專利名稱：基于車載導航儀的停車泊位誘導系統(tǒng)及方法
技術領域：
本發(fā)明涉及智能交通的停車誘導技術范疇，尤其涉及一種基于車載導航儀的停車 泊位誘導系統(tǒng)及方法。
背景技術：
伴隨著工業(yè)化、城市化進程，09年我國的汽車產(chǎn)量已突破千萬大關，存在多年的行 車難停車難演變成了難上加難的棘手問題。政府和學者對交通問題的關注大都集中在行 車和道路設施上，停車問題在國內(nèi)長期沒有得到應有的重視。國外統(tǒng)計資料指出，城區(qū)內(nèi) 12-15%的交通流量源于停車巡泊，國內(nèi)保守統(tǒng)計值則為20% -25%，給交通帶來了極大的 壓力。1971年，德國亞琛(Aachen)建立了全球首個停車誘導系統(tǒng)(Parking GuidanceSystem，簡稱PGS)，日本、美國分別于1973、1996年籌建了各自的PGS ；PGS通過可 變情報面板為用戶提供群體方式的實時停車信息，取得了良好的使用效果。廣州市在20世 紀90年代后期建立了靜態(tài)交通管理系統(tǒng)；2001年12月北京王府井地區(qū)的PGS開通，這也 是我國的首個PGS ；2002年7月黃浦區(qū)在上海率先引入了 PGS ；2004年5月杭州湖濱地區(qū) 的PGS投運。國內(nèi)引進的PGS沿襲發(fā)達國家的設計理念和技術，呈現(xiàn)兩大顯著特征PGS只 提供路外停車的動態(tài)泊位信息，且以可變情報板的群體方式進行停車誘導。國內(nèi)投運的PGS 取得了一定的成效，但也暴露出舶來PGS的不足，有必要從中國國情出發(fā)對PGS作進一步的
占蓋
TTj 口。美國憑借其優(yōu)越的地理自然條件，先進的城市交通規(guī)劃和較嚴格的執(zhí)法力度，路 內(nèi)停車泊位僅占全部泊位資源的16% ；歐盟略低于30%，即發(fā)達國家的停車需求主要依靠 路外停車泊位資源。我國城市交通規(guī)劃嚴重滯后，人口密度高，在經(jīng)濟利益的驅動下，市區(qū) 為數(shù)有限的停車場所被“挪、擠、占”后所剩無幾，停車需求很大程度上由路內(nèi)停車泊位資 源支撐。北京交通的土地供應和資金保障位列我國首位，但其路內(nèi)停車泊位占泊車資源的 30%以上，而且路外泊車資源大都遠離市中心，對出行者的吸引力有限；國內(nèi)其它大中城市 的停車狀況與北京相比不可同日而語。以杭州為例，2000年汽車保有量為16.3萬輛，2009 年達150余萬輛，其中主城區(qū)汽車保有量達54萬輛，并以每天400輛的速度增加，而停車位 只有23萬個；近10年，全國的機動車保有量增長89%，而杭州增長187% (錢江晚報，2009 年1月9日)。2008年7月，杭州市政府動員了全社會力量推行“停車新政”；截止2009年 12月，挖掘出4萬余個停車位；杭州的大街小巷但凡可以，立即開辟停車泊位，“停車新政” 的深度廣度達到了極致，可供開發(fā)的主城區(qū)路內(nèi)停車資源幾近枯竭。目前，杭州路內(nèi)停車泊 位占全市泊車資源的半壁江山，主城區(qū)的路內(nèi)停車泊位更具舉足輕重的決定性地位。路內(nèi)停車是停車的重要方式，就國內(nèi)多數(shù)大中城市的主城區(qū)而言，甚至是主要方 式。研究表明，停車地點至目的地的步行心理距離為300m，上限值500m;停車時間小于60 分鐘的出行者，首選路內(nèi)停車。路內(nèi)停車快捷、方便、資費低廉，又符合國人的停車習慣。歐 盟18國城市交通調查報告指出盡管路外停車泊位約占泊位總量的七成，但路外停車泊位次數(shù)與路內(nèi)停車泊位次數(shù)之比為1 1.37，遠不及路內(nèi)停車泊位的貢獻，因為大量的短時 間停車需求是通過路內(nèi)停車來實現(xiàn)的。位于支路、小巷的路內(nèi)停車泊位，點多面廣、高度分 散，無法采用大型停車場的智能停車管理技術，也無法將路內(nèi)的停車泊位納入到整個城區(qū) 的停車管理體系中。由可變情報板顯示路內(nèi)停車泊位的動態(tài)信息是不可想象的，因為路內(nèi) 停車場所的數(shù)量太多，每一個停車場所能提供的泊車位又十分有限，而且迄今缺乏信息采 集的有效可行手段。必須指出，出行者依據(jù)各自的出行目的、喜好、經(jīng)濟條件，有著不同的停車需求提 交方式出行前和途中預約和查詢車位，以及抵達目的地的車位查詢。出行者需要群體方式 的車位誘導信息，但更有價值的是個體方式的停車誘導信息。鑒于個體消費對價格的高度 敏感性，以及操作人員自身理解能力和技術水平的參差不齊，因此誘導信息的獲取必須是 低廉有效、直觀易用；鑒于停車誘導信息固有的雙重屬性——停車泊位的數(shù)量屬性和停車 泊位的空間屬性，電子地圖標注指示無疑是不二選擇；鑒于GPS和手機定位精度在20m，不 能完全滿足路內(nèi)停車誘導對定位精度的要求，有必要尋找精度更高的定位方法。停車誘導 領域的代表性研究成果如下 城市停車誘導移動提示方法和實現(xiàn)系統(tǒng)(ZL200410053837. 9)，提出采用智能手 機，基于無線基站定位技術進行停車誘導。 基于無線傳輸?shù)亩嗉壋鞘型＼囌T導系統(tǒng)(申請?zhí)?00710042227. 2)，提出采用 GPRS無線通信網(wǎng)絡，三級信息發(fā)布體系的停車誘導系統(tǒng)。 基于網(wǎng)絡語音短信的智能停車誘導方法及系統(tǒng)(申請?zhí)?00810121133. 9)，一 種智能停車誘導系統(tǒng)及方法(申請?zhí)?00910095252. 6)，提出采用道路指示牌結合網(wǎng)絡語 音短信進行誘導的方法。上述有益的探索，注意到了個體方式進行停車誘導的必要性，車位預定功能的重 要性，指出了 PGS改進的方向，但探索成果仍存在相當局限。首先，重要的路內(nèi)停車泊位信 息采集、處理、和發(fā)布缺失；其次，獲取個體方式的停車誘導信息代價太高，信息資費包括無 線運行商收取的通信費、定位服務費和泊車服務商的停車泊位信息費；最后，對停車泊位信 息固有的雙重屬性——數(shù)量屬性和空間屬性、動態(tài)屬性和靜態(tài)屬性，缺乏深入的認識和相 應的處理手段。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對PGS存在的不足，提供一種基于車載導航儀的停車泊位誘導 系統(tǒng)及方法?