專利名稱：車輛監(jiān)測裝置、違規(guī)車輛檢測裝置、系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛監(jiān)測技術(shù)，更具體地涉及對交通違規(guī)車輛進行監(jiān)控和追溯的車輛 監(jiān)測裝置、違規(guī)車輛檢測裝置、違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)以及違規(guī)車輛檢測方法。
背景技術(shù)：
目前，對于車輛的監(jiān)測和違規(guī)鑒別的產(chǎn)品種類很多，例如線圈檢測裝置、視頻檢測 裝置、微波檢測裝置、激光檢測裝置、聲波檢測裝置、超聲波檢測裝置、磁力檢測裝置、紅外 線檢測裝置等等。相比較而言能夠?qū)φ厥禄蜻`規(guī)車輛進行取證的方法卻極為有限，目前用 的較多的是通過視頻對車輛進行抓拍取證?，F(xiàn)有的對違規(guī)車輛的取證方式多是采用視頻手段，通過安裝在高速公路的出入 口、天橋或線桿上的攝像設(shè)備捕獲并識別通過的車輛信息，如車輛牌號、通過時間、車輛特 寫及全景圖片等。對違規(guī)的檢測則常通過線圈、雷達或純視頻檢測技術(shù)來獲取車輛違規(guī)信 息，如超速等。同時將違規(guī)車輛的數(shù)據(jù)及圖片信息通過預(yù)警系統(tǒng)發(fā)送給附近的值勤民警，并 將信息發(fā)布在顯示屏上，以對違規(guī)車輛進行告知并警示其他的車輛。系統(tǒng)得到的所有違規(guī) 車輛及相關(guān)圖片將作為違規(guī)信息源提供給違規(guī)系統(tǒng)作進一步處理。其中視頻抓拍的觸發(fā)可 以由違規(guī)事件觸發(fā)，如超速觸發(fā)。上述技術(shù)的缺點是抓拍的攝像設(shè)備受光照與氣候影響較大，夜晚需要照明設(shè)備支 持。設(shè)備相對昂貴，需要架設(shè)在較高的地方，安裝對準(zhǔn)和施工復(fù)雜。抓拍設(shè)備由于成本和安 裝復(fù)雜原因布置過于稀疏以及設(shè)備過于明顯，車輛違規(guī)行為很容易躲開抓拍位置。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，期望能夠使用安裝簡單、成本低廉的車輛監(jiān)測裝置，期望 這樣的車輛監(jiān)測裝置沿道路設(shè)置的密度超過現(xiàn)有技術(shù)中攝像設(shè)備設(shè)置的密度，同時期望這 樣的車輛監(jiān)測裝置的安裝位置可以隱藏的更好，以對車輛的違規(guī)行為起到更好的監(jiān)測。本發(fā)明的目的之一是提供一種車輛監(jiān)測裝置，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)測裝置安 裝復(fù)雜、成本高以及易于被躲過的問題。本發(fā)明的另一目的是提供一種違規(guī)車輛檢測裝置。 本發(fā)明的又一目的是提供一種違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)。本發(fā)明的再一目的是提供一種違規(guī)車輛 檢測和方法。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種車輛監(jiān)測裝置，用于對通過車輛進行違規(guī)監(jiān) 測，包括信號監(jiān)測單元，用于監(jiān)測所述通過車輛的速度信號，并將所述速度信號傳遞至信 號處理單元；所述信號處理單元，連接至所述信號監(jiān)測單元，在接收到來自所述信號監(jiān)測單 元的所述通過車輛的速度信號后，對所述速度信號進行信號處理，將信號處理的結(jié)果與預(yù) 設(shè)的參數(shù)進行比較以確定所述通過車輛是否違規(guī)并確定違規(guī)類型；磁映像感知單元，連接 至違規(guī)車輛記錄單元，用于獲取所述通過車輛的磁映像作為所述通過車輛的身份信息；所 述違規(guī)車輛記錄單元，連接至所述信號處理單元和所述磁映像感知單元，在所述信號處理 單元確定所述通過車輛違規(guī)的情況下，將違規(guī)車輛的所述身份信息和違規(guī)類型進行關(guān)聯(lián)并記錄。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，進一步包括第一收發(fā)單元，用于將所述違規(guī)車輛記 錄單元中所記錄的所述通過車輛的所述身份信息和所述通過車輛的違規(guī)類型相關(guān)聯(lián)地發(fā) 送。例如，可以發(fā)送至違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述信號監(jiān)測單元為線圈傳感器、雷達傳感器、微波 傳感器、激光傳感器、以及磁阻傳感器中的任一種或其組合。