專利名稱：車載智能身份識別與疲勞提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及駕駛者身份識別技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，身份識別技術(shù)，特別是基于人體特征的身份識別技術(shù)，由于具有 較高的安全性，正在得到越來越廣的應(yīng)用。如果將身份識別技術(shù)應(yīng)用到汽車控制領(lǐng)域，可限 制不被許可駕駛者的駕駛行為，使汽車控制系統(tǒng)具有選擇性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供車載智能身份識別與疲勞提示裝置，解決以上技術(shù) 問題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)車載智能身份識別與疲勞提示裝置，包括一人臉識別系統(tǒng)，所述人臉識別系統(tǒng)包 括一攝像頭、一微型處理器模塊，所述攝像頭連接所述微型處理器模塊，其特征在于，所述 人臉識別系統(tǒng)還包括一用于存儲被許可駕駛者的臉部特征數(shù)據(jù)的存儲模塊，所述存儲模塊 連接所述微型處理器模塊；所述微型處理器模塊是一可將所述攝像頭所捕獲的駕駛者的臉部特征與所述存 儲模塊中存儲的臉部特征進(jìn)行分析比較的微型處理器模塊；所述微型處理器模塊接入汽車控制系統(tǒng)。這樣汽車在啟動前，人臉識別系統(tǒng)會通過攝像頭對駕駛者的臉部特征進(jìn)行識別， 如果經(jīng)過識別發(fā)現(xiàn)駕駛者屬于被許可駕駛者，汽車控制系統(tǒng)允許汽車啟動；如果經(jīng)過識別 發(fā)現(xiàn)駕駛者不屬于被許可駕駛者，汽車控制系統(tǒng)不允許汽車啟動。車載智能身份識別與疲勞提示裝置還包括一用于發(fā)出警示聲音的駕駛者疲勞警 示模塊，所述駕駛者疲勞警示模塊連接所述微型處理器模塊。在汽車行駛狀態(tài)下，所述微型 處理器模塊通過所述攝像頭捕獲到人眼有持續(xù)閉合時，所述微型處理器模塊啟動所述駕駛 者疲勞警示模塊，所述駕駛者疲勞警示模塊對外發(fā)出警示。當(dāng)駕駛者在疲勞狀態(tài)下駕駛時， 車載智能身份識別與疲勞提示裝置可對駕駛者疲勞狀態(tài)進(jìn)行識別，并對駕駛者做出提示， 從而減少交通事故的發(fā)生。車載智能身份識別與疲勞提示裝置還可以包括一 3G通信模塊、一與3G通信模塊 配套的3G終端，所述3G通信模塊連接所述微型處理器模塊。3G終端可通過與3G通信模塊 連接的微型處理器模塊實(shí)現(xiàn)對汽車遠(yuǎn)程監(jiān)視、遠(yuǎn)程監(jiān)聽以及遠(yuǎn)程控制。通過上述技術(shù)，車載 智能身份識別與疲勞提示裝置具有了防盜功能。作為一種優(yōu)選方案，車載智能身份識別與疲勞提示裝置的攝像頭設(shè)在方向盤上。 攝像頭設(shè)在方向盤上時，捕獲到的駕駛者的臉部特征局限性更小，信息量更大，車載智能身 份識別與疲勞提示裝置的身份識別和監(jiān)視效果更好。
圖1為本實(shí)用新型的部分電路示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照圖1，車載智能身份識別與疲勞提示裝置，主要包括一人臉識別系統(tǒng)。人臉識 別系統(tǒng)包括攝像頭2、微型處理器模塊1、存儲模塊3，攝像頭2連接微型處理器模塊1，存儲 模塊3也連接微型處理器模塊1，微型處理器模塊1接入汽車控制系統(tǒng)。存儲模塊3中用于 存儲被許可駕駛者的臉部特征數(shù)據(jù)。汽車在啟動前，人臉識別系統(tǒng)會通過攝像頭2對駕駛 者的臉部特征進(jìn)行識別，主要是指微型處理器模塊1將攝像頭2所捕獲的駕駛者的臉部特 征與存儲模塊3中存儲的臉部特征進(jìn)行分析比較，如果經(jīng)過識別發(fā)現(xiàn)駕駛者屬于被許可駕 駛者，汽車控制系統(tǒng)允許汽車啟動；如果經(jīng)過識別發(fā)現(xiàn)駕駛者不屬于被許可駕駛者，汽車控 制系統(tǒng)不允許汽車啟動。