專利名稱：一種公交信息查詢系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交管理領(lǐng)域，特別是涉及一種公交信息查詢系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
大力發(fā)展公共交通，是緩解城市擁堵的一項(xiàng)重要舉措。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大， 公交線路的逐漸增多，對(duì)公交實(shí)施有效的管理成為該領(lǐng)域的重要課題?，F(xiàn)有的公交管理技術(shù)，是在每輛公交車上都裝載一個(gè)車載設(shè)備，在每個(gè)公交站點(diǎn) 都設(shè)置一個(gè)公交車信息收集裝置，當(dāng)公交車運(yùn)行到公交站點(diǎn)時(shí)，該公交車信息收集裝置利 用紅外通信方式與公交車上的車載設(shè)備進(jìn)行應(yīng)答交互，從而收集該公交車的信息，如車隊(duì) 號(hào)、車序號(hào)、到站時(shí)間等，然后將這些信息連同本公交站點(diǎn)的代號(hào)一起發(fā)送到管理中心，由 管理中心保存各公交車信息收集裝置發(fā)來的信息，供公交管理部門進(jìn)行管理和分析使用。由此可以看出，現(xiàn)有的公交管理技術(shù)所收集的公交信息，只保存于管理中心，供公 交管理部門進(jìn)行交通管理、分析公交狀況使用，公交車隊(duì)無法及時(shí)獲得這些信息來合理調(diào) 度車輛，廣大乘客也無法獲得這些信息來安排出行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種公交信息查詢系統(tǒng)，使公交車隊(duì)和廣 大乘客及時(shí)獲得公交信息。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種公交信息查詢系統(tǒng)，其特征 在于，該系統(tǒng)包括用戶設(shè)備和與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器、公交信息管理中心服務(wù)器， 其中所述公交信息管理中心服務(wù)器，與轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器相連，用于，每經(jīng)過一固定間 隔時(shí)間，向轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息；所述用戶設(shè)備，與其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器相連，用于，接收對(duì)公交信息的查詢 請(qǐng)求，并將其發(fā)送到與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器；顯示與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器發(fā) 送的相應(yīng)的公交信息；與該用戶設(shè)備對(duì)應(yīng)的所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器用于，根據(jù)所述查詢請(qǐng) 求，從所述當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索得到相應(yīng)的公交信息，并將所述相應(yīng)的公交信息發(fā) 送到所述用戶設(shè)備；或者，所述用戶設(shè)備，與其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器相連，用于，從與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查 詢服務(wù)器接收當(dāng)前時(shí)刻的公交信息；接收對(duì)公交信息的查詢請(qǐng)求，根據(jù)所述查詢請(qǐng)求，從所 述當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索得到相應(yīng)的公交信息，并顯示所述相應(yīng)的公交信息；與該用 戶設(shè)備對(duì)應(yīng)的所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器用于，向所述用戶設(shè)備發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型中，由于公交信息管理中心服務(wù)器每經(jīng)過 一固定間隔時(shí)間即向轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息，因此，轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù) 器中的公交信息總是最新的公交信息；而用戶設(shè)備在收到對(duì)公交信息的查詢請(qǐng)求時(shí)，可以通過兩種方式獲得并顯示相應(yīng)的公交信息，這兩種方式為用戶設(shè)備將查詢請(qǐng)求發(fā)送到轉(zhuǎn) 發(fā)與查詢服務(wù)器，由轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器搜索得到相應(yīng)公交信息后返回給用戶設(shè)備顯示，或， 用戶設(shè)備從自身接收自轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器的當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索得到相應(yīng)的公交 信息，并顯示，因此，利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，公交車隊(duì)和廣大乘客能夠?qū)崟r(shí)查詢自己 所需要的公交信息，從而及時(shí)獲得公交信息，為公交車隊(duì)合理調(diào)度車輛，為廣大乘客安排出 行提供方便。