專利名稱：一種結(jié)合電子地圖的出租車交互點陣應(yīng)用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于計算機通信領(lǐng)域，特別涉及一種基于無線通信方式的點陣篩選打車方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，道路、乘用工具發(fā)展迅速，作為乘用交通工具的重要組成部分，出租車在城市交通中發(fā)揮著巨大的作用。通常情況下，乘客乘坐出租車是通過在路邊等待路過的空車，招呼出租車搭乘；而出租車搭載乘客多是在馬路上一邊行駛一邊觀察路旁等待的可能乘客。上述招手搭乘出租車，出租車在馬路上跑來跑去，肉眼發(fā)現(xiàn)乘客并實現(xiàn)搭載乘客的情況，對于乘客本身有多種不便，例如乘客不清楚出租車什么時刻能出現(xiàn)，及時出現(xiàn)也不一定是空車；另外，及時是空車，還會出現(xiàn)招手不及時，出租車司機未及時發(fā)現(xiàn)等情況發(fā)生；更甚者，在天氣狀況比較特殊時，例如下雨、天黑等情況下，乘客直接到路邊招呼出租車更加不便。對于出租車而言，不知道乘客在何處出現(xiàn)，單憑肉眼觀察能力受限，因此空車運行在所難免；此外，一邊行駛一邊留心路旁的打車乘客對司機本身也是一種負擔(dān)，對于安全行駛是一種威脅，但又不可避免ο隨著通訊技術(shù)的發(fā)展，有的出租車司機為乘客提供聯(lián)系電話，接收乘客的電話呼叫，前往搭載；或者在車輛管理部門統(tǒng)一管理下，接收來自車輛管理部門的調(diào)度管理，前往指定的地點為乘客服務(wù)。上述方法較直接招呼、肉眼觀察實現(xiàn)搭乘出租車的方法有了長足的進步，但必須看到，出租車為乘客提供聯(lián)系方式，針對的乘客數(shù)量受限，并且在乘客叫車服務(wù)時，有可能正在進行載客運營，又或者離乘車所在地較遠，因此還是存在很多不便利情況。出租車劃歸車輛管理部門，在管理部門調(diào)度下為乘客提供搭載服務(wù)，前提是乘客獲知當(dāng)?shù)剀嚬懿块T的叫車服務(wù)聯(lián)系方式，并且服從車管部門的安排，在實現(xiàn)順利搭乘前的等待時間不確定，其劣勢有時甚至超過直接在路旁打車的不便。綜合上述情況，當(dāng)前乘客搭乘出租車和出租車搭載乘客存在如下問題一、乘客在路旁直接招呼出租車不便，時間不確定，受天氣狀況限制較大；二、出租車在行走中，司機觀察打車乘客，肉眼觀察能力有限，并且乘客出現(xiàn)具有不確定性，造成空載運行，浪費能源、資源、時間等，不利于節(jié)能減排；三、出租車司機向乘客或其他組織派發(fā)聯(lián)系方式，針對對象數(shù)量有限，效率低下， 出租車在車管部門管理下受調(diào)度為乘客提供交通服務(wù)，乘客需知道車管部門聯(lián)系方式，時間成本較高，存在不能成功搭載浪費資源的難題；四、乘客、出租車有較大的自主能力尚未發(fā)揮，需要在二者建立順暢的溝通渠道；五、相關(guān)車輛管理部門以及乘客的管理有待完善；六、隨著通訊技術(shù)在城市交通中應(yīng)用，乘客和出租車使用通訊工具，獲得出租車、 或獲得乘客搭乘、搭載信息，直接叫車服務(wù)，調(diào)度車輛前往搭載乘客等已逐漸形成乘客、出租車、通訊網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一的便利交通體系，但目前乘客、出租車、無線通信網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)管部門還未建立起統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此乘客、出租車在較大范圍內(nèi)進行順暢、快速溝通，實現(xiàn)科學(xué)、環(huán)保、快捷的交通運行還有眾多問題需要解決。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供一種基于無線通信方式的點陣篩選打車方法及系統(tǒng)， 滿足快捷方便打車的需求，降低出租車運營成本，提高運管能力，運營效率，實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。本發(fā)明的內(nèi)容是一種基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，所述方法包括如下步驟Si.能夠無線上網(wǎng)的打車用戶終端G01)、能夠無線上網(wǎng)的出租車用戶終端 002)、能夠無線上網(wǎng)的系統(tǒng)服務(wù)器003)，圍繞乘車需求、搭載需求建立無線信息交互系統(tǒng)；S2.在當(dāng)下實時，或者未來某時，在任一打車用戶終端G01)上，以該打車用戶終端G01)的當(dāng)下位置為中心，或者以該打車用戶終端(401)選定的未來位置為中心，形成一個所述出租車用戶終端G02)的當(dāng)下實時位置點陣群004)，或者一個所述出租車用戶終端(402)的未來某時位置點陣群005)，進入點陣中心、點陣群的打車用戶終端001)、出租車用戶終端G02)自動向所述系統(tǒng)服務(wù)器(403)發(fā)送各自更新的聯(lián)系方式，或者由所述系統(tǒng)服務(wù)器(40 從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取所述打車用戶終端G01)、出租車用戶終端(40 的聯(lián)系方式；S3.在當(dāng)下實時，或者未來某時，在任一出租車用戶終端(402)上，以該出租車用戶終端(40 的當(dāng)下位置為中心，或者以該出租車用戶終端(40 選定的未來位置為中心， 形成一個所述打車用戶終端G01)的當(dāng)下實時位置點陣群006)，或者一個所述打車用戶終端G01)的未來某時位置點陣群007)，進入點陣中心、點陣群的打車用戶終端001)、出租車用戶終端G02)自動向所述系統(tǒng)服務(wù)器(40 發(fā)送各自更新的聯(lián)系方式，或者由所述系統(tǒng)服務(wù)器(403)從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取所述打車用戶終端G01)、出租車用戶終端(402)的聯(lián)系方式；S4.所述打車用戶終端G01)具有交互主動權(quán)，對當(dāng)下實時位置點陣群004)，或者未來某時位置點陣群G05)中的出租車用戶終端(402)發(fā)起主動尋呼，獲得出租車用戶終端002)的點陣信息，瀏覽、選定特定距離范圍內(nèi)的出租車用戶終端002)，篩選出合適的出租車用戶終端(40 個體，發(fā)送短信或者撥打電話進行搭載洽談的信息交互。所述方法還包括如下步驟所述步驟S4中，打車用戶終端G01)篩選出合適的出租車用戶終端(40 個體后，系統(tǒng)服務(wù)器G03)自動向被篩選出的出租車用戶終端(40 發(fā)送指令，使篩選者，即本步驟中的所述打車用戶終端G01)在所述出租車用戶終端(40 顯示的點陣群中閃動顯示，或者以其他特殊方式顯示，從而與所述點陣群中的其他用戶進行區(qū)分。所述方法還包括如下步驟出租車用戶終端(40 選定允許被叫的打車用戶終端G01)，主動發(fā)起無線電話呼叫，或者發(fā)出短信搭載邀請。所述方法還包括如下步驟打車用戶終端G01)、出租車用戶終端(40 之間建立無線互評機制，從任何一方發(fā)起無線信息交互，至乘載過程結(jié)束，全過程中任何一方可啟動無線互評，無線評議結(jié)果自動發(fā)送到所述系統(tǒng)服務(wù)器003)，形成打車用戶終端001)、出租車用戶終端(402)可無線查詢的歷史檔案備份更新系統(tǒng)。所述方法還包括如下步驟如下四種點陣群中的一種或多種同時顯示在任一打車用戶終端(401)上當(dāng)下實時位置點陣群004)、未來某時位置點陣群005)、當(dāng)下實時位置點陣群006)、未來某時位置點陣群(407)。所述方法還包括如下步驟如下四種點陣群中的一種或多種同時顯示在任一出租車用戶終端002)上當(dāng)下實時位置點陣群004)、未來某時位置點陣群005)、當(dāng)下實時位置點陣群006)、未來某時位置點陣群(407)。如下四種點陣群中，至少有一種出現(xiàn)在任一打車用戶終端G01)，或者任一出租車用戶終端(40 從所述系統(tǒng)服務(wù)器(40 調(diào)取的電子地圖上當(dāng)下實時位置點陣群004)、 未來某時位置點陣群005)、當(dāng)下實時位置點陣群006)、未來某時位置點陣群007)。所述無線信息交互系統(tǒng)支持GPS定位系統(tǒng)、WiFi定位系統(tǒng)、WiMax定位系統(tǒng)、基站無線定位系統(tǒng)，或者其他任何種類的無線定位系統(tǒng)。所述打車用戶終端001)為一任何具有無線數(shù)據(jù)收發(fā)功能的電子設(shè)備，包括但是不限于無線尋呼設(shè)備、GPS導(dǎo)航儀、手持電話、計算機，該電子設(shè)備包括定位單元、導(dǎo)航單元、 顯示單元、交互單元。