專利名稱：公交車管理系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛管理領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車管理系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
如今，世界各主要城市都有自己的一套公交車管理系統(tǒng)，但絕大部分都是對(duì)公交車路線及站臺(tái)的規(guī)劃，并未對(duì)公交車運(yùn)行過程中的進(jìn)站、離站等進(jìn)行有效的管理。司機(jī)仍然需要依靠人為的判斷來決定是否需要?？吭撜九_(tái)，在該站臺(tái)并無乘客需要下車及/或乘坐此趟路線時(shí)依然進(jìn)站、停車等待、開車離站，如此必然會(huì)耗費(fèi)時(shí)間，影響運(yùn)行效率。同時(shí)，乘客在站臺(tái)等待公交車時(shí)，雖然多數(shù)站臺(tái)有提示各公交路線的站點(diǎn)信息，然而，乘客不得不依靠人力逐個(gè)查找目的地，極為費(fèi)時(shí)。并且，一旦某些路線有改變時(shí)，站臺(tái)往往無法及時(shí)更新提示的信息，容易對(duì)乘客造成誤導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種公交車管理系統(tǒng)及方法，可有效實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車運(yùn)行過程中的進(jìn)站離站管理，并為乘客提供各類提示信息。一種公交車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)運(yùn)用于安裝在公交站臺(tái)的電子裝置中，所述電子裝置包括至少一個(gè)顯示屏、存儲(chǔ)裝置以及無線收發(fā)模塊，所述存儲(chǔ)裝置存儲(chǔ)公交車的路線數(shù)據(jù)，所述公交車管理系統(tǒng)包括路線確定模塊，用于根據(jù)乘客選擇的目的地確定到達(dá)該目的地的選擇路線，并根據(jù)該選擇路線生成乘坐信息；通訊模塊，用于確定即將進(jìn)站的該選擇路線的公交車為目標(biāo)公交車，利用所述無線收發(fā)模塊發(fā)送該乘坐信息至該目標(biāo)公交車，接收該目標(biāo)公交車傳送的載客信息，并在該目標(biāo)公交車有空余的承載量時(shí)發(fā)送進(jìn)站通知至該目標(biāo)公交車；及提示模塊，用于在發(fā)送進(jìn)站通知時(shí)提示乘客目標(biāo)公交車即將進(jìn)站?！N公交車管理方法，應(yīng)用于安裝在公交站臺(tái)的電子裝置中，所述電子裝置包括至少一個(gè)顯示屏、存儲(chǔ)裝置以及無線收發(fā)模塊，所述存儲(chǔ)裝置存儲(chǔ)公交車的路線數(shù)據(jù)，該方法包括根據(jù)乘客選擇的目的地確定到達(dá)該目的地的選擇路線，并根據(jù)該選擇路線生成乘坐信息；確定即將進(jìn)站的該選擇路線的公交車為目標(biāo)公交車，利用所述無線收發(fā)模塊發(fā)送該乘坐信息至該目標(biāo)公交車，并接收該目標(biāo)公交車傳送的載客信息；在該目標(biāo)公交車有空余的承載量時(shí)發(fā)送進(jìn)站通知至該目標(biāo)公交車；及提示乘客目標(biāo)公交車即將進(jìn)站。相較于現(xiàn)有技術(shù)，所述的公交車管理系統(tǒng)及公交車管理方法，可有效實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車運(yùn)行過程中的進(jìn)站離站管理，并為乘客提供各類提示信息。如此，公交車的運(yùn)行效率可得到有效的提升，而乘客也可方便快捷的乘坐最快到達(dá)目的地的路線。


圖1是本發(fā)明公交車管理系統(tǒng)的較佳實(shí)施方式的公交車站臺(tái)示意圖。圖2是本發(fā)明公交車管理系統(tǒng)的較佳實(shí)施方式的功能模塊圖。
圖3是本發(fā)明公交車管理系統(tǒng)的較佳實(shí)施方式的信息提示示意圖。圖4是本發(fā)明公交車管理方法的較佳實(shí)施方式的流程圖。主要元件符號(hào)說明
權(quán)利要求
1.一種公交車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)運(yùn)用于安裝在公交站臺(tái)的電子裝置中，所述電子裝置包括至少一個(gè)顯示屏、存儲(chǔ)裝置以及無線收發(fā)模塊，其特征在于，所述存儲(chǔ)裝置存儲(chǔ)公交車的路線數(shù)據(jù)，所述公交車管理系統(tǒng)包括路線確定模塊，用于根據(jù)乘客選擇的目的地確定到達(dá)該目的地的選擇路線，并根據(jù)該選擇路線生成乘坐信息；通訊模塊，用于確定即將進(jìn)站的該選擇路線的公交車為目標(biāo)公交車，利用所述無線收發(fā)模塊發(fā)送該乘坐信息至該目標(biāo)公交車，接收該目標(biāo)公交車傳送的載客信息，并在該目標(biāo)公交車有空余的承載量時(shí)發(fā)送進(jìn)站通知至該目標(biāo)公交車；及提示模塊，用于在發(fā)送進(jìn)站通知時(shí)提示乘客目標(biāo)公交車即將進(jìn)站。
