專利名稱：一種公交信息采集和查詢的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公交管理領(lǐng)域，特別是涉及一種公交信息采集和查詢的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
大力發(fā)展公共交通，是緩解城市擁堵的一項(xiàng)重要舉措。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大， 公交線路的逐漸增多，對(duì)公交實(shí)施有效的管理成為該領(lǐng)域的重要課題?，F(xiàn)有的公交管理技術(shù)，是在每輛公交車上都裝載一個(gè)車載裝置，在每個(gè)公交站點(diǎn)都設(shè)置一個(gè)公交車信息收集裝置，當(dāng)公交車運(yùn)行到公交站點(diǎn)時(shí)，該公交車信息收集裝置利用紅外通信方式與公交車上的車載裝置進(jìn)行應(yīng)答交互，從而收集該公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、到站時(shí)間，然后將這些信息連同本公交站點(diǎn)的代號(hào)一起發(fā)送到調(diào)度中心，調(diào)度中心保存各公交車信息收集裝置發(fā)送的所有信息，以備調(diào)度和分析使用。由此可以看出，現(xiàn)有的公交管理技術(shù)需要在每個(gè)公交站點(diǎn)都設(shè)置一個(gè)公交車信息收集裝置，來收集到達(dá)本公交站點(diǎn)的公交車的信息，并轉(zhuǎn)發(fā)給調(diào)度中心，這樣，一個(gè)城市的公交站點(diǎn)的數(shù)量與公交車信息收集裝置的數(shù)量是相同的，因而公交管理的成本很高；而調(diào)度中心在收到這些信息后只進(jìn)行簡單的保存，僅僅幫助公交管理人員及時(shí)調(diào)度車輛，分析公交行駛狀況，并沒有充分發(fā)揮這些信息的作用，為廣大公交乘客服務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種公交信息采集和查詢的方法和系統(tǒng)，來降低公交管理的成本，并充分發(fā)揮公交信息的作用，為公交管理人員和廣大公交乘客服務(wù)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種公交信息采集和查詢的方法，該方法包括步驟1 各公交車每運(yùn)行到一個(gè)公交站點(diǎn)，其車載設(shè)備就向公交信息處理中心發(fā)送該輛公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；步驟2 每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間，公交信息處理中心根據(jù)收到的所述線路號(hào)和車序號(hào)，確定發(fā)送信息的公交車，并向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；步驟3 用戶設(shè)備接收到查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示相應(yīng)公交車的線路號(hào)、和/或車序號(hào)、和/或當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和/或到站時(shí)間。本發(fā)明還提供了一種公交信息采集和查詢的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括公交信息處理中心、裝載在每輛公交車上的車載設(shè)備和用戶設(shè)備
所述車載設(shè)備用于，公交車每運(yùn)行到一個(gè)公交站點(diǎn)時(shí)，向所述公交信息處理中心發(fā)送該輛公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；
所述公交信息處理中心用于，每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間，根據(jù)收到的所述線路號(hào)和車序號(hào)，確定發(fā)送信息的公交車，并向所述用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；
所述用戶設(shè)備用于，接收所述公交信息處理中心發(fā)布的所述所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；以及在接收到查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示相應(yīng)公交車的線路號(hào)、和/或車序號(hào)、和/或當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)、和/或到站時(shí)間。本發(fā)明的有益效果是在本發(fā)明中，由于每輛公交車上的車載設(shè)備是向公交信息處理中心發(fā)送該公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間等信息，而不需要在公交站點(diǎn)設(shè)置公交車信息收集裝置從而達(dá)到收集公交信息的目的，因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)， 本發(fā)明不需要設(shè)置與公交站點(diǎn)數(shù)目相同的公交車信息收集裝置，因而公交管理的實(shí)現(xiàn)手段大大簡化，公交管理的成本也大大降低；另外，由于公交信息處理中心除了保存各公交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間這些信息，以供公交管理人員進(jìn)行調(diào)度車輛和分析公交行駛狀況使用之外，還向廣大公交乘客手中的用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間等信息，廣大公交乘客利用手中的用戶設(shè)備進(jìn)行查詢，可以及時(shí)了解自己所需要的公交信息，因而本發(fā)明能夠充分發(fā)揮公交信息的作用，為公交管理人員和廣大公交乘客服務(wù)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)
進(jìn)一步，所述所述公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的站間平均行車時(shí)間和各公交車的始發(fā)站點(diǎn)；
各公交車從始發(fā)站點(diǎn)發(fā)車時(shí)，其車載設(shè)備向所述公交信息處理中心發(fā)送該公交車的線路號(hào)、車序號(hào)和發(fā)車時(shí)間；所述公交信息處理中心根據(jù)接收到的所述線路號(hào)和車序號(hào)，確定發(fā)送信息的公交車，根據(jù)自身存儲(chǔ)的該公交車的始發(fā)站點(diǎn)，將所述發(fā)車時(shí)間作為該公交車運(yùn)行到所述始發(fā)站點(diǎn)的到站時(shí)間；