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種違規(guī)車輛檢測裝置，包括車輛磁映像感知 單元，用于在車輛通過時，獲取所述車輛的磁映像；磁映像匹配單元，連接到所述車輛磁映 像感知單元，用于在違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元中搜索與來自所述車輛磁映像感 知單元的所述車輛的磁映像相匹配的車輛的磁映像，并在搜索到匹配的車輛磁映像的情況 下，確定所述車輛的磁映像對應(yīng)的車輛為違規(guī)車輛。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括控制單元，連接到所述磁映像匹配單元，當(dāng)所 述車輛磁映像匹配單元確定所述車輛的磁映像對應(yīng)的車輛為違規(guī)車輛時，接收所述磁映像 匹配單元發(fā)出的觸發(fā)信號之后，進行相應(yīng)操作。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元與所述違 規(guī)車輛檢測裝置集成在一起或分開設(shè)置。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，進一步包括第二收發(fā)單元，連接到所述違規(guī)車輛磁 映像及違規(guī)行為存儲單元，用于從所述違規(guī)車輛檢測裝置的外部獲取違規(guī)車輛的身份信息 和違規(guī)類型，并發(fā)送給所述違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述磁映像匹配單元根據(jù)磁映像的特征相似度是否 在預(yù)定的范圍內(nèi)來確定是否搜索到所述匹配的車輛磁映像。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述控制單元在接收到所述觸發(fā)信號之后，控制電子 欄桿打開或關(guān)閉。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述控制單元在接收到所述觸發(fā)信號之后，控制所述 違規(guī)車輛檢測裝置外部的圖像獲取裝置獲取所述違規(guī)車輛的圖像。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，還提供了一種違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)，包括至少一個如上所 述所述的車輛監(jiān)測裝置；至少一個如上所述的違規(guī)車輛檢測裝置。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述至少一個車輛監(jiān)測裝置按預(yù)定間隔設(shè)置在道路 路側(cè)或路面下。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，還提供了一種違規(guī)車輛檢測方法，包括在車輛通過車輛 監(jiān)測裝置時，獲取所述車輛的磁映像，以及監(jiān)測所述通過車輛的信號；對所述信號進行信號 處理，將信號處理的結(jié)果與預(yù)設(shè)的參數(shù)進行比較以確定所述通過車輛是否違規(guī)以及確定違 規(guī)類型；將違規(guī)車輛的身份信息和違規(guī)類型進行關(guān)聯(lián)并記錄。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，對所述信號進行信號處理包括以下至少之一對所述 信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換和濾波；分析車輛行駛速度；判斷車輛是否變線、是否停車。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括在車輛通過違規(guī)車輛檢測裝置時，獲取所述 車輛的磁映像；在違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元中搜索與所述車輛的磁映像相匹配 的車輛的磁映像，并在搜索到匹配的車輛磁映像的情況下，確定所述車輛的磁映像對應(yīng)的 車輛為違規(guī)車輛。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括在確定所述車輛為違規(guī)車輛后，向外部設(shè)備 發(fā)出控制信號。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元例如可以通過 數(shù)據(jù)庫的形式體現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，通過監(jiān)測通過車輛的信號，以及獲取通過車輛的磁映像 來判斷車輛是否違規(guī)，以及通過違規(guī)車輛的磁映像來在檢測點對違規(guī)車輛進行攔截或拍照 等操作來實現(xiàn)對違規(guī)車輛的追溯。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)中需要大 量不易安裝的監(jiān)測裝置的問題，同時還解決了現(xiàn)有技術(shù)的監(jiān)測裝置易于被躲避的問題，具 有成本低、易于安裝的優(yōu)點。


圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛監(jiān)測裝置的示意圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛監(jiān)測裝置的監(jiān)測流程圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的違規(guī)車輛檢測裝置的示意圖；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)的示意圖；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的違規(guī)車輛檢測方法的流程圖。
具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實 施方式對本發(fā)明進行進一步的詳細描述。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可 以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本發(fā)明并不限于下面公開的具體實 施例的限制。圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛監(jiān)測裝置的示意圖。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明 的實施例的車輛監(jiān)測裝置100包括信號監(jiān)測單元102，用于監(jiān)測所述通過車輛的信號，并 將所述信號傳遞至信號處理單元104 ；信號處理單元104，連接至信號監(jiān)測單元102，在接收 到來自信號監(jiān)測單元102的通過車輛的信號后，對信號進行信號處理，然后將信號處理的 結(jié)果與預(yù)設(shè)的參數(shù)進行比較以確定所述通過車輛是否違規(guī)并確定違規(guī)類型；磁映像感知單 元106，連接至違規(guī)車輛記錄單元108，獲取通過車輛的磁映像作為通過車輛的身份信息； 違規(guī)車輛記錄單元108，連接至信號處理單元104和磁映像感知單元106，在信號處理單元 104確定通過車輛違規(guī)的情況下，將違規(guī)的通過車輛的身份信息和通過車輛的違規(guī)類型進 行關(guān)聯(lián)并記錄。優(yōu)選地，該身份信息和違規(guī)類型可以記錄在設(shè)置在車輛監(jiān)測裝置外部的違規(guī)車輛 磁映像及違規(guī)行為存儲單元中。該違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元例如可以通過數(shù)據(jù) 庫的形式體現(xiàn)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，車輛監(jiān)測裝置100進一步包括第一收發(fā)單元110，用 于將違規(guī)車輛記錄單元108中的通過車輛的身份信息和通過車輛的違規(guī)類型相關(guān)聯(lián)地發(fā) 送。例如可以發(fā)送至違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元并記錄在其中。在此，本領(lǐng)域技 術(shù)人員應(yīng)該理解，收發(fā)單元可以是無線收發(fā)單元也可以是有線收發(fā)單元。
在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，信號監(jiān)測單元102可以包括線圈傳感器、雷達傳感 器、微波傳感器、激光傳感器及磁阻傳感器中的任一種或其組合。
在此，在信號監(jiān)測單元102中進行的信號處理可以包括模數(shù)轉(zhuǎn)換、濾波等常規(guī)信 號處理方法，以及相應(yīng)的進一步信號處理，如用于分析車輛行駛速度，變線，停車等。經(jīng)過 信號處理后的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的交通規(guī)則所對應(yīng)的參數(shù)進行比較來確定車輛是否違規(guī)以及違 規(guī)類型。例如，在代表車速的信號經(jīng)過處理后得到的數(shù)據(jù)超過預(yù)定值時，可以認為該車輛超 速。
