對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音信號(hào)，例如"有船靠近"、"到達(dá)X號(hào)目 標(biāo)"、"基站通告"、"有船呼救"等等。無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊將語(yǔ)音信號(hào)調(diào)制后向船區(qū)內(nèi)一至多 個(gè)對(duì)講機(jī)廣播一次或重復(fù)多次，使對(duì)講機(jī)發(fā)出告警語(yǔ)句，促使攜帶者注意到敏感信息，以對(duì) 其及時(shí)進(jìn)行操作處理。這樣，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)應(yīng)用本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了無(wú)人緊盯值守，提 高了人員工作效率，也充分發(fā)揮了 AIS的功能效率。 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明不受上 述實(shí)施例的限制。上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精 神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā) 明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求
一種將船舶助航控制信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船區(qū)內(nèi)無(wú)線傳輸?shù)难b置，其特征在于，包括船舶通信助航控制設(shè)備、信息-語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模塊及無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊組成；船舶通信助航控制設(shè)備的信息在信息-語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模塊的轉(zhuǎn)換和控制下，通過(guò)無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊向船區(qū)內(nèi)便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置傳輸。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種將船舶助航控制信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船區(qū)內(nèi)無(wú)線傳輸?shù)难b置，其特征在于，所述信息_語(yǔ)音轉(zhuǎn)換及控制模塊包括專(zhuān)用的或與所述船舶通信助航控制設(shè)備控制部分合用的控制模塊，控制模塊分別連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器及數(shù)字語(yǔ)音轉(zhuǎn)換芯片組成，控制模塊讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器內(nèi)預(yù)置的漢字和/或語(yǔ)句讀音，將其與從所述船舶通信助航控制設(shè)備收到的重要信息對(duì)應(yīng)，該重要信息出現(xiàn)后通過(guò)數(shù)字語(yǔ)音轉(zhuǎn)換芯片及時(shí)轉(zhuǎn)換和組合成對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音信息。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種將船舶助航控制信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船區(qū)內(nèi)無(wú)線傳輸?shù)难b置，其特征在于，所述船區(qū)內(nèi)便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置為至少一個(gè)，該裝置能夠?qū)乃鰺o(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊收到的信息表現(xiàn)出來(lái)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船舶通信助航控制設(shè)備信息轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音在船區(qū)內(nèi)無(wú)線傳輸?shù)难b置，屬于信息傳輸處理技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明設(shè)計(jì)的裝置，使用于船舶通信助航控制設(shè)備，將其重要信息經(jīng)語(yǔ)音轉(zhuǎn)換和控制后通過(guò)無(wú)線調(diào)制發(fā)送模塊向船區(qū)內(nèi)便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置傳輸；便攜式無(wú)線語(yǔ)音接收裝置可以是一個(gè)或者多個(gè)，能夠?qū)⑹盏降男畔?，通過(guò)聲、光、機(jī)械震動(dòng)等手段表現(xiàn)出來(lái)。本發(fā)明的有益效果是，人員無(wú)需值守在船舶通信助航控制設(shè)備旁仍能注意和及時(shí)處理重要信息，提高了人員的工作效率，也充分發(fā)揮了船舶通信助航控制設(shè)備的效率。
文檔編號(hào)G08G3/00GK101727760SQ20091019928
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者夏華龍, 湯云杰, 王炯耀, 陳滌非 申請(qǐng)人:上海埃威航空電子有限公司