專利名稱：出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及嵌入式技術、無線通信技術、智能交通技術等領域。利用多項技術的綜 合與集成，通過蜂窩狀的無線覆蓋網(wǎng)絡，解決出租車隨機呼租問題，解決出租車的無效空駛 漫游問題，提高出租車的載客率。
背景技術：
近幾年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇 乘出租車這種便捷方式出行。目前，出租車營運公司多，出租車數(shù)量龐大，出租車公司內部 以及出租車公司之間，還未形成有效的調度體系。司機一般都采取傳統(tǒng)的方式，憑著經(jīng)驗在 路邊開車慢行，尋找乘車者。這種方式，一方面增加了司機駕車的盲目性，造成了不必要的 空駛；另一方面帶來了?？奎c的隨意性，在一定程度上影響了交通秩序。為了解決調度問 題，早期有些營運公司推出了車載電話進行調度，由于車載電話會影響到周邊的無線通信， 目前車載無線電話逐漸被取消，同時，采用電話調度時，也會出現(xiàn)乘客乘其他的出租車先行 離開的情況，在一定程度上影響了司機的積極性。為了解決出租車隨機?？繂栴}，有些城市 在路邊設置了出租車?？奎c，使得出租車和乘客有了指定的乘車地點。這種指定的出租車 ?？奎c，功能非常簡單，只是在夜晚通過指示燈顯示，而在白天則難以有項目的顯示標志。 上述兩種方法各有利弊。如果能將二者的長處結合起來，那么，出租車的空駛率將會降低， 而且出租車的亂停亂靠問題也能得到解決。發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是要提供一種為出租車司機和乘客之間提供信息，架起溝通的 橋梁，使得乘客的需乘信息能盡快通知到附近空駛車輛的駕駛員，從而降低乘客的等車時 間、減少出租車的無效尋客時間的出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)。
本發(fā)明實現(xiàn)上述目的的技術方案是，一種出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，其創(chuàng)新點在 于包括設置在出租車停靠點的無線發(fā)射裝置和車載無線接收裝置，所述無線發(fā)射裝置具 有η個且構成蜂窩狀呼叫網(wǎng)絡，所述出租車?？奎c的無線發(fā)射裝置和車載無線接收裝置之 間通過無線進行通信，所述無線發(fā)射裝置包括第一微處理單元、第一無線通訊模塊和信號 發(fā)射按鈕，所述第一無線通訊模塊與第一微處理器電連接，所述信號發(fā)射按鈕與第一微處 理器電連接，所述車載無線接收裝置包括第二微處理單元、第二無線通訊模塊和顯示屏，所 述第二無線通訊模塊和顯示屏均與第二微處理單元電連接，所述第一無線通訊模塊將乘車 請求信息以及乘客所在出租車?？奎c的信息通過2. 4G公用通信頻道對外發(fā)送，所述第二 無線通訊模塊接收第一無線通訊模塊所發(fā)出的乘車請求信息以及乘客所在出租車?？奎c 的信息，顯示屏顯示乘客所在出租車?？奎c的信息。
所述無線發(fā)射裝置還包括鍵盤電路，鍵盤電路與第一微處理單元連接。
所述第一無線通訊模塊所發(fā)送的覆蓋范圍限制在半徑為500士50米的區(qū)域。
所述無線發(fā)射裝置還包括液晶顯示屏，所述液晶顯示屏與第一微處理單元電連接。
所述無線發(fā)射裝置還包括第一 GPS模塊，所述第一 GPS模塊與第一微處理單元電 連接。
所述車載無線接收裝置還包括第二 GPS模塊，所述第二 GPS模塊與第二微處理單 元電連接。
所述第一微處理單元和第一無線通訊模塊集成在一起。
所述第二微處理單元和第二無線通訊模塊集成在一起。
本發(fā)明的有益效果在于1、本發(fā)明采用開放的2. 4G通信頻道進行短距離的無線數(shù)據(jù)傳送，無需通過GPRS或WAP 方式占用專用通訊頻道；無需繳納通信費用；不會對周邊的無線通信帶來干擾。
2、本發(fā)明中的無線通信覆蓋網(wǎng)絡限制在500米左右的范圍內，有效地減少了電磁 干擾用；同時，不需要調度中心統(tǒng)一指揮，節(jié)省了人力成本。
3、乘車調度方式，有原來的調度中心進行主叫調度方式，改為由乘客發(fā)出乘車請 求、出租車駕駛員選擇性應答的協(xié)調調度方式，增加了駕駛員應答的靈活性。由于只有在 ?？奎c附近的車輛才能接收到乘車請求，因而有效地避免了調度中心的協(xié)調過程。這種調 度方式不再局限于公司內部出租車輛，任何收到乘車請求的出租車都有應答乘車請求的自 由，實現(xiàn)了跨公司間的最優(yōu)資源調度。