在該實施例中，磁映像感知單元106為獨立單元，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解， 磁映像感知單元106也可以集成在違規(guī)車輛記錄單元108中，或者集成在信號監(jiān)測單元102 中。
在該實施例中，以信號監(jiān)測單元102采用的是磁阻傳感器并且以感知的信號是車 速為例來進行詳細解釋。磁阻傳感器可以對鐵磁材料構(gòu)成的物體進行感知，當(dāng)有鐵磁材料 構(gòu)成的物體(如車輛)經(jīng)過磁阻傳感器時，會對傳感器周圍的磁場有所改變，磁場的改變會 導(dǎo)致磁阻傳感器電阻值的變化。通過對電阻值的變化量的分析，可推導(dǎo)出鐵磁材料物體的 存在以及更為細節(jié)的信息，如物體的構(gòu)成輪廓、大小、速度等。由于不同的車輛經(jīng)過磁阻傳 感器時對磁場的影響不同，所以基于磁阻傳感器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的輸出波形會隨車的不同 而不同。通過計算機對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的輸出波形進行模式識別，不僅可以判斷出車輛的存 在，而且可以識別出車的具體特征。
磁映像技術(shù)是利用車輛對通過地磁場的影響，檢測車輛交通參數(shù)。它采用低功耗、 高靈敏度的強導(dǎo)磁材料，將地磁磁通線集中約束在比較小的空間。當(dāng)車輛停駐、慢速接近 或通過時，被約束的磁力線發(fā)生變形，產(chǎn)生原始信號，經(jīng)轉(zhuǎn)換、處理后形成一個電壓隨時間 變化的曲線。由于每個車輛車體的鐵金屬材料分布不同，受地磁磁化時間以及磁化歷史過 程彼此更不可能相同，所以即使是同一類型的不同車輛對地磁通線產(chǎn)生的變形影響也不一 樣，所得出的磁特征是獨一無二的。在一個有限的時間段內(nèi)，是可以利用車輛的磁特征作為 車輛身份標(biāo)識對車輛進行區(qū)分識別的。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛監(jiān)測裝置的監(jiān)測流程圖。
如圖2所示，在步驟201，對裝置進行初始化；在初始化裝置后，在步驟202，進行車 輛信號監(jiān)測；在步驟204，對監(jiān)測到的車輛信號進行違規(guī)判斷，違規(guī)判斷可以通過將監(jiān)測到 的信號進行處理并提取相應(yīng)的車輛行駛信息，如車速等，將提取的信息與對應(yīng)于各種違規(guī) 的參數(shù)進行比較來確定是否違規(guī)，例如超速等，如果判斷為違規(guī)，則進行到步驟206，否則回 到步驟202，繼續(xù)進行監(jiān)測；在步驟206，相關(guān)聯(lián)地記錄違規(guī)車輛的磁映像特征以及違規(guī)行 為；以及在步驟208，發(fā)送違規(guī)車輛的磁映像特征以及違規(guī)行為。在此，應(yīng)該理解，發(fā)送違規(guī) 車輛的磁映像特征以及違規(guī)行為可以是無線發(fā)送，也可以是有線發(fā)送。違規(guī)車輛的磁映像 特征以及違規(guī)行為可以被發(fā)送至后臺進行存儲，例如發(fā)送至交管部門的服務(wù)器、檢測站、檢 測裝置等。
根據(jù)圖1和圖2所示的本發(fā)明的實施例的車輛監(jiān)測裝置可以在道路的路側(cè)或路面 下每隔一定的距離進行布置，由于安裝簡單，成本低廉，沿道路布置密度將遠遠超過攝像設(shè) 備，同時，由于安裝位置可以隱藏的很好，對車輛違規(guī)行為可以起到很好的監(jiān)測。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的違規(guī)車輛檢測裝置的示意圖。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的違規(guī)車輛檢測裝置300包括車輛磁映像感知單元302，用于在車輛通 過時，獲取所述車輛的磁映像；磁映像匹配單元304，連接到所述車輛磁映像感知單元302， 在違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元306中搜索與來自所述車輛磁映像感知單元302的 所述車輛的磁映像相匹配的車輛的磁映像，并在搜索到匹配的車輛磁映像的情況下，確定 所述車輛的磁映像對應(yīng)的車輛為違規(guī)車輛，并發(fā)送觸發(fā)信號。優(yōu)選的，該違規(guī)車輛磁映像及 違規(guī)行為存儲單元例如可以通過數(shù)據(jù)庫的形式體現(xiàn)。在該實施例中，優(yōu)選地還可以包括控制單元308，連接到所述磁映像匹配單元， 在接收到來自所述磁映像匹配單元304的所述觸發(fā)信號之后，進行操作。