專利名稱：在固定或活動目標現(xiàn)場發(fā)生的事件的鑒定和標記的方法和裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及在固定目標或活動目標尤其機動車的現(xiàn)場發(fā)生的事件如意外或事故的鑒定和標記方法，在該方法中，測量至少一與該事件有關的物理參數(shù)，儲存所述物理參數(shù)并將所述物理參數(shù)傳輸給監(jiān)控和/或報警單元。本發(fā)明還涉及在固定目標或活動目標尤其是機動車的現(xiàn)場發(fā)生的事件如意外或事故的鑒定和標記裝置，該裝置包括設置用于測量至少一與該事件有關的物理參數(shù)的部件、設置用于儲存所述物理參數(shù)的部件和設置用于將所述物理參數(shù)傳輸給監(jiān)控和/或報警單元的部件。
背景技術：
本發(fā)明的應用之一特別地涉及道路事故。一般，在這種情況下，應由見過事故的、 或到達現(xiàn)場并證實事故發(fā)生和是該事故結果的證人的直接證人、或者由事故受害者本人、 或者見證事故但與事故不直接相關的人員通知救援。事故的直接原因常常非常難以檢測， 甚至專門服務機構進行的調查也不能總是準確了解這些直接原因。這種情況使責任確定復雜化，在這種情形下，也使保險公司的賠付復雜化。當損害專一是物質損失時，許多案例在責任分配的基礎上進行處理，因為缺乏無爭議地確立各方責任的可靠證據(jù)，不能確定事故的確切原因。在只有事故受害人涉及的情況下，并且當事故發(fā)生而沒有證人時，受害人的情況常常是慘重的，因為沒有任何方式通知救援。然而，已知道的是，在嚴重受傷的情況下，時間是主要因素，并且在非常短的時限內(nèi)缺乏救援對受害人而言有時是致命的。對于保險公司，對牽涉車輛的意外或事故之前或者期間發(fā)生的事情進行最佳了解，允許更好地了解事故原因，允許以更高的準確性確定責任，并且因此允許以更公正地并更少隨機性的方式對投保人進行保險理賠。意外或事故的鑒定和標記方法還涉及固定或活動目標的物理狀態(tài)，特別是當該目標是機動車時，則涉及某些主要運行組成件的物理狀態(tài)。實際上，與被監(jiān)測組成件的物理狀態(tài)相對應的技術數(shù)據(jù)提供關于它們的物理狀態(tài)的信息，因此可以保證預防對這些組成件良好運行有害的故障或事故。所有現(xiàn)代的機動車輛都具有車載的電子管理設備，例如“CAN網(wǎng)”，其管理車輛制造者本身的數(shù)據(jù)和與機動車輛的使用相關的稱為公共的數(shù)據(jù)。在這些數(shù)據(jù)中，例如有機動車油箱中剩余的燃料位、玻璃清洗液位、輪胎壓力等。這些數(shù)據(jù)是機動車中可支配的，并且一般直接地或根據(jù)要求被顯示以告知駕駛人，以便駕駛人能夠提前及時進行必要的措施。這些數(shù)據(jù)被儲存，即臨時地或持久地被存儲在機動車中，并且它們在車內(nèi)是可用的。對于某些重型運輸車輛，與機動車狀態(tài)或運行條件有關的技術信息是已經(jīng)被傳輸給位于與這些車輛有關的企業(yè)附近的控制中心。這涉及有關屬于私人車隊的重型機動車的特殊情況。
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現(xiàn)今，不存在能保證旅游車輛或類似車輛的運行參數(shù)的遠程控制的任何系統(tǒng)。某些參數(shù)如出租車油箱中的燃料位的遠程控制對租車企業(yè)具有重大的經(jīng)濟意義。實際上，當出租車輛返還時，出租者要求油箱是滿的。車輛中的計量表不能準確檢測車輛使用者是否恰在還車前加滿油箱，或者他是否在最后一次加油后行駛過數(shù)十公里。這些計量表也不能驗證油箱是否已經(jīng)完全被加滿。租車企業(yè)由于某些使用者的操作不慎造成的損失被包含在租車價格內(nèi)，并且由所有使用者分攤。