專利名稱：一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及智能交通工程領(lǐng)域，具體是一種道路交通信號控制機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)使用的道路交通信號控制機(jī)大多采用了模塊化設(shè)計，主要可以分為中央 控制模塊、用戶操作模塊、通信模塊、信號燈驅(qū)動模塊等等，把各電路模塊可靠的連接在一 起實現(xiàn)設(shè)備整體功能是模塊化設(shè)計的一個重要部分。一些廠家采用485串行數(shù)據(jù)線纜把 各模塊連接在一起，缺點是每個電路模塊都需要有微處理器和通信協(xié)議并設(shè)置一個單獨的 地址，而且485總線上一個節(jié)點出現(xiàn)通信故障會造成所有節(jié)點通信癱瘓，節(jié)點較多的情況 下可靠性很低；還有一些采用可編程邏輯CPLD擴(kuò)展并行數(shù)據(jù)線，用并行總線控制各電路模 塊，一定程度上提高電路可靠性，但同時也造成數(shù)據(jù)線過多，布線復(fù)雜，接口過于龐大，受此 限制部分產(chǎn)品甚至削減部分電路功能。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對目前一些產(chǎn)品設(shè)計存在的可靠性低、數(shù)據(jù)線接口過于復(fù)雜的缺 點，提出一種道路交通信號控制機(jī)底板電路，具有微處理器控制多路串行數(shù)據(jù)和控制線接 口，實現(xiàn)對控制機(jī)內(nèi)部各模塊和控制機(jī)控制主板模塊通行連接。為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為一種用于道路交通信號控制機(jī)的 底板電路，包括微處理器電路、通用串行接口、信號驅(qū)動電路、穩(wěn)壓電源、多個信號接口 ；信 號接口通過總線和信號驅(qū)動電路一端連接；信號驅(qū)動電路另一端和微處理器電路并行控制 口連接；微處理器電路通過通用串行接口和外部通信；整個電路板依靠穩(wěn)壓電源供電。作為優(yōu)選，所述微處理器電路包括STCllF系列微處理器、用于提供穩(wěn)定時鐘源的 晶振電路以及用于為微處理器提供上電復(fù)位時序的復(fù)位電路。作為優(yōu)選，所述信號驅(qū)動電路為用于多路串行輸入輸出信號驅(qū)動的多個總線收發(fā)
ο作為優(yōu)選，所述通用串行接口為TTL電平直接輸入輸出接口。作為優(yōu)選，所述穩(wěn)壓電源為LM7805三端線性5V穩(wěn)壓電源。作為優(yōu)選，所述的信號接口為32針信號接口，包含檢測數(shù)據(jù)接口、驅(qū)動數(shù)據(jù)接口 ； 其中檢測數(shù)據(jù)接口和驅(qū)動數(shù)據(jù)接口為多路串行數(shù)據(jù)接口，每路接口對應(yīng)一個插槽。作為優(yōu)選，所述的微處理器電路設(shè)置有用于處置信號燈故障、通信連接故障的故 障檢測模塊。本實用新型由微處理器控制多路串行數(shù)據(jù)和控制線接口，提供多路信號接口用于 控制機(jī)內(nèi)部各模塊和控制機(jī)控制主板模塊通行連接，可以同時對各模塊信號燈驅(qū)動電路狀 態(tài)、通信連接狀態(tài)進(jìn)行檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)并處置故障，確保交通信號控制機(jī)輸出的燈色信 號符合交通安全規(guī)范。
圖1為本實用新型底板電路原理框圖；圖2為本實用新型軟件流程圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路，包括微處理器電路、通用 串行接口、信號驅(qū)動電路、5V穩(wěn)壓電源、6個32針信號接口，6個32針信號接口并行排列，通過總線和信號驅(qū)動電路一端連接；信號驅(qū)動電路 另一端和微處理器電路并行控制口連接；微處理器電路通過通用串行接口和外部通信；整 個電路板依靠5V穩(wěn)壓電源供電。微處理器電路使用一個STCllF系列8位微處理器、晶振電路、復(fù)位電路。晶振電 路提供穩(wěn)定的時鐘源，復(fù)位電路為微處理器提供上電復(fù)位時序。信號驅(qū)動電路使用3個8位總線收發(fā)器實現(xiàn)多路串行輸入輸出信號驅(qū)動。通用串 行接口使用TTL電平直接輸入輸出；5V穩(wěn)壓電源采用LM7805三端線性穩(wěn)壓電源。32針信號接口包含檢測數(shù)據(jù)接口、驅(qū)動數(shù)據(jù)接口 ；其中檢測數(shù)據(jù)接口和驅(qū)動數(shù)據(jù) 接口為多路串行數(shù)據(jù)接口，每路接口對應(yīng)一個插槽。32針信號接口可以根據(jù)實際需要配置 一塊或多塊不同模塊板卡，包括燈組驅(qū)動電路板、開關(guān)信號輸出入電路板。微處理器電路設(shè)置有故障檢測模塊，用于處置信號燈故障、通信連接故障；底板電 路采用輸出黃閃的方式來處置信號燈故障和通信連接故障。底板電路采用8位STC11F16 作為微處理器電路核心；信號驅(qū)動電路采用3個74HC244總線驅(qū)動器。5V穩(wěn)壓電源采用 LM7805三端線性穩(wěn)壓電源；串行口采用TTL電平直接輸出，為提高可靠性也可采用SP232