；谲囕d導航儀的停車泊位誘導系統(tǒng)包括車載導航儀、監(jiān)控中心、手持POS機、停 車場泊位管理系統(tǒng)、可變情報板；監(jiān)控中心通過WiFi/2G/3G網(wǎng)絡與車載導航儀、手持POS 機相連，監(jiān)控中心通過以太網(wǎng)與停車場泊位管理系統(tǒng)、可變情報板相連；車載導航儀包括 WiFi/2G/3G三通道模塊、導航主控模塊、GPS接收模塊、液晶顯示模塊、輸入輸出模塊，導航 主控模塊分別與液晶顯示模塊、WiFi/2G/3G三通道模塊、GPS接收模塊相連；監(jiān)控中心包括 WiFi/2G/3G三通道模塊、服務器、因特網(wǎng)網(wǎng)關、以太網(wǎng)通信模塊，服務器分別與WiFi/2G/3G 三通道模塊、服務器、以太網(wǎng)通信模塊相連；手持POS機包括WiFi/2G/3G三通道模塊、手持 POS機主控模塊、按鍵模塊、液晶顯示模塊， 手持POS機主控模塊分別與WiFi/2G/3G三通道模塊、按鍵模塊、液晶顯示模塊相連。所述的車載導航儀導主控航模塊包括S3C6410主控芯片、選址模塊、供電模塊、 外部存儲模塊、濾波電路模塊；S3C6410主控芯片分別與選址模塊、供電模塊、外部存儲模 塊、濾波電路模塊相連。所述的濾波電路模塊的內(nèi)部連接關系為芯片S3C6410的管腳A8、BlU C2、C10、 D3、D8、F2、F3、J3、K3 并聯(lián)后接電源 ADD_ARM，電源 ADD_ARM 分別與電容 CTB23、CTB24、CB41、 CB42、CB43、CB44、CB45、CB46、CB47 的一端相連，電容 CTB23、CTB24、CB41、CB42、CB43、CB44、 CB45、CB46、CB47 的另一端并聯(lián)后接地；芯片 S3C6410 的管腳 A7、D13、D18、HI、J18、L17、 M22、P1、W1、Y25、AC20、AE16 并聯(lián)后接電源 ADD_INT、電源 ADD_INT 分別與電容 CTB25、CTB26、 CTB27、CB48、CB49、CB50、CB51、CB52、CB53、CB54、CB55、CB56 的一端相連，電容 CTB25、 CT B26、CTB27、CB48、CB49、CB50、CB51、CB52、CB53、CB54、CB55、CB56 的另一端并聯(lián)后接地； 芯片S3C6410的管腳R18、U15、AB19、W10并聯(lián)后接電源ADD_ALIVE、電源ADD_ALIVE分別與 電容CTB21、CB39的一端相連，電容CTB21、CB39的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管 腳AAl接電源ADD_APLL、電源ADD_APLL分別與電容CTB19、CB37的一端相連，電容CTB19、 CB37的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳ABl接電源ADD_EPLL、電源ADD_EPLL分別 與電容CTB20、CB38的一端相連，電容CTB20、CB38的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管 腳AB2接電源ADD_MPLL、電源ADD_MPLL分別與電容CTB18、CB36的一端相連，電容CTB18、 CB36的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳Vl接電源ADD_SS、電源ADD_SS分別與電 容CTB22、CB40的一端相連，電容CTB22、CB40的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳 ACll接電源ADD_RTC、電源ADD_RTC分別與電容CTBl、CB6的一端相連，電容CTBl、CB6的 另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳F4、G3、K2、Ml、Rl并聯(lián)后接電源ADD_MEM0、電源 ADD_MEM0 分別與電容 CTB12、CTB13、CB23、CB24、CB25、CB26、CB27、CB28 的一端相連，電容 CTB12、CTB13、CB23、CB24、CB25、CB26、CB27、CB28 的另一端并聯(lián)后接地；芯片 S3C6410 的管 腳 B8、B9、C14、G10、J19 并聯(lián)后接電源 ADD_MEM1、電源 ADD_MEM1 分別與電容 CTB14、CTB15、 CB29、CB30、CB31、CB32、CB33 的一端相連，電容 CTB14、CTB15、CB29、CB30、CB31、CB32、CB33 的一端并聯(lián)后接地 ’芯片S3C6410的管腳AC15、AD18并聯(lián)后接電源VDD_SYS，電源VDD_SYS 分別接電容CTB2、CB7的一端，電容CTB2、CB7的另一端并聯(lián)后接地；管腳AC23、AD22并聯(lián)后 接電源VDD_LCD，電源VDD_LCD分別接電容CTB3、CB8、CB9的一端，電容CTB3、CB8、CB9的另 一端并聯(lián)后接地；管腳B17接電源VDD_MMC，電源VDD_MMC分別接電容CTB4、CB10的一端，電 容CTB4、CB10的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳A4接電源VDD_PCM，電源VDD_PCM 分別接電容CTB5、CB11的一端，電容CTB5、CB11的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳 P24、V24 接電源 VDD_HI、電源 VDD_HI 分別接電容 CTB7、CB13、CB14 的一端，電容 CTB7、CB13、 CB14的另一端并聯(lián)后接地；管腳C21接電源VDD_EXT、電源VDD_EXT分別接電容CTB8、CB15 的一端，電容CTB8、CB15的另一端并聯(lián)后接地；管腳N19接電源VDD_UH、電源VDD_UH分別 接電容CTB6、CB12的一端，電容CTB6、CB13的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳AC9 接電源VDD_0TG，芯片S3C6410的管腳ADll、AC10接電源VDD_0TG1，電源VDD_0TG分別接電 容 CTB10、CB19、CB20、CB21、電感 FBl 的一端，電容 CTB10、CB19、CB20、CB21 的另一端并聯(lián)后 接地，電感FBl的另一端分別接電源VDD_0TG1、電容CTBll、CB22的一端，電容CTBll、CB22 的另一端并聯(lián)后接地 ’芯片S3C6410的管腳AC4分別接電容CTB17、CB35、電感FB2的一端，電容CTB17、CB35的另一端并聯(lián)后接地，電感FB2的另一端接電源VDD_ADC ；芯片S3C6410的 管腳AD6接電源VDD_DAC，電源VDD_DAC分別接電容CTB16、CB34的一端，電容CTB16、CB34 的另一端并聯(lián)后接地 ’芯片S3C6410的管腳AD5接電阻R204的一端，電阻R204的另一端分 別與芯片 S3C6410 的管腳P9、AB8、AE8、AB7、AC5、AC14、V17、U14、U12、U11、R17、J13、H18、 AB6、W8、U8、M9、J7、T8、V7、W4、U13、P17、R9、N9、L9、K8、J12、H8 并聯(lián)后接地?