專利名稱：一種用于高速公路的交通信息處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種信息的處理系統(tǒng)，具體涉及一種交通信息的處理系統(tǒng)，尤其 涉及一種用于高速公路上的交通信息的處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
高速公路為人們?nèi)找婕涌斓纳罟?jié)奏提供了快速的途徑，然而，由于高速公路上 允許車輛具有較高的駕駛速度也使得路面狀況存在一定的危險因素。例如，駕駛員往往會存在僥幸心理，不遵守限速規(guī)定，從而導(dǎo)致由于駕駛速度過高 而產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故，而在一些能見度較低的雨雪天氣或者是有霧的天氣里，也會由于 駕駛者的視線受到影響而導(dǎo)致交通故障的產(chǎn)生，另外，由于駕駛者不能及時獲知路面上的 異常狀況，由一起交通事故所引發(fā)的連環(huán)交通事故也屢見不鮮?；诟咚俟飞纤嬖诘姆N種問題，一種用于提高高速公路的安全性的信息處理 系統(tǒng)亟待出現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種用于高速公路的交通信息處理系 統(tǒng)，本實用新型的技術(shù)方案如下一種用于高速公路的交通信息處理系統(tǒng)，包括預(yù)先按照一定距離在一段高速公 路上分布設(shè)置的基點；配備在行駛于該段高速公路上的車輛中的信息顯示卡，所述信息顯 示卡預(yù)存有代碼標(biāo)識；以及位于該段高速公路起點和終點處用于配備和收回所述信息顯示 卡的基站；所述信息顯示卡包括計算單元，用于根據(jù)預(yù)存的程序計算其對應(yīng)的車輛的速度信息；第一發(fā)送單元，用于將所述代碼標(biāo)識和所述速度信息，即車輛信息發(fā)送至與所述 信息顯示卡相對應(yīng)的對應(yīng)基點，所述對應(yīng)基點為能夠接收到所述車輛信息的所述基點；第一接收單元，用于接收由所述對應(yīng)基點，以及與所述對應(yīng)基點相關(guān)的相關(guān)基點 所下發(fā)的所述車輛信息；顯示單元，用于將所述車輛信息進(jìn)行顯示；所述基點包括第二接收單元，用于接收與所述對應(yīng)基點相對應(yīng)的所述信息顯示卡的車輛信息；第二發(fā)送單元，用于將所接收到的所述車輛信息發(fā)送至所述基站；所述基站包括第三接收單元，用于接收由各個所述基點所發(fā)送的車輛信息；第三發(fā)送單元，用于選擇向接收到所述代碼標(biāo)識的各個基點下發(fā)該基點，以及其 相關(guān)基點所對應(yīng)的所述車輛信息。優(yōu)選的，所述計算單元包括
3[0019]記錄子單元，用于實時記錄車輛所行駛的路程信息和所對應(yīng)的時間信息；計算子單元，用于根據(jù)所述路程信息和所述時間信息計算所述速度信息。優(yōu)選的，所述相關(guān)基點包括與某一基點前后相鄰的基點。優(yōu)選的，所述顯示單元所顯示的信息類型包括語音信息、圖片信息和/或文字信 肩、ο優(yōu)選的，所述信息顯示卡還包括用于進(jìn)行繳費的繳費單元。優(yōu)選的，所述基點具體為傳感裝置。優(yōu)選的，所述基站包括主控計算機，所述主控計算機設(shè)置在高速公路收費站點內(nèi)。優(yōu)選的，所述信息顯示卡具體為高速公路通行卡。通過上述技術(shù)方案，本實用新型是在高速公路上按照一定距離設(shè)置基點，當(dāng)車輛 進(jìn)入高速公路時，由基站，即高速公路收費站向該車輛配備一信息顯示卡，通過各個基點獲 取信息顯示卡上的車輛信息，然后再將所獲取的車輛信息發(fā)送給基站，基站將所收到的來 自各個基點的全部車輛信息發(fā)布給各個基點，最后再通過各基點將所發(fā)布的信息發(fā)送給各 基點附近所對應(yīng)的信息顯示卡上，通過信息顯示卡將高速公路路段上的車輛信息進(jìn)行顯 示，通過此種方式控制車輛駕駛?cè)藛T的駕駛速度，并能夠使駕駛?cè)藛T對當(dāng)前路段上的車輛 信息進(jìn)行精確地把握，提高了路面的安全性。同時，由于信息顯示卡是由高速公路收費站發(fā)送的，當(dāng)車輛離開該段高速路線時， 再將信息顯示卡返回高速公路收費站，無需車主自行安裝，便可使得每臺車輛都能夠接收 到精確地路面信息，進(jìn)一部提高了路面的安全性。此外，高速公路管理部門也能夠通過信息顯示卡所發(fā)回的信息實現(xiàn)對車輛的精 準(zhǔn)、實時管理，提高了管理效能，進(jìn)一步的，由于本實用新型所提供的技術(shù)方案不依賴于其 它通訊系統(tǒng)，不僅使運行成本大幅度降低，同時提高了信息平臺運作的高效性和順暢性，從 而進(jìn)一步提高了道路安全通行的能力。