另外，在車輛使用的過程中，駕駛人不會始終馬上注意到某些故障，這些故障如果擴大則可能會變得非常危險。例如，發(fā)動機中油位的下降、冷卻劑位的下降、胎壓損失、發(fā)動機溫度的過度上升、制動回路中的壓力損失以及其他事件，都主要通過儀表板上的燈光信號或顯示進行指示。但是，會發(fā)生駕駛人沒有注意到或以錯誤的方式解釋指示，例如尤其是因為他對車輛不是很了解。在這種情況下，目前不存在能夠通過附加監(jiān)控吸引駕駛人對其結果可能變成災難性的事件加以注意的任何有效方式。在固定地點發(fā)生事件的情況下可能出現(xiàn)類似的問題，如開始發(fā)生火災、企圖入室搶劫或類似事件。遇到的困難尤其是由為方便警方調查和/或保險調查而收集與事件相關的信息所造成的。具備一定數(shù)量的在事發(fā)時或事發(fā)后測得的物理參數(shù)這一事實，顯然允許構建基于真實事實的文件，并推進調查一如果有這樣的調查。另外，如果可以將這些參數(shù)迅速、指導性地傳送給可能的干預者，則可能避免嚴重的危險，可以給受害人帶來目標救援并且有時可以拯救生命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出這樣的部件，所述部件允許在意外或事故發(fā)生時，以持久方式提供會在給定現(xiàn)場發(fā)生的事件的證據(jù)，其涉及固定或活動的目標，特別是機動車，這些部件旨在允許定位現(xiàn)場、鑒別事件原因并利用這些原因，以便進行可能的立即干預，或者以確定責任并計算以后可能的賠付。通過根據(jù)本發(fā)明的方法來達到該目的，根據(jù)本發(fā)明的方法是如前言中所定義的并且其特征在于-在目標現(xiàn)場測定所述物理參數(shù)，并根據(jù)該物理參數(shù)的數(shù)值等級確定所述事件的定性級別；-在所述物理參數(shù)的數(shù)值等級中確定事件的至少一預定的定性閾限；-在目標現(xiàn)場確定事件的至少一第一定性指標和事件的第二定性指標，所述第一定性指標對應于所述物理參數(shù)的在事件發(fā)生時所測得的小于所述預定的定性閾限的值，所述第二定性指標對應于所述物理參數(shù)在事件發(fā)生時所測得的大于所述預定的定性閾限的值；-限于在目標現(xiàn)場記錄數(shù)據(jù)并在該事件對應于所述第一定性指標時建立與所述事件相關的報告；-從目標現(xiàn)場將所述數(shù)據(jù)和所述報告?zhèn)鬏斀o形成非目標現(xiàn)場上的事件管理平臺的所述監(jiān)測和/或報警單元，以便當所述事件對應于所述第二定性指標時對目標現(xiàn)場進行至少一項干預。
根據(jù)該方法的一有利形式，進行目標現(xiàn)場的地理定位，并將該定位包含在所述數(shù)據(jù)和與事件有關的所述報告中，而無論對所述事件確定的定性級別如何。優(yōu)選地，保證在所述事件后的確定時間期間跟蹤所述目標的所述地理定位和在所述事件后的確定時間期間跟蹤所述物理參數(shù)的測量。有利的是，這樣來改變事件的所述預定的定性閾限的值在非目標現(xiàn)場上的所述事件管理平臺處確定所述閾限的新值；將新閾限傳送給目標現(xiàn)場，在所述目標現(xiàn)場記錄該新閾限；并向所述事件管理平臺發(fā)出閾限值變化的確認。有利地，還可以遠程傳輸涉及活動目標、尤其是機動車或類似目標的至少一信息， 其中，確定所述至少一信息，儲存所述至少一信息并將所述至少一信息傳輸給所述監(jiān)控和/ 或報警單元。在這種情況下，直接訪問機動車的電子管理設備的稱為公共的信息，并將所述公共的信息中的至少一個信息從機動車傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元以解釋所述至少一個信息，以便以后對所述機動車進行可能的干預。