所述步驟2中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔；其中，所述的時(shí)間間隔通過下述方法獲得
從始發(fā)站點(diǎn)起，將當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)為該公交站點(diǎn)并且到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間距離最近的公交車作為駛離本站公交車；將當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)為前一個(gè)公交站點(diǎn)并且到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間距離最近的公交車作為駛離前站公交車；將當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)為前一個(gè)公交站點(diǎn)并且到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間距離最遠(yuǎn)的公交車作為最早駛離前站公交車；所述公交信息處理中心判斷所述駛離本站公交車的到站時(shí)間是否晚于所述駛離前站公交車的到站時(shí)間；
如果是，則所述公交信息處理中心進(jìn)一步判斷當(dāng)前時(shí)間減去所述駛離本站公交車的到站時(shí)間所得差值是否大于30分鐘，是則將該公交車隊(duì)的站間平均行車時(shí)間作為所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔，否則，用所述駛離本站公交車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間減去其到達(dá)前一個(gè)公交站點(diǎn)的到站時(shí)間，得到所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔；
否則，用當(dāng)前時(shí)間減去所述最早駛離前站公交車的到站時(shí)間，再加上所述最早駛離前站公交車所隸屬的公交車隊(duì)的站間平均行車時(shí)間，得到該公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔，其中，當(dāng)該公交站點(diǎn)為始發(fā)站點(diǎn)時(shí)，所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到始發(fā)站點(diǎn)的時(shí)間間隔為零；
所述步驟3中當(dāng)所述用戶設(shè)備接收到針對(duì)某公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔的查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示該公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔。。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過計(jì)算并向用戶設(shè)備發(fā)布公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔，本發(fā)明能夠使公交管理人員更詳細(xì)地了解公交線路的運(yùn)行情況，從而使公交管理人員更有效地對(duì)公交線路進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度和分析。進(jìn)一步，所述公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交線路；
所述步驟1中，各公交車每到達(dá)一個(gè)公交站點(diǎn)，其車載設(shè)備還同時(shí)向公交信息處理中心發(fā)送該公交車的行進(jìn)方向；
所述步驟2中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交線路中相鄰公交站點(diǎn)之間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量；其中，所述的公交車數(shù)量通過下述方法獲得
公交信息處理中心根據(jù)收到的公交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和行進(jìn)方向，以及其所屬公交車隊(duì)的公交線路，判斷并保存該公交車的下一個(gè)到達(dá)站點(diǎn)；
然后，針對(duì)每個(gè)公交車隊(duì)，公交信息處理中心根據(jù)該公交車隊(duì)的各公交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)及其下一個(gè)到達(dá)站點(diǎn)，得出該公交車隊(duì)的公交線路中相鄰公交站點(diǎn)之間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量；
所述步驟3中當(dāng)所述用戶設(shè)備接收到針對(duì)某相鄰公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的公交車數(shù)量查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示該相鄰公交站點(diǎn)之間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是提供了公交線路中相鄰公交站點(diǎn)之間屬于同一公交車隊(duì)的公交車數(shù)量，從而便于公交管理人員及時(shí)進(jìn)行調(diào)度，緩解客流壓力，也有利于乘客進(jìn)一步了解公交運(yùn)行情況，及時(shí)做出出行安排和路線調(diào)整。進(jìn)一步，公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交線路，以及各公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交車隊(duì)的公交線路中每個(gè)公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間；
在步驟2中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交線路中，每個(gè)公交站點(diǎn)的該車隊(duì)下一輛公交車的到達(dá)預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；其中，所述預(yù)計(jì)剩余時(shí)間通過下述方法獲得