在該實施例中，盡管違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元306被示出為與違規(guī)車 輛檢測裝置300集成在一起。但是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也應(yīng)該理解，違規(guī)車輛磁映像及違規(guī) 行為存儲單元306也可以獨立于違規(guī)車輛檢測裝置300存在。在該實施例中，違規(guī)車輛檢測裝置300可以進一步包括第二收發(fā)單元310，連接 到違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元306，用于從違規(guī)車輛檢測裝置300的外部獲取違 規(guī)車輛的身份信息和違規(guī)類型，并發(fā)送給違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元306。優(yōu)選 地，違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元306可以是違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為數(shù)據(jù)庫。磁映像匹配單元304可以根據(jù)磁映像的特征相似度是否在預(yù)定的范圍內(nèi)來確定 是否搜索到匹配的車輛磁映像?？刂茊卧?08在接收到觸發(fā)信號之后，可以控制電子欄桿打開或關(guān)閉、或者可以 控制圖像獲取裝置獲取違規(guī)車輛的圖像。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)的示意圖。在圖4所示的 系統(tǒng)中，包括以預(yù)定間隔布置在道路路側(cè)或路面下的至少一個圖1中所示的車輛監(jiān)測裝置 100和與車輛監(jiān)測裝置100分開布置的圖3中所示的違規(guī)車輛檢測裝置300。在該實施例 中，將違規(guī)車輛檢測裝置300設(shè)置在道路的關(guān)卡處(例如，收費站、加油站等)，當(dāng)然，本領(lǐng)域 的技術(shù)人員應(yīng)該理解，違規(guī)車輛檢測裝置300可以根據(jù)需要與車輛監(jiān)測裝置100相距一定 距離地設(shè)置，可以設(shè)置在交管部門的調(diào)度站等地方。如圖4所示，圖1中所示的車輛監(jiān)測裝 置100和圖3中所示的違規(guī)車輛檢測裝置300分別通過各自具有的收發(fā)單元通信。在此， 為了方便描述，將車輛監(jiān)測裝置100中的收發(fā)單元110稱為第一收發(fā)單元，將違規(guī)車輛檢測 裝置300中的收發(fā)單元310稱為第二收發(fā)單元。并且在該實施例中，違規(guī)車輛磁映像及違 規(guī)行為存儲單元306集成在違規(guī)車輛檢測裝置300中。至少一個車輛監(jiān)測裝置100在執(zhí)行 如圖2所示的監(jiān)測流程圖時監(jiān)測到違規(guī)車輛，開始圖5所示的違規(guī)車輛檢測方法的流程圖。下面結(jié)合圖3和圖4分別示出的違規(guī)車輛檢測裝置和違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)，參照圖5 進行違規(guī)車輛檢測方法的說明。如圖5所示，在違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)啟動后，啟動兩個線程， 一個線程進入步驟502，收發(fā)單元310 ；—個線程進入步驟504，磁映像感知單元302。在步驟502，違規(guī)車輛檢測裝置300中的第二收發(fā)單元310通過事件觸發(fā)循環(huán)操 作，當(dāng)來自車輛監(jiān)測裝置100的信息到達時，進行磁映像及違規(guī)行為接收，并將這些信息存 入違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為數(shù)據(jù)庫，然后繼續(xù)對信號進行監(jiān)聽，當(dāng)監(jiān)聽來自車輛監(jiān)測裝 置100的信息時，重復(fù)進行磁映像及違規(guī)行為接收，并將這些信息存入違規(guī)車輛磁映像及 違規(guī)行為數(shù)據(jù)庫。在步驟504，首先通過違規(guī)車輛檢測裝置300的磁映像感知單元302對通過車輛的信號進行監(jiān)聽，當(dāng)有車輛通過時，對車輛的磁映像進行感知，并將感知到的車輛的磁映像 傳送給磁映像匹配單元304 ；在步驟506，通過磁映像匹配單元304搜索違規(guī)車輛磁映像， 通過違規(guī)行為數(shù)據(jù)庫進行匹配搜索，匹配過程主要是比較磁映像特征相似度，如果相似度 在一個設(shè)定的范圍內(nèi)則認為匹配查找成功，判斷當(dāng)前磁映像感知單元檢測到的車輛為違規(guī) 車輛，且也可以提取與磁映像關(guān)聯(lián)的違規(guī)行為；在步驟508，如果匹配查找不成功則該線程 重新回到步驟504，如果匹配成功，則進行到步驟510 ；在步驟510，匹配成功，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛 后，通過磁映像匹配單元304傳送違規(guī)消息給控制單元308，通過控制單元308控制關(guān)卡處 電子控制欄桿關(guān)上，攔住車輛并進行相應(yīng)處罰，或者也可由控制單元觸發(fā)攝像抓拍裝置對 違規(guī)車輛進行抓拍取證，然后該線程流程重新回到步驟504。
