專利名稱：高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行駛車輛的實時監(jiān)測技術(shù)，具體的說是一種高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，人們都希望能夠盡量提高生活和工作的效率，自然而然的就會出現(xiàn)為了盡量縮短行程時間而在公路上超速行駛的行為。在諸多交通違法行為中， 超速行駛是非常普遍的，一旦肇事，其后果也是相當(dāng)嚴(yán)重的。為了約束駕駛員的超速行為， 很多城市和地區(qū)都在高速公路、快速路、省道等安裝了超速抓拍監(jiān)控攝像機(jī)，其基本工作原理是在道路的某一點安裝監(jiān)控攝像機(jī)，通過線圈或者雷達(dá)等測速系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛違停行為，即可抓拍其違法行為的照片或者視頻。而為了逃避測速系統(tǒng)的抓拍，很多人采取了故意遮擋車牌的行為。一旦號牌被遮擋，便無法甄別該違法車輛。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中高速公路上的行駛車輛由于號牌被遮擋而無法被監(jiān)測到的不足之處，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)及其控制方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是本發(fā)明高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)，包括前端監(jiān)測檢測單元、后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元和出入口處罰單元，其中前端監(jiān)控單元，安裝于高速公路監(jiān)測區(qū)域，自動檢測違法車輛信息；后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元，接收前端監(jiān)控單元傳送的違章車輛信息進(jìn)行處理，將違法車輛信息向各個出入口處罰點傳送；出入口處罰單元，安裝于高速公路的出入口，對經(jīng)過的車輛進(jìn)行車牌識別，輸出違法車輛報警信號，進(jìn)行實時處罰，并將處罰車輛信息上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。所述前端監(jiān)控單元包括第1線圈監(jiān)測器、第1、2攝像機(jī)、前端控制機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，其中第1線圈監(jiān)測器采集過往車輛信號，并送至前端控制機(jī)，前端控制機(jī)的驅(qū)動信號與第1、2攝像機(jī)相連，第1、2攝像機(jī)采集的過往車輛圖像數(shù)據(jù)傳送回前端控制機(jī)；前端控制機(jī)通過前端網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備與后臺服務(wù)器進(jìn)行通訊。所述后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元具有后臺網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備以及后臺服務(wù)器，其中后臺網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備為兩套后臺服務(wù)器通過兩套后臺網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備分別與前段監(jiān)控單元和出入口處罰單元進(jìn)行通訊連接；兩套后臺網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備均采用光纖收發(fā)器和網(wǎng)絡(luò)光端機(jī)。所述出入口處罰單元包括出入口控制機(jī)、第2線圈檢測器及第3攝像機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，其中第2線圈監(jiān)測器采集過往車輛信號，并送至出入口控制機(jī)，出入口控制機(jī)的驅(qū)動信號與第3攝像機(jī)相連，第3攝像機(jī)采集的過往車輛圖像數(shù)據(jù)傳送回出入口控制機(jī)；該出入口控制機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備與后臺服務(wù)器進(jìn)行通訊。
本發(fā)明高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)的控制方法包括以下步驟前端監(jiān)控單元檢測高速公路的監(jiān)測區(qū)域是否有過往車輛；如果有過往車輛，則啟動攝像機(jī)分別從正反向拍攝車頭及車尾牌照圖片；對車頭及車尾牌照圖片進(jìn)行車牌自動識另IJ，生成識別結(jié)果存入后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中；后臺服務(wù)器接收前端監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)，判斷車輛在高速公路中是否發(fā)生了遮擋車牌行為；如果發(fā)生了遮擋車牌行為，則將發(fā)生遮擋車牌行為的車輛信息發(fā)送到出入口處罰單元；出入口處罰單元將發(fā)生遮擋車牌行為的車輛信息加入黑名單庫，對通過出入口的車輛進(jìn)行拍攝，并對通過出入口車輛的車牌進(jìn)行自動識別；判斷是否有識別結(jié)果，如果有識別結(jié)果，則出入口處罰單元將車牌進(jìn)行自動識別與黑名單庫的車輛信息進(jìn)行對比，如果該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致，則對該車輛進(jìn)行處罰，并將處罰車輛信息上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。