所述出租車用戶終端(40 為一任何具有無線數(shù)據(jù)收發(fā)功能的電子設(shè)備，包括手動啟動的計價器、無線尋呼設(shè)備、GPS導(dǎo)航儀、手持電話、計算機，所述電子設(shè)備包括定位單元、導(dǎo)航單元、顯示單元、交互單元。具體而言，本發(fā)明采取的具體技術(shù)方案是一種基于無線通信方式的點陣篩選打車方法及系統(tǒng)，所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法是其一，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的打車用戶、出租車、系統(tǒng)服務(wù)器，圍繞乘車、搭載組成一個自由信息交互的統(tǒng)一系統(tǒng)；其二，某一區(qū)域的需要打車用戶在地理位置上呈點陣分布，與打車用戶布局呈點陣相似，空載出租車在地理位置上也呈點陣分布，視為打車用戶點陣和出租車點陣；其三，打車用戶具有交互主動權(quán)，可以直接發(fā)起主動尋呼，獲得出租車點陣信息， 選定合適距離范圍的出租車，在出租車點陣中篩選出合適的出租車個體，進行搭載交互；其四，出租車也可向允許呼叫的打車用戶，即對乘客點陣發(fā)起詢問，獲得出租車點陣中出租車位置、聯(lián)系方式等信息，并發(fā)出搭載邀請；其五，打車用戶、出租車建立有互評機制，從發(fā)起乘載交互至乘載結(jié)束全過程都乘客與出租車之間可以相互評議，評議結(jié)果送系統(tǒng)服務(wù)器管理；其六，系統(tǒng)服務(wù)器統(tǒng)管打車用戶、出租車，建立打車用戶和出租車的基本信息數(shù)據(jù)，信用信息數(shù)據(jù)，調(diào)度出租車運營，處理其他訴求等；應(yīng)用該方法的打車系統(tǒng)包括乘客終端、出租車終端、系統(tǒng)服務(wù)器端、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端，其特征在于乘客終端、出租車終端、系統(tǒng)服務(wù)器端間都通過無線方式建立信息交互，無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端所覆蓋前述乘客終端、出租車終端、系統(tǒng)服務(wù)器端構(gòu)成一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)整體。
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乘客終端與出租車終端間可以直接進行信息交互，也可以通過系統(tǒng)服務(wù)器端間接與對方取得聯(lián)系，客戶終端、出租車終端都直接與無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端聯(lián)系，通過無線網(wǎng)絡(luò)端定位自身地理位置，將信息共享、交互。乘客終端是具有定位功能的手機終端，包括定位模塊、顯示模塊、交互模塊。定位模塊，主要是利用GPS系統(tǒng)自我定位的功能模塊，因GPS定位的精度限制，可以預(yù)存儲經(jīng)常所在的幾個確定位置經(jīng)緯數(shù)據(jù)，根據(jù)定位及事先確定位置的經(jīng)緯數(shù)據(jù)，可以較精確定位乘客終端任意時刻位置。定位模塊為乘客終端的自我定位信息，送系統(tǒng)服務(wù)器端，可以實現(xiàn)與出租車終端共享該位置信息。顯示模塊，顯示電子地圖，以及乘客、出租車所在地圖中的位置，顯示某一區(qū)域范圍內(nèi)出租車位置信息，出租車組成的點陣位置信息。當(dāng)選定某一出租車作為搭乘車輛時，顯示該車主要信息，車牌號、聯(lián)系電話、地理位置等信息。在與出租車進行搭乘交互過程中，顯示全程交互的信息。交互模塊，主要是指與出租車終端進行搭乘交互，兩者間的信息交互離不開無線通信網(wǎng)絡(luò)的支持，同時也可以通過系統(tǒng)服務(wù)器端間接建立信息交互。交互內(nèi)容包括乘客和出租車間搭乘聯(lián)系，搭乘協(xié)商，搭乘同意，還包括全過程中的相互評議。此外乘客終端還同無線網(wǎng)絡(luò)，查新自身地理位置，精確定位，基站網(wǎng)絡(luò)通信等；同系統(tǒng)服務(wù)器端建立交互，向系統(tǒng)服務(wù)器端進行搭乘出租車請求，請求系統(tǒng)服務(wù)器端進行出租車的調(diào)度，發(fā)送評議內(nèi)容，發(fā)送其他訴求等。出租車終端，是出租車車載交互平臺，是與乘客終端、系統(tǒng)服務(wù)器端建立交互的平臺。通過出租車終端，系統(tǒng)服務(wù)器可以快速獲得出租車所在位置，搭乘乘客情況，運行信息， 還可以順利實施調(diào)度管理等；乘客終端可以直接與出租車終端交互，進行搭乘出租車交互。包括定位單元、導(dǎo)航單元、顯示單元、交互單元。定位單元是出租車進行自身地理位置定位的功能單元，借助GPS定位系統(tǒng)，確定出租車自身具體地理位置，地理位置信息發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器端可以供乘客終端共享該信肩、ο導(dǎo)航單元，借助GPS定位系統(tǒng)，確定出租車自身具體地理位置后，前往乘客所在地時，定位系統(tǒng)提供的導(dǎo)航路線供出租車沿線前往，同時在搭乘乘客后，根據(jù)乘客提供的目的地，導(dǎo)航單元提供行進路線?；蛘呓邮諄碜韵到y(tǒng)服務(wù)器端提供的導(dǎo)航路線。顯示單元，顯示出租車終端與乘客終端搭乘出租車交互的全過程信息，包括尋找乘客點陣電子地圖，顯示乘客位置信息、聯(lián)系方式，交互信息，顯示電子導(dǎo)航線路，另外，對乘客乘坐出租車全過程進行評議的顯示，顯示來自系統(tǒng)服務(wù)器端的調(diào)度直呼信息等等。交互單元，主要包括與乘客終端的交互，與系統(tǒng)服務(wù)器端的交互，上述交互都依靠無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端的支持。與乘客終端交互，包括文字信息交互，還包括直接語音、視頻交互， 交互單元支持語音、視頻、文字形式的信息交互；與系統(tǒng)服務(wù)器端交互，主要是將出租車自身位置信息，搭載乘客信息實時發(fā)回系統(tǒng)服務(wù)器端，此外接收來自系統(tǒng)服務(wù)器端的調(diào)度、呼叫、處理等。出租車終端采用windows mobile操作系統(tǒng)，最低硬件配置為200MHz的CPU，64M 的RAM內(nèi)存，4G的存儲空間，GPS通信模塊。系統(tǒng)服務(wù)器端，包括數(shù)據(jù)庫管理模塊、日志更新模塊、統(tǒng)籌模塊，系統(tǒng)服務(wù)器端采用PC硬件支持平臺，操作系統(tǒng)采用windowss erver, windows產(chǎn)品系列，數(shù)據(jù)庫采用sql server2005o數(shù)據(jù)庫管理模塊，主要對乘客終端用戶以及出租車終端用戶身份資料，聯(lián)系方式， 出現(xiàn)次數(shù)較多的地理位置信息記錄，乘車或搭載進行記錄，此外還包括乘客與出租車之間的相互評議記錄，以搭乘成功或搭載成功狀況記錄為基礎(chǔ)的信用情況記錄。日志更新模塊，豐富數(shù)據(jù)庫管理模塊中的數(shù)據(jù)內(nèi)容，在乘客、出租車建立搭乘，相互評議，或者系統(tǒng)服務(wù)器端調(diào)度車輛，處理各種訴求過程中，不斷更新數(shù)據(jù)庫中相關(guān)內(nèi)容。統(tǒng)籌模塊，是系統(tǒng)服務(wù)器端統(tǒng)一調(diào)度出租車；接收乘客呼叫，作為中間轉(zhuǎn)達環(huán)節(jié)， 為乘客安排合適車輛；接受各種訴求，及時處理出租車搭乘、搭載過程中的出現(xiàn)的各種矛盾。


圖1為乘客所處地理位置點陣示意圖。圖2為出租車所處地理位置點陣示意圖。圖3為某一區(qū)域乘客、出租車所處地理位置點陣示意圖。圖4為一種基于無線通信方式的點陣篩選打車系統(tǒng)組成示意圖。圖5為乘客終端組成示意圖。圖6為出租車終端組成示意圖。圖7為系統(tǒng)服務(wù)器端組成示意圖。圖8為基于無線通信方式的點陣篩選打車系統(tǒng)工作示意圖。圖9為乘客終端顯示的出租車分布圖。圖10為乘客終端顯示的出租車選車情況。圖11為出租車終端顯示的交互過程情況。圖12為GPS定位、導(dǎo)航電路簡圖。圖13為實時手機客戶端、出租車客戶端綜合位置點陣分布示意圖。圖14為未來時刻手機客戶端、出租車客戶端綜合位置點陣分布示意圖。圖15為一段時間的手機客戶端、出租車客戶端位置點陣分布示意圖。圖16為手機客戶端、出租車客戶端即時、未來時刻位置點陣分布拆分示意圖。圖17是無線信息交互系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖18是打車用戶終端G01)手機上顯示的404/405點陣群示意圖。圖19是出租車用戶終端(402)手機上顯示的406/407點陣群示意圖。其中，附圖中小圓圈代表乘客終端，小方格代表出租車終端，實線表示即時，虛線表示未來時刻，1、乘客終端，2、出租車終端，3、系統(tǒng)服務(wù)器端，4、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端，101、定位模塊，102、顯示模塊，