對(duì)于每個(gè)公交車隊(duì)以及該公交車隊(duì)的公交線路中的每個(gè)公交站點(diǎn)，公交信息處理中心判斷該公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間是否比當(dāng)前時(shí)間晚，如果是，則用該公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間減去當(dāng)前時(shí)間，作為該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；否則，公交信息處理中心根據(jù)自身存儲(chǔ)的該公交車隊(duì)的公交線路，確定該公交站點(diǎn)的前一個(gè)公交站點(diǎn)，并從隸屬于該公交車隊(duì)并且其當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)為該公交站點(diǎn)的公交車中，確定運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間相差最小的公交車，作為樣本公交車，公交信息處理中心用該樣本公交車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間減去其運(yùn)行到所述前一個(gè)公交站點(diǎn)的到站時(shí)間，作為該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；
所述步驟3中當(dāng)所述用戶設(shè)備接收到針對(duì)某公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的下一輛公交車的到達(dá)預(yù)計(jì)剩余時(shí)間的查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示該公交站點(diǎn)及車隊(duì)的下一輛公交車的到達(dá)預(yù)計(jì)剩余時(shí)間。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是能夠提供下一輛公交車到達(dá)公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間，從而方便乘客了解公交信息，使他們提前或者在公交站點(diǎn)及時(shí)確定行車路線，進(jìn)而緩解城市的交通壓力，同時(shí)，也為了方便公交管理人員了解各公交車隊(duì)的運(yùn)行情況，及時(shí)做出調(diào)度決定。進(jìn)一步，所述公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間；
所述步驟2中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、 當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交車在其公交線路上的每個(gè)公交站點(diǎn)的擁堵狀況信息，其中，所述擁堵狀況信息通過下述方法獲得
公交信息處理中心判斷該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間是否小于或等于公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間的1. 5倍，如果是，則該公交車隊(duì)的公交車在公交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為不堵車， 否則，公交信息處理中心進(jìn)一步判斷該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間是否小于或等于公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間的3倍，如果是，則該公交車隊(duì)的公交車在公交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為輕微堵車，否則，該公交車隊(duì)的公交車在公交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為嚴(yán)重堵車；
所述步驟3中當(dāng)所述用戶設(shè)備接收到針對(duì)某公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的擁堵狀況信息的查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示該公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的擁堵狀況信息。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是可以進(jìn)一步判斷并向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交線路中的相鄰站點(diǎn)之間的擁堵情況，從而為公交管理人員對(duì)公交線路進(jìn)行管理和分析，為廣大乘客及時(shí)了解公交信息，提前選擇出行方式提供方便。本發(fā)明中，公交信息處理中心利用廣播和/或互聯(lián)網(wǎng)向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間，其中，所述廣播為數(shù)字音頻廣播DAB，或?yàn)橹袊苿?dòng)多媒體廣播CMMB，或?yàn)榈孛骐娨晱V播；
這樣的有益效果在于，廣大乘客可以利用多種方式來了解當(dāng)前的公交信息，從而方便乘客出行。


圖1為本發(fā)明提供的公交信息采集和查詢的方法流程圖2為本發(fā)明提供的公交信息采集和查詢的方法的一個(gè)具體實(shí)施例； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例中公交信息處理中心的初始化流程圖4為本發(fā)明實(shí)施例中公交信息處理中心對(duì)始發(fā)信息或?qū)崟r(shí)信息進(jìn)行處理得到初步的公交信息的流程圖5為本發(fā)明實(shí)施例中公交信息處理中心對(duì)初步的公交信息進(jìn)行處理得到第一類公交信息的流程圖6為本發(fā)明實(shí)施例中公交車當(dāng)前到達(dá)的公交站點(diǎn)為始發(fā)站時(shí)確定該公交車隊(duì)的下一輛公交車運(yùn)行到始發(fā)站的估計(jì)時(shí)間的流程圖7為本發(fā)明實(shí)施例中公交車當(dāng)前到達(dá)的公交站點(diǎn)不是始發(fā)站時(shí)確定該公交車隊(duì)的下一輛公交車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的估計(jì)時(shí)間的流程圖8為本發(fā)明實(shí)施例中公交信息處理中心對(duì)初步的公交信息進(jìn)行處理得到第二類公交信息的流程圖9為本發(fā)明提供的公交信息采集和查詢的系統(tǒng)圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。圖1為本發(fā)明提供的公交信息采集和查詢的方法流程圖。如圖1所示，該方法包括