；谲囕d導航儀的停車泊位誘導方法包括泊位查詢方法和泊位預約方法；泊位查 詢方法包括如下步驟(1)用戶通過因特網(wǎng)瀏覽器登錄監(jiān)控中心服務器的在線電子地圖選擇預約停車場 所，或通過車載導航儀主控模塊的電子地圖選擇預約的停車場所，完成停車場所選擇后，用 戶提交泊位預約并上傳至監(jiān)控中心；(2)監(jiān)控中心檢索服務器的數(shù)據(jù)庫的動態(tài)數(shù)據(jù)表，若動態(tài)數(shù)據(jù)表中顯示有空余泊 位則下傳泊位預約請求至所選擇的停車場所的手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)；若動態(tài) 數(shù)據(jù)表中顯示沒有空余泊位則返回請求失敗信息；(3)手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)接收到泊位預約請求后提示車位管理員確 認預約信息，在車位管理員完成確認有空閑泊位后，手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)向 監(jiān)控中心上傳預約成功信息，若無空閑車位，手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)向監(jiān)控中 心上傳預約失敗信息；如果車位管理員在5分鐘內(nèi)沒有完成確認信息，手持POS機或停車場 泊車系統(tǒng)終端向監(jiān)控中心上傳管理員離崗預約失敗信息；(4)監(jiān)控中心接收到手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)上傳的預約確認信息后， 向用戶返回預約結果，如果確認信息中包含管理員離崗信息，則將信息寫入數(shù)據(jù)庫中。泊位預約方法包括如下步驟(5)手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)向監(jiān)控中心實時上傳動態(tài)數(shù)據(jù)；(6)監(jiān)控中心將動態(tài)數(shù)據(jù)存儲于數(shù)據(jù)庫的動態(tài)數(shù)據(jù)表中并進行數(shù)據(jù)處理，每隔5 分鐘更新服務器在線電子地圖的動態(tài)信息，并將動態(tài)數(shù)據(jù)通過WiFi/2G/3G通信模塊進行 廣播，車載導航儀接收到動態(tài)數(shù)據(jù)后將動態(tài)數(shù)據(jù)存儲于導航主控模塊的數(shù)據(jù)庫的動態(tài)數(shù)據(jù) 表中；(7)若用戶利用因特網(wǎng)進行在線泊位查詢，通過在線電子地圖選擇泊位查詢地點， 在線地圖顯示以該地點為圓心300m為半徑的范圍的泊位信息，用戶通過按鍵操作，可對顯 示區(qū)域進行300m、500m、IOOOm的三級縮放調整；(8)若用戶利用車載導航儀進行泊位查詢，通過GPS確定的位置或電子地圖選定 的位置后，從導航主控模塊數(shù)據(jù)庫中提取動態(tài)數(shù)據(jù)表和靜態(tài)屬性表內(nèi)容進行匹配合成并在 電子地圖中顯示以該地點為圓心300m為半徑的范圍的泊位信息，用戶通過按鍵操作，可對 顯示區(qū)域進行300m、500m、IOOOm的三級縮放調整。所述的靜態(tài)屬性表存儲停車泊位相關靜態(tài)信息；靜態(tài)屬性表的內(nèi)容包括停車場 所名稱、停車場所類型、所在區(qū)域編號、停車場所位置、停車場所泊位總數(shù)、停車場所開放時 間、停車是否收費、停車收費時段、停車收費費率、停車場所優(yōu)惠政策。所述的動態(tài)數(shù)據(jù)表存儲停車泊位動態(tài)信 息；動態(tài)數(shù)據(jù)表的內(nèi)容包括停車場所名 稱、當前泊車數(shù)、泊位預約數(shù)、泊位預約時間段、空閑泊位數(shù)。本發(fā)明與背景技術相比，具有的有益效果是
1、停車泊位誘導信息涵蓋路內(nèi)、路外所有泊位資源；2、路內(nèi)停車泊位信息采用手持POS機采集確認，快速高效；3、WiFi/2G/3G三通道通信模塊能適應不同城市的通信狀況，在全國28個無線城 市借助WiFi免費通信方式能有效降低資費；4、車載導航儀內(nèi)置電子地圖可實時更新，彌補了車載導航儀地圖由于更新不及時 或沒有包含支路、小巷等信息而影響用戶服務體驗，采用動靜態(tài)信息分離技術減少數(shù)據(jù)傳 輸量、靜態(tài)信息以靜態(tài)屬性表的形式內(nèi)嵌在車載導航儀中，監(jiān)控中心廣播方式發(fā)布動態(tài)信 息，以動態(tài)數(shù)據(jù)表的形式臨時存儲在車載導航儀中，將動態(tài)數(shù)據(jù)表和靜態(tài)屬性表的內(nèi)容進 行匹配合成并在電子地圖上顯示；5、提供多種基于位置的個體方式泊位預約和查詢服務，出行前可以通過因特網(wǎng)瀏 覽器通過在線地圖進行泊位查詢和預約；出行中可以通過車載導航儀進行泊位查詢和預 約；6、有利于提高管理水平，通過預約確認機制能防止停車場所管理員遲到、早退、離崗。
7、用戶通過電子地圖即可了解停車區(qū)域周邊停車場所的泊位狀況，位置信息隱藏 在電子地圖中，較之通過LED誘導屏和語音短信的方式進行泊車誘導更為直觀易用。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)框圖；圖2是本發(fā)明的導航主控模塊結構框3是本發(fā)明的車載導航儀主控模塊供電電路圖；圖4是本發(fā)明的基于車載導航儀的停車泊位誘導方法；圖5是本發(fā)明的數(shù)據(jù)庫結構框圖；圖6 (a)是本發(fā)明車載導航儀流程圖；圖6 (b)是本發(fā)明車載導航儀泊位查詢信息模塊流程圖；圖6 (C)是本發(fā)明車載導航儀泊位預約信息模塊流程圖；圖6 (d)是本發(fā)明車載導航儀自動更新模塊流程圖；圖6 (e)是本發(fā)明車載導航儀收費查詢模塊流程圖；圖6(f)是本發(fā)明車載導航儀電子地圖IOOOm縮放6(g)是本發(fā)明車載導航儀電子地圖500m縮放6(h)是本發(fā)明車載導航儀電子地圖300m縮放7 (a)是本發(fā)明監(jiān)控中心流程圖；圖7 (b)是本發(fā)明監(jiān)控中心動態(tài)數(shù)據(jù)處理模塊流程圖；圖7 (C)是本發(fā)明監(jiān)控中心停車泊位預約模塊流程圖；圖7(d)是本發(fā)明監(jiān)控中心停車收費查詢模塊流程圖；圖8 (a)是本發(fā)明手持POS機流程圖；圖8 (b)是本發(fā)明手持POS機車輛到達/離開模塊流程圖；圖8 (c)是本發(fā)明手持POS機泊位預約模塊流程圖；圖8 (d)是本發(fā)明手持POS機實物圖9 (a)是本發(fā)明停車場泊位管理系統(tǒng)流程圖；圖9 (b)是本發(fā)明停車場泊位管理系統(tǒng)車輛檢測模塊流程圖；圖9(c)是本發(fā)明停車場泊位管理系統(tǒng)泊位預約模塊流程圖。