103、交互模塊，201、定位單元，202、導(dǎo)航單元，203、顯示單元，204、交互單元，301、數(shù)據(jù)庫管理模塊，302、日志更新模塊，303、統(tǒng)籌模塊。
具體實施例方式實施例一結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述參考附圖1至附圖4，一種基于無線通信方式的點陣篩選打車方法及系統(tǒng)，是一種利用無線終端、無線通信網(wǎng)絡(luò)，搭建其乘客和出租車地理位置點陣間交互，并最終實現(xiàn)快捷、順暢、科學(xué)的出租車乘車方法和系統(tǒng)。采取的具體技術(shù)方案是一種基于無線通信方式的點陣篩選打車方法及系統(tǒng)，所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法是其一，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的打車用戶、出租車、系統(tǒng)服務(wù)器，圍繞乘車、搭載組成一個自由信息交互的統(tǒng)一系統(tǒng)；其二，某一區(qū)域的需要打車用戶在地理位置上呈點陣分布，與打車用戶布局呈點陣相似，空載出租車在地理位置上也呈點陣分布，視為打車用戶點陣和出租車點陣；其三，打車用戶具有交互主動權(quán)，可以直接發(fā)起主動尋呼，獲得出租車點陣信息， 選定合適距離范圍的出租車，在出租車點陣中篩選出合適的出租車個體，進行搭載交互；其四，出租車也可向允許呼叫的打車用戶，即對乘客點陣發(fā)起詢問，獲得出租車點陣中出租車位置、聯(lián)系方式等信息，并發(fā)出搭載邀請；其五，打車用戶、出租車建立有互評機制，從發(fā)起乘載交互至乘載結(jié)束全過程都乘客與出租車之間可以相互評議，評議結(jié)果送系統(tǒng)服務(wù)器管理；其六，系統(tǒng)服務(wù)器統(tǒng)管打車用戶、出租車，建立打車用戶和出租車的基本信息數(shù)據(jù)，信用信息數(shù)據(jù)，調(diào)度出租車運營，處理其他訴求等；附圖4所示，應(yīng)用該方法的打車系統(tǒng)包括乘客終端(1)、出租車終端O)、系統(tǒng)服務(wù)器端(3)、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端G)，其特征在于乘客終端(1)、出租車終端O)、系統(tǒng)服務(wù)器端 (3)間都通過無線方式建立信息交互，無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)所覆蓋前述乘客終端(1)、出租車終端O)、系統(tǒng)服務(wù)器端(3)構(gòu)成一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)整體?？蛻艚K端與出租車終端O)間可以直接進行信息交互，也可以通過系統(tǒng)服務(wù)器端 (3)間接與對方取得聯(lián)系，客戶終端、出租車終端( 都直接與無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)聯(lián)系，通過無線網(wǎng)絡(luò)端定位自身地理位置，將信息共享、交互。附圖5所示，乘客終端(1)是具有定位功能的手機終端，包括定位模塊(101)、顯示模塊(102)、交互模塊(103)。定位模塊(101)，主要是利用GPS系統(tǒng)自我定位的功能模塊，因GPS定位的精度限
9制，可以預(yù)存儲經(jīng)常所在的幾個確定位置經(jīng)緯數(shù)據(jù)，根據(jù)定位及事先確定位置的經(jīng)緯數(shù)據(jù)， 可以較精確定位乘客終端(1)任意時刻位置。定位模塊(101)為乘客終端(1)的自我定位信息，送系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，可以實現(xiàn)與出租車終端(2)共享該位置信息。顯示模塊(102)，采用彩色顯示屏幕，可顯示電子地圖，以及乘客、出租車所在地圖中的位置，顯示某一區(qū)域范圍內(nèi)出租車位置信息，出租車組成的點陣位置信息。當(dāng)選定某一出租車作為搭乘車輛時，顯示該車主要信息，車牌號、聯(lián)系電話、地理位置等信息。在與出租車進行搭乘交互過程中，顯示全程交互的信息。交互模塊(103)，主要是指與出租車終端(2)進行搭乘交互，兩者間的信息交互離不開無線通信網(wǎng)絡(luò)的支持，同時也可以通過系統(tǒng)服務(wù)器端(3)間接建立信息交互。交互內(nèi)容包括乘客和出租車間搭乘聯(lián)系，搭乘協(xié)商，搭乘同意，還包括全過程中的相互評議。此外乘客終端(1)還同無線網(wǎng)絡(luò)，查新自身地理位置，精確定位，基站網(wǎng)絡(luò)通信等；同系統(tǒng)服務(wù)器端( 建立交互，向系統(tǒng)服務(wù)器端( 進行搭乘出租車請求，請求系統(tǒng)服務(wù)器端( 進行出租車的調(diào)度，發(fā)送評議內(nèi)容，發(fā)送其他訴求等。出租車終端O)，是出租車車載交互平臺，是與乘客終端(1)、系統(tǒng)服務(wù)器端(3)建立交互的平臺。通過出租車終端O)，系統(tǒng)服務(wù)器可以快速獲得出租車所在位置，搭乘乘客情況，運行信息，還可以順利實施調(diào)度管理等；乘客終端(1)可以直接與出租車終端(2)交互，進行乘載出租車交互。附圖6所示，出租車終端( 包括定位單元001)、導(dǎo)航單元002)、顯示單元 (203)、交互單元(204)。定位單元(201)是出租車進行自身地理位置定位的功能單元，借助GPS定位系統(tǒng)， 確定出租車自身具體地理位置，地理位置信息發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器端C3)可以供乘客終端 (1)共享該信息。導(dǎo)航單元002)，借助GPS定位系統(tǒng)，確定出租車自身具體地理位置后，前往乘客所在地時，定位系統(tǒng)提供的導(dǎo)航路線供出租車沿線前往，同時在搭乘乘客后，根據(jù)乘客提供的目的地，導(dǎo)航單元(20 提供行進路線?；蛘呓邮諄碜韵到y(tǒng)服務(wù)器端C3)提供的導(dǎo)航路線。顯示單元003)，采用彩色顯示器，顯示出租車終端( 與乘客終端(1)搭乘出租車交互的全過程信息，包括尋找乘客點陣電子地圖，顯示乘客位置信息、聯(lián)系方式，交互信息，顯示電子導(dǎo)航線路，另外，對乘客乘坐出租車全過程進行評議的顯示，顯示來自系統(tǒng)服務(wù)器端(3)的調(diào)度直呼信息等等。交互單元(204)，采用手寫、觸摸，鍵盤輸入，語音輸入，聽筒，可視化等交互方式， 其功能主要包括與乘客終端(1)的交互，與系統(tǒng)服務(wù)器端(3)的交互，上述交互都依靠無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端的支持。與乘客終端(1)交互，包括文字信息交互，還包括直接語音、視頻交互，交互單元(204)支持語音、視頻、文字形式的信息交互；與系統(tǒng)服務(wù)器端C3)交互，主要是將出租車自身位置信息，搭載乘客信息實時發(fā)回系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，此外接收來自系統(tǒng)服務(wù)器端(3)的調(diào)度、呼叫、處理等。出租車終端⑵采用windows mobile操作系統(tǒng)，最低硬件配置為200MHz的CPU， 64M的RAM內(nèi)存，4G的存儲空間，GPS通信模塊。附圖7所示，系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，包括數(shù)據(jù)庫管理模塊(301)、日志更新模塊(302)、統(tǒng)籌模塊(303)，系統(tǒng)服務(wù)器端(3)采用PC硬件支持平臺，操作系統(tǒng)采用windows server, windows產(chǎn)品系列，數(shù)據(jù)庫采用sql server2005。數(shù)據(jù)庫管理模塊(301)，主要對乘客終端(1)用戶以及出租車終端(2)用戶身份資料，聯(lián)系方式，出現(xiàn)次數(shù)較多的地理位置信息記錄，乘車或搭載進行記錄，此外還包括乘客與出租車之間的相互評議記錄，以搭乘成功或搭載成功狀況記錄為基礎(chǔ)的信用情況記錄。日志更新模塊(302)，豐富數(shù)據(jù)庫管理模塊(301)中的數(shù)據(jù)內(nèi)容，在乘客、出租車建立搭乘，相互評議，或者系統(tǒng)服務(wù)器端C3)調(diào)度車輛，處理各種訴求過程中，不斷更新數(shù)據(jù)庫中相關(guān)內(nèi)容。