專利名稱：一種交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
交通燈在安全行車過程中起著十分重要的作用，現(xiàn)有技術(shù)的交通燈一般設在十 字路口，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈，加上一個倒計時的顯示計時器來控制 行車，對于一般情況下的安全行車、車輛分流發(fā)揮著作用，但根據(jù)實際行車過程中出現(xiàn)的情 況，主要有以下幾個缺點1.兩車道的車輛輪流放行時間相同且固定；2.沒有考慮緊急車輛通過時應該采取的措施。在實際的十字路口，一個車道為主干道，車輛較多，放行時間應該延長，另外一個 車道為輔干道，車輛較少，放行時間也應短些。當有消防車執(zhí)行緊急任務通過時，兩車道的 車輛都應停止，讓緊急車先通過。根據(jù)行車過程中出現(xiàn)的實際情況，本實用新型提供的一種 交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)全面有效地利用交通燈指揮交通情況。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)，能夠?qū)煌粝到y(tǒng)進行 設置、計時、緊急停止、復位及對其主輔信號控制，該系統(tǒng)還能對綠燈直行、紅燈禁行、黃燈 準備時間及左轉(zhuǎn)燈的時間進行倒計時顯示，且直行和禁行時間可以根據(jù)需要進行調(diào)整，當 遇到緊急狀況時還能停止。為了達到上述目的，本實用新型提供一種交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)，包含核心模 塊、輸入模塊、驅(qū)動模塊及顯示模塊；上述的核心模塊通過網(wǎng)絡通信，或者串口設備與輸入模塊、驅(qū)動模塊和顯示模塊 進行連接；所述的核心模塊是單片機，其內(nèi)部集成了多級流水線，與輸入模塊和驅(qū)動模塊無 縫連接；所述的核心模塊包含晶振電路和復位電路，晶振電路與復位電路連接；所述的顯示模塊包含數(shù)碼管顯示電路。上述的交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)，其中，晶振電路作為系統(tǒng)時鐘對整個系統(tǒng)進行 計時或者延時；復位電路采用高電平復位，高電平維持時間由其內(nèi)部元件的取值決定。上述的交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)，其中，數(shù)碼管顯示電路采用數(shù)碼管用于顯示各 通道的倒計時，其采用16個發(fā)光二極管指示燈作為各通道通行指示燈，8個作為一組，每組 為一個片選。上述的交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)，其中，用戶通過輸入模塊輸入數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)內(nèi)部 總線傳輸?shù)胶诵哪K，核心模塊對信息進行計時，使系統(tǒng)延時或者倒計時顯示交通燈亮滅 情況，數(shù)據(jù)處理后經(jīng)驅(qū)動模塊輸出到顯示模塊，在顯示模塊顯示紅綠燈變化情況。
3[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于1.控制靈活本實用新型由于采用了單片機作為核心模塊，配合其他輔助電路及 模塊，使交通燈控制靈活而有效；2.數(shù)據(jù)實時處理本實用新型在實時過程控制中，實時進行數(shù)據(jù)處理和控制，使 系統(tǒng)保持最佳工作狀態(tài)，提高系統(tǒng)的工作效率和產(chǎn)品的質(zhì)量；3.節(jié)約成本作為核心模塊的單片機性價比高，運用靈活，易于產(chǎn)品化，使整個系 統(tǒng)成本降低。
圖1是本實用新型提供的交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