在該實施例中，根據(jù)車輛監(jiān)測裝置100與違規(guī)車輛檢測裝置300之間的距離，可以 選擇第一收發(fā)單元和第二收發(fā)單元是無線通信還是有線通信。并且應(yīng)該理解，一個違規(guī)車 輛檢測裝置300可以同時接收多個車輛監(jiān)測裝置100發(fā)送的信號。
綜上，結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行了說明。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案由于成 本低廉、安裝容易、并且可以沿道路每隔一定距離布置一個，所以布置密度遠可以大于當(dāng)前 的攝像抓拍裝置，從而能夠?qū)囕v的駕駛行為起到很好的監(jiān)督，以及對違規(guī)行為的監(jiān)測進 行取證。并且由于車輛監(jiān)測裝置體積小，可以埋置路面下或路側(cè)，不易被發(fā)現(xiàn)，使駕駛者很 難逃避監(jiān)察。通過本發(fā)明，能經(jīng)濟有效地對車輛駕駛違規(guī)進行捕捉和取證，增強安全意識， 減少事故的發(fā)生。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修 改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛監(jiān)測裝置，用于對通過車輛進行違規(guī)監(jiān)測，其特征在于，包括信號監(jiān)測單元，用于監(jiān)測所述通過車輛的信號，并將所述信號傳遞至信號處理單元；所述信號處理單元，連接至所述信號監(jiān)測單元，在接收到來自所述信號監(jiān)測單元的所 述通過車輛的信號后，對所述信號進行信號處理，將信號處理的結(jié)果與預(yù)設(shè)的參數(shù)進行比 較以確定所述通過車輛是否違規(guī)并確定違規(guī)類型；磁映像感知單元，連接至違規(guī)車輛記錄單元，用于獲取所述通過車輛的磁映像作為所 述通過車輛的身份信息；以及所述違規(guī)車輛記錄單元，連接至所述信號處理單元和所述磁映像感知單元，在所述信 號處理單元確定所述通過車輛違規(guī)的情況下，將違規(guī)車輛的所述身份信息和違規(guī)類型進行 關(guān)聯(lián)并記錄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛監(jiān)測裝置，其特征在于，進一步包括第一收發(fā)單元，用 于將所述違規(guī)車輛記錄單元中所記錄的所述通過車輛的所述身份信息和所述通過車輛的 違規(guī)類型相關(guān)聯(lián)地發(fā)送。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛監(jiān)測裝置，其特征在于，所述信號監(jiān)測單元為線圈傳 感器、雷達傳感器、微波傳感器、激光傳感器以及磁阻傳感器中的任一種或其組合。
4.一種違規(guī)車輛檢測裝置，其特征在于，包括車輛磁映像感知單元，用于在車輛通過時，獲取所述車輛的磁映像；磁映像匹配單元，連接到所述車輛磁映像感知單元，用于在違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行 為存儲單元中搜索與來自所述車輛磁映像感知單元的所述車輛的磁映像相匹配的車輛的 磁映像，并在搜索到匹配的車輛磁映像的情況下，確定所述車輛的磁映像對應(yīng)的車輛為違 規(guī)車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的違規(guī)車輛檢測裝置，其特征在于，還包括控制單元，連接到所述車輛磁映像匹配單元，當(dāng)所述車輛磁映像匹配單元確定所述車 輛的磁映像對應(yīng)的車輛為違規(guī)車輛時，接收所述車輛磁映像匹配單元發(fā)出的觸發(fā)信號，進 行相應(yīng)操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的違規(guī)車輛檢測裝置，其特征在于，所述違規(guī)車輛磁映像及 