專(zhuān)利名稱(chēng)：交通警用管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的高速公路交通警用管理系統(tǒng)，供交警部門(mén)對(duì)高速公路 交通進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
背景技術(shù)：
多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，單純依靠修建道路基礎(chǔ)設(shè)施和傳統(tǒng)的管理方式 來(lái)解決交通問(wèn)題，不僅成本昂貴環(huán)境污染嚴(yán)重，而且緩解交通擁擠的效果也十分有限。采 用智能交通系統(tǒng)是解決當(dāng)前交通擁堵、交通事故頻繁發(fā)生和環(huán)境污染嚴(yán)重等矛盾的有效途 徑。目前，較多的交通控制管理系統(tǒng)還停留在規(guī)模小、功能單一、集成度低的階段，不利于 交通管理部門(mén)了解全局的、實(shí)時(shí)的道路交通信息，如交通事故、車(chē)輛流量、道路施工、實(shí)時(shí)氣 象、實(shí)時(shí)路況、警用車(chē)輛位置等等，做出可靠、準(zhǔn)確、科學(xué)的交通控制、調(diào)度與管理策略。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提出一種交通警用管理系統(tǒng)，解決現(xiàn)有交通管理系統(tǒng)規(guī)模 小、功能單一的缺點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型交通警用管理系統(tǒng)，包括多個(gè)前端監(jiān)控器1……η和 一個(gè)交通調(diào)度管理中心，所述多個(gè)前端監(jiān)控器1……η中的每一個(gè)包括MCU單片機(jī)、視頻檢 測(cè)器、超速檢測(cè)器、移動(dòng)車(chē)輛定位檢測(cè)器和通訊模塊，MCU單片機(jī)分別輸入視頻檢測(cè)器、超速 檢測(cè)器、移動(dòng)車(chē)輛定位檢測(cè)器采集的檢測(cè)信號(hào)，輸出檢測(cè)處理信號(hào)至通訊模塊，輸入通訊模 塊輸出的交通調(diào)度管理中心控制信號(hào)，所述交通調(diào)度管理中心包括通訊模塊和計(jì)算機(jī)，通 訊模塊和計(jì)算機(jī)連接。上述視頻檢測(cè)器可為攝像頭。本實(shí)用新型將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理 技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)，從而形成一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型交通警用管理系 統(tǒng)，它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大的效能。本實(shí)用新型通過(guò)交通調(diào)度管理中心的計(jì)算機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控前端監(jiān)控器所在的監(jiān)控區(qū) 域，形成了一個(gè)集成視頻監(jiān)控、事件監(jiān)控、交通流監(jiān)控、違法監(jiān)控、警情管理、路況管理與信 息發(fā)布的智能交通綜合管理系統(tǒng)，并提供給用戶(hù)一個(gè)更加直觀(guān)的可視化三維信息呈現(xiàn)。本 實(shí)用新型供交警部門(mén)對(duì)高速公路交通進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度與智能化管理，從而提高交通的 機(jī)動(dòng)性、安全性，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有高速道路系統(tǒng)的交通效率。

圖1為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為前端監(jiān)控器的電路方框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括多個(gè)前端監(jiān)控器1……η和一個(gè)交通調(diào)度管理 中心，所述多個(gè)前端監(jiān)控器1……η中的每一個(gè)包括MCU單片機(jī)，視頻檢測(cè)器、超速檢測(cè)器、 移動(dòng)車(chē)輛定位檢測(cè)器和通訊模塊，視頻檢測(cè)器使用攝像頭，MCU單片機(jī)分別輸入視頻檢測(cè) 器、超速檢測(cè)器、移動(dòng)車(chē)輛定位檢測(cè)器采集的檢測(cè)信號(hào)，輸出檢測(cè)處理信號(hào)至通訊模塊，輸 入通訊模塊輸出的交通調(diào)度管理中心控制信號(hào)，所述交通調(diào)度管理中心包括通訊模塊和計(jì) 算機(jī)，通訊模塊和計(jì)算機(jī)連接。本實(shí)用新型具有如下的特點(diǎn)一、三維地圖動(dòng)態(tài)可視化技術(shù)，通過(guò)交通調(diào)度管理中心的計(jì)算機(jī)，將各類(lèi)實(shí)時(shí)信息 和數(shù)據(jù)在三維地圖上直觀(guān)地呈現(xiàn)給用戶(hù)。此技術(shù)基于MapXtreme6. 6 GIS平臺(tái)，高速公路、出入口匝道、周邊地形地貌、相連道路及重點(diǎn) 單位等信息都作了詳細(xì)直觀(guān)的標(biāo)識(shí)，并動(dòng)態(tài)地顯示實(shí)時(shí)交通流信息、交通管制、設(shè)備位置 信息、閉路電視圖像信息、警車(chē)信息、天氣信息等。二、多系統(tǒng)集成技術(shù)，本系統(tǒng)無(wú)縫融合了多個(gè)前端監(jiān)控器和交通調(diào)度管理中心構(gòu) 成的一個(gè)智能交通集成指揮調(diào)度管理平臺(tái)，包括視頻監(jiān)控、事件監(jiān)控、交通流監(jiān)控、超速檢 測(cè)、移動(dòng)車(chē)輛定位、信息發(fā)布等等子系統(tǒng)。用戶(hù)通過(guò)此系統(tǒng)進(jìn)行管理操作，控制外場(chǎng)設(shè)備，實(shí) 時(shí)地監(jiān)控道路交通信息及其他相關(guān)信息。