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)進(jìn)一步，該系統(tǒng)還包括安裝在每輛公交車上的車載設(shè)備，所述車載設(shè)備用于，檢測(cè) 當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置，并將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送到所述公交信息管理中心服 務(wù)器，使所述公交信息管理中心服務(wù)器用于，根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻各公交車的位置，確定當(dāng)前時(shí)刻 的公交信息。進(jìn)一步，所述車載設(shè)備還包括在公交車每運(yùn)行到一個(gè)公交站點(diǎn)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻該 公交車的位置的定位裝置。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，由于車載設(shè)備中的定位裝置有很多種，例如， 可以為GPS、車載報(bào)站裝置或北斗定位系統(tǒng)等多種方式及其組合，這樣，本實(shí)用新型能夠滿 足公交系統(tǒng)不同層次的定位需求，同時(shí)，也為公交系統(tǒng)車載設(shè)備中定位裝置的選用提供了 多種方案，有利于降低成本。。進(jìn)一步，所述車載設(shè)備還包括將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送到所述公交信息管 理中心服務(wù)器的上傳裝置。車載設(shè)備利用手機(jī)短信將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送到所述公交信息管理中 心服務(wù)器；和/或，車載設(shè)備利用無線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送到所述 公交信息管理中心服務(wù)器；和/或，車載設(shè)備利用公交無線專網(wǎng)將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位 置發(fā)送到所述公交信息管理中心服務(wù)器。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，車載設(shè)備中的上傳裝置可以有很多種，例如， 可以為手機(jī)短信、無線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、公交無線專網(wǎng)等，由于有很多種上傳裝置都可以實(shí)現(xiàn)當(dāng) 前時(shí)刻公交車的位置信息的上傳，因此，本實(shí)用新型能夠滿足公交系統(tǒng)不同層次的上傳需 求，同時(shí)，也為公交系統(tǒng)車載設(shè)備中上傳裝置的選用提供了多種方案，有利于降低成本。進(jìn)一步，所述用戶設(shè)備可以為短信終端，或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端，或移動(dòng)專用通訊終端， 或有線網(wǎng)絡(luò)終端，或有線專用通訊終端，或衛(wèi)星通訊終端；所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器為網(wǎng)站。所述用戶設(shè)備為DAB終端；所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器為DAB發(fā)射端。所述用戶設(shè)備為CMMB終端；所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器為CMMB發(fā)射端。所述用戶設(shè)備為地面數(shù)字電視終端；所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器為地面數(shù)字電視發(fā)射 端。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，本實(shí)用新型中，由于用戶設(shè)備及轉(zhuǎn)發(fā)與查詢 服務(wù)器可以有多種組合選項(xiàng)，因此，本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式靈活方便。

圖1為本實(shí)用新型提供的公交信息查詢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型提供的問答式公交信息查詢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；[0026]圖3為本實(shí)用新型提供的廣播式公交信息查詢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用 新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。圖1為本實(shí)用新型提供的公交信息查詢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，該系統(tǒng)包括 公交信息管理中心服務(wù)器101，還包括用戶設(shè)備103和與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102、 或，用戶設(shè)備104和與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器105，其中公交信息管理中心服務(wù)器101用于，每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間，向轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù) 器102或轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息；用戶設(shè)備103用于，接收對(duì)公交信息的查詢請(qǐng)求，并將其發(fā)送到與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā) 與查詢服務(wù)器102 ；顯示與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102發(fā)送的相應(yīng)的公交信息；與用戶 設(shè)備103對(duì)應(yīng)的所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102用于，根據(jù)查詢請(qǐng)求，從當(dāng)前時(shí)刻的公交信息 