專利名稱：基于通道模式的主從結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)車流量采集設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車流量的信息采集設(shè)備，尤其涉及一種基于通道模式進(jìn)行數(shù) 據(jù)采集和處理的車流量采集設(shè)備，可用于停車場(chǎng)車輛進(jìn)出管理、車流量和空車位數(shù)統(tǒng)計(jì)、城 市智能交通系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的停車場(chǎng)采集器針對(duì)單一停車場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以獲取停車場(chǎng)整 體空車位數(shù)為目的，對(duì)于含多個(gè)車輛進(jìn)出通道的停車場(chǎng)，采集各通道原始數(shù)據(jù)后以設(shè)備為 單位混合處理發(fā)送，之后數(shù)據(jù)不再包含具體各通道信息；城市內(nèi)不同的停車場(chǎng)采用不同的 廠家設(shè)備，各種采集設(shè)備類型不同、數(shù)據(jù)格式不同；此外設(shè)備工作模式單一，往往只能獨(dú)立 工作，不能組網(wǎng)工作。這會(huì)存在以下缺陷>數(shù)據(jù)難以集成現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外城市都在大力推進(jìn)ITS智能交通系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的交 通信息數(shù)據(jù)平臺(tái)，要求有統(tǒng)一的交通信息采集系統(tǒng)和統(tǒng)一的交通信息發(fā)布系統(tǒng)，停車場(chǎng)車 流量數(shù)據(jù)是交通信息的重要組成部分，如果數(shù)據(jù)以設(shè)備為單位，由于各停車場(chǎng)采集設(shè)備類 型不同，采集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也各不相同，會(huì)導(dǎo)致難以制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)協(xié)議，交通信息平臺(tái)難以集 成利用各種采集器采集到的數(shù)據(jù)；>數(shù)據(jù)難以細(xì)化一臺(tái)采集器往往同時(shí)采集多通道原始數(shù)據(jù)，但是混合處理后的 車流量數(shù)據(jù)或者完全不體現(xiàn)通道信息，或者無法為交通信息平臺(tái)識(shí)別，最終只能向交通信 息平臺(tái)提供停車場(chǎng)整體空車位數(shù)，無法提供詳細(xì)的各出入口、各通道車流量信息，數(shù)據(jù)籠統(tǒng) 粗糙。>同一個(gè)停車場(chǎng)如果存在多個(gè)出入口，往往需要安裝多臺(tái)采集設(shè)備，這些設(shè)備如 果全部獨(dú)立采集、發(fā)送數(shù)據(jù)，要求每臺(tái)設(shè)備都配備無線通信模塊，設(shè)備成本和通信成本較高
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述市面上車流量采集設(shè)備所具備的缺陷。本實(shí)用新型的目的之一提供 一種是基于通道模式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理的車流量采集設(shè)備。本實(shí)用新型的目的之二是提供一種車流量采集設(shè)備，具備多個(gè)既可以獨(dú)立工作也 可以組網(wǎng)工作的車流量采集器。