統(tǒng)籌模塊(303)，是系統(tǒng)服務(wù)器端C3)統(tǒng)一調(diào)度出租車；接收乘客呼叫，作為中間轉(zhuǎn)達環(huán)節(jié)為乘客安排合適車輛；接受各種訴求，及時處理出租車搭乘、搭載過程中的出現(xiàn)的各種矛盾。附圖8所示，基于無線通信方式的點陣篩選打車系統(tǒng)工作示意圖。處在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的乘客終端(1)借助GPS定位模塊(101)，確定自身所在地理位置，完成乘客終端自身定位后，與系統(tǒng)服務(wù)器端(2)建立信息交互，將定位的位置信息送系統(tǒng)服務(wù)器端O)，從系統(tǒng)服務(wù)器端( 獲得乘客終端(1)所處位置附近的出租車點陣電子地圖，選定一定的距離范圍，查找搭乘比較方便的出租車，并獲得該出租車的聯(lián)系信息，建立其與該出租車終端 (2)直接信息交互，主動發(fā)起乘車請求，詢問出租車終端( 是否接收搭載乘客，如果同意搭載，出租車終端( 導(dǎo)航單元(20 提供前往乘客終端(1)位置的行車路線，搭載乘客后，根據(jù)乘客提供的目的地，再次從導(dǎo)航單元(20 獲得行車路線，將乘客順利送往，直至搭載成功。在發(fā)起搭乘、搭載詢問，搭載過程中，乘客終端和出租車終端( 都可以對對方進行評議，評議結(jié)果返回給系統(tǒng)服務(wù)器端C3)統(tǒng)一管理，建立起乘客、出租車間信用信息。 如果乘客終端(1)與出租車終端( 搭乘請求未及時建立，可選擇下一個出租車進行詢問， 具體工作過程與前相同。特別地，出租車終端( 在乘客終端允許被訪問的情況下，可向乘客終端(1)發(fā)起搭載詢問。附圖12所示為GPS定位、導(dǎo)航電路簡圖。出租車終端(2)及乘客終端(1)手機 GPS定位是通過此接收GPS定位數(shù)據(jù)而確定，手機終端設(shè)備只取定位功能部分，出租車的運行導(dǎo)航功能是在定位基礎(chǔ)上進行擴展，同時它還包括了出租車運行導(dǎo)航功能。實施例二附圖4所示，一種基于無線通信方式的點陣篩選打車系統(tǒng)，由乘客終端(1)、出租車終端O)、系統(tǒng)服務(wù)器端(3)、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端四部分組成。所述乘客終端(1)支持常用的手機，并安裝有出租車呼叫系統(tǒng)乘客端軟件，手機界面采用大屏幕彩屏顯示，乘客交互界面如附圖9所示，手機支持鍵盤和觸摸式交互操作， 乘客終端(1)界面為可視化圖形界面。乘客終端⑴的組成同實施例一，附圖5所示，乘客終端⑴是具有定位功能的手機終端，包括定位模塊(101)、顯示模塊(102)、交互模塊(103)。定位模塊(101)，主要是利用GPS系統(tǒng)自我定位的功能模塊，因GPS定位的精度有限，可以預(yù)存儲經(jīng)常所在的幾個確定位置經(jīng)緯數(shù)據(jù)，根據(jù)定位及事先確定位置的經(jīng)緯數(shù)據(jù)，可以較精確定位乘客終端(1)任意時刻位置。定位模塊(101)為乘客終端(1)的自我定位信息，送系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，可以實現(xiàn)與出租車終端( 共享該位置信息。顯示模塊(102)，采用彩色顯示屏幕，可顯示電子地圖，以及乘客、出租車所在地圖中的位置，顯示某一區(qū)域范圍內(nèi)出租車位置信息，出租車組成的點陣位置信息。當(dāng)選定某一出租車作為搭乘車輛時，顯示該車主要信息，車牌號、聯(lián)系電話、地理位置等信息。在與出租車進行搭乘交互過程中，顯示全程交互的信息。交互模塊 (103)，主要是指與出租車終端(2)進行搭乘交互，兩者間的信息交互離不開無線通信網(wǎng)絡(luò)的支持，同時也可以通過系統(tǒng)服務(wù)器端(3)間接建立信息交互。交互內(nèi)容包括乘客和出租車間搭乘聯(lián)系，搭乘協(xié)商，搭乘同意，還包括全過程中的相互評議。此外乘客終端(1)還同無線網(wǎng)絡(luò)，查新自身地理位置，精確定位，基站網(wǎng)絡(luò)通信等；同系統(tǒng)服務(wù)器端C3)建立交互， 向系統(tǒng)服務(wù)器端C3)進行搭乘出租車請求，請求系統(tǒng)服務(wù)器端C3)進行出租車的調(diào)度，發(fā)送評議內(nèi)容，發(fā)送其他訴求等。乘客需要打車，分兩種情況一，當(dāng)前打車需要，二，預(yù)定時間打車需要。乘客終端 (1)進入可視化界面時，手機與系統(tǒng)服務(wù)器端C3)建立聯(lián)系，根據(jù)可視化界面選擇，當(dāng)前打車需要或預(yù)定時間打車需要，當(dāng)選定當(dāng)前打車需要時，乘客終端(1)與無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4) 建立聯(lián)系，利用定位系統(tǒng)定位自身地理位置，并將地理位置同步返回系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)獲得乘客終端(1)的當(dāng)前打車需要后，從乘客終端(1)獲取手機持有人的地理位置信息，手機號碼，同步存儲，建立臨時數(shù)據(jù)存儲，同時系統(tǒng)服務(wù)器端C3)將當(dāng)前乘客終端(1)周圍出租車運行情況返回給乘客終端(1)，以電子地圖上出租車布局形式返回給乘客終端(1)，電子地圖上顯示出租車運行方向信息，距離信息，聯(lián)系方式等等，如附圖 10所示，同步提供智能分析數(shù)據(jù)，即最優(yōu)目標(biāo)出租車列表，手機持有人在通常情形下可以直接選擇最有目標(biāo)出租車列表中排位靠前的進行聯(lián)系，或者根據(jù)地理位置分布圖中距離情況進行選擇，并建立直接聯(lián)系。當(dāng)手機持有人選擇預(yù)定時間打車需要時，需要向系統(tǒng)服務(wù)器端 (3)提供預(yù)定時間乘客位置信息、預(yù)定時間，乘客聯(lián)系方式可以為系統(tǒng)服務(wù)器端(3)自動獲取。系統(tǒng)服務(wù)器端C3)此時提供給乘客終端(1)電子地圖上出租車分布情況與前述的當(dāng)前打車需要時不同，提供的分布圖是根據(jù)系統(tǒng)服務(wù)器端(3)長期記載的出租車運行數(shù)據(jù)，進行分析，提供的出租車在預(yù)定時間可能出現(xiàn)的位置分布信息，手機持有人可以根據(jù)預(yù)定時間的位置選擇附近可能出現(xiàn)的出租車進行聯(lián)系。出租車終端(2)同實施例一，如附圖6所示，出租車終端(2)包括定位單元001)、 導(dǎo)航單元002)、顯示單元003)、交互單元004)。其直觀交互界面如圖8所示，是一個大屏幕可觸摸式交互界面。出租車的運行狀態(tài)一般分為空載、載客或停運狀態(tài)，大致又分為， 可載客以及不能載客兩種情況。出租車處于不能載客狀態(tài)時，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)獲得該狀態(tài)信息，出租車并未與系統(tǒng)服務(wù)器端(3)和無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)關(guān)閉聯(lián)系，出租車仍可以獲得定位導(dǎo)航服務(wù)，尤其是在載客狀態(tài)下，導(dǎo)航功能可以幫助節(jié)約時間，避免路況不好的路段行駛。出租車處于空車可載客狀態(tài)時，出租車終端( 在開啟運行時，將自身狀態(tài)發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，此時無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)將出租車當(dāng)前地理位置進行定位，并將位置信息返回給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)建立臨時數(shù)據(jù)庫，記錄該出租車地理位置信息，聯(lián)系方式，運行狀態(tài)，以及當(dāng)前位置下路況等數(shù)據(jù)。并為出租車用戶提供可以直接聯(lián)系的乘客信息，以地理位置分布形式提供給出租車終端( 。在乘客終端(1)允許被呼叫狀態(tài)下，可建立起與手機客戶端的直接搭乘聯(lián)系。實際情況下，出租車出租車終端( 多處于被呼叫狀態(tài)，等待乘客的呼叫，或者系統(tǒng)服務(wù)器端(3)的調(diào)度。與乘客的當(dāng)前打車需要和預(yù)定打車需要相對，出租車出租車終端( 可以獲得系統(tǒng)服務(wù)器端C3)提供的未來乘客打車信