具體實施例方式如圖1所示，基于車載導航儀的停車泊位誘導系統(tǒng)包括車載導航儀、監(jiān)控中心、手 持POS機、停車場泊位管理系統(tǒng)、可變情報板；監(jiān)控中心通過WiFi/2G/3G網(wǎng)絡與車載導航 儀、手持POS機相連，監(jiān)控中心通過以太網(wǎng)與停車場泊位管理系統(tǒng)、可變情報板相連；車載 導航儀包括WiFi/2G/3G三通道模塊、導航主控模塊、GPS接收模塊、液晶顯示模塊、輸入輸 出模塊，導航 主控模塊分別與液晶顯示模塊、WiFi/2G/3G三通道模塊、GPS接收模塊相連； 監(jiān)控中心包括WiFi/2G/3G三通道模塊、服務器、因特網(wǎng)網(wǎng)關、以太網(wǎng)通信模塊，服務器分 別與WiFi/2G/3G三通道模塊、服務器、以太網(wǎng)通信模塊相連；手持POS機包括WiFi/2G/3G 三通道模塊、手持POS機主控模塊、按鍵模塊、液晶顯示模塊，手持POS機主控模塊分別與 WiFi/2G/3G三通道模塊、按鍵模塊、液晶顯示模塊相連。鑒于群體方式的情報板泊位信息發(fā) 布技術已是公知技術，故在此不做詳述。如圖2所示，車載導航儀導主控航模塊包括S3C6410主控芯片、選址模塊、供電模 塊、外部存儲模塊、濾波電路模塊；S3C6410主控芯片分別與選址模塊、供電模塊、外部存儲 模塊、濾波電路模塊相連。如圖3所示，一種基于車載導航儀的停車泊位誘導系統(tǒng)，其特征在于所述的濾波 電路模塊的內(nèi)部連接關系為芯片S3C6410的管腳六8、811、02、(10、03、08、？2、？3、了3、1(3 并聯(lián)后接電源 ADD_ARM，電源 ADD_ARM 分別與電容 CTB23、CTB24、CB41、CB42、CB43、CB44、 CB45、CB46、CB47 的一端相連，電容 CTB23、CTB24、CB41、CB42、CB43、CB44、CB45、CB46、CB47 的另一端并聯(lián)后接地；芯片 S3C6410 的管腳 A7、D13、D18、HI、J18、L17、M22、PU ffl> Y25、 AC20、AE16 并聯(lián)后接電源 ADD_INT、電源 ADD_INT 分別與電容 CTB25、CTB26、CTB27、CB48、 CB49、CB50、CB51、CB52、CB53、CB54、CB55、CB56 的一端相連，電容 CTB25、CTB26、CTB27、 CB48、CB49、CB50、CB51、CB52、CB53、CB54、CB55、CB56 的另一端并聯(lián)后接地；芯片 S3C6410 的管腳R18、U15、AB19、WlO并聯(lián)后接電源ADD_ALIVE、電源ADD_ALIVE分別與電容CTB21、 CB39的一端相連，電容CTB21、CB39的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳AAl接電源 ADD_APLL、電源ADD_APLL分別與電容CTB19、CB37的一端相連，電容CTB19、CB37的另一端 并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳ABl接電源ADD_EPLL、電源ADD_EPLL分別與電容CTB20、 CB38的一端相連，電容CTB20、CB38的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳AB2接電源 ADD_MPLL、電源ADD_MPLL分別與電容CTB18、CB36的一端相連，電容CTB18、CB36的另一端 并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳Vl接電源ADD_SS、電源ADD_SS分別與電容CTB22、CB40 的一端相連，電容CTB22、CB40的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳ACll接電源ADD_ RTC、電源ADD_RTC分別與電容CTB1、CB6的一端相連，電容CTB1、CB6的另一端并聯(lián)后接地； 芯片S3C6410的管腳F4、G3、K2、Ml、Rl并聯(lián)后接電源ADD_MEM0、電源ADD_MEM0分別與電 容0^12、0^13、0823、0824丄825、0826、0827、0828 的一端相連，電容 CTB12、CTB13、CB23、 CB24、CB25、CB26、CB27、CB28 的另一端并聯(lián)后接地；芯片 S3C6410 的管腳 B8、B9、C14、G10、 J19 并聯(lián)后接電源 ADD_MEM1、電源 ADD_MEM1 分別與電容 CTB14、CTB15、CB29、CB30、CB31、CB32、CB33 的一端相連，電容 CTB14、CTB15、CB29、CB30、CB31、CB32、CB33 的一端并聯(lián)后接 地；芯片S3C6410的管腳AC15、AD18并聯(lián)后接電源VDD_SYS，電源VDD_SYS分別接電容CTB2、 CB7的一端，電容CTB2、CB7的另一端并聯(lián)后接地；管腳AC23、AD22并聯(lián)后接電源VDDJXD， 電源VDD_LCD分別接電容CTB3、CB8、CB9的一端，電容CTB3、CB8、CB9的另一端并聯(lián)后接 地；管腳B17接電源VDD_MMC，電源VDD_MMC分別接電容CTB4、CB10的一端，電容CTB4、CB10 的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳A4接電源VDD_PCM，電源VDD_PCM分別接電容 CTB5、CB11的一端，電容CTB5、CB11的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳P24、V24接 