本實(shí)用新型的目的之三是提供一種車流量采集設(shè)備，在具備多個(gè)組網(wǎng)工作的車流 量采集器的前提下，只需要在其中一臺(tái)車流量采集器上安裝無線通信模塊，就能實(shí)現(xiàn)將所 有的車流量采集器上的數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)送的功能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種基于通道模式的主從結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)車流量采集設(shè) 備，包括車流量采集器，用于采集車流量信息；所述車流量采集器包括地感線圈和線圈檢測(cè) 器、微處理器、數(shù)字鍵盤、和LCD顯示屏，其中地感線圈和線圈檢測(cè)器用于監(jiān)測(cè)和采集車輛 通過信息；微處理器，作為控制主體，由它發(fā)出各種控制信號(hào)，同時(shí)對(duì)各路輸入的信號(hào)進(jìn)行 識(shí)別處理；數(shù)字鍵盤，屬于人機(jī)接口設(shè)備；LCD顯示屏，用于顯示設(shè)置通道信息及初始車輛數(shù)等信息；其特征在于所述車流量采集設(shè)備包括至少2臺(tái)所述車流量采集器，每臺(tái)所述車 流量采集器均兼容無線通信接口和RS485通信總線接口，通過RS485通信總線將相鄰的采 集器互連組網(wǎng)；其中一臺(tái)車流量采集器設(shè)有管理模塊，用于通過所述通信總線定時(shí)輪詢和 統(tǒng)計(jì)所有其他采集器采集的車流量數(shù)據(jù)。所述車流量采集器將停車場(chǎng)通道的數(shù)量和類型作為所述車流量采集器數(shù)據(jù)的基 本編制基礎(chǔ)，即所述車流量采集器采集到的所有數(shù)據(jù)都按照設(shè)置的通道信息進(jìn)行對(duì)應(yīng)編 號(hào)，數(shù)據(jù)格式以通道為單位。所述設(shè)有管理模塊的車流量采集器上安裝設(shè)有無線通信模塊，用于將所有數(shù)據(jù)以 通道為單位匯總后統(tǒng)一發(fā)送到交通信息數(shù)據(jù)平臺(tái)。本實(shí)用新型的有益效果在于第一、車流量數(shù)據(jù)的采集和編制均以停車場(chǎng)的通道 的數(shù)量和類型為編制基礎(chǔ)，因此本實(shí)用新型可采集停車場(chǎng)多通道原始數(shù)據(jù)，其中數(shù)據(jù)的采 集、處理和發(fā)送都基于通道數(shù)量和類型，數(shù)據(jù)格式以通道為單位，最終車流量數(shù)據(jù)的格式全 部基于停車場(chǎng)各通道，與設(shè)備類型無關(guān)，這樣可以制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)協(xié)議，停車場(chǎng)各通道統(tǒng)一 編號(hào)，便于建立統(tǒng)一的城市交通信息采集系統(tǒng)，最終由城市交通信息數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)一處理發(fā) 布；同時(shí)這種基于通道模式的采集設(shè)備，可以精確采集停車場(chǎng)出入口所有車輛通道數(shù)據(jù)，采 集數(shù)據(jù)精細(xì)化，便于管理利用；而如果城市內(nèi)所有車流量數(shù)據(jù)的采集、處理、發(fā)布都基于本 實(shí)用新型提供的通道模式，則既方便城市內(nèi)停車場(chǎng)內(nèi)多個(gè)采集設(shè)備組網(wǎng)后統(tǒng)一處理、發(fā)送 數(shù)據(jù)，也便于建立統(tǒng)一的城市交通信息采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)平臺(tái)。第二、本實(shí)用新型車流量采集設(shè)備創(chuàng)造性的發(fā)明了主從結(jié)構(gòu)的采集器設(shè)備，其中 的車流量采集器既可以獨(dú)立工作，也可以組網(wǎng)工作。每臺(tái)車流量采集器同時(shí)兼容無線通 信接口和RS485總線接口，對(duì)于多出入口停車場(chǎng)，同時(shí)安裝幾臺(tái)采集器，相互之間可以通過 RS485通信總線互連組網(wǎng)，此時(shí)指定其中一臺(tái)為主機(jī)，其它為從機(jī)，就構(gòu)成主從結(jié)構(gòu)的采集 器設(shè)備，在所述主從結(jié)構(gòu)采集器設(shè)備，主機(jī)和從機(jī)都可以獨(dú)立采集車流量數(shù)據(jù)，但是主機(jī)上 安裝設(shè)有管理模塊，因此同時(shí)具備管理從機(jī)的功能。