3、本發(fā)明將加快出租車的運作效率，降低空駛率。通過無線地理位置告知和服務 指示燈閃爍警示，有利于出租車時間快速找到乘客所在位置。由于在指定地點停車，可以有 效地減少出租車亂停亂放現(xiàn)象，在無形中規(guī)范了出租車的行車路線，對改善路面交通狀況 起到積極作用。


圖1為本發(fā)明的出租車?？奎c的無線發(fā)射裝置工作流程圖； 圖2為本發(fā)明的車載無線接收裝置工作流程；圖3為本發(fā)明無線發(fā)射裝置和車載無線接收裝置間通訊關系示意圖； 圖4為本發(fā)明無線發(fā)射裝置結構示意圖； 圖5為本發(fā)明車載無線接收裝置結構示意圖； 圖6為出租車?？奎c的無線發(fā)射模塊； 圖7為出租車車載無線接收模塊。
具體實施方式
以下結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述。
如圖廣7所示，一種出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，包括設置在出租車?？奎c的無線 發(fā)射裝置1和車載無線接收裝置2，所述無線發(fā)射裝置1具有η個且構成蜂窩狀呼叫網(wǎng)絡， 所述出租車停靠點的無線發(fā)射裝置1和車載無線接收裝置2之間通過無線進行通信，所述 無線發(fā)射裝置1包括第一微處理單元U1、第一無線通訊模塊1-1和信號發(fā)射按鈕K，所述第 一無線通訊模塊1-1與第一微處理器Ul電連接，所述信號發(fā)射按鈕K與第一微處理器Ul 電連接，所述車載無線接收裝置2包括第二微處理單元U2、第二無線通訊模塊2-1和顯示屏2-3，所述第二無線通訊模塊2-1和顯示屏2-3均與第二微處理單元U2電連接，所述第一無 線通訊模塊1-1將乘車請求信息以及乘客所在出租車?？奎c的信息通過2. 4G公用通信頻 道對外發(fā)送，所述第二無線通訊模塊2-1接收第一無線通訊模塊1-1所發(fā)出的乘車請求信 息以及乘客所在出租車?？奎c的信息，顯示屏2-3顯示乘客所在出租車?？奎c的信息。顯 示屏 2-3 選用 nokia3510。
所述無線發(fā)射裝置1還包括鍵盤電路J，所述鍵盤電路J為4 X 4的鍵盤電路，鍵盤 電路J與第一微處理單元Ui連接。
所述第一無線通訊模塊1-1所發(fā)送的覆蓋范圍限制在半徑為500士50米的區(qū)域。
所述無線發(fā)射裝置1還包括液晶顯示屏1-3，所述液晶顯示屏1-3與第一微處理單 元Ul電連接。液晶顯示屏1-3選用nokia3510。
所述無線發(fā)射裝置1還包括第一 GPS模塊1-2，所述第一 GPS模塊1_2與第一微處 理單元Ul電連接。選用所述車載無線接收裝置2還包括第二 GPS模塊2-2，所述第二 GPS模塊2_2與第二微處 理單元U2電連接。第一 GPS模塊1-2和第二 GPS模塊2-2均選用GR57。
所述第一微處理單元Ul和第一無線通訊模塊1-1集成在一起。可以選用型號為 CC2430的芯片。這種使用的是zigbee技術，能夠方便組成無線網(wǎng)絡。
所述第二微處理單元U2和第二無線通訊模塊2-1集成在一起?？梢赃x用型號為 CC2430的芯片。這種使用的是zigbee技術，能夠方便組成無線網(wǎng)絡。
本發(fā)明實施的時候，將圖6所示的電路固定于出租車停靠點的標志樁內，將一個 4X4的鍵盤外置，供乘客輸入相關信息。需要尋呼出租車時，乘客可輸入自己的手機號碼(也 可不輸入手機號)，按信號發(fā)射按鈕K，將停靠點的地理位置信息連同手機號一起通過一個 2. 4GHz的第一無線通訊模塊1-1對外發(fā)射。標志樁上的服務請求指示燈開始閃爍，兩分鐘 后自動熄滅。軟件工作過程如圖1所示。
在出租車上安裝如圖7所示的車載無線接收裝置。該裝置是否工作，由出租車的 載客信號燈來控制或駕駛員手動控制。在空駛狀態(tài)下，啟動無線接收功能，當接收到無線 信號后，通過一個液晶的顯示屏2-3，顯示?？奎c的地理位置和乘客的手機號；在載客情況 下，關閉無線接收功能。這樣，只有空駛的出租車才能接收周圍500米范圍的服務請求。軟 件工作流程如圖2所示。乘客的手機號供司機選擇使用，如當司機在?？奎c附近無法看到 乘客時，可通過手機進行必要的聯(lián)系。