步驟101 各公交車每運(yùn)行到一個(gè)公交站點(diǎn)，其車載設(shè)備就向公交信息處理中心發(fā)送該輛公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間。這里，每個(gè)公交車上都裝載有一個(gè)車載設(shè)備，用于直接向公交信息處理中心發(fā)送該公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間等公交信息，發(fā)送的方式可以為任意可能的方式，比如，可以為無線通信方式。本發(fā)明建立一個(gè)公交信息處理中心，其任務(wù)是建立、維護(hù)一座城市所有的公交車和公交站點(diǎn)的信息，經(jīng)過對(duì)它們的處理得到公交車實(shí)時(shí)位置、到站時(shí)間等信息，并將信息發(fā)布給用戶、調(diào)度中心或公交車隊(duì)處的用戶設(shè)備。步驟102 每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間，公交信息處理中心根據(jù)收到的所述線路號(hào)和車序號(hào)，確定發(fā)送信息的公交車，并向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間。這里，公交信息處理中心除了保存各公交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間這些信息，以供公交管理人員進(jìn)行調(diào)度車輛和分析公交行駛狀況使用之外，還向廣大公交乘客手中的用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間等信息，從而幫助廣大公交乘客及時(shí)了解自己所需要的公交信息。步驟103 用戶設(shè)備接收到查詢請求時(shí)，根據(jù)該查詢請求，顯示相應(yīng)公交車的線路號(hào)、和/或車序號(hào)、和/或當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和/或到站時(shí)間。這里，由于用戶設(shè)備收到了所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間等信息，因此，廣大公交乘客可以向用戶設(shè)備中輸入查詢請求，從而獲得所需要的公交信息，例如，乘客希望查詢58路公交車的信息，他可以在用戶設(shè)備的公交車隊(duì)檢索框中輸入字符“58”，表示查詢的是58路公交車，然后點(diǎn)擊查詢，用戶設(shè)備即可顯示出58路公交車隊(duì)中所有公交車的車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)、到站時(shí)間等信息，從而方便乘客出行。另外，公交管理人員也可以利用用戶設(shè)備所接收到的所有公交車的公交信息來實(shí)現(xiàn)對(duì)公交系統(tǒng)的管理，例如，58路公交車隊(duì)的管理人員可以在用戶設(shè)備的公交車隊(duì)檢索框中輸入字符 “58”，從而獲得58路公交車隊(duì)所有公交車的信息，這樣就可以對(duì)整個(gè)車隊(duì)進(jìn)行管理、監(jiān)控和調(diào)度。本發(fā)明中，公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的站間平均行車時(shí)間和各公交車的始發(fā)站點(diǎn)；這樣，各公交車從始發(fā)站點(diǎn)發(fā)車時(shí)，其車載設(shè)備向公交信息處理中心發(fā)送該公交車的線路號(hào)、車序號(hào)和發(fā)車時(shí)間；公交信息處理中心根據(jù)接收到的線路號(hào)和車序號(hào)，確定發(fā)送信息的公交車，根據(jù)自身存儲(chǔ)的該公交車的始發(fā)站點(diǎn)，將發(fā)車時(shí)間作為該公交車運(yùn)行到始發(fā)站點(diǎn)的到站時(shí)間；
本發(fā)明中，公交線路是這樣定義的按照一定順序排列的兩個(gè)以上的公交站點(diǎn)稱為一條公交線路。例如，現(xiàn)有A、B、C、D、E和F六個(gè)公交站點(diǎn)，則這六個(gè)公交站點(diǎn)按照AB⑶EF的順序排列，即為一條公交線路，如果按照ACBDFE的順序排列，則為另一條公交線路。公交車隊(duì)是這樣定義的沿著同一條公交線路運(yùn)行的所有公交車的集合稱為一個(gè)公交車隊(duì)。屬于同一個(gè)公交車隊(duì)的公交車，其運(yùn)行的公交線路是相同的，但有上下行之分，即沿著該公交線路正向或者反向運(yùn)行的公交車都屬于該公交車隊(duì)，舉個(gè)例子來說，現(xiàn)有A、B、C、D、E、F六個(gè)公交站點(diǎn)，這六個(gè)公交站點(diǎn)按照ABCDEF的順序排列，形成一條公交線路，沿著該公交線路運(yùn)行的公交車隊(duì)為1路公交車隊(duì)，則屬于1路公交車隊(duì)的公交車，可以沿著ABCDEF的順序依次經(jīng)過該公交線路的各公交站點(diǎn)，也可以沿著FEDCBA的順序依次經(jīng)過該公交線路的各公交站點(diǎn)，如果規(guī)定1路公交車隊(duì)的公交車沿著ABCDEF的順序依次經(jīng)過各公交站點(diǎn)為上行，則1路公交車隊(duì)的公交車沿著FEDCBA的順序依次經(jīng)過各公交站點(diǎn)即為下行，當(dāng)然，上下行的方向也可以反過來規(guī)定。無論公交車沿著ABCDEF的順序依次經(jīng)過各公交站點(diǎn)，還是沿著FEDCBA的順序依次經(jīng)過各公交站點(diǎn)，該公交車都屬于1路公交車隊(duì)。所述步驟102中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔；其中，所述的時(shí)間間隔通過下述方法獲得
從始發(fā)站點(diǎn)起，將當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)為該公交站點(diǎn)并且到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間距離最近的公交車作為駛離本站公交車；將當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)為前一個(gè)公交站點(diǎn)并且到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間距離最近的公交車作為駛離前站公交車；將當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)為前一個(gè)公交站點(diǎn)并且到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間距離最遠(yuǎn)的公交車作為最早駛離前站公交車；公交信息處理中心判斷駛離本站公交車的到站時(shí)間是否晚于所述駛離前站公交車的到站時(shí)間；如果是，則公交信息處理中心進(jìn)一步判斷當(dāng)前時(shí)間減去駛離本站公交車的到站時(shí)間所得差值是否大于30分鐘，是則將該公交車隊(duì)的站間平均行車時(shí)間作為公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔，否則，用駛離本站公交車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間減去其到達(dá)前一個(gè)公交站點(diǎn)的到站時(shí)間，得到該公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔；