電源 VDD_HI、電源 VDD_HI 分別接電容 CTB7、CB13、CB14 的一端，電容 CTB7、CB13、CB14 的 另一端并聯(lián)后接地；管腳C21接電源VDD_EXT、電源VDD_EXT分別接電容CTB8、CB15的一 端，電容CTB8、CB15的另一端并聯(lián)后接地；管腳N19接電源VDD_UH、電源VDD_UH分別接電 容CTB6、CB12的一端，電容CTB6、CB13的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳AC9接 電源VDD_OTG，芯片S3C6410的管腳AD11、AC10接電源VDD_0TG1，電源VDD_OTG分別接電容 CTB10、CB19、CB20、CB21、電感 FBl 的一端，電容 CTB10、CB19、CB20、CB21 的另一端并聯(lián)后接 地，電感FBl的另一端分別接電源VDD_0TG1、電容CTBll、CB22的一端，電容CTBll、CB22的 另一端并聯(lián)后接地 ’芯片S3C6410的管腳AC4分別接電容CTB17、CB35、電感FB2的一端，電 容CTB17、CB35的另一端并聯(lián)后接地，電感FB2的另一端接電源VDD_ADC ；芯片S3C6410的 管腳AD6接電源VDD_DAC，電源VDD_DAC分別接電容CTB16、CB34的一端，電容CTB16、CB34 的另一端并聯(lián)后接地 ’芯片S3C6410的管腳AD5接電阻R204的一端，電阻R204的另一端分 別與芯片 S3C6410 的管腳P9、AB8、AE8、AB7、AC5、AC14、V17、U14、U12、U11、R17、J13、H18、 AB6、W8、U8、M9、J7、T8、V7、W4、U13、P17、R9、N9、L9、K8、J12、H8 并聯(lián)后接地。如圖4所示，基于車載導航儀的停車泊位誘導方法包括泊位查詢方法和泊位預約方法；泊位查詢方法包括如下步驟(1)用戶通過因特網(wǎng)瀏覽器登錄監(jiān)控中心服務器的在線電子地圖選擇預約停車場 所，或通過車載導航儀主控模塊的電子地圖選擇預約的停車場所，完成停車場所選擇后，用 戶提交泊位預約并上傳至監(jiān)控中心；(2)監(jiān)控中心檢索服務器的數(shù)據(jù)庫的動態(tài)數(shù)據(jù)表，若動態(tài)數(shù)據(jù)表中顯示有空余泊位則下傳泊位預約請求至所選擇的停車場所的手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)；若動態(tài) 數(shù)據(jù)表中顯示沒有空余泊位則返回請求失敗信息；(3)手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)接收到泊位預約請求后提示車位管理員確認預約信息，在車位管理員完成確認有空閑泊位后，手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)向 監(jiān)控中心上傳預約成功信息，若無空閑車位，手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)向監(jiān)控中 心上傳預約失敗信息；如果車位管理員在5分鐘內(nèi)沒有完成確認信息，手持POS機或停車場 泊車系統(tǒng)終端向監(jiān)控中心上傳管理員離崗預約失敗信息；(4)監(jiān)控中心接收到手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)上傳的預約確認信息后， 向用戶返回預約結果，如果確認信息中包含管理員離崗信息，則將信息寫入數(shù)據(jù)庫中。泊位預約方法包括如下步驟(5)手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)向監(jiān)控中心實時上傳動態(tài)數(shù)據(jù)；(6)監(jiān)控中心將動態(tài)數(shù)據(jù)存儲于數(shù)據(jù)庫的動態(tài)數(shù)據(jù)表中并進行數(shù)據(jù)處理，每隔5分鐘更新服務器在線電子地圖的動態(tài)信息，并將動態(tài)數(shù)據(jù)通過WiFi/2G/3G通信模塊進行 廣播，車載導航儀接收到動態(tài)數(shù)據(jù)后將動態(tài)數(shù)據(jù)存儲于導航主控模塊的數(shù)據(jù)庫的動態(tài)數(shù)據(jù) 表中；(7)若用戶利用因特網(wǎng)進行在線泊位查詢，通過在線電子地圖選擇泊位查詢地點， 在線地圖顯示以該地點為圓心300m為半徑的范圍的泊位信息，用戶通過按鍵操作，可對顯 示區(qū)域進行300m、500m、IOOOm的三級縮放調整；(8)若用戶利用車載導航儀進行泊位查詢，通過GPS確定的位置或電子地圖選定 的位置后，從導航主控模塊數(shù)據(jù)庫中提取動態(tài)數(shù)據(jù)表和靜態(tài)屬性表內(nèi)容進行匹配合成并在 電子地圖中顯示以該地點為圓心300m為半徑的范圍的泊位信息，用戶通過按鍵操作，可對 顯示區(qū)域進行300m、500m、IOOOm的三級縮放調整。如圖5所示，數(shù)據(jù)庫內(nèi)容包括停車場所靜態(tài)屬性表、停車場所動態(tài)數(shù)據(jù)表、停車場 所交互數(shù)據(jù)表、停車收費數(shù)據(jù)表。其中，靜態(tài)屬性表存儲停車泊位相關靜態(tài)信息；靜態(tài)屬性 表的內(nèi)容包括停車場所名稱、停車場所類型、所在區(qū)域編號、停車場所位置、停車場所泊 位總數(shù)、停車場所開放時間、停車是否收費、停車收費時段、停車收費費率、停車場所優(yōu)惠政 策，如表1所示。動態(tài)數(shù)據(jù)表存儲停車泊位動態(tài)信息；動態(tài)數(shù)據(jù)表的內(nèi)容包括停車場所名 稱、當前泊車數(shù)、泊位預約數(shù)、泊位預約時間段、空閑泊位數(shù)，如表2所示。停車場所交互數(shù) 據(jù)表 用于存儲經(jīng)車位管理員的交互信息，其內(nèi)容如表3所示。停車收費數(shù)據(jù)表用于存儲用 戶的停車收費信息，便于用戶查詢核對，其內(nèi)容如表4所示。表 1
序號I數(shù)據(jù)項目序號I數(shù)據(jù)項目
"1 停車場所名稱2 停車場所類型
~ 所在區(qū)域編號4 停車場所位置
~ 停車場所泊位總數(shù)6 停車場所開放時間
~ 停車是否收費8 停車收費時段
~ 停車收費費率10 停車場所優(yōu)惠政策表2
