專(zhuān)利名稱(chēng)：一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息處理技術(shù)，尤其涉及一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置。
背景技術(shù)：
智能交通系統(tǒng)為目前城市交通面臨的眾多問(wèn)題提出了一種可行的解決方案，其相 關(guān)領(lǐng)域的研究越來(lái)越受到重視。在使用智能交通系統(tǒng)為用戶(hù)提供服務(wù)的過(guò)程中，研究人員發(fā)現(xiàn)路網(wǎng)中的一些道 路，例如高速與其他道路的連接路(IC)，高速與高速的連接路(JCT)，服務(wù)區(qū)(SA)，停車(chē)區(qū) (PA)，主輔路的出入口等都能夠發(fā)布交通狀態(tài)信息。而這些道路一般都非常短小，顯示其交 通狀態(tài)信息對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)意義不大。但是這些道路的交通狀態(tài)信息的發(fā)布，嚴(yán)重影響了用戶(hù) 的使用效果，因此，有必要在發(fā)布為用戶(hù)提供交通路況信息時(shí)刪除這些短小道路的交通狀 態(tài)fe息。但是，在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中發(fā)明人發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)有技術(shù)中，為了在發(fā)布為用戶(hù)提供 交通路況信息時(shí)這些短小道路的交通狀態(tài)信息，需要研究人員手工識(shí)別這些短小道路并刪 除這些短小道路的交通狀態(tài)信息，這無(wú)疑降低了對(duì)交通路況數(shù)據(jù)的處理效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置，能夠提高對(duì)交通路況數(shù) 據(jù)的處理效率。本發(fā)明實(shí)施例采用如下技術(shù)方案一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法，包括識(shí)別道路類(lèi)型；為各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)；當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添加的標(biāo)識(shí)確定所述道路對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)屬于不顯示 交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。一種交通路況數(shù)據(jù)的處理裝置，包括類(lèi)型識(shí)別單元，用于識(shí)別道路類(lèi)型；標(biāo)識(shí)添加單元，用于為各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)；數(shù)據(jù)處理單元，用于當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添加的標(biāo)識(shí)確定所述道路對(duì)應(yīng) 的標(biāo)識(shí)屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。本發(fā)明實(shí)施例提供的交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置，能夠自動(dòng)的識(shí)別各種道路 類(lèi)型，并為各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)。然后，當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添加的標(biāo)識(shí)確定 所述道路對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。 因此，利用本發(fā)明實(shí)施例的方法及裝置，無(wú)需手動(dòng)識(shí)別道路并對(duì)其交通路況數(shù)據(jù)進(jìn)行處理， 從而提高了對(duì)交通路況數(shù)據(jù)的處理效率。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用 的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他 的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例一交通路況數(shù)據(jù)的處理方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例二交通路況數(shù)據(jù)的處理裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例一提供了一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法，包括
步驟11、識(shí)別道路類(lèi)型。在本發(fā)明實(shí)施例中，所述道路類(lèi)型可包括普通中國(guó)實(shí)時(shí)交通信息(Real-Time Information of China，RTIC)鏈路、高速與高速的連接路(JTC)、高速與其他道路的連接路 (IC)、停車(chē)區(qū)(PA)、服務(wù)區(qū)(SA)、主輔路出入口和其他短小道路等。步驟12、為各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)。在此步驟中，可為普通中國(guó)實(shí)時(shí)交通信息RTIC鏈路、主輔路出入口和其他短小道 路添加第一標(biāo)識(shí)，為高速與高速的連接路(JTC)、高速與其他道路的連接路(IC)、停車(chē)區(qū) (PA)、服務(wù)區(qū)(SA)添加第二標(biāo)識(shí)、第三標(biāo)識(shí)、第四標(biāo)識(shí)、第五標(biāo)識(shí)。此外，為了進(jìn)一步提高為用戶(hù)提供的交通路況信息的準(zhǔn)確性，在此步驟中，還可為 屬性為高速與其他道路的連接路I高速與高速的連接路(IClJCT)的道路添加第一標(biāo)識(shí)。