第三、由于所有車流量數(shù)據(jù)基于通道模式，主機(jī)可將所有數(shù)據(jù)以通道為單位匯總 后統(tǒng)一發(fā)送到交通信息數(shù)據(jù)平臺(tái)，這樣從機(jī)不需要安裝獨(dú)立的無線通信模塊，可以降低系 統(tǒng)通信費(fèi)用和成本，同時(shí)由于主機(jī)統(tǒng)一監(jiān)控管理從機(jī)，便于系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備維護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型中的一臺(tái)車流量采集器的邏輯結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型車流量采集設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型車流量采集器(主機(jī))工作的主程序流程示意圖；圖4為本實(shí)用新型車流量采集器(主機(jī))工作的中斷子程序流程示意圖；圖5為本實(shí)用新型車流量采集器(從機(jī))工作的主程序流程示意圖；圖6為本實(shí)用新型車流量采集器(從機(jī))工作的中斷子程序流程示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)附圖和實(shí)施例進(jìn)一步具體說明本實(shí)用新型。如圖1和圖2所示，一種基于 通道模式的主從結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)車流量采集設(shè)備，包括車流量采集器，用于采集車流量信息；所述車流量采集器包括電源、地感線圈和線圈檢測(cè)器、微處理器即ARM控制板、數(shù)字鍵盤、和 IXD顯示屏，其中地感線圈和線圈檢測(cè)器用于監(jiān)測(cè)和采集車輛通過信息；微處理器即ARM控 制板，作為控制主體，由它發(fā)出各種控制信號(hào)，同時(shí)對(duì)各路輸入的信號(hào)進(jìn)行識(shí)別處理；數(shù)字 鍵盤，屬于人機(jī)接口設(shè)備；LCD顯示屏，用于顯示設(shè)置通道信息及初始車輛數(shù)等信息；其特 征在于所述車流量采集設(shè)備包括至少2臺(tái)所述車流量采集器，每臺(tái)所述車流量采集器均 兼容無線通信接口和RS485通信總線接口，通過RS485通信總線將相鄰的采集器互連組網(wǎng)； 其中一臺(tái)車流量采集器設(shè)有管理模塊(主機(jī))，用于通過所述通信總線定時(shí)輪詢和統(tǒng)計(jì)所 有其他采集器(從機(jī))采集的車流量數(shù)據(jù)。如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型車流量采集器(主機(jī))的工作流程如下主程序開 始后先執(zhí)行單片機(jī)及各功能模塊初始化，然后從控制板上存儲(chǔ)器中讀出設(shè)置本機(jī)通道數(shù)量 和類型、從機(jī)通道數(shù)量和類型等信息，然后先后初始化無線通信模塊和RS485通信模塊，之 后開始循環(huán)輪詢所有從機(jī)采集的車流量數(shù)據(jù)，將所有數(shù)據(jù)按照設(shè)置的通道信息進(jìn)行對(duì)應(yīng)編 號(hào)，匯總后將停車場(chǎng)所有通道車流量數(shù)據(jù)通過無線方式一起發(fā)送到交通信息數(shù)據(jù)平臺(tái)。主 機(jī)同時(shí)檢測(cè)本機(jī)地感及鍵盤中斷，其中地感用于監(jiān)測(cè)車輛通過信息，鍵盤屬于人機(jī)接口設(shè) 備，地感與鍵盤監(jiān)測(cè)到有效輸入后以中斷方式報(bào)告控制板，控制板即暫停主程序，執(zhí)行中 斷子程序，若是地感中斷，則進(jìn)入地感中斷子程序，按照設(shè)置的通道數(shù)量和類型，判斷地感 信號(hào)米自哪個(gè)通道，依據(jù)規(guī)則完成相應(yīng)通道的車流量采集處理，中斷子程序結(jié)束后自動(dòng)返 回主程序。