序號I數(shù)據(jù)項目序號I數(shù)據(jù)項目
停車場所名稱2 當前泊車數(shù)
泊位預約數(shù)4 泊位預約時間段 ~ 空閑泊位數(shù)
表3 表 4

如圖6(a)-圖6(h)所示，車載導航儀的工作流程如下車載導航儀在啟動后會自 動選擇網(wǎng)絡，如果存在WiFi網(wǎng)絡則優(yōu)先選擇WiFi網(wǎng)絡，如果存在WiFi網(wǎng)絡盲點則選擇2G 或3G網(wǎng)絡。完成網(wǎng)絡選擇后車載導航儀自動接收監(jiān)控中心廣播的動態(tài)數(shù)據(jù)并更新存儲動 態(tài)數(shù)據(jù)的動態(tài)數(shù)據(jù)表。如果用戶需要進行導航，則進入原有的導航功能，如果用戶需要進行 泊位查詢，系統(tǒng)獲取GPS或電子地圖上的位置坐標，電子地圖合成并顯示以該地點為圓心 300m為半徑的范圍的泊位信息，用戶通過按鍵操作，可對電子地圖中的顯示區(qū)域按照比例 尺1 30000范圍即周邊300m范圍、1 50000范圍即周邊500m范圍、1 100000范圍即 周邊IOOOm范圍進行三級縮放。電子地圖涵蓋路內(nèi)外所有停車泊位資源信息。停車場所在 電子地圖上標出，如果該停車場所泊車率超過80%則顯示為紅色，如果在40% -80%之間 則用黃色，如果小于40%則用綠色，當用戶點擊該停車場所時系統(tǒng)會在電子地圖上顯示該 停車場所的簡要信息和詳細信息。如果用戶需要進行泊位預約，系統(tǒng)調出電子地圖，用戶在 電子地圖中選擇需要預約的泊位，系統(tǒng)將泊位預約信息上傳至監(jiān)控中心，在監(jiān)控中心下傳 泊位預約結果后，系統(tǒng)顯示本次預約是否成功。如果用戶選擇自動更新，系統(tǒng)會在網(wǎng)絡空閑 時下載更新信息，如果用戶選擇手動更新，則系統(tǒng)在用戶導入更新包后，進行離線更新，更 新內(nèi)容包括電子地圖和靜態(tài)屬性表。如果用戶需要查詢停車資費信息，系統(tǒng)上傳資費查詢 信息，并從監(jiān)控中心下載資費查詢結果予以顯示，供參考核對。如圖7(a)_7(d)所示，監(jiān)控中心的工作流程如下監(jiān)控中心啟動后會自動選擇與 手持POS機、車載導航儀的通信網(wǎng)絡，如果存在WiFi網(wǎng)絡則優(yōu)先選擇WiFi網(wǎng)絡，如果存在WiFi網(wǎng)絡盲點則選擇2G或3G網(wǎng)絡。在完成網(wǎng)絡選擇后，系統(tǒng)會監(jiān)聽來自因特網(wǎng)、以太網(wǎng)、 WiFi/2G/3G等網(wǎng)絡的信息，如果有來自手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān) 控中心將數(shù)據(jù)寫入停車場所動態(tài)是數(shù)據(jù)表，監(jiān)控中心對動態(tài)數(shù)據(jù)表中數(shù)據(jù)進行處理，每隔5 分鐘將動態(tài)數(shù)據(jù)處理結果發(fā)布一次，包括更新在線電子地圖的動態(tài)信息，并將動態(tài)數(shù)據(jù)通 過WiFi/2G/3G通信模塊進行廣播。如果有來自手持POS機或停車場泊車管理系統(tǒng)的交互 數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心將數(shù)據(jù)寫入停車場所交互是數(shù)據(jù)表。如果是來自手持POS機或停車場泊車 管理系統(tǒng)的收費數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心將數(shù)據(jù)寫入停車收費數(shù)據(jù)表。如果是下載請求，則傳輸更新 數(shù)據(jù)。如果有上傳泊位預約請求，系統(tǒng)檢索動態(tài)數(shù)據(jù)庫查詢預約的停車場所是否有空余泊 位，如果沒有則返回預約失敗信息，如果有空余泊位，則下傳預約信息至預約停車場所的手 持POS機或停車場泊車管理終端，如果手持POS機或停車場泊車管理終端上傳預約成功信 息則返回預約成功信息，如果上傳預約失敗則返回預約失敗，若有管理員離崗信息則記錄 交互數(shù)據(jù)表，預約結果下傳至瀏覽器或車載導航儀。如果是查詢資費請求，則檢索停車收費 數(shù)據(jù)表，對于來自瀏覽器的請求則在線顯示資費信息，如果來自車載導航儀請求則下傳資 費信息至車載導航儀。如圖8(a)-圖8(d)所示，手持POS機的工作流程如下在手持POS機按下綠色啟 動(確認)鍵后啟動后，手持POS機自動選擇網(wǎng)絡，如果存在WiFi網(wǎng)絡則優(yōu)先選擇WiFi網(wǎng) 絡，如果不存在WiFi網(wǎng)絡則選擇2G或3G網(wǎng)絡。在完成網(wǎng)絡選擇后，系統(tǒng)會提示車位管理員 輸入工號并將工號上傳至監(jiān)控中心。如果有車駛入，按快捷鍵Fl選擇泊位再按F3鍵輸入 車牌號，系統(tǒng)將這些信息上傳至監(jiān)控中心。如果有車輛駛離，按快捷鍵F2選擇泊位再按F3 鍵輸入車牌號，在車位管理員在輸入泊位信息和車牌號后系統(tǒng)將車輛駛離信息上傳至監(jiān)控 中心，并將該車輛的收費信息上傳至監(jiān)控中心。如果有泊位預約信息，系統(tǒng)會提示車位管理 員進行確認，在車位管理員確認后如果沒有空閑泊位則上傳預約失敗，如果有則上傳預約 成功，如果車位管理員在5分鐘內(nèi)沒有完成確認信息，系統(tǒng)上傳管理員離崗預約失敗信息。 如果有需要車位管理員可以通過泊位查詢信息了解泊位狀態(tài)。在車位管理員換班離崗時， 車位管理員輸入工號，系統(tǒng)上傳工號至監(jiān)控中心，并按關機(取消)鍵結束程序。車位管理 員在按鍵輸入時通過按ALPHA鍵實現(xiàn)數(shù)字和字母的切換，如果按鍵輸入錯誤可按清除鍵清 除或按關機(取消)鍵取消本次操作，如果完成按鍵操作按開機(確認)鍵確認。如圖9(a)-圖9(c)所示，停車場泊位管理系統(tǒng)的工作流程如下停車場泊車管理 系統(tǒng)啟動后提示車位管理員輸入工號并將工號上傳至監(jiān)控中心，如果有車駛入攝像頭記錄 車牌號，感應線圈記錄該車輛的泊位信 息，系統(tǒng)將這些信息上傳至監(jiān)控中心。如果有車輛駛 離，在攝像頭和感應線圈獲取車輛車牌號和泊位信息后系統(tǒng)將車輛駛離信息和收費信息上 傳至監(jiān)控中心。如果有泊位預約信息，系統(tǒng)會提示車位管理員進行確認，在車位管理員確認 后如果沒有空閑泊位則上傳預約失敗，如果有則上傳預約成功，如果車位管理員在5分鐘 內(nèi)沒有完成確認信息，系統(tǒng)上傳管理員離崗預約失敗信息。如果有需要車位管理員可以通 過泊位查詢信息了解泊位狀態(tài)。在車位管理員換班離崗時，車位管理員輸入工號，系統(tǒng)上傳 工號至監(jiān)控中心，并結束程序。