否則，用當(dāng)前時(shí)間減去最早駛離前站公交車的到站時(shí)間，再加上該公交車隊(duì)的站間平均行車時(shí)間，得到該公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔，其中，當(dāng)該公交車運(yùn)行到的站點(diǎn)為始發(fā)站點(diǎn)時(shí)，公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到始發(fā)站點(diǎn)的時(shí)間間隔為零；
所述步驟103中當(dāng)用戶設(shè)備接收到針對(duì)某公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔的查詢請求時(shí)，根據(jù)該查詢請求，顯示該公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔。。這里，從始發(fā)站點(diǎn)起，公交信息處理中心通過計(jì)算并向用戶設(shè)備發(fā)布公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間間隔，可以使公交管理人員和公交乘客更詳細(xì)地了解公交的運(yùn)行情況，從而使本發(fā)明更好的為公交管理人員和公交乘客服務(wù)。為了便于公交管理人員及時(shí)進(jìn)行調(diào)度，緩解客流壓力，本發(fā)明還可以統(tǒng)計(jì)出各公交車隊(duì)所經(jīng)過的相鄰公交站點(diǎn)之間屬于同一公交車隊(duì)的公交車數(shù)量。該方法中，公交信息處理中心可以存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交線路；在步驟101中各公交車每到達(dá)一個(gè)公交站點(diǎn)，其車載設(shè)備還同時(shí)向公交信息處理中心發(fā)送該公交車的行進(jìn)方向；這樣，在步驟102 中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交線路中相鄰公交站點(diǎn)之間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量；其中，所述的公交車數(shù)量通過下述方法獲得
公交信息處理中心根據(jù)收到的公交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和行進(jìn)方向，以及其所屬公交車隊(duì)的公交線路，判斷該公交車的下一個(gè)到達(dá)站點(diǎn)；
然后，針對(duì)每個(gè)公交車隊(duì)，公交信息處理中心根據(jù)該公交車隊(duì)的各公交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)及其下一個(gè)到達(dá)站點(diǎn)，得出該公交車隊(duì)的公交線路中相鄰公交站點(diǎn)之間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量；
所述步驟103中當(dāng)用戶設(shè)備接收到針對(duì)某相鄰公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的公交車數(shù)量查詢請求時(shí)，根據(jù)該查詢請求，顯示該相鄰公交站點(diǎn)之間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量。為了方便乘客了解公交信息，從而使他們提前或者在公交站點(diǎn)及時(shí)確定行車路線，進(jìn)而緩解城市的交通壓力，同時(shí)，也為了方便公交管理人員了解各公交車隊(duì)的運(yùn)行情況，及時(shí)做出調(diào)度決定，本發(fā)明針對(duì)每個(gè)公交車隊(duì)以及該公交車隊(duì)的公交車所要到達(dá)的每個(gè)公交站點(diǎn)，定時(shí)計(jì)算出該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間。該方法為
公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交線路，以及各公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交車隊(duì)的公交線路中每個(gè)公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間；
在步驟102中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交線路中，每個(gè)公交站點(diǎn)的該車隊(duì)下一輛公交車的到達(dá)預(yù)計(jì)剩余時(shí)間； 其中，所述預(yù)計(jì)剩余時(shí)間通過下述方法獲得
對(duì)于每個(gè)公交車隊(duì)以及該公交車隊(duì)的公交線路中的每個(gè)公交站點(diǎn)，公交信息處理中心判斷該公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間是否比當(dāng)前時(shí)間晚；如果是，則用該公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間減去當(dāng)前時(shí)間，作為該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；否則，公交信息處理中心根據(jù)自身存儲(chǔ)的該公交車隊(duì)的公交線路，確定該公交站點(diǎn)的前一個(gè)公交站點(diǎn)，并從隸屬于該公交車隊(duì)并且其當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)為該公交站點(diǎn)的公交車中，確定運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間相差最小的公交車，作為樣本公交車；公交信息處理中心用該樣本公交車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間減去其運(yùn)行到前一個(gè)公交站點(diǎn)的到站時(shí)間，作為該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；