如果無識別結(jié)果，則通過人工確認(rèn)該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致， 則返回出入口處罰單元對通過出入口的車輛進(jìn)行拍攝步驟。如果該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息不一致，則通過人工確認(rèn)該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致。后臺服務(wù)器判斷車輛在高速公路中是否發(fā)生了遮擋車牌行為包括以下步驟將后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，當(dāng)車輛前牌和后牌都有識別結(jié)果且識別結(jié)果一致的，為無遮擋車牌行為發(fā)生；否則通過人工判定是否存在遮擋車牌行為發(fā)生，如果存在遮擋車牌行為，則將遮擋車牌的車輛數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)至，返回后臺服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。出入口處罰單元對通過出入口的車輛進(jìn)行拍攝，并對其進(jìn)行車牌號自動識別；通過對車牌識別結(jié)果與黑名單庫的車輛信息進(jìn)行對比，如果該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致，則對該車輛進(jìn)行處罰，并將處罰車輛信息上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。如果該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息不一致，則放行。本發(fā)明具有以下有益效果及優(yōu)點1.本發(fā)明自動對在行駛過程中存在遮擋行為的車輛進(jìn)行人工處罰，監(jiān)管范圍能夠達(dá)及全省，在高速公路使用該系統(tǒng)能夠很好的遏制原有的車輛遮擋號牌超速行駛行為。2.本發(fā)明成本低廉，可使用原有超速抓拍的工控機(jī)或高速公路收費站的立柱和攝像機(jī)，適應(yīng)性和可擴(kuò)展性好，使用和實現(xiàn)簡便。3.使用本發(fā)明方法可以根據(jù)交通發(fā)展的情況，設(shè)置任意多個檢測點；每個檢測的設(shè)備稍加改動即可完成諸多附加功能，如超速抓拍、占錯車道抓拍及區(qū)間測速等。4.本發(fā)明系統(tǒng)能夠全天候M小時自動工作，大大提高了執(zhí)法部門的工作效率。


圖1為本發(fā)明高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)中前端監(jiān)控單元安裝示意圖；圖2為本發(fā)明系統(tǒng)中出入口處罰單元安裝示意圖；圖3為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖4為前端監(jiān)控檢測單元工作流程圖；圖5為后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元工作流程圖；圖6為出入口處罰單元工作流程圖。
具體實施例方式如圖3所示，高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)包括前端監(jiān)測檢測單元、 后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元和出入口處罰單元，其中前端監(jiān)控單元，安裝于高速公路監(jiān)測區(qū)域，自動檢測違章車輛信息；后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元，接收前端監(jiān)控單元傳送的違章車輛信息進(jìn)行處理，將違法車輛信息向各個出入口處罰點傳送；出入口處罰單元，安裝于高速公路的出入口，對經(jīng)過的車輛進(jìn)行車牌識別，輸出違法車輛報警信號，進(jìn)行實時處罰，并將處罰車輛信息上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。如圖1所示，本發(fā)明系統(tǒng)前端監(jiān)控單元安裝于高速公中的高桿4上，主要設(shè)備有第 1 2攝像機(jī)1 2、前端控制機(jī)、第1線圈檢測器、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，監(jiān)控區(qū)域以長方形為主。 第1 2攝像機(jī)1 2分別用于拍攝車輛車頭及車尾的牌照圖片。所述出入口處罰單元包括出入口控制機(jī)、第2線圈檢測器及第3攝像機(jī)3、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，其中第2線圈監(jiān)測器采集過往車輛信號，并送至出入口控制機(jī)，出入口控制機(jī)的驅(qū)動信號與第3攝像機(jī)相連，第3攝像機(jī)采集的過往車輛圖像數(shù)據(jù)傳送回出入口控制機(jī)；該出入口控制機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備與后臺服務(wù)器進(jìn)行通訊。如圖2所示，出入口處罰單元安裝于高速公路收費亭。在前端監(jiān)控單元，第圈通過線圈線連接到線圈檢測器，線圈檢測器通過信號線與所在單元中控制機(jī)連接，以實現(xiàn)有車輛通過之后，線圈檢測器能夠?qū)⑿盘杺魉偷角岸丝刂茩C(jī)。