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例所公開的一種用于高速公路上的交通信息處理系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例所公開的計算單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型另一實施例所公開的信息顯示卡的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例所公開的車輛A將要駛?cè)敫咚俟返那榫笆疽鈭D；圖5為本實用新型實施例所公開的車輛A駛?cè)敫咚俟返那榫笆疽鈭D；圖6為本實用新型實施例所公開的車輛A離開高速公路的情景示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。本實用新型提供了一種用于高速公路的交通信息處理系統(tǒng)，使進(jìn)入高速公路的車 輛能夠精確了解其前方路段和/或其后方路段的交通狀況，極大地提高了路面的安全性。本實用新型實施例所公開的一種用于高速公路的交通信息處理系統(tǒng)可參見圖1 所示的示意圖，該系統(tǒng)包括基點110、信息顯示卡120和基站130。其中，基點110預(yù)先按照一定距離在一段高速公路的各路段上分布設(shè)置，基點110 可以是傳感裝置，具有射頻識別RFID的信息發(fā)送與接收的功能。各個基點110之間的距離 大體相等，相鄰兩個基點所能感應(yīng)到的信息范圍所對應(yīng)的路段等于或小于相鄰兩基點之間 的距離。信息顯示卡120配備在行駛于該段高速公路上的車輛中，其上預(yù)存有代碼標(biāo)識?；?站130位于該段高速公路的起點和終點處用于配備和收回信息顯示卡120，也就是說，當(dāng)車 輛駛?cè)朐O(shè)置有基點110的高速公路時，基站130為車輛發(fā)送信息顯示卡120，而當(dāng)車輛駛出 設(shè)置有基點110的高速公路時，基站130將信息顯示卡120收回，基站130可以為高速公路 收費站及設(shè)置在高速公路收費站處的主控計算機。其中，所述信息顯示卡120包括計算單元121，用于根據(jù)預(yù)存的程序計算其對應(yīng)的車輛的速度信息；參見圖2，計算單元121包括記錄子單元211，用于實時記錄車輛所行駛的路程信 息和所對應(yīng)的時間信息；計算子單元212，用于根據(jù)所述路程信息和所述時間信息計算所述速度信息，計算 子單元可以采用CPU處理器進(jìn)行計算，并將所計算的結(jié)果進(jìn)行存儲。第一發(fā)送單元122，用于將所述代碼標(biāo)識和所述速度信息，即車輛信息發(fā)送至與所 述信息顯示卡相對應(yīng)的對應(yīng)基點，所述對應(yīng)基點為能夠接收到所述車輛信息的所述基點；第一接收單元123，用于接收由所述對應(yīng)基點，以及與所述對應(yīng)基點相關(guān)的相關(guān)基 點所下發(fā)的所述車輛信息；其中，相關(guān)基點可以是與某一基點前后相鄰的基點，也可以是整條高速公路上的 所有基點，可根據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)置，對此不應(yīng)造成對本實用新型的任何限制。通過這種方 式，具有所述代碼標(biāo)識的各個基點都會接收到由所述基站所發(fā)送的，包含有該基點及其相 關(guān)基點在其信號接收范圍內(nèi)所對應(yīng)的路段上的所述車輛信息。顯示單元124，用于將所述車輛信息進(jìn)行顯示。信息顯示卡上可設(shè)置有顯示屏幕，其顯示方式可以通過語音信息、圖片信息和/ 或文字信息的方式進(jìn)行顯示。駕駛?cè)藛T可以根據(jù)信息顯示卡上所顯示的信息清楚地明確當(dāng) 前公路上的車輛運行情況，例如，前方車輛的數(shù)目及其行駛速度等?；c110包括第二接收單元111，用于接收與所述對應(yīng)基點相對應(yīng)的所述信息顯示卡的車輛信 息；第二發(fā)送單元112，用于將所接收到的所述車輛信息發(fā)送至所述基站；所述基站130包括第三接收單元131，用于接收由各個所述基點所發(fā)送的車輛信息；[0055]第三發(fā)送單元132，用于選擇向接收到所述代碼標(biāo)識的各個基點下發(fā)該基點，以及 其相關(guān)基點所對應(yīng)的所述車輛信息。在本實用新型所公開的另外一個實施例中，如圖3，信息顯示卡120除包括上述實 施例所提到的計算單元121、第一發(fā)送單元122、第一接收單元123和顯示單元IM外，還包 括繳費單元315，其中圖3中所標(biāo)注的計算單元311、第一發(fā)送單元312、第一接收單元313 和顯示單元314同上述實施例中所標(biāo)注的單元模塊功能相同，在此不做贅述。