在步驟103中當(dāng)用戶設(shè)備接收到針對(duì)某公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的下一輛公交車的到達(dá)預(yù)計(jì)剩余時(shí)間的查詢請求時(shí)，根據(jù)該查詢請求，顯示該公交站點(diǎn)及車隊(duì)的下一輛公交車的到達(dá)預(yù)計(jì)剩余時(shí)間。本發(fā)明可以進(jìn)一步判斷各公交車隊(duì)的公交車所要經(jīng)過的相鄰站點(diǎn)之間的擁堵情況，從而為公交管理人員對(duì)公交線路進(jìn)行管理和分析，為廣大乘客及時(shí)了解公交信息，提前選擇出行方式提供方便。該方法包括
公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間；
在步驟102中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交車在其公交線路上的每個(gè)公交站點(diǎn)的擁堵狀況信息，其中，所述擁堵狀況信息通過下述方法獲得公交信息處理中心判斷該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間是否小于或等于公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間的1. 5倍，如果是，則該公交車隊(duì)的公交車在公交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為不堵車， 否則，公交信息處理中心進(jìn)一步判斷該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間是否小于或等于公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間的3倍，如果是，則該公交車隊(duì)的公交車在公交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為輕微堵車，否則，該公交車隊(duì)的公交車在公交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為嚴(yán)重堵車；
步驟103中當(dāng)用戶設(shè)備接收到針對(duì)某公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的擁堵狀況信息的查詢請求時(shí)，根據(jù)該查詢請求，顯示該公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的擁堵狀況信息。步驟102中的固定間隔時(shí)間可以為任意設(shè)定的時(shí)間長度，例如，可以為5秒，或?yàn)?8秒，或?yàn)?0秒，當(dāng)然，也可以為其他設(shè)定的時(shí)間長度，因無法窮舉，故不再一一列舉。步驟102中所述的公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間，有多種實(shí)現(xiàn)方式，例如，可以為公交信息處理中心利用廣播向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間，其中，所述廣播為數(shù)字音頻廣播(Digital Audio Broadcasting，DAB)，或?yàn)橹袊苿?dòng)多媒體廣播 (China Mobile Multimedia Broadcasting，CMMB)，或?yàn)榈孛骐娨晱V播；這樣，接收信息的用戶設(shè)備就可以為DAB用戶設(shè)備，或?yàn)镃MMB用戶設(shè)備，或?yàn)榈孛骐娨晱V播用戶接收設(shè)備。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)方式也可以為公交信息處理中心利用互聯(lián)網(wǎng)向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間，這樣，用戶設(shè)備就可以為互聯(lián)網(wǎng)上的計(jì)算機(jī)，公交管理人員和廣大乘客就可以利用互聯(lián)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)上的電子地圖，及時(shí)了解公交信息。圖2為本發(fā)明提供的公交信息采集和查詢的方法的一個(gè)具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括
步驟201 公交信息處理中心預(yù)先保存公交車和公交站點(diǎn)的基本信息。這里，公交車和公交站點(diǎn)的基本信息以五個(gè)表格的形式進(jìn)行存儲(chǔ)，這五個(gè)表格如下所示，分別為表1-1，1-2，1-3，1-4和1-5。
權(quán)利要求
1.一種公交信息采集和查詢的方法，其特征在于，該方法包括步驟1 各公交車每運(yùn)行到一個(gè)公交站點(diǎn)，其車載設(shè)備就向公交信息處理中心發(fā)送該輛公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；步驟2 每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間，公交信息處理中心根據(jù)收到的所述線路號(hào)和車序號(hào)， 確定發(fā)送信息的公交車，并向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；步驟3 所述用戶設(shè)備接收到查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示相應(yīng)公交車的線路號(hào)、和/或車序號(hào)、和/或當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)、和/或到站時(shí)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的站間平均行車時(shí)間和各公交車的始發(fā)站點(diǎn)；各公交車從始發(fā)站點(diǎn)發(fā)車時(shí)，其車載設(shè)備向所述公交信息處理中心發(fā)送該公交車的線路號(hào)、車序號(hào)和發(fā)車時(shí)間；所述公交信息處理中心根據(jù)接收到的所述線路號(hào)和車序號(hào)，確定發(fā)送信息的公交車，根據(jù)自身存儲(chǔ)的該公交車的始發(fā)站點(diǎn)，將所述發(fā)車時(shí)間作為該公交車運(yùn)行到所述始發(fā)站點(diǎn)的到站時(shí)間；所述步驟2中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔；其中，所述的時(shí)間間隔通過下述方法獲得從始發(fā)站點(diǎn)起，將當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)為該公交