把電平轉(zhuǎn)換為RS232電平驅(qū)動；電路總共使用6個32針信號插槽作為和模塊板卡連接接□。如圖2所示，底板電路的工作流程(1)初始化系統(tǒng)上電后，初始化設(shè)置時鐘、中斷、串行口，并檢測各信號插槽模塊 配置情況；(2)默認(rèn)黃閃系統(tǒng)自檢結(jié)束，向信號燈驅(qū)動模塊輸出黃色信號燈閃爍信號，一秒 閃爍一次；(3)連接故障檢測檢查和主機(jī)連接情況，若連接失敗，則視為發(fā)生連接故障；(4)發(fā)現(xiàn)故障發(fā)現(xiàn)連接故障轉(zhuǎn)入連接故障處理子程序，未發(fā)現(xiàn)則接收主機(jī)指令；(5)連接故障處理發(fā)現(xiàn)連接故障，向信號燈驅(qū)動模塊輸出黃色指示燈閃爍信號， 一秒閃爍一次；(6)主機(jī)指令輸入接收主機(jī)發(fā)送的操作指令并加以校驗；(7)分類處理主機(jī)指令根據(jù)主機(jī)發(fā)送的不同指令，底板執(zhí)行不同操作，例如，信 號相位指令對應(yīng)執(zhí)行信號燈驅(qū)動，復(fù)位指令對應(yīng)所有電路復(fù)位，開關(guān)信號輸出指令對應(yīng)向 開關(guān)信號輸出入模塊發(fā)出繼電器控制信號，狀態(tài)采集指令對應(yīng)采集各個模塊電路執(zhí)行狀態(tài)等。(8)驅(qū)動板故障檢測底邊電路系統(tǒng)采集信號燈驅(qū)動電路板，檢測實際輸出信號 燈色是否和指令要求一致，若不一致則視為信號燈發(fā)生故障；[0029](9)發(fā)現(xiàn)故障發(fā)現(xiàn)信號燈故障，轉(zhuǎn)入信號燈故障處理程序，未發(fā)現(xiàn)則跳轉(zhuǎn)至步驟 3執(zhí)行；(10)信號燈故障處理發(fā)現(xiàn)紅信號燈常滅、綠信號燈常亮故障則輸出黃閃信號，其他信號燈色故障則根據(jù)用戶需要發(fā)出黃閃信號或忽略故障。
權(quán)利要求一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路，包括微處理器電路、通用串行接口、信號驅(qū)動電路、穩(wěn)壓電源、多個信號接口；其特征在于，信號接口通過總線和信號驅(qū)動電路一端連接；信號驅(qū)動電路另一端和微處理器電路并行控制口連接；微處理器電路通過通用串行接口和外部通信；整個電路板依靠穩(wěn)壓電源供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路，其特征在于，所 述微處理器電路包括STCllF系列微處理器、用于提供穩(wěn)定時鐘源的晶振電路以及用于為 微處理器提供上電復(fù)位時序的復(fù)位電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路，其特征在于，所 述信號驅(qū)動電路為用于多路串行輸入輸出信號驅(qū)動的多個總線收發(fā)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路，其特征在于，所 述通用串行接口為TTL電平直接輸入輸出接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路，其特征在于，所 述穩(wěn)壓電源為LM7805三端線性5V穩(wěn)壓電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路，其特征在于，所 述的信號接口為32針信號接口，包含檢測數(shù)據(jù)接口、驅(qū)動數(shù)據(jù)接口 ；其中檢測數(shù)據(jù)接口和 驅(qū)動數(shù)據(jù)接口為多路串行數(shù)據(jù)接口，每路接口對應(yīng)一個插槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路，其特征在于，所 述的微處理器電路設(shè)置有用于處置信號燈故障、通信連接故障的故障檢測模塊。
專利摘要本實用新型涉及智能交通工程領(lǐng)域，具體是一種道路交通信號控制機(jī)。一種用于道路交通信號控制機(jī)的底板電路，包括微處理器電路、通用串行接口、信號驅(qū)動電路、穩(wěn)壓電源、多個信號接口；信號接口通過總線和信號驅(qū)動電路一端連接；信號驅(qū)動電路另一端和微處理器電路并行控制口連接；微處理器電路通過通用串行接口和外部通信；整個電路板依靠穩(wěn)壓電源供電。本實用新型由微處理器控制多路串行數(shù)據(jù)和控制線接口，提供多路信號接口用于控制機(jī)內(nèi)部各模塊和控制機(jī)控制主板模塊通行連接，可以同時對各模塊信號燈驅(qū)動電路狀態(tài)、通信連接狀態(tài)進(jìn)行檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)并處置故障，確保交通信號控制機(jī)輸出的燈色信號符合交通安全規(guī)范。
文檔編號G08G1/07GK201556303SQ20092020255
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者萬會民, 占曉斌, 孟建明, 張云, 張宏靚, 張盎然, 楊國平, 楊洪華, 沈雅婕, 王毅峰, 程邦, 章宗興, 管滿泉, 胡立平, 郭敏, 陳琳, 黃云 申請人:浙江富陽市新源交通電子有限公司