所述第一到第五標(biāo)識(shí)可以用數(shù)字或字母表示，如用“0”表示第一標(biāo)識(shí)，用“1”表示 第二標(biāo)識(shí)，用“2”表示第三標(biāo)識(shí)，用“3”表示第四標(biāo)識(shí)，用“4”表示第五標(biāo)識(shí)等。當(dāng)然，在此 只是舉例說(shuō)明。在具體應(yīng)用中，在初始設(shè)置時(shí)，可用刪除版標(biāo)識(shí)“traffiC_ClaSS”字段表示以上各 種類(lèi)型的道路的標(biāo)識(shí)信息，具體如表1所示。表 1 在表1中，對(duì)屬性為普通RTIC鏈路的道路標(biāo)識(shí)為0，對(duì)屬性為JCT道路03)的 道路標(biāo)識(shí)為1，對(duì)屬性為IC道路(％ 05)的道路標(biāo)識(shí)為2，對(duì)屬性為停車(chē)區(qū)(％ 06)的道路 標(biāo)識(shí)為3，對(duì)屬性為服務(wù)區(qū)(％07)的道路標(biāo)識(shí)為4，對(duì)屬性為主輔路出入口的道路標(biāo)識(shí)為 5，對(duì)屬性為其他短小道路的道路標(biāo)識(shí)為6。那么，經(jīng)步驟12的處理后，各種類(lèi)型的道路其屬性處理數(shù)據(jù)如表2所示。表2 步驟13、當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添加的標(biāo)識(shí)確定所述道路對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)屬于 不顯示交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。在此步驟中，可首先讀取各道路的標(biāo)識(shí)。當(dāng)所述道路的標(biāo)識(shí)為第一標(biāo)識(shí)時(shí)，識(shí)別所 述道路中的主輔路出入口和其他短小道路，并為所述主輔路出入口和其他短小道路添加第 一屬性標(biāo)識(shí)和第二屬性標(biāo)識(shí)。然后，確定標(biāo)識(shí)為第一屬性標(biāo)識(shí)、第二屬性標(biāo)識(shí)以及第二到第 五標(biāo)識(shí)的道路屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路，并調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)，例如，可 刪除或者屏蔽所述道路的交通狀態(tài)信息，不進(jìn)行顯示。由上可以看出，在本發(fā)明實(shí)施例一的方法中，能夠自動(dòng)的識(shí)別各種道路類(lèi)型，并為 各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)。然后，當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添加的標(biāo)識(shí)確定所述道路 對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。因此，利用 本發(fā)明實(shí)施例的方法，無(wú)需手動(dòng)識(shí)別道路并對(duì)其交通路況數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而提高了對(duì)交 通路況數(shù)據(jù)的處理效率。如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例二還提供了一種交通路況數(shù)據(jù)的處理裝置包括類(lèi)型識(shí)別單元21，用于識(shí)別道路類(lèi)型；標(biāo)識(shí)添加單元22，用于為各種類(lèi)型的道路 添加標(biāo)識(shí)；數(shù)據(jù)處理單元23，用于當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添加的標(biāo)識(shí)確定所述道路 對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。其中，所述標(biāo)識(shí)添加單元22可包括第一標(biāo)識(shí)添加子模塊，用于為普通中國(guó)實(shí)時(shí) 交通信息RTIC鏈路、主輔路出入口和其他短小道路添加第一標(biāo)識(shí)；第二標(biāo)識(shí)添加子模塊， 用于分別為高速與高速的連接路、高速與其他道路的連接路、停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)添加第二標(biāo) 識(shí)、第三標(biāo)識(shí)、第四標(biāo)識(shí)、第五標(biāo)識(shí)。此外，為了進(jìn)一步提高為用戶(hù)提供的交通路況信息的準(zhǔn)確性，所述第一標(biāo)識(shí)添加 子模塊還用于為屬性為高速與其他道路的連接路I高速與高速的連接路(ICIJCT)的道路 添加第一標(biāo)識(shí)。其中第一標(biāo)識(shí)到第五標(biāo)識(shí)的含義與方法實(shí)施例中描述的相同。其中，所述數(shù)據(jù)處理單元23可包括道路識(shí)別模塊，用于讀取道路標(biāo)識(shí)，當(dāng)所述道 路的標(biāo)識(shí)為第一標(biāo)識(shí)時(shí)，識(shí)別所述道路中的主輔路出入口和其他短小道路，并為所述主輔 路出入口和其他短小道路添加第一屬性標(biāo)識(shí)和第二屬性標(biāo)識(shí)；數(shù)據(jù)處理單元，用于確定標(biāo) 識(shí)為第一屬性標(biāo)識(shí)、第二屬性標(biāo)識(shí)以及第二到第五標(biāo)識(shí)的道路屬于不顯示交通狀態(tài)信息的 道路，并調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。綜上所述，利用本發(fā)明實(shí)施例的方法及裝置，無(wú)需手動(dòng)識(shí)別道路類(lèi)型并對(duì)其交通 路況數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而提高了對(duì)交通路況數(shù)據(jù)的處理效率。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程，是可以 通過(guò)計(jì)算機(jī)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，所述的程序可存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì) 中，該程序在執(zhí)行時(shí)，可包括如上述各方法的實(shí)施例的流程。