站點(diǎn)并且到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間距離最近的公交車作為駛離本站公交車；將當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)為前一個(gè)公交站點(diǎn)并且到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間距離最近的公交車作為駛離前站公交車；將當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)為前一個(gè)公交站點(diǎn)并且到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間距離最遠(yuǎn)的公交車作為最早駛離前站公交車；所述公交信息處理中心判斷所述駛離本站公交車的到站時(shí)間是否晚于所述駛離前站公交車的到站時(shí)間；如果是，則所述公交信息處理中心進(jìn)一步判斷當(dāng)前時(shí)間減去所述駛離本站公交車的到站時(shí)間所得差值是否大于30分鐘，是則將該公交車隊(duì)的站間平均行車時(shí)間作為所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔，否則，用所述駛離本站公交車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間減去其到達(dá)前一個(gè)公交站點(diǎn)的到站時(shí)間，得到所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔；否則，用當(dāng)前時(shí)間減去所述最早駛離前站公交車的到站時(shí)間，再加上所述最早駛離前站公交車所隸屬的公交車隊(duì)的站間平均行車時(shí)間，得到所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔；其中，當(dāng)該公交站點(diǎn)為始發(fā)站點(diǎn)時(shí)，所述公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到始發(fā)站點(diǎn)的時(shí)間間隔為零；所述步驟3中當(dāng)所述用戶設(shè)備接收到針對(duì)某公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔的查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示該公交車從前一個(gè)公交站點(diǎn)運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的時(shí)間間隔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交線路；所述步驟1中，各公交車每到達(dá)一個(gè)公交站點(diǎn)時(shí)，其車載設(shè)備還同時(shí)向公交信息處理中心發(fā)送該公交車的行進(jìn)方向；所述步驟2中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交線路中相鄰公交站點(diǎn)之間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量；其中，所述的公交車數(shù)量通過下述方法獲得公交信息處理中心根據(jù)收到的公交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和行進(jìn)方向，以及其所屬公交車隊(duì)的公交線路，判斷該公交車的下一個(gè)到達(dá)站點(diǎn)；然后，針對(duì)每個(gè)公交車隊(duì)，公交信息處理中心根據(jù)該公交車隊(duì)的各公交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)及其下一個(gè)到達(dá)站點(diǎn)，得出該公交車隊(duì)的公交線路中相鄰公交站點(diǎn)之間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量；所述步驟3中當(dāng)所述用戶設(shè)備接收到針對(duì)某相鄰公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的公交車數(shù)量查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示該相鄰公交站點(diǎn)之間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，所述公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交線路，以及各公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交車隊(duì)的公交線路中每個(gè)公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間；所述步驟2中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交線路中，每個(gè)公交站點(diǎn)的該車隊(duì)下一輛公交車的到達(dá)預(yù)計(jì)剩余時(shí)間； 其中，所述預(yù)計(jì)剩余時(shí)間通過下述方法獲得對(duì)于每個(gè)公交車隊(duì)以及該公交車隊(duì)的公交線路中的每個(gè)公交站點(diǎn)，所述公交信息處理中心判斷該公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間是否比當(dāng)前時(shí)間晚；如果是，則用該公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間減去當(dāng)前時(shí)間，作為該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；否則，所述公交信息處理中心根據(jù)自身存儲(chǔ)的該公交車隊(duì)的公交線路，確定該公交站點(diǎn)的前一個(gè)公交站點(diǎn)，并從隸屬于該公交車隊(duì)并且其當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)為該公交站點(diǎn)的公交車中，確定運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間相差最小的公交車，作為樣本公交車， 