中搜索得到相應(yīng)的公交信息，并將所述相應(yīng)的公交信息發(fā)送到用戶設(shè)備103 ；或者，用戶設(shè)備105用于，從與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104接收當(dāng)前時(shí)刻的公交信 息；接收對(duì)公交信息的查詢請(qǐng)求，根據(jù)該查詢請(qǐng)求，從當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索得到相應(yīng) 的公交信息，并顯示所述相應(yīng)的公交信息；與用戶設(shè)備105對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104用 于，向用戶設(shè)備105發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息。當(dāng)然，轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102在收到公交信息管理中心服務(wù)器101發(fā)送的當(dāng)前時(shí) 刻的公交信息之后，還可以向公交信息管理中心服務(wù)器101回復(fù)一個(gè)確認(rèn)消息，用于將自 身已收到所述當(dāng)前時(shí)刻的公交信息的消息通知公交信息管理中心服務(wù)器101。這里，公交信息管理中心服務(wù)器101每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間即向轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù) 器102或104發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息，因此，轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102或104中的公交信息 總是最新的公交信息，將這些公交信息及時(shí)發(fā)布給公交車隊(duì)和廣大乘客，有利于為公交車 隊(duì)合理調(diào)度車輛和廣大乘客安排出行提供方便。用戶設(shè)備103或105收到的對(duì)公交信息的查詢請(qǐng)求來自于用戶的輸入，例如，用戶 在用戶設(shè)備上輸入的查詢請(qǐng)求為“58 “，表示要查詢58路公交車的信息，這時(shí)，有兩種方式 來根據(jù)該查詢請(qǐng)求搜索得到相應(yīng)的公交信息，使用戶獲得自己所需要的信息，這兩種方式 對(duì)應(yīng)的用戶設(shè)備以及與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器分別為用戶設(shè)備103及與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn) 發(fā)與查詢服務(wù)器102 ；用戶設(shè)備105及與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104，其中，用戶設(shè)備 103及與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102之間是采取問答方式來根據(jù)公交信息查詢請(qǐng)求搜 索得到相應(yīng)的公交信息的，而用戶設(shè)備105及與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104之間是采 用廣播方式來根據(jù)公交信息查詢請(qǐng)求搜索得到相應(yīng)的公交信息的。該系統(tǒng)還包括安裝在每輛公交車上的車載設(shè)備，該車載設(shè)備用于，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻 該公交車的位置，并將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送到公交信息管理中心服務(wù)器；公交信息管理中心服務(wù)器用于，根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻各公交車的位置，確定當(dāng)前時(shí)刻的 公父fe息。這里，公交信息包括各公交車的位置；和/或，各公交車到達(dá)當(dāng)前站點(diǎn)的時(shí)間；和/或，下一輛到達(dá)各站點(diǎn)的公交車的預(yù)計(jì)到站時(shí)間；和/或，各站點(diǎn)附近的交通擁堵狀況；和 /或，相鄰站點(diǎn)之間屬于同一公交車隊(duì)的公交車數(shù)量；和/或，相鄰站點(diǎn)之間的公交車數(shù)量。當(dāng)然，公交信息還可以包括各公交車的載客人數(shù)，各公交車的公交線路等，這些信 息也都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。公交信息管理中心服務(wù)器101根據(jù)所有公交車的車載設(shè)備發(fā)送的本公交車的位 置，就可以得到所有公交車的位置。公交信息管理中心服務(wù)器101將各公交車的車載設(shè)備發(fā)送本公交車到達(dá)當(dāng)前站 點(diǎn)的時(shí)刻，作為該公交車到達(dá)當(dāng)前站點(diǎn)的時(shí)間，這樣就可以得到各公交車到達(dá)當(dāng)前站點(diǎn)的 時(shí)間。