有利的是，可保證跟蹤關于活動目標所確定的所述至少一信息。還可以進行所述活動目標的地理定位，并將該地理定位包含在被傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元的所述至少一信息中。還通過用于實施本發(fā)明的方法的標記裝置來達到本發(fā)明的目的，所述裝置如前言中定義并且其特征在于另外包括-至少一傳感器，其設置用于在目標現(xiàn)場測定所述物理參數(shù)和根據(jù)該物理參數(shù)的數(shù)值等級確定所述事件的定性級別；-設置用于在所述物理參數(shù)的數(shù)值等級中確定事件的至少一預定的定性閾限的部件；-設置用于在目標現(xiàn)場確定事件的至少一第一定性指標和事件的第二定性指標的部件，其中所述第一定性指標對應于所述物理參數(shù)的在事件發(fā)生時所測得的低于所述預定的定性閾限的值，所述第二定性指標對應于所述物理參數(shù)的在事件發(fā)生時所測得的高于所述預定的定性閾限的值；-設置用于限于在目標現(xiàn)場記錄參數(shù)并在該事件對應于所述第一定性指標時建立與所述事件相關的報告的部件；和-設置用于從目標現(xiàn)場將所述數(shù)據(jù)和所述報告?zhèn)鬏斀o形成非目標現(xiàn)場上的事件管理平臺的所述監(jiān)控和/或報警單元以便在所述事件對應于所述第二定性指標時對所述目標現(xiàn)場進行至少一項干預的部件。在其優(yōu)選實施方式中，該裝置包括目標現(xiàn)場的地理定位儀、和設置用于無論對所述事件所確定的定性級別如何都將所述地理定位包含在所述數(shù)據(jù)和與所述事件相關的所述報告中的部件。有利的是，該裝置還包括-一組傳感器，用于在目標現(xiàn)場測定多個物理參數(shù)和用于根據(jù)這些物理參數(shù)的數(shù)值等級確定所述事件的定性級別；-設置用于在所述物理參數(shù)的數(shù)值等級中的每一個內(nèi)確定事件的至少一預定的定性閾限的部件；
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-設置用于在目標現(xiàn)場確定事件的至少一第一定性指標和事件的第二定性指標的部件，所述第一定性指標對應于所述物理參數(shù)之一的在事件發(fā)生時所測得的小于對應的所述預定的定性閾限的值，所述第二定性指標對應于所述物理參數(shù)之一的在事件發(fā)生時所測得的大于所述預定的定性閾限的值；-設置用于限于在目標現(xiàn)場記錄數(shù)據(jù)并在該事件對應于所述第一定性指標時建立與所述事件相關的報告的部件；-設置用于從目標現(xiàn)場將所述數(shù)據(jù)和所述報告?zhèn)鬏斀o形成非目標現(xiàn)場上的事件管理平臺的所述監(jiān)控和/或報警單元以便在所述事件對應于所述第二定性指標時對所述目標現(xiàn)場進行至少一項干預的部件。優(yōu)選由非目標現(xiàn)場上的事件管理平臺構成的所述監(jiān)控和/或報警單元可包括設置用于確定所述的事件的預定的定性閾限中至少一個的新值的部件，設置用于將新閾限傳輸給目標現(xiàn)場并在該目標現(xiàn)場記錄該新閾限的部件，和用于評測從所述目標現(xiàn)場傳輸給所述管理平臺的對所述閾限之一的值的變化的確認的控制部件。根據(jù)一優(yōu)選實施方式，裝置可以包括位于目標現(xiàn)場上的第一設備與形成所述監(jiān)控和/或報警單元的第二設備，所述第二設備包括所述第一設備所發(fā)送的信息和/或報告的儲存和接收站、設置用于組織對目標現(xiàn)場的干預行動的干預站、和用于與所述第一設備傳輸和確認干預行動的確認站。