專利名稱：基于射頻識(shí)別的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。
技術(shù)背景 隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌ü?具。但是伴隨著各種車輛數(shù)量的迅速增加，車輛失竊、交通事故的肇事者逃逸等事件快速增 多；人們采取了很多方法仍然難以制止此類事件的發(fā)生。出現(xiàn)這類情況的主要原因就是交 通警察不能夠及時(shí)獲得相關(guān)車輛的信息，例如車輛失竊后，即使后來(lái)的交警對(duì)其進(jìn)行常規(guī) 的例行檢查，沒(méi)有獲得該車輛已經(jīng)失竊的情況下，交警根本無(wú)法知道該車輛為失竊車輛，從 而不能給犯罪分子以嚴(yán)厲打擊。 基于上述問(wèn)題，人們提出利用射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行管制。利用射頻識(shí)別技術(shù) 雖然能夠?qū)囕v的管制起到一定的作用。由于進(jìn)行射頻識(shí)別的電子標(biāo)簽是通過(guò)電磁波耦合 來(lái)實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)模瑫r(shí)其又是應(yīng)用在車輛上，車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)將嚴(yán)重 影響電子標(biāo)簽的性能，這對(duì)電子標(biāo)簽的性能可靠性提出了很高的要求。目前，傳統(tǒng)的電子標(biāo)簽封裝大多采用倒裝芯片技術(shù)，根據(jù)傳統(tǒng)工藝制得的電子標(biāo) 簽的可靠性差，若應(yīng)在車輛上進(jìn)行車輛管制，在信息傳輸上容易出錯(cuò)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速、便捷、 準(zhǔn)確的管制
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了能夠有效的解決現(xiàn)有車輛運(yùn)行管理中采用常規(guī)封裝技術(shù)制得的
電子標(biāo)簽所存在的問(wèn)題，而提供一種高可靠性的，且能夠?qū)囕v信息進(jìn)行實(shí)施采集，以便相
關(guān)人員能夠?qū)囕v進(jìn)行正確管理的車輛管理系統(tǒng)。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下 基于射頻識(shí)別的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括射頻識(shí)別模塊、射頻識(shí)別裝置、以及數(shù)據(jù)管理 中心；所述射頻識(shí)別模塊設(shè)置于車輛上，其包括射頻芯片和用于承載射頻芯片的金屬載帶； 所述載帶上設(shè)有相應(yīng)的線路，所述射頻芯片通過(guò)粘結(jié)劑安裝在所述載帶上，并與載帶上的 線路相焊接，并且射頻芯片、線路和載帶封裝在模塑體內(nèi)形成射頻識(shí)別模塊。 所述射頻芯片的工作頻率為100KHz 5GHz。 所述射頻識(shí)別模塊中的射頻芯片的長(zhǎng)、寬尺寸為0. 5X0. 5 5X6mm，厚度為 0. 24 0. 6mm。 本實(shí)用新型中最佳的實(shí)施列中，所述射頻識(shí)別模塊的長(zhǎng)、寬尺寸為1.4X1. lmm、 2. 0X2. 0mm、或4. 0X4. Omm，厚度為0. 33mm。 根據(jù)上述技術(shù)方案得到的本實(shí)用新型中的射頻識(shí)別模塊采用特殊的封裝技術(shù)，打 破了 IC卡模塊領(lǐng)域的傳統(tǒng)封裝形式，將射頻芯片的應(yīng)用與半導(dǎo)體封裝技術(shù)相結(jié)合，讓傳統(tǒng) 的SMT設(shè)備發(fā)揮新的作用，加入到射頻芯片應(yīng)用的行列，以極高的可靠性和極具競(jìng)爭(zhēng)力的成本來(lái)推動(dòng)整個(gè)射頻芯片的應(yīng)用市場(chǎng)。 本實(shí)用新型在射頻識(shí)別模塊方面采用特殊的封裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)射頻芯片的無(wú)引腳封 裝；本實(shí)用新型中組成射頻識(shí)別模塊的射頻芯片、線路和載帶都是封裝在模塑體內(nèi)，這樣的 結(jié)構(gòu)提高了射頻識(shí)別模塊應(yīng)用時(shí)的可靠性。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)示意圖。 圖2為本飼用新型中射頻識(shí)別模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 為了能夠有效的解決現(xiàn)有車輛運(yùn)行管理中采用常規(guī)封裝技術(shù)制得的電子標(biāo)簽所 存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如圖l所示的管理系統(tǒng)。 該系統(tǒng)主要由射頻識(shí)別模塊1、射頻識(shí)別裝置2、以及數(shù)據(jù)管理中心3組成(這三