12息，該情況下，出租車司機可以主動呼叫乘客，建立搭載預(yù)約聯(lián)系。附圖11所示，出租車終端( 在接收乘客呼叫時的情況直接顯示在顯示屏幕上， 出租車司機接收乘客的呼叫，只做簡單的確認同意后即可前往。因系統(tǒng)服務(wù)器端(3)已將乘客位置信息提供給出租車終端O)，出租車司機借助無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)提供的出租車到乘客處的導(dǎo)航路線行駛，可以很快到達。系統(tǒng)服務(wù)器端(3)是一個與乘客終端(1)、出租車終端O)、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)建立有無線通信連接的管理平臺，有硬件處理平臺，采用windows操作系統(tǒng)，sql Server2005數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)服務(wù)器端(3)是整個出租車呼叫系統(tǒng)的中樞，通過獲取信息數(shù)據(jù)， 計算分析，歷史積累，建立了大量的關(guān)于乘客、出租車在時間、地理位置上的特征數(shù)據(jù)，并歸納成各類數(shù)據(jù)庫，靈活統(tǒng)管調(diào)用。建立了關(guān)于乘客的身份信息數(shù)據(jù)庫、乘客即時呼叫數(shù)據(jù)庫、乘客預(yù)定呼叫數(shù)據(jù)庫、乘客信譽數(shù)據(jù)庫等；建立有關(guān)于出租車的身份信息數(shù)據(jù)庫、即時運行數(shù)據(jù)庫、出租車預(yù)報運行數(shù)據(jù)庫、出租車信譽數(shù)據(jù)庫等。乘客身份信息數(shù)據(jù)庫是指，包括乘客姓名、聯(lián)系方式等在內(nèi)的身份信息，特別設(shè)計隱私的信息屬于保密管理，不公開，對于聯(lián)系方式只在呼叫出租車時供調(diào)用或直接提供給目標(biāo)出租車司機呼叫使用；乘客即時呼叫數(shù)據(jù)庫，是指包括乘客實時地理位置信息，該信息通過GPS定位系統(tǒng)定位獲得，直接提供給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，還包括即時打車請求狀態(tài)，系統(tǒng)服務(wù)器端(3) 分析該乘客所在位置的路況信息等內(nèi)容在內(nèi)的數(shù)據(jù)；乘客預(yù)定呼叫數(shù)據(jù)庫，是指乘客在未來時間有打車需要的相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)合，包括乘客預(yù)約打車時間，擬出現(xiàn)的地理位置，目的地，需求車輛情況等；乘客信譽數(shù)據(jù)庫，是積累乘客使用出租車呼叫系統(tǒng)服務(wù)過程的記錄，記錄內(nèi)容包括出租車司機對乘客的評價，乘客乘車次數(shù)，順利乘車情況，乘車時間等待信息，預(yù)約打車情況，以及系統(tǒng)服務(wù)器端( 對該乘客的信譽評估；出租車身份信息數(shù)據(jù)庫，包括車租車型號、車牌、聯(lián)系方式等在內(nèi)的身份信息集合；車租車即時運行數(shù)據(jù)庫，分兩類，一是載客運行狀態(tài)；二是特別指空載運行的出租車，包括出租車實時地理位置，該處路況，行走方向，空載狀態(tài)，尋找乘客狀態(tài)等信息集合；出租車預(yù)約運行數(shù)據(jù)庫，包含信息復(fù)雜，包括出租車通常的運行路線，頻繁運行路線時間段，經(jīng)系統(tǒng)服務(wù)器端(3)歷史積累分析出的可能空載時間段，還包括出租車司機向系統(tǒng)服務(wù)器端(3)提供的特定時間段空車運行路線情況，預(yù)定時間為某地點空車尋找乘客信息等等；出租車信譽數(shù)據(jù)庫，是系統(tǒng)服務(wù)器端C3)記錄的出租車運營情況，包括時間，載客次數(shù)，故障情況，預(yù)約出車服務(wù)情況，乘客評價，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)對積累數(shù)據(jù)的分析評價等內(nèi)容。前述數(shù)據(jù)庫在出租車呼叫工作中往往聯(lián)合使用，系統(tǒng)服務(wù)器端統(tǒng)一調(diào)取查詢，并進行綜合分析，提供給乘客終端(1)、出租車客戶端O)、除電子地圖外，還包括分析建議內(nèi)容，乘客終端(1)、出租車終端( 可根據(jù)自身情況，得到不同需用情況下的請求支持。實施例三一種無線出租車呼叫系統(tǒng)，同實施例一，該系統(tǒng)包括乘客終端(1)、出租車終端
13O)、系統(tǒng)服務(wù)器端(3)、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端四部分。所述的手機客戶端(1)支持可以進行WAP網(wǎng)絡(luò)連接的手機。實際應(yīng)用過程中，手機客戶端(1)需要通過網(wǎng)絡(luò)下載出租車呼叫系統(tǒng)乘客端軟件，該軟件為免費軟件，支持所有可上網(wǎng)用戶下載安裝，一次安裝后，可以直接進入呼叫系統(tǒng)應(yīng)用界面。在該軟件下運行， 可以方便地實現(xiàn)與出租車終端O)、系統(tǒng)服務(wù)器端(3)、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)實現(xiàn)對接，進行自身位置定位，發(fā)出出租車需要信息，與出租車建立直接聯(lián)系等等。出租車終端O)內(nèi)置了打車系統(tǒng)車載端軟件，可以直接進入打車呼叫工作狀態(tài)。系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，包括數(shù)據(jù)庫管理模塊(301)、日志更新模塊(302)、統(tǒng)籌模塊 (303)，系統(tǒng)服務(wù)器端(3)采用PC硬件支持平臺，操作系統(tǒng)采用windows產(chǎn)品系列，數(shù)據(jù)庫采用 sql server2005o無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)包含了 GPS定位系統(tǒng)，對開啟的乘客終端(1)和出租車終端
(2)進行實時定位，并將確定的地理位置發(fā)給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)。系統(tǒng)服務(wù)器端(3)獲得乘客和出租車的實時位置信息，可以方便得為乘客和出租車提供目標(biāo)信息。乘客開啟手機客戶端(1)，進入出租車呼叫系統(tǒng)后，選擇打車服務(wù)種類，即時乘車或者預(yù)約乘車，然后進入出租車分布圖調(diào)取選擇環(huán)節(jié)，選擇當(dāng)前出租車地理位置分布點陣， 系統(tǒng)服務(wù)器端(3)從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取該時刻的出租車位置信息，并標(biāo)注于以乘客為中心的電子地圖上，返回給乘客終端(1)可視界面顯示，乘客按自身意愿，選擇離自己距離近的出租車進行聯(lián)系，或者根據(jù)系統(tǒng)服務(wù)器端(3)的智能分析建議進行出租車選擇，點擊電子地圖中出租車標(biāo)識符號，或者選擇建議列表中出租車序號，手機客戶端(1)對出租車終端(2)進行自動呼叫。在預(yù)約出租車時，需要輸入未來用車的時間信息，選擇輸入行走路線，簡單輸入起始、目的地信息，系統(tǒng)服務(wù)器端(3)通過分析，調(diào)取數(shù)據(jù)庫中與乘客需要相關(guān)的未來時間內(nèi)的出租車的位置分布情況，也以地理位置點陣分布情況，在電子點圖上進行標(biāo)識顯示， 通過手機客戶端(1)屏幕顯示，乘客可根據(jù)自身估計和系統(tǒng)服務(wù)器端(3)的最有建議進行選擇，與出租車進行聯(lián)系、預(yù)約。出租車終端⑵開啟后，當(dāng)出租車為尋找乘客狀態(tài)時，出租車終端(2)可以選擇進入主動尋找工作模式，此時出租車的空載狀態(tài)自動發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，系統(tǒng)服務(wù)器端