繳費單元315 用于實現(xiàn)繳費功能，使信息顯示卡與車主的銀行賬戶相綁定，替代現(xiàn)行的ETC自動繳費卡， 該繳費功能可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的刷卡等繳費技術(shù)，在此，本實用新型實施例 同樣不做贅述。通過此方案可使駕駛?cè)藛T直接通過通行卡進(jìn)行付費，提高了便捷性。下面通過一個具體的例子對本實用新型的實現(xiàn)過程進(jìn)行詳細(xì)地描述例如，京九高速線中從蘇州到上海一段的高速公路上設(shè)置有基點a、基點b和基點 c等各處基點，參見圖4所示的部分情景示意圖，各個基點之間的距離相等，虛線框41表示 各個基點的信號接收范圍所對應(yīng)的路段。當(dāng)有車輛A進(jìn)入該段高速公路時，在高速公路收 費站42 (也就是基站，以下稱高速公路收費站)處領(lǐng)取通行卡44 (也就是信息顯示卡，一下 稱作通行卡)。領(lǐng)取通行卡44的車輛A駛?cè)朐摱胃咚俟泛?，通行卡開始和其對應(yīng)的各個基點進(jìn) 行信息交互，如圖5所示的情景示意圖。通行卡根據(jù)預(yù)設(shè)的程序?qū)崟r計算車輛的速度信息， 并將速度信息和通行卡的代碼標(biāo)識，也就是車輛信息，發(fā)送給其對應(yīng)的基點a，同理，高速路 上的其它車輛，如車輛B，車輛C和車輛D也分別將其相應(yīng)的車輛信息發(fā)送至與其相應(yīng)的基 點a、基點b和基點c中，基點a、基點b和基點c以及其它各個基點均將所接收到的車輛信 息發(fā)送至高速公路收費站42處所設(shè)置的主控計算機上，主控計算機匯總所接收到的車輛 信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，向基點a、基點b、基點c下發(fā)相關(guān)基點在其信號接收范圍內(nèi)所對應(yīng) 的路段上的車輛信息。例如，針對基點b，主控計算機下發(fā)包括基點b，和與基點b相鄰的基 點a和基點c所接收的車輛信息，基點b再將主控計算機所下發(fā)的信息發(fā)送至其對應(yīng)的車 輛A和車輛B中攜帶的通行卡上，這樣，駕駛?cè)藛T在行駛過程中便可以明確基點a、基點b和 基點c所對應(yīng)的路段上的信息，也就是說，車輛A內(nèi)的駕駛?cè)藛T可以通過通行卡上所顯示的 信息看到車輛B，車輛C和車輛D的運行狀況，從而可提示駕駛?cè)藛T把握好駕駛狀態(tài)，以提高 安全性。通過這種方式，駕駛?cè)藛T可以通過通行卡的顯示精確地了解到高述公路上車輛的 分布情況，車輛的最高速度、平均速度以及緊急停車等信息，使駕駛?cè)藛T了解整條道路的交 通狀況，提高了駕駛的安全性。參見圖6所示的示意圖，當(dāng)車輛A駛出高度公路時，再將所述通行卡退還給高速公 路收費站。同時通行卡還可以附帶有繳費的功能，使該通行卡與車主的銀行賬戶相綁定，替 代現(xiàn)行的ETC自動繳費卡，實現(xiàn)駕駛?cè)藛T直接通過通行卡進(jìn)行付費，提高了便捷性。本實用新型是在高速公路上按照一定距離設(shè)置基點，當(dāng)車輛進(jìn)入高速公路時，由 基站，即高速公路收費站向該車輛配備一信息顯示卡，通過各個基點獲取信息顯示卡上的 車輛信息，然后再將所獲取的車輛信息發(fā)送給基站，基站將所收到的來自各個基點的全部 車輛信息發(fā)布給各個基點，最后再通過各基點將所發(fā)布的信息發(fā)送給各基點附近所對應(yīng)的 信息顯示卡上，通過信息顯示卡將高速公路路段上的車輛信息進(jìn)行顯示，通過此種方式控制車輛駕駛?cè)藛T的駕駛速度，并能夠使駕駛?cè)藛T對當(dāng)前路段上的車輛信息進(jìn)行精確地把 握，提高了路面的安全性。同時，由于信息顯示卡是由高速公路收費站發(fā)送的，當(dāng)車輛離開該段高速路線時， 再將信息顯示卡返回高速公路收費站，無需車主自行安裝，便可使得每臺車輛都能夠接收 到精確地路面信息，進(jìn)一部提高了路面的安全性。此外，高速公路管理部門也能夠通過信息顯示卡所發(fā)回的信息實現(xiàn)對車輛的精 準(zhǔn)、實時管理，提高了管理效能，進(jìn)一步的，由于本實用新型所提供的技術(shù)方案不依賴于其 它通訊系統(tǒng)，不僅使運行成本大幅度降低，同時提高了信息平臺運作的高效性和順暢性，從 而進(jìn)一步提高了道路安全通行的能力。以上為對本實用新型實施例的描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以使用許多不 同的工藝和技術(shù)中的任意一種來表示信息、消息和信號。例如，上述說明中提到過的消息、 信息都可以表示為電壓、電流、電磁波、磁場或磁性粒子、光場或以上任意組合。專業(yè)人員還可以進(jìn)一步意識到，結(jié)合本文中所公開的實施例描述的各算法步驟， 能夠以電子硬件、計算機軟件或者二者的結(jié)合來實現(xiàn)，為了清楚地說明硬件和軟件的可互 換性，在上述說明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以 硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可 以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本 實用新型的范圍。