者之間的連接關(guān)系及運(yùn)行原理為本領(lǐng)域技術(shù)人員通曉技術(shù)，此處不加以贅述)。 其中射頻識(shí)別模塊用于記載相應(yīng)車輛唯一識(shí)別信息，例如車主姓名、聯(lián)系方式、車
牌號(hào)、車型、違章記錄等等，該射頻識(shí)別模塊1安置在相應(yīng)的車輛4中，其能夠與射頻識(shí)別裝
置2進(jìn)行非接觸式數(shù)據(jù)傳輸。 如圖2所示，射頻識(shí)別模塊1主要由射頻芯片101和金屬載帶102組成，其中金屬 載帶102用于承載射頻芯片101，其上設(shè)置有相應(yīng)的線路103。 射頻芯片101通過(guò)粘結(jié)劑安裝在金屬載帶102上的安置區(qū)內(nèi)，并與載帶上的線路 103相焊接。為了增強(qiáng)射頻識(shí)別模塊1可靠性，最后將射頻芯片101、線路103和載帶102 整體封裝在模塑體104內(nèi)形成射頻識(shí)別模塊。載帶102的厚度為0. 06 0. 15mm，成品厚度為0. 24mm 0. 6mm，載帶102的長(zhǎng)度
可以是定長(zhǎng)段狀，也可以是不定長(zhǎng)連續(xù)巻帶式；載帶102的外型是通過(guò)化學(xué)腐蝕或精密沖 壓成型的。 將射頻芯片的應(yīng)用與半導(dǎo)體封裝技術(shù)相結(jié)合，使得射頻信號(hào)識(shí)別模塊中射頻芯片 101的整體尺寸能夠減小，其中射頻芯片101的長(zhǎng)、寬尺寸為0.8X0. 5 5X6mm，厚度為 0. 05 0. 09mm。 本實(shí)用新型通過(guò)將射頻芯片101封裝在載帶102上，比較IC卡模塊領(lǐng)域的常規(guī)封 裝技術(shù)，其效率大大提供，能夠進(jìn)行大批量的生產(chǎn)，其成本大大降低，接近O成本。這樣能夠 使本實(shí)用新型的射頻識(shí)別模塊的實(shí)用新型大大加強(qiáng)。同時(shí)射頻識(shí)別模塊是由模塑料整體封 裝而成，其可靠性大大加強(qiáng)。在使用過(guò)程中，不是受到汽車行駛產(chǎn)生的振動(dòng)的影響。 本實(shí)用新型中射頻識(shí)別模塊最優(yōu)的尺寸為長(zhǎng)、寬尺寸為1.4X1. lmm、2.0X2.0mm、 或4. 0X4. Omm，厚度為0. 33mm。以這樣尺寸的射頻識(shí)別模塊應(yīng)用在產(chǎn)品中，其成品體積將 大幅度的減小。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求基于射頻識(shí)別的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括射頻識(shí)別模塊、射頻識(shí)別裝置、以及數(shù)據(jù)管理中心；其特征在于，所述射頻識(shí)別模塊設(shè)置于車輛上，其包括射頻芯片和用于承載射頻芯片的金屬載帶；所述載帶上設(shè)有相應(yīng)的線路，所述射頻芯片通過(guò)粘結(jié)劑安裝在所述載帶上，并與載帶上的線路相焊接，并且射頻芯片、線路和載帶封裝在模塑體內(nèi)形成射頻識(shí)別模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識(shí)別的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻芯片 的工作頻率為100KHz 5GHz。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于射頻識(shí)別的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻信 號(hào)識(shí)別模塊中的射頻芯片的長(zhǎng)、寬尺寸為0. 5X0. 5 5X6mm，厚度為0. 05 0. 09mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識(shí)別的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻識(shí)別 模塊的長(zhǎng)、寬尺寸為1. 4X 1. lmm、2. 0X2. Omm、或4. 0X4. Omm，厚度為0. 33mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了基于射頻識(shí)別的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括射頻識(shí)別模塊、射頻識(shí)別裝置、以及數(shù)據(jù)管理中心；所述射頻識(shí)別模塊設(shè)置于車輛上，其包括射頻芯片和用于承載射頻芯片的金屬載帶；所述載帶上設(shè)有相應(yīng)的線路，所述射頻芯片通過(guò)粘結(jié)劑安裝在所述載帶上，并與載帶上的線路相焊接，并且射頻芯片、線路和載帶封裝在模塑體內(nèi)形成射頻識(shí)別模塊。本實(shí)用新型大大加強(qiáng)了射頻識(shí)別模塊的可靠性，使其在應(yīng)用過(guò)程中不受汽車振動(dòng)影響。
文檔編號(hào)G08G1/00GK201489667SQ20092020822
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者楊輝峰, 洪斌 申請(qǐng)人:上海長(zhǎng)豐智能卡有限公司