專利名稱：一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
近些年，隨著我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，相應(yīng)的停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)模也越來越大，出 現(xiàn)了很多的多層、多區(qū)域的大型停車場(chǎng)，這也就產(chǎn)生“停車難”和“尋車難”的問題。經(jīng)常出 現(xiàn)駕駛者進(jìn)入停車場(chǎng)后找不到空閑車位，而在停車場(chǎng)內(nèi)無效行駛尋找空車位，造成停車場(chǎng) 通道擁堵、車位利用效率低等問題。同時(shí)，當(dāng)駕車者返回取車時(shí)，由于停車場(chǎng)內(nèi)部狀況比較 復(fù)雜，一時(shí)難以快速找到自己車輛的車位等麻煩。針對(duì)停車難問題，目前大多數(shù)停車場(chǎng)采取超聲波探頭車位探測(cè)和LED車位引導(dǎo)屏 引導(dǎo)的方式，基本解決了空車位標(biāo)示和快速尋找的難題，取代人為指揮的方式，減少了車輛 的無效行駛，大大緩解了停車難問題。但是隨著停車難問題的解決，“尋車難”的問題更加突 出，目前尚無一種成熟的方法能有效地解決此問題。車主在返回取車時(shí)，由于停車場(chǎng)內(nèi)部結(jié) 構(gòu)復(fù)雜、方向感不明、場(chǎng)景單一、標(biāo)志物不明顯等原因，往往忘記停車的位置，很難快速找到 自己車輛，造成車主時(shí)間浪費(fèi)、心情煩躁、降低了停車場(chǎng)運(yùn)營效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，能夠比較精確地顯示停車的位置 和取車的路線，從而在停車場(chǎng)快速、方便地尋找到車輛。為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，其特征在于，包括主控設(shè)備、不少于1個(gè)定位終端和不少于1 個(gè)液晶查詢終端，主控設(shè)備分別與定位終端、液晶查詢終端連接。主控設(shè)備包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。定位終端包括控制器、語音模塊、顯示模塊、輸入模塊、感應(yīng)探頭和電源，控制器分 別與語音模塊、顯示模塊、輸入模塊、感應(yīng)探頭和電源連接。輸入模塊是讀卡器或者掃碼器。定位終端還包括打印輸出設(shè)備，控制器與打印輸出設(shè)備連接。液晶查詢終端包括輸入模塊和打印輸出設(shè)備。輸入模塊是讀卡器或者掃碼器。采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不僅能夠精確顯示車輛存放位置和最佳取車路 線，還能提高停車場(chǎng)管理方的工作效率，有效解決找車難等問題。
圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中定位終端結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中刷卡模式反向?qū)ぼ嚵鞒虉D。[0017]圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中取票模式反向?qū)ぼ嚵鞒虉D。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該系 統(tǒng)包括主控設(shè)備101、多個(gè)液晶查詢終端102和多個(gè)定位終端103，主控設(shè)備分別與定位終 端、液晶查詢終端連接。主控設(shè)備包含聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備，內(nèi)置停車場(chǎng)區(qū)域地圖，是整個(gè)系統(tǒng)的控 制中心。它還可以和停車引導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)交換數(shù)據(jù)，當(dāng)?shù)玫健坝熊囃Ｏ聛怼钡男畔r(shí)，啟動(dòng)對(duì) 應(yīng)臨近的定位終端，用聲音、報(bào)警燈閃爍等吸引顧客定位。同時(shí)，它也是各個(gè)終端和查詢系 統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，所有的數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在主控制系統(tǒng)中。圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中定位終端結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，包括控制 器201、語音模塊202、顯示模塊203、輸入模塊204、感應(yīng)探頭205和電源206，控制器分別與 語音模塊、顯示模塊、輸入模塊、感應(yīng)探頭和電源連接，其中輸入模塊是讀卡器或者掃碼器。