即汽車控制系統(tǒng)以微型處理器模塊1分析比較的結(jié)果作為汽車啟 動的控制參數(shù)之一。車載智能身份識別與疲勞提示裝置還包括一駕駛者疲勞警示模塊6，駕駛者疲勞 警示模塊6連接微型處理器模塊1。如設(shè)定的閉眼時間是3秒，那么在汽車行駛狀態(tài)下，微 型處理器模塊1通過攝像頭2捕獲到人眼連續(xù)3秒有閉合時，微型處理器模塊1啟動駕駛 者疲勞警示模塊6，駕駛者疲勞警示模塊6對外發(fā)出警示。為了實(shí)現(xiàn)對汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控，車載智能身份識別與疲勞提示裝置還包括一 3G通 信模塊4、一 3G終端5，3G終端5與3G通信模塊4配套，兩者之間借助3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。 3G通信模塊4連接微型處理器模塊1。3G終端5可通過與3G通信模塊4連接的微型處理 器模塊1實(shí)現(xiàn)對汽車的油路和\或電路的控制。3G終端5還可通過與3G通信模塊4連接 的微型處理器模塊1實(shí)現(xiàn)對汽車監(jiān)控，首先，3G終端5可通過與3G通信模塊4連接的微型 處理器模塊1使與微型處理器模塊1相連的攝像頭2進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài)，其次在車載智能身份 識別與疲勞提示裝置還包括一音頻采集記錄模塊的情況下，音頻記錄模塊連接微型處理器 模塊1，3G終端5可通過與3G通信模塊4連接的微型處理器模塊1使與微型處理器模塊1 相連的音頻采集記錄模塊進(jìn)入監(jiān)聽狀態(tài)，并通過3G通信模塊4將監(jiān)視、監(jiān)聽到的信息傳送 到3G終端5，從而實(shí)現(xiàn)對汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控。而且車載智能身份識別與疲勞提示裝置可以兼 容防盜報警設(shè)備，如果汽車上的防盜器報警時，3G通信模塊4可向3G終端5發(fā)送報警信息。 再有，微型處理器模塊1還可以通過控制系統(tǒng)獲取汽車的里程值，并將該里程值通過3G通 信模塊4發(fā)送到3G終端5。3G終端5可以是電腦、手機(jī)等基于3G通信網(wǎng)絡(luò)的模塊。以3G終端5采用手機(jī)為 例，對車載智能身份識別與疲勞提示裝置的防破壞功能進(jìn)行描述。微型處理器模塊1可將 攝像頭2獲得的視頻信息通過3G通信模塊4，傳送到車主的手機(jī)上，并將部分視頻信息存儲 到與微型處理器模塊1連接的存儲模塊3中，車主也可以通過手機(jī)向3G通信模塊4發(fā)送重 啟指令，3G通信模塊4接收到重啟指令后，會通過汽車控制系統(tǒng)控制人臉識別系統(tǒng)重新掃 描。這樣在汽車已經(jīng)通過特殊手段啟動后，車主可通過人臉識別系統(tǒng)重新掃描的方式，使人 臉識別系統(tǒng)對駕駛者臉部特征進(jìn)行重新識別，并通過重新識別后的結(jié)果使汽車熄火。而且存儲模塊3中存儲的部分視頻信息可用作證據(jù)，相當(dāng)于飛機(jī)上所用的黑匣子。如果設(shè)定的 視頻存儲時間段是5分鐘，時間間隔是3分鐘的話，那么攝像頭2每8分鐘內(nèi)捕獲的視頻信 息，會有5分鐘的連續(xù)視頻信息記錄并存儲在存儲模塊3內(nèi)。為了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程存儲，防止存儲 模塊3中存儲的視頻信息因汽車上的存儲模塊3被撬、被盜而丟失。