(3)記錄該出租車的狀態(tài)信息，聯(lián)系方式等，并由無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)獲得該車位置信息， 通過計算獲得其運行方向，以及其周圍路況信息等等。出租車終端( 此時顯示界面進入乘客分布點陣電子地圖，乘客點陣分為兩種，一是即時打車乘客點陣分布圖，二是預(yù)約打車乘客分布點陣。司機選擇進入即時乘車乘客分布點陣后，該電子地圖中標(biāo)識的乘客為可被主動呼叫乘客客戶端(1)，出租車手機根據(jù)自己估算，或根據(jù)系統(tǒng)服務(wù)器端C3)提供的最優(yōu)乘客列表，選擇呼叫聯(lián)系，點擊電子地圖中乘客標(biāo)識或者最有乘客選擇列表中的符號，可以及自動呼叫，并與乘客建立聯(lián)系。選擇進入預(yù)約打車乘客分布點陣時，選擇于乘客的交互同前述過程，預(yù)約完成后，自動存儲該預(yù)約信息，并及時提醒出租車手機將來及時出車服務(wù)。 通常情況下，出租車終端( 的空載狀態(tài)發(fā)給系統(tǒng)服務(wù)器端C3)后，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)將該信息共享給開啟乘客終端(1)的乘客，以地理位置分布點陣的形式，標(biāo)識于電子地圖上，送乘客終端(1)顯示。一次出租車點陣篩選打車系統(tǒng)工作過程概括如下手機客戶端(1)和出租車客戶端(2)啟動。乘客借助手機客戶端(1)聯(lián)系通訊定位系統(tǒng)G)，對自身地理位置進行準(zhǔn)確定位，定位完成后，通過乘客客戶端交互界面呼叫系統(tǒng)服務(wù)器端(3)；出租車客戶端( 啟動后，將出租車自身運行狀態(tài)發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，同時系統(tǒng)服務(wù)器端C3)獲得出租車位置信息。手機客戶端(1)向系統(tǒng)服務(wù)器端C3)發(fā)出乘車請求，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)接到乘客呼叫后，根據(jù)乘客所在位置，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取數(shù)據(jù)，對乘客周圍一定距離范圍內(nèi)的出租車數(shù)據(jù)調(diào)取、匯總，并給出選擇建議，將匯總結(jié)果、建議反饋給乘客客戶端(1)。手機客戶端(1) 接收到匯總結(jié)果、建議后，自主選定距離適合、車況適合等條件的出租車，或者直接按選車建議選擇出租車，進行主動呼叫聯(lián)系。類似地，對于出租車客戶端(2)而言，向系統(tǒng)服務(wù)器端(3)發(fā)出運行狀態(tài)后，在尋找乘客時，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)為出租車客戶端( 提供乘客分布電子地圖，并附建議選擇乘客列表，出租車司機據(jù)此自主選擇乘客。手機客戶端(1)和出租車客戶端( 建立打車交互，雙方達成乘車意見后，出租車司機借助通訊定位系統(tǒng)(4)的定位導(dǎo)航，前往乘客所在地后，再次借助通訊定位系統(tǒng)(4)導(dǎo)航乘客目的地行走路線，根據(jù)導(dǎo)航路線前往。乘客對所呼叫出租車接收呼叫請求回應(yīng)以及搭載情況進行評價，出租車司機對本次載客進行評議，雙方評議內(nèi)容發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器端( 。系統(tǒng)服務(wù)器端( 記錄本次出租車呼叫運行情況，包括乘客、出租車順利搭載信息，信譽積累等。至此，本次出租車呼叫工作結(jié)束。實施例四一種出點陣式出租車呼叫系統(tǒng)，包括乘客終端(1)、出租車終端O)、系統(tǒng)服務(wù)器端(3)、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)四部分。乘客終端(1)支持常用的手機，并安裝有出租車呼叫系統(tǒng)乘客端軟件，手機界面采用大屏幕彩屏顯示，乘客交互界面如附圖9所示，手機支持鍵盤和觸摸式交互操作，乘客終端(1)界面為可視化圖形界面。相似地，如附圖5所示，乘客終端(1)是具有定位功能的手機，帶有上網(wǎng)功能，方便獲取打車系統(tǒng)軟件和安裝，乘客終端按功能劃分，包括定位模塊(101)、顯示模塊(102)、交互模塊(103)。定位模塊(101)，主要是利用GPS系統(tǒng)進行自我定位的功能模塊，GPS定位的精度有限，可以預(yù)存儲經(jīng)常所在的幾個確定位置經(jīng)緯數(shù)據(jù)，根據(jù)定位及事先存儲的位置數(shù)據(jù)，可以快速且較精確定位乘客終端(1)任意時刻位置。定位模塊(101)為乘客終端(1)的自我定位信息，送系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，可以實現(xiàn)與出租車終端(2)共享該位置信息。顯示模塊(102)，采用彩色顯示屏幕，可顯示電子地圖，以及乘客、出租車所在地圖中的位置，顯示某一區(qū)域范圍內(nèi)出租車位置信息，出租車組成的點陣位置信息。當(dāng)選定某一出租車作為搭乘車輛時，顯示該車主要信息，車牌號、聯(lián)系電話、地理位置等信息。在與出租車進行搭乘交互過程中，顯示全程交互的信息。交互模塊(103)，主要是指與出租車終端⑵進行搭乘交互，兩者間的信息交互離不開無線通信網(wǎng)絡(luò)的支持，同時也可以通過系統(tǒng)服務(wù)器端(3)間接建立信息交互。交互內(nèi)容包括乘客和出租車間搭乘聯(lián)系，搭乘協(xié)商，搭乘同意，還包括全過程中的相互評議。此外乘客終端(1)還同無線網(wǎng)絡(luò)，查新自身地理位置，精確定位，基站網(wǎng)絡(luò)通信等；同系統(tǒng)服務(wù)器端( 建立交互，向系統(tǒng)服務(wù)器端( 進行搭乘出租車請求，請求系統(tǒng)服務(wù)器端( 進行出租車的調(diào)度，發(fā)送評議內(nèi)容，發(fā)送其他訴求等。參考附圖6、11所示，出租車終端( 最直觀交互界面是一個大屏幕可觸摸式交互界面，按功能劃出租車終端( 分為定位單元(201)、導(dǎo)航單元(20 、顯示單元(20 、交互單元(204)。定位單元001)，是出租車終端( 進行自身地理位置定位的單元，在出租車終端 (2)開啟后，出租車終端(2)進入打車系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端自動為出租車終端 (2)進行定位，定位數(shù)據(jù)返回給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，并共享。導(dǎo)航單元002)，其功能是為出租車終端( 提供路線指引，到達乘客所在地，或者搭載乘客前往目的地時，通過無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)確定的兩個地點間的路線，結(jié)合系統(tǒng)服務(wù)器端分析實地路況信息，優(yōu)化行車路線，提供給出租車終端。顯示單元003)，特指出租車終端的大屏幕顯示器，帶有觸摸輸入功能。顯示出租車司機與系統(tǒng)服務(wù)器端(3)的交互畫面，顯示系統(tǒng)服務(wù)器端C3)返回的電子地圖點陣分布圖，分析建議內(nèi)容；顯示與乘客終端(1)的交互信息；狀態(tài)、請求輸入過程，對應(yīng)結(jié)果返回情況等。交互單元004)，在硬件結(jié)構(gòu)上指視聽設(shè)備，耳機、話筒，文字圖像輸入設(shè)備，鍵盤， 寫字筆，攝像頭等裝置。交互單元是出租車終端⑵和系統(tǒng)服務(wù)器端⑶的信息交互，是出租車終端( 與乘客終端(1)的交互單元。系統(tǒng)服務(wù)器端(3)是一個與乘客終端(1)、出租車終端O)、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)建立有無線通信連接的管理平臺，有硬件處理平臺，采用windows操作系統(tǒng)，sql Server2005數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)服務(wù)器端(3)是整個點陣打車系統(tǒng)的中樞，通過獲取信息數(shù)據(jù)，計算分析，歷史積累，建立了大量的關(guān)于乘客、出租車在時間、地理位置上的特征數(shù)據(jù)，并歸納成各類數(shù)據(jù)庫，靈活統(tǒng)管調(diào)用。建立了關(guān)于乘客、出租車的數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)日志記錄。所述數(shù)據(jù)庫包括乘客數(shù)據(jù)庫，有乘客身份信息數(shù)據(jù)庫、乘客即時呼叫數(shù)據(jù)庫、乘客預(yù)定呼叫數(shù)據(jù)庫、乘客信譽數(shù)據(jù)庫等；出租車數(shù)據(jù)庫，有出租車的身份信息數(shù)據(jù)庫、即時運行數(shù)據(jù)庫、出租車預(yù)報運行數(shù)據(jù)庫、出租車信譽數(shù)據(jù)庫等；系統(tǒng)日志等。乘客身份信息數(shù)據(jù)庫是指，包括乘客姓名、聯(lián)系方式等在內(nèi)的身份信息，特別設(shè)計隱私的信息屬于保密管理，不公開，對于聯(lián)系方式只在呼叫出租車時供調(diào)用或直接提供給目標(biāo)出租車司機呼叫使用；乘客即時呼叫數(shù)據(jù)庫，是指包括乘客實時地理位置信息，該信息通過GPS定位系統(tǒng)定位獲得，直接提供給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，還包括即時打車請求狀態(tài)，系統(tǒng)服務(wù)器端(3) 分析該乘客所在位置的路況信息等內(nèi)容在內(nèi)的數(shù)據(jù)；乘客預(yù)定呼叫數(shù)據(jù)庫，是指乘客在未來時間有打車需要的相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)合，包括乘客預(yù)約打車時間，擬出現(xiàn)的地理位置，目的地，需求車輛情況等；乘客信譽數(shù)據(jù)庫，是積累乘客使用出租車呼叫系統(tǒng)服務(wù)過程的記錄，記錄內(nèi)容包括出租車司機對乘客的評價，乘客乘車次數(shù)，順利乘車情況，乘車時間等待信息，預(yù)約打車情況，以及系統(tǒng)服務(wù)器端( 對該乘客的信譽評估；出租車身份信息數(shù)據(jù)庫，包括車租車型號、車牌、聯(lián)系方式等在內(nèi)的身份信息集合；車租車即時運行數(shù)據(jù)庫，分兩類，一是載客運行狀態(tài)；二是特別指空載運行的出租車，包括出租車實時地理位置，該處路況，行走方向，空載狀態(tài)，尋找乘客狀態(tài)等信息集合；出租車預(yù)約運行數(shù)據(jù)庫，包含信息復(fù)雜，包括出租車通常的運行路線，頻繁運行路線時間段，經(jīng)系統(tǒng)服務(wù)器端(3)歷史積累分析出的可能空載時間段，還包括出租車司機向系統(tǒng)服務(wù)器端(3)提供的特定時間段空車運行路線情況，預(yù)定時間為某地點空車尋找乘客