控制器是定位終端的核心控制部分，它由嵌入式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)成。感應(yīng)探頭 主要用于感應(yīng)附近有沒有人員經(jīng)過，若有人經(jīng)過，則定位終端就會(huì)發(fā)出聲光提示，提示駕車 者進(jìn)行刷卡定位操作；如果沒有人，則定位終端就處于休眠狀態(tài)，工作在節(jié)電模式。輸入模塊(讀卡器或者掃碼器)是定位終端的主要模塊，它主要用來讀取臨時(shí)停 車卡，記錄車輛初次讀卡的位置。對(duì)于只讀的ID卡，讀取卡的序號(hào)，并上傳給控制器，控制 器把卡號(hào)和定位終端地址一起上傳給主控設(shè)備；對(duì)于可讀寫的IC卡，可以把定位終端的地 址存儲(chǔ)在卡中，所以可以做成非聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)大大地簡(jiǎn)化了 ；對(duì)于條碼票卡，只能讀取卡 號(hào)，然后上傳，原理和只讀ID卡類似。語音模塊是用于發(fā)出語音提示的聲音，聲音都是事先錄制好的，如“請(qǐng)刷卡定位， 以方便您取車”、“您的車輛位置是B-觀，，等。顯示模塊一般使用LED顯示單元或液晶顯示單元，LED顯示單元字體大、亮度高， 但是不能顯示圖形和地圖，只能顯示文字；而液晶顯示屏可以使用彩色的高分辨率的液晶 屏，也可以帶觸摸功能，可以顯示動(dòng)畫、地圖等，內(nèi)容豐富生動(dòng)，但造價(jià)較高。電源是給系統(tǒng)供電的部分。定位終端還可以包括打印輸出設(shè)備，控制器與打印輸出設(shè)備連接。對(duì)應(yīng)的工作方 式是打印輸出條碼票，由于很多駕車者經(jīng)常把停車卡忘記在車?yán)锪?，所以沒有辦法定位，所 以把定位終端的讀卡器或掃描器換成一個(gè)條碼輸出打印機(jī)，當(dāng)進(jìn)行定位操作時(shí)，輸出一張 名片大小的條碼票卡，上面用文字和條碼的方式記錄車輛的位置信息，如“您的愛車位于 Bl層A區(qū)12通道”，駕車者拿著這個(gè)條碼票直接按照地址就可以找到車輛，如果對(duì)路線不 熟悉，則可以到液晶查詢終端處掃描條碼，終端讀取條碼后，就可以顯示電子地圖和尋車路 線。這種工作方式的優(yōu)點(diǎn)是不用帶停車卡，直接輸出一個(gè)條碼卡，設(shè)備之間不用聯(lián)網(wǎng)，獨(dú)立 工作，施工成本低。定位終端的安裝位置一般在車位附近的柱子上或墻上，保證駕車者可方便快捷地 刷卡/取票定位。安裝密度視造價(jià)預(yù)算而定，如果預(yù)算比較富裕，則可以每個(gè)柱子上安裝一 個(gè)，這樣定位準(zhǔn)確度就更高一些。如果預(yù)算較低，則在每個(gè)停車的通道兩端各安裝一個(gè)定位終端就可以了，可以把車輛定位在每個(gè)通道。液晶查詢終端包括輸入模塊和打印輸出設(shè)備，其中輸入模塊是讀卡器或者掃碼 器。液晶查詢終端設(shè)置的數(shù)量可以隨意調(diào)整，一般設(shè)置在建筑物的電梯口、樓梯口、大堂等 人員進(jìn)入停車場(chǎng)必經(jīng)之地，通過調(diào)用主控制設(shè)備里的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊里的車輛信息和電子地 圖，在液晶觸摸屏上顯示車輛精確位置，并且標(biāo)示尋車最佳路線。當(dāng)駕車者返回取車時(shí)，只 需在液晶屏查詢終端的輸入模塊處刷卡或掃碼，系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行匹配，將車輛精確位置和最 佳取車路線展示在液晶屏上，使駕車者快速找到自己的車輛，查詢的尋車路線可以選擇打 印輸出。液晶屏查詢終端可以采用GPRS、3G或WiFi等無線方式或有線以太網(wǎng)與主控制器 進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換，也可以獨(dú)立不聯(lián)網(wǎng)工作，軟件和地圖在現(xiàn)場(chǎng)更新。圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中刷卡模式反向?qū)ぼ嚵鞒虉D。如圖3所示，刷卡 模式反向?qū)ぼ嚵鞒贪ㄒ韵虏襟E步驟301、駕車者根據(jù)車位引導(dǎo)系統(tǒng)選定要去的停車場(chǎng)和停車區(qū)域，及在合適的空 車位停車。步驟302、定位終端聲光提醒駕車者刷卡定位。步驟303、駕車者選擇就近的定位終端進(jìn)行車輛定位操作，初次刷卡為定位操作。步驟304、后臺(tái)處理軟件經(jīng)過處理后，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到主控設(shè)備，或駕車者手里的IC 卡中，等待駕車者取車查詢。