專利名稱：智能交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通信號(hào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能交通系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，城市的交通問題也隨之成為焦點(diǎn)。如何能讓交通系統(tǒng)更加 地高效有序已成為一個(gè)日益緊迫的問題。因此，智能交通系統(tǒng)也將成為一種時(shí)代的必然趨勢(shì)?，F(xiàn)有的交通系統(tǒng)都是通過人為設(shè)定好的時(shí)間和程序，紅綠燈的更替速度為設(shè)定值 不方便更改，不智能化，且沒有警示的功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種智能交通系統(tǒng)，通過采集到的信息可以智能控制交 通燈的變化，且具備報(bào)警提示功能。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，智能交通系統(tǒng)，單片機(jī)的輸入端分別連接有車流 量檢測(cè)模塊與無線紅外接收模塊，單片機(jī)的輸出端分別連接有紅綠燈顯示模塊、倒計(jì)時(shí)顯 示模塊與報(bào)警指示模塊。本實(shí)用新型的特征還在于，車流量檢測(cè)模塊包括光電對(duì)管與光敏三極管，光電對(duì) 管為光電對(duì)管TCR5000傳感器。無線紅外接收模塊采用CX20106A型。單片機(jī)為STC89C51單片機(jī)。本實(shí)用新型的智能交通系統(tǒng)，以STC89C51單片機(jī)為控制核心，外部車流量檢測(cè)模 塊將采集到的信息反饋給主控芯片，然后主控芯片通過程序?qū)κ占降男畔⑦M(jìn)行分析與處 理調(diào)控交通燈的變化，從而達(dá)到智能的效果。

圖1為本實(shí)用新型智能交通系統(tǒng)的電路原理圖。圖2為本實(shí)用新型中車流量檢測(cè)模塊的電路圖。圖中，1.單片機(jī)，2.車流量檢測(cè)模塊，3.無線紅外接收模塊，4.紅綠燈顯示模塊， 5.倒計(jì)時(shí)顯示模塊，6.報(bào)警指示模塊，7.光電對(duì)管，8.光敏三極管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型智能交通系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括單片機(jī)1，車流量檢測(cè)模 塊2與無線紅外接收模塊3連接至單片機(jī)1的輸入端，單片機(jī)1的輸出端分別連接有紅綠 燈顯示模塊4、倒計(jì)時(shí)顯示模塊5與報(bào)警指示模塊6。本實(shí)用新型中車流量檢測(cè)模塊的電路如圖2所示，包括光電對(duì)管7與光敏三極管
38，光電對(duì)管7為光電對(duì)管TCR5000傳感器，光電對(duì)管7的輸出連接至光敏三極管8的一個(gè) 引腳。光電對(duì)管7不斷地發(fā)射紅外線，當(dāng)發(fā)出的紅外線被吸收沒有被反射回來或返回來的 比較弱時(shí)，光敏三極管8阻斷，此時(shí)“ + ”極的引腳為高電平，與“-”端比較后電壓比較器輸 出端為高電平。否則，輸出端為低電平。無線紅外接收模塊3采用CX20106A型。接收紅外信號(hào)的光電二極管將收到的紅 外信號(hào)變成電脈沖信號(hào)送入CX20106A。這些信號(hào)經(jīng)前置放大、限幅、帶通濾波、檢濾、積分和 滯后比較后，變成低電平并由OUT端輸出。單片機(jī)1為STC89C51單片機(jī)。單片機(jī)1的P2. 0、P2. 1引腳分別用來掃描橫縱兩 路的控制車流量檢測(cè)模塊2與無線紅外接收模塊3輸出的電平變化；PI. (ΓΡΙ. 5引腳分別 依次控制橫縱兩路的紅綠燈顯示模塊4 ；Pl. 6,1. 7引腳分別接報(bào)警指示模塊6 ；Ρ3. 4接無 線紅外接收模塊3的輸出端，掃描IO 口為低電平時(shí)有效；單片機(jī)1通過程序?qū)@些IO進(jìn)行 控制。本實(shí)用新型智能交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)以STC89C51單片機(jī)為控制核心，外部車流量檢 測(cè)模塊2將采集到的信息反饋給主控芯片，然后主控芯片通過程序?qū)κ占降男畔⑦M(jìn)行分 析與處理調(diào)控交通燈的變化，從而達(dá)到智能的效果。該系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)功能具有現(xiàn)實(shí) 中所有交通燈的一般功能，可以根據(jù)車流量的變化，自主調(diào)控交通燈的作用時(shí)間；可以選擇 紅外無線遙控或手動(dòng)控制交通燈啟、停、復(fù)位；對(duì)于闖紅燈的行為會(huì)出現(xiàn)報(bào)警指示。
權(quán)利要求1.一種智能交通系統(tǒng)，其特征在于，單片機(jī)(1)的輸入端分別連接有車流量檢測(cè)模塊 (2)與無線紅外接收模塊(3)，單片機(jī)(1)的輸出端分別連接有紅綠燈顯示模塊(4)、倒計(jì)時(shí) 顯示模塊(5 )與報(bào)警指示模塊(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，所述車流量檢測(cè)模塊(2)包括光 電對(duì)管(7)與光敏三極管(8)，所述光電對(duì)管(7)為光電對(duì)管TCR5000傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，所述無線紅外接收模塊(3)采 用 CX20106A 型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī)(1)為STC89C51單 片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能交通系統(tǒng)，單片機(jī)的輸入端分別連接有車流量檢測(cè)模塊與無線紅外接收模塊，單片機(jī)的輸出端分別連接有紅綠燈顯示模塊、倒計(jì)時(shí)顯示模塊與報(bào)警指示模塊。車流量檢測(cè)模塊包括光電對(duì)管與光敏三極管，光電對(duì)管為光電對(duì)管TCR5000傳感器。無線紅外接收模塊采用CX20106A型。單片機(jī)為STC89C51單片機(jī)。本實(shí)用新型的智能交通系統(tǒng)，以STC89C51單片機(jī)為控制核心，外部車流量檢測(cè)模塊將采集到的信息反饋給主控芯片，然后主控芯片通過程序?qū)κ占降男畔⑦M(jìn)行分析與處理調(diào)控交通燈的變化，從而達(dá)到智能的效果。
文檔編號(hào)G08G1/08GK201927178SQ201020663110
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者解榮康 申請(qǐng)人:西安理工大學(xué)