第1 3攝像機(jī)1 3均采用高清相機(jī)，通過網(wǎng)線與控制機(jī)鏈接，前端控制機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)信號獲取圖像數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)運算。前端控制主機(jī)的運算結(jié)果和后臺服務(wù)器的控制指令都是通過光纖進(jìn)行傳輸。在后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元，后臺服務(wù)器主要是通過光端機(jī)鏈接前端監(jiān)控單元和出入口處罰單元，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。在出入口處罰單元，線圈通過線圈線連接到線圈檢測器，線圈檢測器通過信號線與前端控制機(jī)連接，以實現(xiàn)有車輛通過之后，線圈檢測器能夠?qū)⑿盘杺魉偷匠鋈肟诳刂茩C(jī)的工作狀態(tài)。各攝像機(jī)都是通過視頻線與控制機(jī)連接，控制機(jī)通過視頻信號獲取圖像數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)運算。出入口控制機(jī)的運算結(jié)果和后臺服務(wù)器的控制指令都是通過光纖進(jìn)行傳輸。前端監(jiān)控單元檢測高速公路的監(jiān)測區(qū)域是否有過往車輛；如果有過往車輛，則啟動攝像機(jī)分別從正反向拍攝車頭及車尾牌照圖片；對車頭及車尾牌照圖片進(jìn)行車牌自動識別，生成識別結(jié)果存入后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中；后臺服務(wù)器運行數(shù)據(jù)處理模塊，接收前端監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)，判斷車輛在高速公路中是否發(fā)生了遮擋車牌行為；如果發(fā)生了遮擋車牌行為，則將發(fā)生遮擋車牌行為的車輛信息發(fā)送到出入口處罰單元；出入口處罰單元將發(fā)生遮擋車牌行為的車輛信息加入黑名單庫，對通過出入口的車輛進(jìn)行拍攝，并對通過出入口車輛的車牌進(jìn)行自動識別；判斷是否有識別結(jié)果，如果有識別結(jié)果，則出入口處罰單元將車牌進(jìn)行自動識別與黑名單庫的車輛信息進(jìn)行對比，如果該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致，則對該車輛進(jìn)行處罰，并將處罰車輛信息上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。如圖4所示，為前端監(jiān)控單元的工作流程圖，首先開啟前端控制機(jī)，前端控制機(jī)運行起來之后即自動開始循環(huán)檢測線圈；當(dāng)線圈信號發(fā)生變化，證明有車輛駛?cè)霗z測區(qū)域，前端控制機(jī)即可調(diào)動第1 2攝像機(jī)1 2對車輛的車頭和車尾進(jìn)行圖像抓拍；對抓拍到的圖像進(jìn)行車牌識別后將數(shù)據(jù)打包發(fā)送到后臺服務(wù)器。后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元工作流程圖如圖5所示。后臺服務(wù)器啟動之后，自動運行數(shù)據(jù)處理模塊，該模塊主要負(fù)責(zé)對接收出入口處罰單元和前端監(jiān)控單元發(fā)來的數(shù)據(jù)及發(fā)送相應(yīng)指令。當(dāng)接收到前端監(jiān)控單元數(shù)據(jù)后，自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行分成4類處理(1)前后牌都有識別結(jié)果且結(jié)果一致的，自動判為無遮擋行為發(fā)生；(2)前后牌都有識別結(jié)果但結(jié)果不一致的，需要人工判斷；(3)前后牌照一個有識別結(jié)果，另一個沒有識別結(jié)果的，需要人工判斷； (4)前后牌都沒有識別結(jié)果的，需要人工判斷。當(dāng)是第一種情況的時候，數(shù)據(jù)不往出入口處罰單元發(fā)送；當(dāng)是后三種情況的時候，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行人工矯正，確定確實存在遮擋號牌行為的，即可將數(shù)據(jù)向出入口處罰單元發(fā)送。出入口處罰單元工作流程如圖6所示。首先開啟出入口控制機(jī)，出入口控制機(jī)會自動運行兩個并行線程，線圈檢測線程和黑名單數(shù)據(jù)更新線程。線圈檢測線程循環(huán)檢測是否有車輛經(jīng)過該出入口，當(dāng)有車輛經(jīng)過時，即可通過第3攝像機(jī)3抓拍車輛牌照圖片，通過車牌識別單元進(jìn)行車牌號識別。如果有識別結(jié)果，直接與黑名單庫進(jìn)行比對是否為發(fā)生遮擋車牌行為的車輛，并跟沒有識別結(jié)果的情況一起經(jīng)過人工確認(rèn)后，進(jìn)行現(xiàn)場處罰。處罰完畢后將處罰結(jié)果上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。黑名單數(shù)據(jù)更新線程實時監(jiān)測后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元是否有新黑名單數(shù)據(jù)發(fā)送過來，一旦發(fā)現(xiàn)，立刻更新黑名單數(shù)據(jù)庫。下面給出一個實施實例來敘述本發(fā)明具體實施方式