公交信息管理中心服務(wù)器101可以通過下述方式確定下一輛到達(dá)各站點(diǎn)的公交 車的預(yù)計(jì)到站時(shí)間公交信息管理中心服務(wù)器101存儲(chǔ)各公交車隊(duì)的公交線路，以及各公交車隊(duì)的始 發(fā)車運(yùn)行到該公交車隊(duì)的公交線路中每個(gè)公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間；對(duì)于每個(gè)公交車隊(duì)以及該公交車隊(duì)的公交線路中的每個(gè)公交站點(diǎn)，公交信息管理 中心服務(wù)器101判斷該公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間是否比當(dāng)前時(shí)間 晚，如果是，則用該公交車隊(duì)的始發(fā)車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的預(yù)定時(shí)間減去當(dāng)前時(shí)間，作為 該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；否則，公交信息管理中心服 務(wù)器101根據(jù)自身存儲(chǔ)的該公交車隊(duì)的公交線路，確定該公交站點(diǎn)的前一個(gè)公交站點(diǎn)，并 從隸屬于該公交車隊(duì)并且其當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)為該公交站點(diǎn)的公交車中，確定運(yùn)行到該公交 站點(diǎn)的到站時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間相差最小的公交車，作為樣本公交車，公交信息管理中心服務(wù) 器101用該樣本公交車運(yùn)行到該公交站點(diǎn)的到站時(shí)間減去其運(yùn)行到所述前一個(gè)公交站點(diǎn) 的到站時(shí)間，作為該公交車隊(duì)的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；公交信息管理中心服務(wù)器101用得到的下一輛公交車到達(dá)該公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩 余時(shí)間加上當(dāng)前時(shí)間，得到下一輛到達(dá)該公交站點(diǎn)的公交車的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，進(jìn)而得到下 一輛到達(dá)各站點(diǎn)的公交車的預(yù)計(jì)到站時(shí)間。公交信息管理中心服務(wù)器101通過下述方式可以確定各站點(diǎn)附近的交通擁堵狀 況公交信息管理中心服務(wù)器101存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交 線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間；得到到達(dá)各公交站點(diǎn)的下一輛公交車的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間；對(duì)于每一個(gè)公交站點(diǎn)，公交信息管理中心服務(wù)器101判斷下一輛公交車到達(dá)該公 交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間是否小于或等于該公交車隊(duì)的公交車在該公交車隊(duì)的公交線路中 運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間的1. 5倍，如果是，則該公交車隊(duì)的公交車在公交站點(diǎn)及其前一 個(gè)公交站點(diǎn)之間為不堵車，否則，公交信息管理中心服務(wù)器101進(jìn)一步判斷該公交車隊(duì)的 下一輛公交車到達(dá)公交站點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余時(shí)間是否小于或等于公交車隊(duì)的公交車在該公交 車隊(duì)的公交線路中運(yùn)行的站間平均行車時(shí)間的3倍，如果是，則該公交車隊(duì)的公交車在公 交站點(diǎn)及其前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為輕微堵車，否則，該公交車隊(duì)的公交車在公交站點(diǎn)及其 前一個(gè)公交站點(diǎn)之間為嚴(yán)重堵車。公交信息管理中心服務(wù)器101可以通過下述方式來確定相鄰站點(diǎn)之間屬于同一 公交車隊(duì)的公交車數(shù)量[0050]公交信息管理中心服務(wù)器101存儲(chǔ)有各公交車隊(duì)的公交線路；各公交車每到達(dá) 一個(gè)公交站點(diǎn)，其車載設(shè)備還同時(shí)向公交信息管理中心服務(wù)器101發(fā)送該公交車的行進(jìn)方 向；公交信息管理中心服務(wù)器101根據(jù)收到的公交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)和行進(jìn)方向，以 及其所屬公交車隊(duì)的公交線路，判斷并保存該公交車的下一個(gè)到達(dá)站點(diǎn)；然后，針對(duì)每個(gè)公交車隊(duì)，公交信息管理中心服務(wù)器101根據(jù)該公交車隊(duì)的各公 交車當(dāng)前的到達(dá)站點(diǎn)及其下一個(gè)到達(dá)站點(diǎn)，得出該公交車隊(duì)的公交線路中相鄰公交站點(diǎn)之 間屬于該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量，進(jìn)而得到所有相鄰站點(diǎn)之間屬于同一公交車隊(duì)的公交車 數(shù)量。公交信息管理中心服務(wù)器101可以通過下述方式來確定相鄰站點(diǎn)之間的公交車 數(shù)量公交信息管理中心服務(wù)器101得到各公交車隊(duì)的公交線路中相鄰公交站點(diǎn)之間屬于 該公交車隊(duì)的公交車數(shù)量之后，針對(duì)每組相鄰公交站點(diǎn)，將公交線路包括上述相鄰公交站 點(diǎn)的所有公交車隊(duì)位于該組相鄰公交站點(diǎn)的公交車數(shù)量相加，得到位于該組相鄰公交站點(diǎn) 之間的公交車數(shù)量，進(jìn)而得到所有相鄰站點(diǎn)之間的公交車數(shù)量。各公交車的載客人數(shù)以及各公交車的公交線路，可以通過由公交車的車載設(shè)備向 公交信息管理中心服務(wù)器101上傳，或者預(yù)先保存在公交信息管理中心服務(wù)器101的方式 來得到。車載設(shè)備可以包括定位裝置，定位裝置用于在公交車每運(yùn)行到一個(gè)公交站點(diǎn)時(shí)， 檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置，該定位裝置可以為全球定位系統(tǒng)(GPQ，也可以為北斗定 位系統(tǒng)，這兩種定位裝置屬于目前比較常用的定位裝置。