所述公交信息處理中心用該樣本公交車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間減去其運(yùn)行到前一個(gè)公交站點(diǎn)的到站時(shí)間，作為該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；所述步驟3中當(dāng)所述用戶設(shè)備接收到針對(duì)某公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的下一輛公交車的到達(dá)預(yù)計(jì)剩余時(shí)間的查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示該公交站點(diǎn)及車隊(duì)的下一輛公交車的到達(dá)預(yù)計(jì)剩余時(shí)間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，所述公交信息處理中心存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間；所述步驟2中，公交信息處理中心向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間的同時(shí)，還向用戶設(shè)備發(fā)布各公交車隊(duì)的公交車在其公交線路上的每個(gè)公交站點(diǎn)的擁堵狀況信息，其中，所述擁堵狀況信息通過下述方法獲得所述公交信息處理中心判斷該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間是否小于或等于所述公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間的1. 5倍；如果是，則該公交車隊(duì)的公交車在所述公交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為不堵車；否則，所述公交信息處理中心進(jìn)一步判斷該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)所述公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間是否小于或等于所述公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間的3倍，如果是，則該公交車隊(duì)的公交車在所述公交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為輕微堵車；否則，該公交車隊(duì)的公交車在所述公交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為嚴(yán)重堵車；所述步驟3中當(dāng)所述用戶設(shè)備接收到針對(duì)某公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的擁堵狀況信息的查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示該公交站點(diǎn)及公交車隊(duì)的擁堵狀況信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，所述固定間隔時(shí)間為5秒，或?yàn)?10秒。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，所述步驟2中，公交信息處理中心利用廣播和/或互聯(lián)網(wǎng)向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；其中，所述廣播為數(shù)字音頻廣播DAB，或?yàn)橹袊苿?dòng)多媒體廣播CMMB，或?yàn)榈孛骐娨晱V播。
8.一種公交信息采集和查詢系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括公交信息處理中心、裝載在每輛公交車上的車載設(shè)備和用戶設(shè)備所述車載設(shè)備用于，當(dāng)公交車每運(yùn)行到一個(gè)公交站點(diǎn)時(shí)，向所述公交信息處理中心發(fā)送該輛公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；所述公交信息處理中心用于，每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間，根據(jù)收到的所述線路號(hào)和車序號(hào)，確定發(fā)送信息的公交車，并向所述用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；所述用戶設(shè)備用于，接收所述公交信息處理中心發(fā)布的所述所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；以及在接收到查詢請求時(shí)，根據(jù)所述查詢請求，顯示相應(yīng)公交車的線路號(hào)、和/或車序號(hào)、和/或當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)、和/或到站時(shí)間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述固定間隔時(shí)間為5秒或10秒。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述公交信息處理中心通過廣播和/或互聯(lián)網(wǎng)向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；其中，所述廣播為數(shù)字音頻廣播DAB、或者為移動(dòng)多媒體廣播CMMB、或者為地面電視廣播。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公交信息采集和查詢的方法和系統(tǒng)。該方法包括步驟1各公交車每運(yùn)行到一個(gè)公交站點(diǎn)，其車載設(shè)備就向公交信息處理中心發(fā)送該輛公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；步驟2每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間，公交信息處理中心根據(jù)收到的線路號(hào)和車序號(hào)，確定發(fā)送信息的公交車，并向用戶設(shè)備發(fā)布所有公交車的線路號(hào)、車序號(hào)、當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和到站時(shí)間；步驟3用戶設(shè)備接收到查詢請求時(shí)，根據(jù)該查詢請求，顯示相應(yīng)公交車的線路號(hào)、和/或車序號(hào)、和/或當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和/或到站時(shí)間。本發(fā)明能降低公交管理的成本，并充分發(fā)揮公交信息的作用，為公交管理人員和廣大公交乘客服務(wù)。
文檔編號(hào)G08G1/123GK102376168SQ20101026136
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者徐寧, 徐暉, 王文元, 辛欣 申請人:北京牡丹視源電子有限責(zé)任公司