權利要求
一種基于車載導航儀的停車泊位誘導系統(tǒng)，其特征包括車載導航儀、監(jiān)控中心、手持POS機、停車場泊位管理系統(tǒng)、可變情報板；監(jiān)控中心通過WiFi/2G/3G網(wǎng)絡與車載導航儀、手持POS機相連，監(jiān)控中心通過以太網(wǎng)與停車場泊位管理系統(tǒng)、可變情報板相連；車載導航儀包括WiFi/2G/3G三通道模塊、導航主控模塊、GPS接收模塊、液晶顯示模塊、輸入輸出模塊，導航主控模塊分別與液晶顯示模塊、WiFi/2G/3G三通道模塊、GPS接收模塊相連；監(jiān)控中心包括WiFi/2G/3G三通道模塊、服務器、因特網(wǎng)網(wǎng)關、以太網(wǎng)通信模塊，服務器分別與WiFi/2G/3G三通道模塊、服務器、以太網(wǎng)通信模塊相連；手持POS機包括WiFi/2G/3G三通道模塊、手持POS機主控模塊、按鍵模塊、液晶顯示模塊，手持POS機主控模塊分別與WiFi/2G/3G三通道模塊、按鍵模塊、液晶顯示模塊相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于車載導航儀的停車泊位誘導系統(tǒng)，其特征在于所述 的車載導航儀導主控航模塊包括S3C6410主控芯片、選址模塊、供電模塊、外部存儲模塊、 濾波電路模塊；S3C6410主控芯片分別與選址模塊、供電模塊、外部存儲模塊、濾波電路模 塊相連。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種基于車載導航儀的停車泊位誘導系統(tǒng)，其特征在于所述 的濾波電路模塊的內(nèi)部連接關系為芯片S3C6410的管腳A8、B11、C2、C10、D3、D8、F2、F3、 J3、K3 并聯(lián)后接電源 ADD_ARM，電源 ADD_ARM 分別與電容 CTB23、CTB24、CB41、CB42、CB43、 CB44、CB45、CB46、CB47 的一端相連，電容 CTB23、CTB24、CB41、CB42、CB43、CB44、CB45、CB46、 CB47 的另一端并聯(lián)后接地；芯片 S3C6410 的管腳 A7、D13、D18、H1、J18、L17、M22、P1、W1、Y25、 AC20、AE16 并聯(lián)后接電源 ADD_INT、電源 ADD_INT 分別與電容 CTB25、CTB26、CTB27、CB48、 CB49、CB50、CB51、CB52、CB53、CB54、CB55、CB56 的一端相連，電容 CTB25、CTB26、CTB27、 CB48、CB49、CB50、CB51、CB52、CB53、CB54、CB55、CB56 的另一端并聯(lián)后接地；芯片 S3C6410 的管腳R18、U15、AB19、WlO并聯(lián)后接電源ADD_ALIVE、電源ADD_ALIVE分別與電容CTB21、 CB39的一端相連，電容CTB21、CB39的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳AAl接電源 ADD_APLL、電源ADD_APLL分別與電容CTB19、CB37的一端相連，電容CTB19、CB37的另一端 并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳ABl接電源ADD_EPLL、電源ADD_EPLL分別與電容CTB20、 CB38的一端相連，電容CTB20、CB38的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳AB2接電源 ADD_MPLL、電源ADD_MPLL分別與電容CTB18、CB36的一端相連，電容CTB18、CB36的另一端 并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳Vl接電源ADD_SS、電源ADD_SS分別與電容CTB22、CB40 的一端相連，電容CTB22、CB40的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳ACll接電源ADD_ RTC、電源ADD_RTC分別與電容CTB1、CB6的一端相連，電容CTB1、CB6的另一端并聯(lián)后接地； 芯片S3C6410的管腳F4、G3、K2、Ml、Rl并聯(lián)后接電源ADD_MEM0、電源ADD_MEM0分別與電 容0^12、0^13、0823、0824丄825、0826、0827、0828 的一端相連，電容 CTB12、CTB13、CB23、 CB24、CB25、CB26、CB27、CB28 的另一端并聯(lián)后接地；芯片 S3C6410 的管腳 B8、B9、C14、G10、 J19 并聯(lián)后接電源 ADD_MEM1、電源 ADD_MEM1 分別與電容 CTB14、CTB15、CB29、CB30、CB31、 CB32、CB33 的一端相連，電容 CTB14、CTB15、CB29、CB30、CB31、CB32、CB33 的一端并聯(lián)后接 地；芯片S3C6410的管腳AC15、AD18并聯(lián)后接電源VDD_SYS，電源VDD_SYS分別接電容CTB2、 CB7的一端，電容CTB2、CB7的另一端并聯(lián)后接地；管腳AC23、AD22并聯(lián)后接電源VDDJXD， 電源VDD_LCD分別接電容CTB3、CB8、CB9的一端，電容CTB3、CB8、CB9的另一端并聯(lián)后接 地；管腳B17接電源VDD_MMC，電源VDD_MMC分別接電容CTB4、CB10的一端，電容CTB4、CB10的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳A4接電源VDD_PCM，電源VDD_PCM分別接電容 CTB5、CB11的一端，電容CTB5、CB11的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳P24、V24接 電源 VDD_HI、電源 VDD_HI 分別接電容 CTB7、CB13、CB14 的一端，電容 CTB7、CB13、CB14 的 另一端并聯(lián)后接地；管腳C21接電源VDD_EXT、電源VDD_EXT分別接電容CTB8、CB15的一 端，電容CTB8、CB15的另一端并聯(lián)后接地；管腳N19接電源VDD_UH、電源VDD_UH分別接電 