其中，所述的存儲(chǔ)介質(zhì)可為磁 碟、光盤(pán)、只讀存儲(chǔ)記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機(jī)存儲(chǔ)記憶體(Random Access Memory, RAM)等。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵 蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法，其特征在于，包括識(shí)別道路類(lèi)型；為各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)；當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添加的標(biāo)識(shí)確定所述道路對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述為各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)包括 為普通中國(guó)實(shí)時(shí)交通信息RTIC鏈路、主輔路出入口和其他短小道路添加第一標(biāo)識(shí)； 分別為高速與高速的連接路、高速與其他道路的連接路、停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)添加第二標(biāo)識(shí)、第三標(biāo)識(shí)、第四標(biāo)識(shí)、第五標(biāo)識(shí)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述為各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)還包括 為屬性為高速與其他道路的連接路I高速與高速的連接路的道路添加第一標(biāo)識(shí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添 加的標(biāo)識(shí)確定所述道路對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交 通路況數(shù)據(jù)包括當(dāng)所述道路的標(biāo)識(shí)為第一標(biāo)識(shí)時(shí)，識(shí)別所述道路中的主輔路出入口和其他短小道路， 并為所述主輔路出入口和其他短小道路添加第一屬性標(biāo)識(shí)和第二屬性標(biāo)識(shí)；確定標(biāo)識(shí)為第一屬性標(biāo)識(shí)、第二屬性標(biāo)識(shí)以及第二到第五標(biāo)識(shí)的道路屬于不顯示交通 狀態(tài)信息的道路，并調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
5.一種交通路況數(shù)據(jù)的處理裝置，其特征在于，包括 類(lèi)型識(shí)別單元，用于識(shí)別道路類(lèi)型；標(biāo)識(shí)添加單元，用于為各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)；數(shù)據(jù)處理單元，用于當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添加的標(biāo)識(shí)確定所述道路對(duì)應(yīng)的標(biāo) 識(shí)屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述標(biāo)識(shí)添加單元包括第一標(biāo)識(shí)添加子模塊，用于為普通中國(guó)實(shí)時(shí)交通信息RTIC鏈路、主輔路出入口和其他 短小道路添加第一標(biāo)識(shí)；第二標(biāo)識(shí)添加子模塊，用于分別為高速與高速的連接路、高速與其他道路的連接路、停 車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)添加第二標(biāo)識(shí)、第三標(biāo)識(shí)、第四標(biāo)識(shí)、第五標(biāo)識(shí)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第一標(biāo)識(shí)添加子模塊還用于為屬性 為高速與其他道路的連接路高速與高速的連接路的道路添加第一標(biāo)識(shí)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理單元包括道路識(shí)別模塊，用于當(dāng)所述道路的標(biāo)識(shí)為第一標(biāo)識(shí)時(shí)，識(shí)別所述道路中的主輔路出入 口和其他短小道路，并為所述主輔路出入口和其他短小道路添加第一屬性標(biāo)識(shí)和第二屬性 標(biāo)識(shí)；數(shù)據(jù)處理單元，用于確定標(biāo)識(shí)為第一屬性標(biāo)識(shí)、第二屬性標(biāo)識(shí)以及第二到第五標(biāo)識(shí)的 道路屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路，并調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種交通路況數(shù)據(jù)的處理方法及裝置，涉及信息處理技術(shù)，為能夠提高對(duì)交通路況數(shù)據(jù)的處理效率而發(fā)明。該方法包括識(shí)別道路類(lèi)型；為各種類(lèi)型的道路添加標(biāo)識(shí)；當(dāng)根據(jù)為所述各種類(lèi)型的道路添加的標(biāo)識(shí)確定所述道路對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)屬于不顯示交通狀態(tài)信息的道路時(shí)，調(diào)整所述道路的交通路況數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)G08G1/00GK101908273SQ20101023210
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者李靜 申請(qǐng)人:北京世紀(jì)高通科技有限公司