離場(chǎng)時(shí)，駕車者有兩種選擇，一個(gè)是到步驟305，一個(gè)是到步驟 308。步驟305、離場(chǎng)時(shí)，駕車者返回取車，可以在定位終端上刷卡或掃碼。步驟306、定位終端自動(dòng)調(diào)用主控設(shè)備或IC卡中的數(shù)據(jù)。步驟307、定位終端把車輛的精準(zhǔn)位置地址顯示出來，并轉(zhuǎn)至步驟311。步驟308、離場(chǎng)時(shí)，駕車者返回取車，在液晶查詢終端刷卡或掃碼。步驟309、查詢終端自動(dòng)調(diào)用主控設(shè)備或IC卡中的數(shù)據(jù)。步驟310、液晶查詢終端把車輛的精準(zhǔn)位置和最佳取車路線呈現(xiàn)出來。步驟311、駕車者根據(jù)定位終端或液晶查詢終端顯示信息輕松找到自己車輛。圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中取票模式反向?qū)ぼ嚵鞒虉D。如圖4所示，取票 模式反向?qū)ぼ嚵鞒贪ㄒ韵虏襟E步驟401、駕車者根據(jù)車位引導(dǎo)系統(tǒng)選定要去的停車場(chǎng)和停車區(qū)域，及合適的空車 位停車。步驟402、定位終端聲光提醒駕車者刷卡定位。步驟403、駕車者就近選擇定位終端進(jìn)行車輛定位操作，按照提示信息按鍵后，定 位終端打印輸出一張名片大小的條碼票卡。步驟404、條碼票卡上用文字和條碼記錄了車輛的準(zhǔn)確位置，文字供駕車者取車時(shí) 直接閱讀查詢，條碼供液晶查詢終端掃描讀取。離場(chǎng)時(shí)駕車者可以有兩個(gè)選擇，一個(gè)是轉(zhuǎn)至 步驟405，一個(gè)是轉(zhuǎn)至步驟407。步驟405、離場(chǎng)時(shí)，駕車者返回取車，如果熟悉方位路線，可以直接閱讀條碼票卡上 的文字。步驟406、參照停車場(chǎng)的指示標(biāo)志和地圖找到車輛，并轉(zhuǎn)至步驟410。步驟407、離場(chǎng)時(shí)，駕車者返回取車，可以在液晶查詢終端掃描條碼票。[0050]步驟408、液晶查詢終端把車輛的精準(zhǔn)位置在電子地圖上呈現(xiàn)出來。步驟409、液晶查詢終端把最佳取車路線在電子地圖上呈現(xiàn)出來。步驟410、反向?qū)ぼ嚱Y(jié)束，駕車者取回車輛。以上，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換， 都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的 保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，其特征在于，包括主控設(shè)備、不少于1個(gè)定位終端和不少于1個(gè) 液晶查詢終端，主控設(shè)備分別與定位終端、液晶查詢終端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，其特征在于，主控設(shè)備包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備和 聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，其特征在于，定位終端包括控制器、語音模 塊、顯示模塊、輸入模塊、感應(yīng)探頭和電源，控制器分別與語音模塊、顯示模塊、輸入模塊、感 應(yīng)探頭和電源連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，其特征在于，輸入模塊是讀卡器或者掃碼器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，其特征在于，定位終端還包括打印輸出設(shè)備， 控制器與打印輸出設(shè)備連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，其特征在于，液晶查詢終端包括輸入模塊和 打印輸出設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，其特征在于，輸入模塊是讀卡器或者掃碼器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，包括主控設(shè)備、不少于1個(gè)定位終端和不少于1個(gè)液晶查詢終端，主控設(shè)備分別與定位終端、液晶查詢終端連接。采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠精確顯示車輛存放位置，并自動(dòng)計(jì)算和顯示最佳取車路線，提高了停車場(chǎng)管理的工作效率，有效解決了找車難問題。
文檔編號(hào)G08G1/123GK201838193SQ20102055492
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者劉鵬, 王文生, 王琛, 祝慶 申請(qǐng)人:北京紫光百會(huì)科技有限公司