本實(shí)用新型中，還可以用車載報(bào) 站裝置作為定位裝置，車載報(bào)站裝置為裝載在每輛公交車上的報(bào)站裝置，公交車每到達(dá)一 個(gè)公交站點(diǎn)，其車載報(bào)站裝置即向乘客播報(bào)當(dāng)前到達(dá)的公交站點(diǎn)和下一個(gè)要到達(dá)的公交站 點(diǎn)，從而方便乘客乘車，本實(shí)用新型可以將該車載報(bào)站裝置所播報(bào)的當(dāng)前時(shí)刻該公交車到 達(dá)的公交站點(diǎn)，作為當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置，從而實(shí)現(xiàn)定位。當(dāng)然，定位裝置也可以為 其他一些能夠進(jìn)行定位的系統(tǒng)或裝置，例如，可以為俄羅斯的格洛納斯全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) (GL0NASS)，不論采用何種定位裝置，只要能檢測(cè)得到當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置，都在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。車載設(shè)備還可以包括上傳裝置，該上傳裝置用于將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送 到公交信息管理中心服務(wù)器101，上傳裝置可以為手機(jī)短信發(fā)送裝置，也可以為利用無線移 動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)送裝置，還可以為利用公交無線專網(wǎng)的發(fā)送裝置等。用戶設(shè)備103有多種實(shí)現(xiàn)形式，例如，可以為短信終端，或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端，或移動(dòng) 專用通訊終端，或有線網(wǎng)絡(luò)終端，或有線專用通訊終端，或衛(wèi)星通訊終端；與用戶設(shè)備103 對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102可以為網(wǎng)站，也可以為其他通訊站點(diǎn)。圖2為本實(shí)用新型提供的問答式公交信息查詢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，車載設(shè) 備106在檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置后，可以通過三種方式將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位 置發(fā)送到公交信息管理中心服務(wù)器101，這三種方式分別為手機(jī)短信方式，無線移動(dòng)互聯(lián) 網(wǎng)方式和公交無線專網(wǎng)方式；公交信息管理中心服務(wù)器101每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間，即向 轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息；當(dāng)用戶設(shè)備103收到查詢請(qǐng)求時(shí)，將該查 詢請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)至與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102 ；轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102根據(jù)該查詢請(qǐng)求，從自身存儲(chǔ)的當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索得到相應(yīng)的公交信息，并將所述相應(yīng)的公交信息 發(fā)送到用戶設(shè)備103 ；然后用戶設(shè)備103即可顯示所述相應(yīng)的公交信息。在本實(shí)用新型的不同實(shí)施例中，用戶設(shè)備103有多種實(shí)現(xiàn)形式，與之相應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā) 與查詢服務(wù)器102也就有多種實(shí)現(xiàn)形式，例如，在本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例中，用戶設(shè)備 103為短信終端，轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102為短信站點(diǎn)；在本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例中，用 戶設(shè)備103為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端，轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102為移動(dòng)網(wǎng)站；在本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí) 施例中，用戶設(shè)備103為移動(dòng)專用通訊終端，轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102為移動(dòng)專用通訊站點(diǎn)； 在本實(shí)用新型的第四個(gè)實(shí)施例中，用戶設(shè)備103為有線網(wǎng)絡(luò)終端，轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102為 互聯(lián)網(wǎng)站；在本實(shí)用新型的第五個(gè)實(shí)施例中，用戶設(shè)備103為有線專用通訊終端，轉(zhuǎn)發(fā)與查 詢服務(wù)器102為有線專用通訊站點(diǎn)；在本實(shí)用新型的第六個(gè)實(shí)施例中，用戶設(shè)備103為衛(wèi)星 通訊終端，轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102為利用衛(wèi)星通訊的站點(diǎn)。