如圖5和圖6所示，本實(shí)用新型車流量采集器(從機(jī))的工作流程如下主程序開 始后先執(zhí)行單片機(jī)及各功能模塊初始化，然后從控制板上存儲(chǔ)器中讀出設(shè)置本機(jī)通道數(shù)量 和類型等信息，然后初始化RS485通信模塊，之后開始循環(huán)等待主機(jī)輪詢，若輪詢到自己， 則將所采集的通道車流量數(shù)據(jù)發(fā)送給主機(jī)。從機(jī)同時(shí)檢測(cè)本機(jī)地感及鍵盤中斷，其中地感 用于監(jiān)測(cè)車輛通過信息，鍵盤屬于人機(jī)接口設(shè)備，地感與鍵盤監(jiān)測(cè)到有效輸入后以中斷方 式報(bào)告控制板，控制板即暫停主程序，執(zhí)行中斷子程序，若是地感中斷，則進(jìn)入地感中斷子 程序，按照設(shè)置的通道數(shù)量和類型，判斷地感信號(hào)米自哪個(gè)通道，依據(jù)規(guī)則完成相應(yīng)通道的 車流量采集處理，中斷子程序結(jié)束后自動(dòng)返回主程序。
權(quán)利要求1.一種基于通道模式的主從結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)車流量采集設(shè)備，包括車流量采集器，用于 采集車流量信息；所述車流量采集器包括地感線圈和線圈檢測(cè)器、微處理器、數(shù)字鍵盤、和 LCD顯示屏，其中地感線圈和線圈檢測(cè)器用于監(jiān)測(cè)和采集車輛通過信息；微處理器，作為控 制主體，由它發(fā)出各種控制信號(hào)，同時(shí)對(duì)各路輸入的信號(hào)進(jìn)行識(shí)別處理；數(shù)字鍵盤，屬于人 機(jī)接口設(shè)備；LCD顯示屏，用于顯示設(shè)置通道信息及初始車輛數(shù)的信息；其特征在于所述 車流量采集設(shè)備包括至少2臺(tái)所述車流量采集器，每臺(tái)所述車流量采集器均兼容無線通信 接口和RS485通信總線接口，通過RS485通信總線將相鄰的采集器互連組網(wǎng)；其中一臺(tái)車流 量采集器設(shè)有管理模塊，用于通過所述通信總線定時(shí)輪詢和統(tǒng)計(jì)所有其他采集器采集的車 流量數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于通道模式的主從結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)車流量采集設(shè)備，其特征在 于所述設(shè)有管理模塊的車流量采集器上安裝設(shè)有無線通信模塊，用于將所有數(shù)據(jù)以通道 為單位匯總后統(tǒng)一發(fā)送到交通信息數(shù)據(jù)平臺(tái)。
專利摘要一種基于通道模式的主從結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)車流量采集設(shè)備，包括車流量采集器，用于采集車流量信息；車流量采集器包括地感線圈和線圈檢測(cè)器、微處理器、數(shù)字鍵盤、和LCD顯示屏，其中地感線圈和線圈檢測(cè)器用于監(jiān)測(cè)和采集車輛通過信息；微處理器，作為控制主體，由它發(fā)出各種控制信號(hào)，同時(shí)對(duì)各路輸入的信號(hào)進(jìn)行識(shí)別處理；數(shù)字鍵盤，屬于人機(jī)接口設(shè)備；LCD顯示屏，用于顯示設(shè)置通道信息及初始車輛數(shù)等信息；所述車流量采集設(shè)備包括至少2臺(tái)所述車流量采集器，每臺(tái)所述車流量采集器均兼容無線通信接口和RS485通信總線接口，通過RS485通信總線將相鄰的采集器互連組網(wǎng)；其中一臺(tái)車流量采集器設(shè)有管理模塊，用于通過所述通信總線定時(shí)輪詢和統(tǒng)計(jì)所有其他采集器采集的車流量數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)G08G1/065GK201918017SQ20102025562
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者沈睦生, 紀(jì)力駒, 肖偉 申請(qǐng)人:深圳市凱達(dá)爾科技實(shí)業(yè)有限公司