結(jié)合本文中所公開的實施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí) 行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來實施。軟件模塊可以置于隨機存儲器(RAM)、內(nèi)存、只讀存 儲器(ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器、硬盤、可移動磁盤、CD-ROM、或技術(shù) 領(lǐng)域內(nèi)所公知的任意其它形式的存儲介質(zhì)中。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因 此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于高速公路的交通信息處理系統(tǒng)，其特征在于，包括預(yù)先按照一定距離在 一段高速公路上分布設(shè)置的基點；配備在行駛于該段高速公路上的車輛中的信息顯示卡， 所述信息顯示卡預(yù)存有代碼標(biāo)識；以及位于該段高速公路起點和終點處用于配備和收回所 述信息顯示卡的基站；所述信息顯示卡包括計算單元，用于根據(jù)預(yù)存的程序計算其對應(yīng)的車輛的速度信息； 第一發(fā)送單元，用于將所述代碼標(biāo)識和所述速度信息，即車輛信息發(fā)送至與所述信息 顯示卡相對應(yīng)的對應(yīng)基點，所述對應(yīng)基點為能夠接收到所述車輛信息的所述基點；第一接收單元，用于接收由所述對應(yīng)基點，以及與所述對應(yīng)基點相關(guān)的相關(guān)基點所下 發(fā)的所述車輛信息；顯示單元，用于將所述車輛信息進(jìn)行顯示； 所述基點包括第二接收單元，用于接收與所述對應(yīng)基點相對應(yīng)的所述信息顯示卡的車輛信息； 第二發(fā)送單元，用于將所接收到的所述車輛信息發(fā)送至所述基站； 所述基站包括第三接收單元，用于接收由各個所述基點所發(fā)送的車輛信息； 第三發(fā)送單元，用于選擇向接收到所述代碼標(biāo)識的各個基點下發(fā)該基點，以及其相關(guān) 基點所對應(yīng)的所述車輛信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述計算單元包括記錄子單元，用于實時記錄車輛所行駛的路程信息和所對應(yīng)的時間信息； 計算子單元，用于根據(jù)所述路程信息和所述時間信息計算所述速度信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述相關(guān)基點包括與某一基點前后相鄰 的基點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示單元所顯示的信息類型包括語 音信息、圖片信息和/或文字信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信息顯示卡還包括用于進(jìn) 行繳費的繳費單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述基點具體為傳感裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述基站包括主控計算機，所述主控計算 機設(shè)置在高速公路收費站點內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信息顯示卡具體為高速公路通行卡。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種用于高速公路的交通信息處理系統(tǒng)，包括預(yù)先按照一定距離在一段高速公路上分布設(shè)置的基點；配備在行駛于該段高速公路上的車輛中的信息顯示卡，所述信息顯示卡預(yù)存有代碼標(biāo)識；以及位于該段高速公路起點和終點處用于配備和收回所述信息顯示卡的基站；通過所述信息顯示卡和基點以及所述基點和所述基站之間信息的傳遞過程，使得進(jìn)入高速公路的車輛能夠精確地了解其當(dāng)前路段的交通狀況，極大地提高了路面的安全性，同時，高速公路管理部門也能夠通過信息顯示卡所發(fā)回的信息實現(xiàn)對車輛的精準(zhǔn)、實時管理，提高了管理效能。
文檔編號G08G1/0967GK201893025SQ201020626699
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者陳匯鑫 申請人:陳匯鑫