2.如權(quán)利要求1所述的公交車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的通訊模塊還用于在該目標(biāo)公交車沒有空余的承載量時(shí)，發(fā)送過站通知至該目標(biāo)公交車。
3.如權(quán)利要求1所述的公交車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的通訊模塊還用于接收所有即將進(jìn)站的公交車的載客信息，并向非目標(biāo)公交車發(fā)送過站通知，所述非目標(biāo)公交車上無乘客需在當(dāng)前公交站臺(tái)下車以及當(dāng)前公交站臺(tái)無乘客需乘坐該非目標(biāo)公交車。
4.如權(quán)利要求1所述的公交車管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括判斷模塊，用于在所述載客信息表示該目標(biāo)公交車已經(jīng)滿載且無乘客需要在當(dāng)前公交站臺(tái)下車時(shí)判斷該目標(biāo)公交車沒有空余的承載量，或者在所述載客信息表示該目標(biāo)公交車內(nèi)未滿載或者已經(jīng)滿載但有乘客需在當(dāng)前公交站臺(tái)下車時(shí)判斷該目標(biāo)公交車有空余的承載量。
5.如權(quán)利要求1所述的公交車管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括顯示模塊，用于在所述至少一個(gè)顯示屏上分別顯示相應(yīng)的至少一條經(jīng)過當(dāng)前公交站臺(tái)的路線信息。
6.一種公交車管理方法，應(yīng)用于安裝在公交站臺(tái)的電子裝置中，所述電子裝置包括至少一個(gè)顯示屏、存儲(chǔ)裝置以及無線收發(fā)模塊，其特征在于，所述存儲(chǔ)裝置存儲(chǔ)公交車的路線數(shù)據(jù)，該方法包括根據(jù)乘客選擇的目的地確定到達(dá)該目的地的選擇路線，并根據(jù)該選擇路線生成乘坐信息；確定即將進(jìn)站的該選擇路線的公交車為目標(biāo)公交車，利用所述無線收發(fā)模塊發(fā)送該乘坐信息至該目標(biāo)公交車，并接收該目標(biāo)公交車傳送的載客信息；在該目標(biāo)公交車有空余的承載量時(shí)發(fā)送進(jìn)站通知至該目標(biāo)公交車；及提示乘客目標(biāo)公交車即將進(jìn)站。
7.如權(quán)利要求6所述的公交車管理方法，其特征在于，該方法還包括在該目標(biāo)公交車沒有空余的承載量時(shí)，發(fā)送過站通知至該目標(biāo)公交車。
8.如權(quán)利要求6所述的公交車管理方法，其特征在于，該方法還包括接收所有即將進(jìn)站的公交車的載客信息，并向非目標(biāo)公交車發(fā)送過站通知，所述非目標(biāo)公交車上無乘客需在當(dāng)前公交站臺(tái)下車以及當(dāng)前公交站臺(tái)無乘客需乘坐該非目標(biāo)公交車。
9.如權(quán)利要求6所述的公交車管理方法，其特征在于，該方法還包括在所述載客信息表示該目標(biāo)公交車已經(jīng)滿載且無乘客需要在當(dāng)前公交站臺(tái)下車時(shí)判斷該目標(biāo)公交車沒有空余的承載量；或在所述載客信息表示該目標(biāo)公交車內(nèi)未滿載或者已經(jīng)滿載但有乘客需在當(dāng)前公交站臺(tái)下車時(shí)判斷該目標(biāo)公交車有空余的承載量。
10.如權(quán)利要求6所述的公交車管理方法，其特征在于，該方法還包括在所述至少一個(gè)顯示屏上分別顯示相應(yīng)的至少一條經(jīng)過當(dāng)前公交站臺(tái)的路線信息。
全文摘要
一種公交車管理系統(tǒng)，運(yùn)用于安裝在公交站臺(tái)的電子裝置中。該系統(tǒng)包括路線確定模塊，用于根據(jù)乘客選擇的目的地確定到達(dá)該目的地的選擇路線，并根據(jù)該選擇路線生成乘坐信息；通訊模塊，用于確定即將進(jìn)站的該選擇路線的公交車為目標(biāo)公交車，發(fā)送該乘坐信息至該目標(biāo)公交車并接收載客信息，并在該目標(biāo)公交車有空余的承載量時(shí)發(fā)送進(jìn)站通知至該目標(biāo)公交車；及提示模塊，用于在發(fā)送進(jìn)站通知時(shí)提示乘客目標(biāo)公交車即將進(jìn)站。本發(fā)明還提供一種公交車管理方法。利用本發(fā)明可有效管理公交車進(jìn)出站以提高運(yùn)行效率。
文檔編號(hào)G08G1/123GK102456273SQ201010528499
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者徐正達(dá), 王新富, 謝忠仁 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司