專(zhuān)利名稱(chēng)：動(dòng)態(tài)環(huán)境下使用的報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及報(bào)警器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各種報(bào)警器多種多樣，但大都是由感應(yīng)頭和報(bào)警電路組成的。由于感應(yīng)頭 的形式多種多樣，所以用于被報(bào)警的環(huán)境也不一樣，大都是用在靜止的環(huán)境中。當(dāng)在移動(dòng)環(huán) 境時(shí)只能關(guān)閉。例如在火車(chē)上丟失行李箱的情況時(shí)有發(fā)生，如放上一般的報(bào)警器，火車(chē)晃動(dòng) 時(shí)很容易誤報(bào)警。因此很需要一種適應(yīng)動(dòng)態(tài)環(huán)境下的報(bào)警器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種動(dòng)態(tài)環(huán)境下使用的報(bào)警器。一種動(dòng)態(tài)環(huán)境下使用的報(bào)警器，它由感應(yīng)頭和報(bào)警電路組成，其特征在于，所述的 感應(yīng)頭是由上、下兩個(gè)帶有半球凹槽的導(dǎo)體合對(duì)而成，合對(duì)后形成一個(gè)球形空腔，球形空腔 內(nèi)置入鋼球，鋼球的半徑小于凹槽的半徑，所述的兩導(dǎo)體絕緣。本實(shí)用新型的工作原理和積極效果是使用時(shí)，報(bào)警器水平放置在行李箱里，鋼球 落在下面的凹槽里，導(dǎo)體不通，即使火車(chē)晃動(dòng)，鋼球也只在下凹槽里晃動(dòng)，碰不到上凹槽，不 會(huì)報(bào)警；一旦有人取行李，報(bào)警器失去水平狀態(tài)，鋼球自然滾動(dòng)觸及到上凹槽，兩電極導(dǎo)通， 報(bào)警器啟動(dòng)發(fā)出聲音。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖例說(shuō)明1-上導(dǎo)體；2-下導(dǎo)體；3-球形空腔；4-鋼球；5-報(bào)警電路。
具體實(shí)施方式
參照附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1所示，本實(shí)用新型由感應(yīng)頭和報(bào)警電路5組成，從圖中可以看出，感應(yīng)頭是 由帶有半球凹槽的上導(dǎo)體1和下導(dǎo)體2合對(duì)而成，上導(dǎo)體1和下導(dǎo)體2合對(duì)后形成一個(gè)球 形空腔3，球形空腔3內(nèi)置入鋼球4，鋼球4的半徑小于凹槽的半徑，所述的上導(dǎo)體1和下導(dǎo) 體2絕緣，圖示的報(bào)警電路中的IC電路為模擬聲集成電路，整個(gè)報(bào)警電路為常用電路，在此 不再詳述。
權(quán)利要求1. 一種動(dòng)態(tài)環(huán)境下使用的報(bào)警器，它由感應(yīng)頭和報(bào)警電路組成，其特征在于，所述的感 應(yīng)頭是由上、下兩個(gè)帶有半球凹槽的導(dǎo)體合對(duì)而成，兩導(dǎo)體合對(duì)后形成一個(gè)球形空腔，球形 空腔內(nèi)置入鋼球，鋼球的半徑小于凹槽的半徑，所述的兩導(dǎo)體絕緣。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)態(tài)環(huán)境下使用的報(bào)警器，它由感應(yīng)頭和報(bào)警電路組成，所述的感應(yīng)頭是由上、下兩個(gè)帶有半球凹槽的導(dǎo)體合對(duì)兩成，兩導(dǎo)體合對(duì)后形成一個(gè)球形空腔，球形空腔內(nèi)置入鋼球，鋼球的半徑小于凹槽的半徑，所述的兩導(dǎo)體絕緣。本實(shí)用新型使用時(shí)，報(bào)警器水平放置在行李箱里，鋼球落在下面的凹槽里，導(dǎo)體不通，即使火車(chē)晃動(dòng)，鋼球也只在下凹槽里晃動(dòng)，碰不到上凹槽，不會(huì)報(bào)警；一旦有人取行李，報(bào)警器失去水平狀態(tài)，鋼球自然滾動(dòng)觸及到上凹槽，兩電極導(dǎo)通，報(bào)警器啟動(dòng)發(fā)出聲音。
文檔編號(hào)G08B21/00GK201788567SQ201020274149
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月25日
發(fā)明者高彪 申請(qǐng)人:山東科技大學(xué)