違規(guī)行為存儲單元與所述違規(guī)車輛檢測裝置集成在一起或分開設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的違規(guī)車輛檢測裝置，其特征在于，進一步包括第二收發(fā)單元，連接到所述違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元，用于從所述違規(guī)車 輛檢測裝置的外部獲取違規(guī)車輛的身份信息和違規(guī)類型，并發(fā)送給所述違規(guī)車輛磁映像及 違規(guī)行為存儲單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的違規(guī)車輛檢測裝置，其特征在于，所述磁映像匹配單元根 據(jù)磁映像的特征相似度是否在預(yù)定的范圍內(nèi)來確定是否搜索到所述匹配的車輛磁映像。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的違規(guī)車輛檢測裝置，其特征在于，所述控制單元在接收到所 述觸發(fā)信號之后，控制電子欄桿打開或關(guān)閉。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的違規(guī)車輛檢測裝置，其特征在于，所述控制單元在接收到所 述觸發(fā)信號之后，控制所述違規(guī)車輛檢測裝置外部的圖像獲取裝置獲取所述違規(guī)車輛的圖 像。
11.一種違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛監(jiān)測裝置；以及 至少一個根據(jù)權(quán)利要求4至10中任一項所述的違規(guī)車輛檢測裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個車輛監(jiān)測 裝置按預(yù)定間隔設(shè)置在道路路側(cè)或路面下。
13.一種違規(guī)車輛檢測方法，其特征在于，包括在車輛通過車輛監(jiān)測裝置時，獲取所述車輛的磁映像，以及監(jiān)測所述通過車輛的信號；對所述信號進行信號處理，將信號處理的結(jié)果與預(yù)設(shè)的參數(shù)進行比較以確定所述通過 車輛是否違規(guī)以及確定違規(guī)類型；將違規(guī)車輛的身份信息和違規(guī)類型進行關(guān)聯(lián)并記錄。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的違規(guī)車輛檢測方法，其特征在于，對所述信號進行信號處 理包括以下至少之一對所述信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)換和濾波； 分析車輛行駛速度； 判斷車輛是否變線、是否停車。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的違規(guī)車輛檢測方法，其特征在于，還包括 在車輛通過所述違規(guī)車輛檢測裝置時，獲取所述車輛的磁映像；在違規(guī)車輛磁映像及違規(guī)行為存儲單元中搜索與所述車輛的磁映像相匹配的車輛的 磁映像，并在搜索到匹配的車輛磁映像的情況下，確定所述車輛的磁映像對應(yīng)的車輛為違 規(guī)車輛。
16.根據(jù)權(quán)利要求13至15中任一項所述的違規(guī)車輛檢測方法，其特征在于，還包括 在確定所述車輛為違規(guī)車輛后，向外部設(shè)備發(fā)出控制信號。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛監(jiān)測裝置，包括信號監(jiān)測單元，用于監(jiān)測通過車輛的信號，并將信號傳遞至信號處理單元；信號處理單元，連接至信號監(jiān)測單元，確定通過車輛是否違規(guī)并確定違規(guī)類型；磁映像感知單元，獲取通過車輛的磁映像作為通過車輛的身份信息；以及違規(guī)車輛記錄單元，在信號處理單元確定通過車輛違規(guī)的情況下，將違規(guī)車輛的身份信息和違規(guī)類型進行關(guān)聯(lián)并記錄。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)測裝置安裝復(fù)雜、成本高以及易于被躲過的問題。本發(fā)明還提供了違規(guī)車輛檢測裝置、違規(guī)車輛檢測系統(tǒng)以及違規(guī)車輛檢測方法。
文檔編號G08G1/042GK102034357SQ201010576400
公開日2011年4月27日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者關(guān)冬亮 申請人:北京握奇數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限公司