權利要求
1.一種出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，其特征在于包括設置在出租車?？奎c的無線發(fā)射 裝置(ι)和車載無線接收裝置(2)，所述無線發(fā)射裝置(1)具有η個且構成蜂窩狀呼叫網(wǎng)絡， 所述出租車?？奎c的無線發(fā)射裝置(1)和車載無線接收裝置(2)之間通過無線進行通信， 所述無線發(fā)射裝置(1)包括第一微處理單元(Ul )、第一無線通訊模塊(1-1)和信號發(fā)射按 鈕(K)，所述第一無線通訊模塊(1-1)與第一微處理器(Ul)電連接，所述信號發(fā)射按鈕(K) 與第一微處理器(Ul)電連接，所述車載無線接收裝置(2)包括第二微處理單元(U2)、第二 無線通訊模塊(2-1)和顯示屏(2-3 )，所述第二無線通訊模塊(2-1)和顯示屏(2-3 )均與第 二微處理單元(U2)電連接，所述第一無線通訊模塊(1-1)將乘車請求信息以及乘客所在出 租車?？奎c的信息通過2. 4G公用通信頻道對外發(fā)送，所述第二無線通訊模塊(2-1)接收第 一無線通訊模塊(1-1)所發(fā)出的乘車請求信息以及乘客所在出租車?？奎c的信息，顯示屏 (2-3)顯示乘客所在出租車?？奎c的信息。
2.根據(jù)權利要求1所述的出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，其特征在于所述無線發(fā)射裝置 (1)還包括鍵盤電路(J)，鍵盤電路(J)與第一微處理單元(Ul)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，其特征在于所述第一無線通訊 模塊(1-1)所發(fā)送的覆蓋范圍限制在半徑為500士50米的區(qū)域。
4.根據(jù)權利要求1所述的出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，其特征在于所述無線發(fā)射裝置 (1)還包括液晶顯示屏(1-3)，所述液晶顯示屏(1-3)與第一微處理單元(Ul)電連接。
5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，其特征在于所述 無線發(fā)射裝置(1)還包括第一 GPS模塊(1-2 )，所述第一 GPS模塊(1-2 )與第一微處理單元 (Ul)電連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，其特征在于所述車載無線接收 裝置(2)還包括第二 GPS模塊(2-2)，所述第二 GPS模塊(2_2)與第二微處理單元(U2)電連 接。
7.根據(jù)權利要求1所述的出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，其特征在于所述第一微處理單 元(Ul)和第一無線通訊模塊(1-1)集成在一起。
8.根據(jù)權利要求1所述的出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，其特征在于所述第二微處理單 元(U2)和第二無線通訊模塊(2-1)集成在一起。
全文摘要
一種出租車無線呼租蜂窩系統(tǒng)，包括設置在出租車停靠點的無線發(fā)射裝置和車載無線接收裝置，無線發(fā)射裝置具有n個且構成蜂窩狀呼叫網(wǎng)絡，出租車?？奎c的無線發(fā)射裝置和車載無線接收裝置之間通過無線進行通信，無線發(fā)射裝置包括第一微處理單元、第一無線通訊模塊和信號發(fā)射按鈕，車載無線接收裝置包括第二微處理單元、第二無線通訊模塊和顯示屏，第一無線通訊模塊將乘車請求信息以及乘客所在出租車?？奎c的信息通過2.4G公用通信頻道對外發(fā)送，第二無線通訊模塊接收第一無線通訊模塊所發(fā)出的乘車請求信息以及乘客所在出租車停靠點的信息，顯示屏顯示乘客所在出租車?？奎c的信息。本發(fā)明降低乘客的等車時間、減少出租車的無效尋客時間。
文檔編號G08G1/0962GK102035575SQ20101056151
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月28日 優(yōu)先權日2010年11月28日
發(fā)明者曹國平, 楊啟文, 楊遠慧, 薛云燦 申請人:河海大學常州校區(qū)