。實施地點在沈大高速公路沈陽方向236公里處和沈大高速蘇家屯收費站。首先要在沈大高速236公里處將前端監(jiān)控單元的相關(guān)設(shè)備安裝調(diào)試完畢；其次要在蘇家屯收費站將出入口處罰單元的設(shè)備安裝調(diào)試完畢；最后在后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元將數(shù)據(jù)庫配置好。數(shù)據(jù)庫的主要字段包括檢測點(前端監(jiān)控單元)編號Al、處罰點(出入口處罰單元)編號A2、檢測點位置信息說明Si、處罰點位置信息說明S2、違法車輛車牌號C、 違法時間T。檢測點編號Al表示該檢測點的序號，如Al = 1，Sl =第1個檢測點，位于沈大高速沈陽方向236公里處；處罰點編號A2表示該檢測點的序號，A2 = 1，S2 =第1個處罰點，位于蘇家屯收費站前端控制機(jī)運行之后，主程序即刻對所監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行往復(fù)巡檢。車輛號牌為“遼 AX X X X X ”的車輛在駛?cè)肷虼蟾咚僦?，為躲避超速抓拍，而將后車牌遮擋。?dāng)該車輛于2009年8月觀日12點06分進(jìn)入沈大高速沈陽方向236公里處時，該單元監(jiān)測軟件在在巡檢中發(fā)現(xiàn)該車，馬上對其進(jìn)行車頭和車尾圖像抓拍，通過車牌識別模塊，得到車牌號碼和圖片數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)打包上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元收到該數(shù)據(jù)之后，即可判斷出屬于車頭有識別結(jié)果車尾無識別結(jié)果的情況，屬于疑似遮擋車牌的行為，馬上進(jìn)行人工確認(rèn)。經(jīng)工作人員確認(rèn)無誤后，該車的前后圖片和車牌號碼自動在本地保存并發(fā)送到位于蘇家屯的出入口處罰點。位于蘇家屯的出入口控制機(jī)運行之后，即刻對所監(jiān)控出入口進(jìn)行往復(fù)巡檢。2009年8月觀日14點32分進(jìn)，“遼AX XXXX ”正從該車道駛出高速公路。該單元監(jiān)測軟件在巡檢中發(fā)現(xiàn)該車，馬上對其進(jìn)行圖像抓拍，通過車牌識別模塊與黑名單數(shù)據(jù)庫實時比對。 比對后得知該車曾經(jīng)有過違法遮擋汽車牌照的行為，即刻進(jìn)行現(xiàn)場處罰。
權(quán)利要求
1.一種高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于包括前端監(jiān)測檢測單元、后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元和出入口處罰單元，其中前端監(jiān)控單元，安裝于高速公路監(jiān)測區(qū)域，自動檢測違法車輛信息； 后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元，接收前端監(jiān)控單元傳送的違章車輛信息進(jìn)行處理，將違法車輛信息向各個出入口處罰點傳送；出入口處罰單元，安裝于高速公路的出入口，對經(jīng)過的車輛進(jìn)行車牌識別，輸出違法車輛報警信號，進(jìn)行實時處罰，并將處罰車輛信息上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。
2.按權(quán)利要求1所述的高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述前端監(jiān)控單元包括第1線圈監(jiān)測器、第1、2攝像機(jī)、前端控制機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，其中第 1線圈監(jiān)測器采集過往車輛信號，并送至前端控制機(jī)，前端控制機(jī)的驅(qū)動信號與第1、2攝像機(jī)相連，第1、2攝像機(jī)采集的過往車輛圖像數(shù)據(jù)傳送回前端控制機(jī)；前端控制機(jī)通過前端網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備與后臺服務(wù)器進(jìn)行通訊。
3.按權(quán)利要求1所述的高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元具有后臺網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備以及后臺服務(wù)器，其中后臺網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備為兩套后臺服務(wù)器通過兩套后臺網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備分別與前段監(jiān)控單元和出入口處罰單元進(jìn)行通訊連接。
4.按權(quán)利要求3所述的高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于兩套后臺網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備均采用光纖收發(fā)器和網(wǎng)絡(luò)光端機(jī)。
5.按權(quán)利要求1所述的高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述出入口處罰單元包括出入口控制機(jī)、第2線圈檢測器及第3攝像機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，其中第2線圈監(jiān)測器采集過往車輛信號，并送至出入口控制機(jī)，出入口控制機(jī)的驅(qū)動信號與第3 攝像機(jī)相連，第3攝像機(jī)采集的過往車輛圖像數(shù)據(jù)傳送回出入口控制機(jī)；該出入口控制機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備與后臺服務(wù)器進(jìn)行通訊。