容CTB6、CB12的一端，電容CTB6、CB13的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳AC9接 電源VDD_0TG，芯片S3C6410的管腳AD11、AC10接電源VDD_0TG1，電源VDD_0TG分別接電容 CTB10、CB19、CB20、CB21、電感 FBI 的一端，電容 CTB10、CB19、CB20、CB21 的另一端并聯(lián)后接 地，電感FBI的另一端分別接電源VDD_0TG1、電容CTB11、CB22的一端，電容CTB11、CB22的 另一端并聯(lián)后接地 ’芯片S3C6410的管腳AC4分別接電容CTB17、CB35、電感FB2的一端，電 容CTB17、CB35的另一端并聯(lián)后接地，電感FB2的另一端接電源VDD_ADC ；芯片S3C6410的 管腳AD6接電源VDD_DAC，電源VDD_DAC分別接電容CTB16、CB34的一端，電容CTB16、CB34 的另一端并聯(lián)后接地；芯片S3C6410的管腳AD5接電阻R204的一端，電阻R204的另一端分 別與芯片 S3C6410 的管腳 P9、AB8、AE8、AB7、AC5、AC14、V17、U14、U12、U11、R17、J13、H18、 AB6、W8、U8、M9、J7、T8、V7、W4、U13、P17、R9、N9、L9、K8、J12、H8 并聯(lián)后接地。
4. 一種基于車載導航儀的停車泊位誘導方法，其特征包括泊位查詢方法和泊位預約方法；泊位查詢方法包括如下步驟(1)用戶通過因特網(wǎng)瀏覽器登錄監(jiān)控中心服務器的在線電子地圖選擇預約停車場所， 或通過車載導航儀主控模塊的電子地圖選擇預約的停車場所，完成停車場所選擇后，用戶 提交泊位預約并上傳至監(jiān)控中心；(2)監(jiān)控中心檢索服務器的數(shù)據(jù)庫的動態(tài)數(shù)據(jù)表，若動態(tài)數(shù)據(jù)表中顯示有空余泊位則 下傳泊位預約請求至所選擇的停車場所的手持P0S機或停車場泊車管理系統(tǒng)；若動態(tài)數(shù)據(jù) 表中顯示沒有空余泊位則返回請求失敗信息；(3)手持P0S機或停車場泊車管理系統(tǒng)接收到泊位預約請求后提示車位管理員確認預 約信息，在車位管理員完成確認有空閑泊位后，手持P0S機或停車場泊車管理系統(tǒng)向監(jiān)控 中心上傳預約成功信息，若無空閑車位，手持P0S機或停車場泊車管理系統(tǒng)向監(jiān)控中心上 傳預約失敗信息；如果車位管理員在5分鐘內(nèi)沒有完成確認信息，手持P0S機或停車場泊車 系統(tǒng)終端向監(jiān)控中心上傳管理員離崗預約失敗信息；(4)監(jiān)控中心接收到手持P0S機或停車場泊車管理系統(tǒng)上傳的預約確認信息后，向用 戶返回預約結果，如果確認信息中包含管理員離崗信息，則將信息寫入數(shù)據(jù)庫中。泊位預約方法包括如下步驟(5)手持P0S機或停車場泊車管理系統(tǒng)向監(jiān)控中心實時上傳動態(tài)數(shù)據(jù)；(6)監(jiān)控中心將動態(tài)數(shù)據(jù)存儲于數(shù)據(jù)庫的動態(tài)數(shù)據(jù)表中并進行數(shù)據(jù)處理，每隔5分 鐘更新服務器在線電子地圖的動態(tài)信息，并將動態(tài)數(shù)據(jù)通過WiFi/2G/3G通信模塊進行廣 播，車載導航儀接收到動態(tài)數(shù)據(jù)后將動態(tài)數(shù)據(jù)存儲于導航主控模塊的數(shù)據(jù)庫的動態(tài)數(shù)據(jù)表 中；(7)若用戶利用因特網(wǎng)進行在線泊位查詢，通過在線電子地圖選擇泊位查詢地點，在線 地圖顯示以該地點為圓心300m為半徑的范圍的泊位信息，用戶通過按鍵操作，可對顯示區(qū)域進行300m、500m、IOOOm的三級縮放調整；(8)若用戶利用車載導航儀進行泊位查詢，通過GPS確定的位置或電子地圖選定的位 置后，從導航主控模塊數(shù)據(jù)庫中提取動態(tài)數(shù)據(jù)表和靜態(tài)屬性表內(nèi)容進行匹配合成并在電子 地圖中顯示以該地點為圓心300m為半徑的范圍的泊位信息，用戶通過按鍵操作，可對顯示 區(qū)域進行300m、500m、IOOOm的三級縮放調整。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種基于車載導航儀的停車泊位誘導方法的泊位查詢方法， 其特征在于所述的靜態(tài)屬性表存儲停車泊位相關靜態(tài)信息；靜態(tài)屬性表的內(nèi)容包括停車 場所名稱、停車場所類型、所在區(qū)域編號、停車場所位置、停車場所泊位總數(shù)、停車場所開放 時間、停車是否收費、停車收費時段、停車收費費率、停車場所優(yōu)惠政策。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種基于車載導航儀的停車泊位誘導方法的泊位查詢方法， 其特征在于所述的動態(tài)數(shù)據(jù)表存儲停車泊位動態(tài)信息；動態(tài)數(shù)據(jù)表的內(nèi)容包括停車場所 名稱、當前泊車數(shù)、泊位預約數(shù)、泊位預約時間段、空閑泊位數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于車載導航儀的停車泊位誘導系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括車載導航儀、手持POS機、停車場泊位管理系統(tǒng)、監(jiān)控中心、可變情報板。導航儀和手持POS機配置WiFi/2G/3G三通道通信模塊；路內(nèi)停車泊位管理員通過手持POS機、停車場泊位管理系統(tǒng)則通過以太網(wǎng)上傳泊位動態(tài)信息至監(jiān)控中心；停車泊位誘導系統(tǒng)在群體方式的情報板泊位信息發(fā)布基礎上，提供基于位置的個體方式涵蓋路內(nèi)外停車泊位信息的泊位預約和查詢服務。用戶出行前或途中均可向監(jiān)控中心提交泊位預約，并獲取預約結果；查詢既可采用車載導航儀GPS確定的位置、亦可從電子地圖選定的位置提交泊位查詢；借助導航儀展示以該位置為圓心、300m為半徑的泊位信息，并通過按鍵可調整顯示域。
文檔編號G08G1/14GK101847327SQ20101014354
公開日2010年9月29日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權日2010年4月9日
發(fā)明者仲玉芳, 吳明光, 徐曉忻, 王慧芬, 肖華, 陳冠雄 申請人:浙江大學