這部分連續(xù)視頻信息 也可以通過3G通信模塊4實(shí)時傳送到3G終端5，由3G終端5進(jìn)行記錄和存儲。車載智能身份識別與疲勞提示裝置的攝像頭2可以設(shè)在方向盤上，也可以設(shè)在前 車窗上，還可以設(shè)在其它可以捕獲到駕駛者臉部特征的地方。其中，攝像頭2設(shè)在方向盤上 時，捕獲到的駕駛者的臉部特征局限性更小，信息量更大。車載智能身份識別與疲勞提示裝置可以借用汽車電源，當(dāng)然為了保證汽車在熄火 后，車載智能身份識別與疲勞提示裝置仍能工作，車載智能身份識別與疲勞提示裝置還包 括一為車載智能身份識別與疲勞提示裝置的各部分提供電力能源的備用電源。當(dāng)備用電源 的電量不足時或車載智能身份識別與疲勞提示裝置斷電時，微型處理器模塊1可通過3G通 信模塊4向3G終端5發(fā)送報警信號。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求車載智能身份識別與疲勞提示裝置，包括一人臉識別系統(tǒng)，所述人臉識別系統(tǒng)包括一攝像頭、一微型處理器模塊，所述攝像頭連接所述微型處理器模塊，其特征在于所述人臉識別系統(tǒng)還包括一用于存儲被許可駕駛者的臉部特征數(shù)據(jù)的存儲模塊，所述存儲模塊連接所述微型處理器模塊；所述微型處理器模塊是一可將所述攝像頭所捕獲的駕駛者的臉部特征與所述存儲模塊中存儲的臉部特征進(jìn)行分析比較的微型處理器模塊；所述微型處理器模塊接入汽車控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能身份識別與疲勞提示裝置，其特征在于還包括一 用于發(fā)出警示聲音的駕駛者疲勞警示模塊，所述駕駛者疲勞警示模塊連接所述微型處理器 模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載智能身份識別與疲勞提示裝置，其特征在于還包括一 3G通信模塊、一與3G通信模塊配套的3G終端，所述3G通信模塊連接所述微型處理器模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載智能身份識別與疲勞提示裝置，其特征在于還包括一 音頻采集記錄模塊，所述音頻記錄模塊連接所述微型處理器模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的車載智能身份識別與疲勞提示裝置，其特征 在于還包括一為車載智能身份識別與疲勞提示裝置的各部分提供電力能源的備用電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載智能身份識別與疲勞提示裝置，其特征在于所述攝像 頭設(shè)在方向盤上。
專利摘要車載智能身份識別與疲勞提示裝置，涉及電子技術(shù)領(lǐng)域。它包括一人臉識別系統(tǒng)，人臉識別系統(tǒng)包括一攝像頭、一微型處理器模塊，攝像頭連接微型處理器模塊，人臉識別系統(tǒng)還包括一用于存儲被許可駕駛者的臉部特征數(shù)據(jù)的存儲模塊，存儲模塊連接微型處理器模塊；微型處理器模塊是一可將攝像頭所捕獲的駕駛者的臉部特征與存儲模塊中存儲的臉部特征進(jìn)行分析比較的微型處理器模塊；微型處理器模塊接入汽車控制系統(tǒng)。這樣汽車在啟動前，人臉識別系統(tǒng)會通過攝像頭對駕駛者的臉部特征進(jìn)行識別，如果經(jīng)過識別發(fā)現(xiàn)駕駛者屬于被許可駕駛者，汽車控制系統(tǒng)允許汽車啟動；如果經(jīng)過識別發(fā)現(xiàn)駕駛者不屬于被許可駕駛者，汽車控制系統(tǒng)不允許汽車啟動。
文檔編號G08B21/06GK201756065SQ20102023415
公開日2011年3月9日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者張偉 申請人:浙江天鴻汽車用品有限公司