以下根據(jù)圖1，具體說明本實用新型的較佳實施例如圖1所示，是本實用新型提供的一種交通紅綠燈系統(tǒng)，包含核心模塊1、輸入模 塊2、驅(qū)動模塊3及顯示模塊4。核心模塊1通過網(wǎng)絡通信，或者串口設備與輸入模塊2、驅(qū)動模塊3和顯示模塊4 進行連接，實現(xiàn)對輸入模塊2、驅(qū)動模塊3和顯示模塊4的訪問；核心模塊是單片機，其內(nèi)部集成了多級流水線，與常用的外圍設備無縫連接。單片 機有如下特點集成度高、存儲容量大、外部擴展能力強、控制功能強、低電壓、低功耗、性能 價格比高、可靠性高抗干擾能力強等。用戶通過輸入模塊輸入數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)內(nèi)部總線傳輸?shù)胶诵哪K，核心模塊對信息 進行計時，使系統(tǒng)延時或者倒計時顯示交通燈亮滅情況，數(shù)據(jù)處理后經(jīng)驅(qū)動模塊輸出到顯 示模塊，在顯示模塊顯示紅綠燈變化情況。核心模塊包含晶振電路101和復位電路102，晶振電路101與復位電路102連接， 顯示模塊4包含數(shù)碼管顯示電路401。晶振電路101作為系統(tǒng)時鐘對整個系統(tǒng)進行計時或 者延時；復位電路102采用高電平復位，高電平維持時間由其內(nèi)部元件的取值決定。數(shù)碼管 顯示電路401采用數(shù)碼管用于顯示各通道的倒計時，其采用16個發(fā)光二極管指示燈為各通 道通行指示燈，8個作為一組，每組為一個片選。用戶通過輸入模塊輸入數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)內(nèi)部總 線傳輸?shù)胶诵哪K，核心模塊對信息進行計時，使系統(tǒng)延時或者倒計時顯示交通燈亮滅情 況，數(shù)據(jù)處理后經(jīng)驅(qū)動模塊輸出到顯示模塊，在顯示模塊顯示紅綠燈變化情況。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上 述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于 本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附 的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求一種交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)，包含核心模塊(1)、輸入模塊(2)、驅(qū)動模塊(3)及顯示模塊(4)；其特征在于，所述的核心模塊(1)通過網(wǎng)絡通信，或者串口設備與輸入模塊(2)、驅(qū)動模塊(3)和顯示模塊(4)進行連接；所述的核心模塊是單片機，其內(nèi)部集成了多級流水線，與輸入模塊(2)和驅(qū)動模塊(3)無縫連接；所述的核心模塊包含晶振電路(101)和復位電路(102)，晶振電路與復位電路連接；所述的顯示模塊包含數(shù)碼管顯示電路(401)。
2.如權(quán)利要求1所述的交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)碼管顯示電 路采用數(shù)碼管用于顯示各通道的倒計時，其采用16個發(fā)光二極管指示燈作為各通道通行 指示燈，8個作為一組，每組為一個片選。
3.如權(quán)利要求1所述的交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)，其特征在于，用戶通過輸入模塊輸 入數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)內(nèi)部總線傳輸?shù)胶诵哪K，核心模塊對信息進行計時，使系統(tǒng)延時或者倒計 時顯示交通燈亮滅情況，數(shù)據(jù)處理后經(jīng)驅(qū)動模塊輸出到顯示模塊，在顯示模塊顯示紅綠燈 變化情況。
專利摘要一種交通紅綠燈自動控制系統(tǒng)，包含核心模塊、輸入模塊、驅(qū)動模塊及顯示模塊。核心模塊與輸入模塊、驅(qū)動模塊和顯示模塊進行連接。核心模塊是單片機，其內(nèi)部集成了多級流水線，與常用的外圍設備無縫連接。核心模塊包含晶振電路和復位電路，晶振電路與復位電路連接。顯示模塊包含數(shù)碼管顯示電路。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型采用了單片機作為核心模塊，配合其他輔助電路及模塊，使交通燈控制靈活而有效；本實用新型實時進行數(shù)據(jù)處理和控制，使系統(tǒng)保持最佳工作狀態(tài)，提高系統(tǒng)的工作效率和產(chǎn)品的質(zhì)量；作為核心模塊的單片機性價比高，運用靈活，易于產(chǎn)品化，使整個系統(tǒng)成本降低。
文檔編號G08G1/095GK201655032SQ20092021387
公開日2010年11月24日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者丁紅 申請人:上海第二工業(yè)大學