6.一種高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)的控制方法，其特征在于包括以下步驟前端監(jiān)控單元檢測高速公路的監(jiān)測區(qū)域是否有過往車輛；如果有過往車輛，則啟動攝像機(jī)分別從正反向拍攝車頭及車尾牌照圖片；對車頭及車尾牌照圖片進(jìn)行車牌自動識別，生成識別結(jié)果存入后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中；后臺服務(wù)器接收前端監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)，判斷車輛在高速公路中是否發(fā)生了遮擋車牌行為；如果發(fā)生了遮擋車牌行為，則將發(fā)生遮擋車牌行為的車輛信息發(fā)送到出入口處罰單元；出入口處罰單元將發(fā)生遮擋車牌行為的車輛信息加入黑名單庫，對通過出入口的車輛進(jìn)行拍攝，并對通過出入口車輛的車牌進(jìn)行自動識別；判斷是否有識別結(jié)果，如果有識別結(jié)果，則出入口處罰單元將車牌進(jìn)行自動識別與黑名單庫的車輛信息進(jìn)行對比，如果該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致，則對該車輛進(jìn)行處罰，并將處罰車輛信息上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。
7.按權(quán)利要求6所述的高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)的控制方法，其特征在于如果無識別結(jié)果，則通過人工確認(rèn)該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致，則返回出入口處罰單元對通過出入口的車輛進(jìn)行拍攝步驟。
8.按權(quán)利要求6所述的高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)的控制方法，其特征在于如果該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息不一致，則通過人工確認(rèn)該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致。
9.按權(quán)利要求6所述的高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)的控制方法，其特征在于后臺服務(wù)器判斷車輛在高速公路中是否發(fā)生了遮擋車牌行為包括以下步驟將后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，當(dāng)車輛前牌和后牌都有識別結(jié)果且識別結(jié)果一致的，為無遮擋車牌行為發(fā)生；否則通過人工判定是否存在遮擋車牌行為發(fā)生，如果存在遮擋車牌行為，則將遮擋車牌的車輛數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)至，返回后臺服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
10.按權(quán)利要求6所述的高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)的控制方法，其特征在于出入口處罰單元對通過出入口的車輛進(jìn)行拍攝，并對其進(jìn)行車牌號自動識別；通過對車牌識別結(jié)果與黑名單庫的車輛信息進(jìn)行對比，如果該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致，則對該車輛進(jìn)行處罰，并將處罰車輛信息上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。
11.按權(quán)利要求10所述的高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)的控制方法，其特征在于如果該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息不一致，則放行。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速公路行駛車輛遮擋號牌實時監(jiān)測系統(tǒng)及其控制方法，裝置包括前端監(jiān)測檢測單元、后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元和出入口處罰單元；方法為如果有過往車輛，則啟動攝像機(jī)分別從正反向拍攝車頭及車尾牌照圖片；對車頭及車尾牌照圖片進(jìn)行車牌自動識別，結(jié)果存入后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫；如果發(fā)生了遮擋車牌行為，則將發(fā)生遮擋車牌行為的車輛信息發(fā)送到出入口處罰單元，加入黑名單庫，并對通過出入口車輛的車牌進(jìn)行自動識別；如果有識別結(jié)果，該車輛信息與黑名單庫中的某車輛信息一致，則對該車輛進(jìn)行處罰，并將處罰車輛信息上傳至后臺數(shù)據(jù)服務(wù)器單元。本發(fā)明全天候24小時自動工作，大大提高了執(zhí)法部門的工作效率，成本低廉，適應(yīng)性和可擴(kuò)展性好，使用和實現(xiàn)簡便。
文檔編號G08G1/042GK102542806SQ201010611330
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
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