車載設(shè)備106在檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置后，可以通過三種方式將當(dāng)前時(shí) 刻該公交車的位置發(fā)送到公交信息管理中心服務(wù)器101，即手機(jī)短信方式，無線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) 方式和公交無線專網(wǎng)方式，因而，針對(duì)前述本實(shí)用新型的六個(gè)實(shí)施例中的每一個(gè)實(shí)施例，車 載設(shè)備都可以采用這三種方式之一，或采用任意兩種方式，或利用全部的三種方式，來將當(dāng) 前時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送到公交信息管理中心服務(wù)器101。另外，車載設(shè)備106的定位裝置也有多種實(shí)現(xiàn)形式，如GPS、北斗定位系統(tǒng)和車載 報(bào)站裝置等，每種車載設(shè)備106都可以采用手機(jī)短信方式，無線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式和公交無 線專網(wǎng)方式這三種方式之一、或任意兩種、或全部三種方式，將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置發(fā) 送到公交信息管理中心服務(wù)器101，而前面所述的第一個(gè)至第六個(gè)實(shí)施例中又有至少六種 用戶設(shè)備103和轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102的組合，因此，圖2所示的問答式公交信息查詢系統(tǒng) 有很多種實(shí)現(xiàn)形式，在此不做一一描述。圖3為本實(shí)用新型提供的廣播式公交信息查詢系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示，車載 設(shè)備106在檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置后，也可以通過前述三種方式將當(dāng)前時(shí)刻該公 交車的位置發(fā)送到公交信息管理中心服務(wù)器101，這三種方式分別為手機(jī)短信方式，無線 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式和公交無線專網(wǎng)方式；公交信息管理中心服務(wù)器101每經(jīng)過一固定間隔時(shí) 間，即向轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息；轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104向用戶設(shè) 備105發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息；當(dāng)用戶設(shè)備105收到查詢請(qǐng)求時(shí)，根據(jù)該查詢請(qǐng)求，從自 身存儲(chǔ)的當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索得到相應(yīng)的公交信息，并顯示所述相應(yīng)的公交信息。在本實(shí)用新型的不同實(shí)施例中，用戶設(shè)備105有多種實(shí)現(xiàn)形式，與之相應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā) 與查詢服務(wù)器104也就有多種實(shí)現(xiàn)形式，例如，在本實(shí)用新型的第七個(gè)實(shí)施例中，用戶設(shè)備 105為數(shù)字音頻廣播(DAB，Digital AudioBroadcasting)終端，與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服 務(wù)器104為DAB發(fā)射端；在本實(shí)用新型的第八個(gè)實(shí)施例中，用戶設(shè)備105為中國移動(dòng)多媒體 廣播(CMMB，China Mobile Multimedia Broadcasting)終端，與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù) 器104為CMMB發(fā)射端；在本實(shí)用新型的第九個(gè)實(shí)施例中，用戶設(shè)備105為地面數(shù)字電視終 端，與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104為地面數(shù)字電視發(fā)射端。當(dāng)然，用戶設(shè)備105不只限 于此處所述的三種形式，例如，在本實(shí)用新型的第十個(gè)實(shí)施例中，用戶設(shè)備105還可以為與 計(jì)算機(jī)或電視機(jī)相連的盒式接收裝置，與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104為數(shù)字電視發(fā)射 端。無論用戶設(shè)備105采用何種方式，或者幾種方式的組合，只要轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104通過廣播方式向用戶設(shè)備105發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息，而用戶設(shè)備105利用自身存儲(chǔ)的當(dāng) 前時(shí)刻的公交信息進(jìn)行搜索，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。車載設(shè)備106在檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置后，也可以通過三種方式將當(dāng)前 時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送到公交信息管理中心服務(wù)器101，即手機(jī)短信方式，無線移動(dòng)互 聯(lián)網(wǎng)方式和公交無線專網(wǎng)方式，因而，針對(duì)前述廣播式公交信息查詢系統(tǒng)的三個(gè)實(shí)施例中 的每一個(gè)實(shí)施例，車載設(shè)備都可以采用這三種方式之一，或采用任意兩種方式，或利用全部 的三種方式，來將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送到公交信息管理中心服務(wù)器101。