信息等等；出租車信譽數(shù)據(jù)庫，是系統(tǒng)服務(wù)器端C3)記錄的出租車運營情況，包括時間，載客次數(shù)，故障情況，預(yù)約出車服務(wù)情況，乘客評價，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)對積累數(shù)據(jù)的分析評價等內(nèi)容。前述數(shù)據(jù)庫在出租車呼叫工作中往往聯(lián)合使用，系統(tǒng)服務(wù)器端統(tǒng)一調(diào)取查詢，并進行綜合分析，提供給乘客終端(1)、出租車客戶端O)、除電子地圖外，還包括分析建議內(nèi)容，乘客終端(1)、出租車終端( 可根據(jù)自身情況，得到不同需用情況下的請求支持。附圖13所示，實時手機客戶端、出租車客戶端綜合位置點陣分布示意圖。系統(tǒng)服務(wù)器端C3)綜合各數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，提供電子地圖上的乘客、出租車分布點陣情況，在某一區(qū)域內(nèi)，實時，在線的乘客終端(1)和出租車終端0)，將其位置數(shù)據(jù)標(biāo)注于電子地圖中，其結(jié)果如附圖3所示，電子地圖中同時顯示乘客和出租車的分布情況，點陣為即時乘客和出租車位置點陣的合集。附圖14所示，未來時刻手機客戶端、出租車客戶端綜合位置點陣分布示意圖。類似地，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)綜合各數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，將乘客終端(1)和出租車終端(2) 的計劃出行數(shù)據(jù)，以位置標(biāo)注在電子地圖上的形式，形成了乘客終端(1)和出租車終端(2) 未來時刻所在位置的分布情況，如附圖14所示，即未來時刻的乘客點陣與出租車點陣合集。附圖15所示，一段時間的手機客戶端、出租車客戶端位置點陣分布示意圖。系統(tǒng)服務(wù)器端C3)綜合各數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，將乘客終端(1)和出租車終端O)的即時位置點陣和計劃出行數(shù)據(jù)融合，即一段時間內(nèi)，在某一區(qū)域內(nèi)，乘客和出租車所在的位置， 以位置數(shù)據(jù)反映在電子地圖的形式，如附圖15所示，呈現(xiàn)出一段時間內(nèi)乘客位置點陣和出租車位置點陣的合集。附圖16所示，手機客戶端、出租車客戶端即時、未來時刻位置點陣分布拆分示意圖。系統(tǒng)服務(wù)器端C3)綜合各數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，將乘客終端(1)和出租車終端O)的即時位置點陣和計劃出行數(shù)據(jù)融合，形成的一段時間內(nèi)乘客位置點陣和出租車位置點陣的合集可以拆分為即時乘客和出租車位置點陣的合集與未來時刻的乘客點陣與出租車點陣合集， 如附圖16所示。前述點陣合集方便了乘客與乘客和出租車司機與出租車司機，乘客與出租車司機間的互聯(lián)。特別地點陣合集還可以拆分為以某一乘客終端(1)或者出租車終端( 為核心的位置點陣數(shù)據(jù)，便于乘客尋找出租車，或者便于出租車尋找乘客。無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)包括GPS定位系統(tǒng)和基站網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，其功能是為在線乘客終端(1)和出租車終端( 進行位置定位，為出租車終端( 提供導(dǎo)航服務(wù)。以出租車尋找乘客的過程闡述基于無線通信方式下點陣篩選打車系統(tǒng)工作，可以描述為劃分出租車的運行為空載、載客或停運狀態(tài)，又歸納為，可運營和暫不運營兩種情況。出租車處于昝不運營狀態(tài)時，系統(tǒng)服務(wù)器端(3)獲得該狀態(tài)信息，出租車并未與系統(tǒng)服務(wù)器端C3)和無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)關(guān)閉聯(lián)系，出租車仍可以獲得定位導(dǎo)航服務(wù)，尤其是在載客狀態(tài)下，導(dǎo)航功能可以幫助節(jié)約時間，避免路況不好的路段行駛。出租車處于空車可運營載客狀態(tài)時，出租車終端( 在開啟運行時，將自身狀態(tài)發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，此時無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)將出租車當(dāng)前地理位置進行定位，并將位置信息返回給系統(tǒng)服務(wù)器端(3)，系統(tǒng)服務(wù)器端C3)建立臨時數(shù)據(jù)庫，記錄該出租車地理位置信息，聯(lián)系方式，運行狀態(tài)，以及當(dāng)前位置下路況等數(shù)據(jù)。并為出租車用戶提供可以直接聯(lián)系的乘客信息，以地理位置分布形式提供給出租車終端O)，即系統(tǒng)服務(wù)器端(3)向出租車終端( 提供以出租車位置為中心的乘客位置點陣。點陣中乘客終端為允許被呼叫，出租車終端( 可建立起與乘客終端的直接搭乘交互。乘客同意該車的搭乘后，出租車終端( 獲得由無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)提供的導(dǎo)航路線，前往乘客處，然后根據(jù)乘客要求到達目的地，再次請求無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端(4)提供乘客上車地至目的地間的路線導(dǎo)航，將乘客順利送達。在建立搭載交互和搭載乘車前往目的地過程中，司機可以對乘客進行評議，同時乘客也可對該車服務(wù)進行評議， 評議內(nèi)容送系統(tǒng)服務(wù)器端C3)存儲、管理。實施例五如附圖17-19所示本實施例公開了一種基于無線通信方式的點陣篩選打車設(shè)備、系統(tǒng)及其應(yīng)用方法，所述方法包括如下步驟Si.能夠無線上網(wǎng)的打車用戶終端G01)、能夠無線上網(wǎng)的出租車用戶終端 002)、能夠無線上網(wǎng)的系統(tǒng)服務(wù)器003)，圍繞乘車需求、搭載需求建立無線信息交互系統(tǒng)；S2.在當(dāng)下實時、未來某時，在任一打車用戶終端G01)上，以該打車用戶終端
(401)的當(dāng)下位置為中心、以該打車用戶終端(401)選定的未來位置為中心，形成一個所述出租車用戶終端(402)的當(dāng)下實時位置點陣群004)、一個所述出租車用戶終端(402)的未來某時位置點陣群005)，進入點陣中心、點陣群的打車用戶終端001)、出租車用戶終端