實(shí)現(xiàn)交通調(diào)度管理中心與前端各個(gè)監(jiān)控器之間的 通信控制接口 ；前端各個(gè)監(jiān)控器采集數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)更新反饋到中心數(shù)據(jù)庫(kù)；交通調(diào)度管理中 心對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的各類(lèi)實(shí)時(shí)道路交通車(chē)輛信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)分析與反饋。本實(shí)用新型提供給用戶(hù)幾個(gè)功能，主要包括警情管理、閉路電視監(jiān)控、路況管理、 違法管理、信息發(fā)布。>警情管理實(shí)時(shí)了解警用車(chē)輛位置，監(jiān)控高速公路交通安全事故，就近迅速安排 警力；>閉路電視監(jiān)控對(duì)一些關(guān)鍵路段、事故頻發(fā)路段可以進(jìn)行重點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)排 除安全隱患；路況管理實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析高速公路車(chē)輛流量信息，監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)路況，對(duì)高速公路 交通進(jìn)行管理調(diào)節(jié)；>違法管理利用區(qū)間測(cè)速與閉路電視抓拍監(jiān)測(cè)高速公路交通違規(guī)行為；>信息發(fā)布向駕駛員及時(shí)發(fā)布道路交通信息，如天氣情況、擁堵情況、道路施工 情況、交通事故信息等等，提前調(diào)度車(chē)流。交通調(diào)度管理中心的計(jì)算機(jī)裝有三維地圖可視化系統(tǒng)以及集成調(diào)度指揮系統(tǒng)兩 個(gè)軟件。此系統(tǒng)采用三維地圖技術(shù)，直觀(guān)顯示高速公路、出入口匝道、周邊地形地貌、相連道 路及重點(diǎn)單位等信息，并動(dòng)態(tài)地顯示實(shí)時(shí)交通流信息、交通管制、設(shè)備位置信息、閉路電視 圖像信息、警車(chē)信息、天氣信息等；同時(shí)，設(shè)計(jì)了集成調(diào)度指揮平臺(tái)，供交警部門(mén)對(duì)高速公路 交通進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度與智能化管理，加強(qiáng)警情管理、路況管理以及違法管理，從而提高 交通的機(jī)動(dòng)性、安全性，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有高速道路系統(tǒng)的交通效率。系統(tǒng)主界面由以下四部分組成菜單欄、常用業(yè)務(wù)、業(yè)務(wù)窗口和地圖窗口。1.菜單欄菜單欄包括有“接處警管理”、“閉路電視”、“路況管理”、“違法管理”、“查詢(xún)統(tǒng)
4計(jì)”、“系統(tǒng)管理”和“系統(tǒng)幫助”等菜單選項(xiàng)。2.常用業(yè)務(wù)常用業(yè)務(wù)有警情管理、執(zhí)行方案、閉路回放、實(shí)時(shí)路況、車(chē)流錄入、違法確認(rèn)和預(yù)案 信息等常用業(yè)務(wù)選項(xiàng)，點(diǎn)擊相應(yīng)按鈕可以直接轉(zhuǎn)到相應(yīng)的業(yè)務(wù)窗口。3.業(yè)務(wù)窗口業(yè)務(wù)窗口將顯示具體的業(yè)務(wù)界面。4.地圖窗口本實(shí)用新型給交通管理部門(mén)提供了全方位的道路交通信息并對(duì)高速公路進(jìn)行智 能化的管理與控制，有效的提高了高速公路網(wǎng)的承載能力、交通管控能力。
權(quán)利要求交通警用管理系統(tǒng)，其特征在于包括多個(gè)前端監(jiān)控器(1……n)和一個(gè)交通調(diào)度管理中心，所述多個(gè)前端監(jiān)控器(1……n)中的每一個(gè)包括MCU單片機(jī)、視頻檢測(cè)器、超速檢測(cè)器、移動(dòng)車(chē)輛定位檢測(cè)器和通訊模塊，MCU單片機(jī)分別輸入視頻檢測(cè)器、超速檢測(cè)器、移動(dòng)車(chē)輛定位檢測(cè)器采集的檢測(cè)信號(hào)，輸出檢測(cè)處理信號(hào)至通訊模塊，輸入通訊模塊輸出的交通調(diào)度管理中心控制信號(hào)，所述交通調(diào)度管理中心包括通訊模塊和計(jì)算機(jī)，通訊模塊和計(jì)算機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通警用管理系統(tǒng)，其特征在于所述視頻檢測(cè)器為攝像頭。
專(zhuān)利摘要交通警用管理系統(tǒng)，包括多個(gè)前端監(jiān)控器1……n和一個(gè)交通調(diào)度管理中心，所述多個(gè)前端監(jiān)控器1……n中的每一個(gè)包括MCU單片機(jī)，視頻檢測(cè)器、超速檢測(cè)器、移動(dòng)車(chē)輛定位檢測(cè)器和通訊模塊，MCU單片機(jī)分別輸入視頻檢測(cè)器、超速檢測(cè)器、移動(dòng)車(chē)輛定位檢測(cè)器采集的檢測(cè)信號(hào)，輸出檢測(cè)處理信號(hào)至通訊模塊，輸入通訊模塊輸出的交通調(diào)度管理中心控制信號(hào)，所述交通調(diào)度管理中心包括通訊模塊和計(jì)算機(jī)，通訊模塊和計(jì)算機(jī)連接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有交通管理系統(tǒng)規(guī)模小、功能單一的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型供交警部門(mén)對(duì)高速公路交通進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度與智能化管理，從而提高交通的機(jī)動(dòng)性、安全性，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有高速道路系統(tǒng)的交通效率。
文檔編號(hào)G08G1/01GK201667127SQ20092026582
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者余博賀 申請(qǐng)人:余博賀