另外，車載設(shè)備106中的定位裝置也有多種實(shí)現(xiàn)形式，如GPS、北斗定位系統(tǒng)和車 載報(bào)站裝置等，每種車載設(shè)備106都可以采用手機(jī)短信方式，無線移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式和公交 無線專網(wǎng)方式這三種方式之一、或任意兩種、或全部三種方式，將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置 發(fā)送到公交信息管理中心服務(wù)器101，而前面所述的第七個(gè)至第十個(gè)實(shí)施例中又有至少四 種用戶設(shè)備103和轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102的組合，因此，圖3所示的廣播式公交信息查詢系 統(tǒng)有很多種實(shí)現(xiàn)形式，在此不做一一描述。在本實(shí)用新型所提供的公交信息查詢系統(tǒng)中，公交信息管理中心服務(wù)器101每經(jīng) 過一固定間隔時(shí)間，向轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102或轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公 交信息，這里的固定間隔時(shí)間可以為任意時(shí)間長度，例如，可以為5秒，或?yàn)?秒，或?yàn)?0 秒，當(dāng)然，也可以為其他任意時(shí)間長度，在此不做贅述。轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102或轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器104進(jìn)一步用于，在收到公交信息管 理中心服務(wù)器101發(fā)送的當(dāng)前時(shí)刻的公交信息后，進(jìn)一步將當(dāng)前時(shí)刻的公交信息已收到的 消息發(fā)送到公交信息管理中心服務(wù)器101 ；公交信息管理中心服務(wù)器101進(jìn)一步用于，接收轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器102或轉(zhuǎn)發(fā)與 查詢服務(wù)器104發(fā)送的所述當(dāng)前時(shí)刻的公交信息已收到的消息。由此可見，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型中，由于公交信息管理中心服務(wù)器每經(jīng)過一固定間隔時(shí)間即向轉(zhuǎn) 發(fā)與查詢服務(wù)器發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息，因此，轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器中的公交信息總是最 新的公交信息；而用戶設(shè)備在收到查詢請(qǐng)求時(shí)，可以通過兩種方式獲得并顯示相應(yīng)的公交 信息，這兩種方式為用戶設(shè)備將查詢請(qǐng)求發(fā)送到轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器，由轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器 搜索得到相應(yīng)公交信息后返回給用戶設(shè)備顯示，或，用戶設(shè)備從自身接收自轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服 務(wù)器的當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索得到相應(yīng)的公交信息，并顯示，因此，利用本實(shí)用新型的 技術(shù)方案，公交車隊(duì)和廣大乘客能夠?qū)崟r(shí)查詢自己所需要的公交信息，從而及時(shí)獲得公交 信息，為公交車隊(duì)合理調(diào)度車輛，為廣大乘客安排出行提供方便。(2)本實(shí)用新型中，由于公交信息有多種形式，因此，本實(shí)用新型可以適應(yīng)公交車 隊(duì)和廣大乘客的多種查詢要求，使他們能更好地通過查詢獲得自己所需要的信息。(3)本實(shí)用新型中，由于車載設(shè)備可以利用GPS、車載報(bào)站裝置和北斗定位系統(tǒng)等 多種定位裝置來檢測(cè)公交車當(dāng)前的位置，也可以有多種上傳裝置實(shí)現(xiàn)當(dāng)前時(shí)刻公交車的位 置信息的上傳，因此，本實(shí)用新型能夠滿足公交系統(tǒng)不同層次的定位和上傳需求，同時(shí)，也 為公交系統(tǒng)車載設(shè)備中定位和上傳裝置的選用提供了多種方案，有利于降低成本。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公交信息查詢系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括用戶設(shè)備和與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與 查詢服務(wù)器、公交信息管理中心服務(wù)器，其中所述公交信息管理中心服務(wù)器，與轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器相連，用于，每經(jīng)過一固定間隔時(shí) 間，向轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息；所述用戶設(shè)備，與其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器相連，用于，接收對(duì)公交信息的查詢請(qǐng) 求，并將其發(fā)送到與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器；顯示與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器發(fā)送 