(402)自動向所述系統(tǒng)服務(wù)器(403)發(fā)送各自更新的聯(lián)系方式；S3.在當(dāng)下實時、未來某時，在任一出租車用戶終端(402)上，以該出租車用戶終端(40 的當(dāng)下位置為中心、以該出租車用戶終端(40 選定的未來位置為中心，形成一個所述打車用戶終端(401)的當(dāng)下實時位置點陣群006)、一個所述打車用戶終端(401)的未來某時位置點陣群007)，進入點陣中心、點陣群的打車用戶終端001)、出租車用戶終端 (402)自動向所述系統(tǒng)服務(wù)器(403)發(fā)送各自更新的聯(lián)系方式；S4.所述打車用戶終端G01)具有交互主動權(quán)，對當(dāng)下實時位置點陣群004)，或者未來某時位置點陣群G05)中的出租車用戶終端(402)發(fā)起主動尋呼，獲得出租車用戶終端002)的點陣信息，瀏覽、選定特定距離范圍內(nèi)的出租車用戶終端002)，篩選出合適的出租車用戶終端(40 個體，發(fā)送短信或者撥打電話進行搭載洽談的信息交互。如下四種點陣群顯示在任一打車用戶終端G01)上，并由其選定放大瀏覽當(dāng)下實時位置點陣群004)、未來某時位置點陣群005)、當(dāng)下實時位置點陣群006)、未來某時位置點陣群(407)。如下四種點陣群顯示在任一出租車用戶終端(402)上，并由其選定放大瀏覽當(dāng)下實時位置點陣群004)、未來某時位置點陣群005)、當(dāng)下實時位置點陣群006)、未來某時位置點陣群007)。如下四種點陣群，皆可出現(xiàn)在任一打車用戶終端G01)、任一出租車用戶終端(402)從所述系統(tǒng)服務(wù)器(403)調(diào)取的電子地圖上當(dāng)下實時位置點陣群0104)、未來某時位置點陣群005)、當(dāng)下實時位置點陣群006)、未來某時位置點陣群007)。所述無線信息交互系統(tǒng)支持GPS定位系統(tǒng)。所述打車用戶終端001)為一手持電話，包括定位單元、導(dǎo)航單元、顯示單元、交
互單元。所述出租車用戶終端(40 為手持電話，包括定位單元、導(dǎo)航單元、顯示單元、交互單元。
權(quán)利要求
1.一種基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，所述方法包括如下步驟51.能夠無線上網(wǎng)的打車用戶終端001)、能夠無線上網(wǎng)的出租車用戶終端002)、能夠無線上網(wǎng)的系統(tǒng)服務(wù)器003)，圍繞乘車需求、搭載需求建立無線信息交互系統(tǒng)；52.在當(dāng)下實時，或者未來某時，在任一打車用戶終端G01)上，以該打車用戶終端(401)的當(dāng)下位置為中心，或者以該打車用戶終端(401)選定的未來位置為中心，形成一個所述出租車用戶終端G02)的當(dāng)下實時位置點陣群004)，或者一個所述出租車用戶終端(402)的未來某時位置點陣群005)，進入點陣中心、點陣群的打車用戶終端001)、出租車用戶終端G02)自動向所述系統(tǒng)服務(wù)器(403)發(fā)送各自更新的聯(lián)系方式，或者由所述系統(tǒng)服務(wù)器(40 從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取所述打車用戶終端G01)、出租車用戶終端002)的聯(lián)系方式；53.在當(dāng)下實時，或者未來某時，在任一出租車用戶終端(40 上，以該出租車用戶終端(40 的當(dāng)下位置為中心，或者以該出租車用戶終端(40 選定的未來位置為中心，形成一個所述打車用戶終端G01)的當(dāng)下實時位置點陣群006)，或者一個所述打車用戶終端(401)的未來某時位置點陣群007)，進入點陣中心、點陣群的打車用戶終端001)、出租車用戶終端G02)自動向所述系統(tǒng)服務(wù)器(403)發(fā)送各自更新的聯(lián)系方式，或者由所述系統(tǒng)服務(wù)器(40 從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取所述打車用戶終端G01)、出租車用戶終端002)的聯(lián)系方式；54.所述打車用戶終端G01)具有交互主動權(quán)，對當(dāng)下實時位置點陣群004)，或者未來某時位置點陣群G05)中的出租車用戶終端(402)發(fā)起主動尋呼，獲得出租車用戶終端(402)的點陣信息，瀏覽、選定特定距離范圍內(nèi)的出租車用戶終端002)，篩選出合適的出租車用戶終端(40 個體，發(fā)送短信或者撥打電話進行搭載洽談的信息交互。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，所述方法還包括如下步驟所述步驟S4中，打車用戶終端001)篩選出合適的出租車用戶終端(40 個體后，系統(tǒng)服務(wù)器G03)自動向被篩選出的出租車用戶終端(40 發(fā)送指令，使篩選者，即本步驟中的所述打車用戶終端G01)在所述出租車用戶終端(40 顯示的點陣群中閃動顯示，或者以其他特殊方式顯示，從而與所述點陣群中的其他用戶進行區(qū)分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，所述方法還包括如下步驟出租車用戶終端(40 選定允許被叫的打車用戶終端G01)，主動發(fā)起無線電話呼叫， 或者發(fā)出短信搭載邀請。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，所述方法還包括如下步驟打車用戶終端G01)、出租車用戶終端(40 之間建立無線互評機制，從任何一方發(fā)起無線信息交互，至乘載過程結(jié)束，全過程中任何一方可啟動無線互評，無線評議結(jié)果自動發(fā)送到所述系統(tǒng)服務(wù)器003)，形成打車用戶終端001)、出租車用戶終端(402)可無線查詢的歷史檔案備份更新系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，所述方法還包括如下步驟如下四種點陣群中的一種或多種同時顯示在任一打車用戶終端G01)上當(dāng)下實時位置點陣群004)、未來某時位置點陣群005)、當(dāng)下實時位置點陣群006)、未來某時位置點陣群(407)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，所述方法還包括如下步驟如下四種點陣群中的一種或多種同時顯示在任一出租車用戶終端(402)上當(dāng)下實時位置點陣群004)、未來某時位置點陣群005)、當(dāng)下實時位置點陣群006)、未來某時位置點陣群(407)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6的任一項所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，其特征在于，如下四種點陣群中，至少有一種出現(xiàn)在任一打車用戶終端G01)，或者任一出租車用戶終端(40 從所述系統(tǒng)服務(wù)器(40 調(diào)取的電子地圖上當(dāng)下實時位置點陣群004)、 未來某時位置點陣群005)、當(dāng)下實時位置點陣群006)、未來某時位置點陣群007)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，其特征在于，所述無線信息交互系統(tǒng)支持GPS定位系統(tǒng)、WiFi定位系統(tǒng)、WiMax定位系統(tǒng)、基站無線定位系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，其特征在于，所述打車用戶終端G01)為任何具有無線數(shù)據(jù)收發(fā)功能的電子設(shè)備，包括無線尋呼設(shè)備、GPS導(dǎo)航儀、手持電話，或者計算機，所述電子設(shè)備包括定位單元、導(dǎo)航單元、顯示單元、交互單元。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，其特征在于，所述出租車用戶終端(40 為任何具有無線數(shù)據(jù)收發(fā)功能的電子設(shè)備，包括手動啟動的計價器、無線尋呼設(shè)備、GPS導(dǎo)航儀、手持電話，或者計算機，所述電子設(shè)備包括定位單元、導(dǎo)航單元、顯示單元、交互單元。
全文摘要
一種基于無線通信方式的點陣篩選打車方法，通過無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的打車用戶、出租車、系統(tǒng)服務(wù)器，圍繞乘車、搭載建立信息交互；某一區(qū)域的打車用戶在地理位置上呈點陣分布，出租車亦同；打車用戶發(fā)起打車主動尋呼，篩選點陣中合適的出租車；出租車也可向點陣中的打車用戶詢問，發(fā)起搭載邀請；打車用戶、出租車建立互評機制；系統(tǒng)服務(wù)器對打車用戶、出租車進行統(tǒng)管。應(yīng)用該方法的打車系統(tǒng)包括乘客終端、出租車終端、系統(tǒng)服務(wù)器端、無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端，乘客終端、出租車終端、系統(tǒng)服務(wù)器端間都通過無線方式建立信息交互，被無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端所覆蓋。應(yīng)用該出租車呼叫方法和系統(tǒng)，既方便、快捷，又能節(jié)約成本，利于環(huán)保節(jié)能，市場前景巨大。
文檔編號G08G1/123GK102402852SQ201010286370
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者詹麗姐 申請人:浙江易商科技有限公司