的相應(yīng)的公交信息；與該用戶設(shè)備對(duì)應(yīng)的所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器用于，根據(jù)所述查詢請(qǐng)求， 從所述當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索得到相應(yīng)的公交信息，并將所述相應(yīng)的公交信息發(fā)送到 所述用戶設(shè)備；或者，所述用戶設(shè)備，與其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器相連，用于，從與之對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服 務(wù)器接收當(dāng)前時(shí)刻的公交信息；接收對(duì)公交信息的查詢請(qǐng)求，根據(jù)所述查詢請(qǐng)求，從所述當(dāng) 前時(shí)刻的公交信息中搜索得到相應(yīng)的公交信息，并顯示所述相應(yīng)的公交信息；與該用戶設(shè) 備對(duì)應(yīng)的所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器用于，向所述用戶設(shè)備發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括安裝在每輛公交車上的車載設(shè)備，所述車載設(shè)備用于，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻該 公交車的位置，并將當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置發(fā)送到所述公交信息管理中心服務(wù)器，使所 述公交信息管理中心服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻各公交車的位置，確定當(dāng)前時(shí)刻的公交信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載設(shè)備還包括在公交車每運(yùn)行到 一個(gè)公交站點(diǎn)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻該公交車的位置的定位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利2或3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載設(shè)備還包括將當(dāng)前時(shí)刻該公交車 的位置發(fā)送到所述公交信息管理中心服務(wù)器的上傳裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶設(shè)備為短信終端，或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端，或移動(dòng)專用通訊終端，或有線網(wǎng)絡(luò)終端， 或有線專用通訊終端，或衛(wèi)星通訊終端；所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器為網(wǎng)站。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶設(shè)備為DAB終端；所述轉(zhuǎn) 發(fā)與查詢服務(wù)器為DAB發(fā)射端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶設(shè)備為CMMB終端；所述 轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器為CMMB發(fā)射端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶設(shè)備為地面數(shù)字電視終 端；所述轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器為地面數(shù)字電視發(fā)射端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公交信息查詢系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括用戶設(shè)備、轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器、公交信息管理中心服務(wù)器，其中公交信息管理中心服務(wù)器每隔一固定間隔時(shí)間，向所連接的轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息；用戶設(shè)備將接收的公交信息查詢請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)至轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器，顯示轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器發(fā)送的查詢結(jié)果；轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器根據(jù)查詢請(qǐng)求，從當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索到相應(yīng)公交信息，發(fā)至用戶設(shè)備；或，用戶設(shè)備根據(jù)公交信息查詢請(qǐng)求，從轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器接收到的當(dāng)前時(shí)刻的公交信息中搜索到相應(yīng)公交信息并顯示；轉(zhuǎn)發(fā)與查詢服務(wù)器向用戶設(shè)備發(fā)送當(dāng)前時(shí)刻的公交信息。利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能使公交車隊(duì)和廣大乘客及時(shí)獲得公交信息。
文檔編號(hào)G08G1/127GK201910136SQ20102050283
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者周欣鑫, 徐暉, 武曉光, 辛欣 申請(qǐng)人:北京牡丹視源電子有限責(zé)任公司