所述第一設備有利地包括一單元，所述第一設備的該單元設置用于收集從傳感器收到的信息并且分別連接于信息儲存單元和報告產(chǎn)生單元，以便記錄數(shù)據(jù)和對于在目標現(xiàn)場發(fā)生的任何事件發(fā)送報告。根據(jù)該實施方式，所述第二設備的存儲和接收站可以是Extranet外聯(lián)網(wǎng)站。在一優(yōu)選實施方式中，裝置可以包括用于向中間傳送中心自動傳輸定位數(shù)據(jù)的集成部件。優(yōu)選地，所述集成部件包括稱為“e-call”的網(wǎng)絡呼叫系統(tǒng)。裝置還可包括涉及活動目標的至少一信息的遠程通訊部件，所述遠程通訊部件包括設置用于確定所述至少一信息的部件、設置用于儲存所述至少一信息的部件、和設置用于將所述至少一信息傳輸給監(jiān)控和/或報警單元的部件。根據(jù)該實施方式，所述裝置包括設置用于直接訪問機動車的電子管理設備的稱為公共的信息的部件、和設置用于將所述公共的信息中的至少一個信息從機動車傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元用以解釋所述至少一個信息以便以后對所述機動車進行可能的干預的部件。優(yōu)選地，所述裝置包括設置用于保證跟蹤關于活動目標所確定的至少一信息的部件、設置用于進行活動目標的地理定位的部件、和設置用于將該地理定位包含在傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元的所述至少一信息中的部件。


通過閱讀參照附圖并作為非限定示例給出的本發(fā)明一有利實施方式的詳細描述， 可以更好地了解本發(fā)明和它的優(yōu)點，附圖如下圖1為表示根據(jù)本發(fā)明的方法和裝置的第一運行模式的示意圖2是表示根據(jù)本發(fā)明的方法和裝置的第二運行模式的示意圖；圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的方法的一階段的示意圖；圖4是表示根據(jù)本發(fā)明的方法的另一階段的示意圖；圖5是表示根據(jù)本發(fā)明的方法的另一階段的示意圖；圖6是表示根據(jù)本發(fā)明的方法的一可選階段的示意圖；圖7是表示根據(jù)本發(fā)明的方法的另一可選階段的示意圖；圖8是又表示根據(jù)本發(fā)明的方法的另一可選階段的示意圖；圖9是又表示根據(jù)本發(fā)明的方法的另一可選階段的示意圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明的裝置的一特殊實施方式的示意圖；及圖11是表示該方法和裝置在特殊情況下的運行原理的示意圖，在所述特殊情況中，與機動車輛有關的數(shù)據(jù)自動地被傳輸給機動車功能組成件物理參數(shù)的監(jiān)控平臺。
具體實施例方式本發(fā)明方法在其最普遍的形式中在于標記事件，測量與該事件有關的至少一物理參數(shù)，儲存所述物理參數(shù)并傳輸與物理參數(shù)有關的數(shù)據(jù)。在事件發(fā)生的時刻和事件被鑒定的地點，首先涉及確定所述事件的定性級別。換句話說，這涉及基于事件的“嚴重性”等級確定事件是大的還是小的。劃分在大事件類別中的事件要求強制的人或技術的干預，而劃分在小事件類別中的事件不需要這種干預。根據(jù)通過物理參數(shù)測量部件進行的測量來執(zhí)行大事件與小事件之間的區(qū)分，物理參數(shù)測量部件由與所述事件涉及的固定或活動的目標相關的一些傳感器構成。這些傳感器是測量所述物理參數(shù)的測量儀器，所述測量儀器為加速儀、溫度探頭、壓力傳感器、濕度檢測器、氣體檢測器、光強度測量儀器、聲音信號檢測器等的類型，它們測量與其特性對應的物理參數(shù)并將這些參數(shù)傳遞給分析儀以將測量值轉化為信號，例如數(shù)字信息。將每個數(shù)字信息與包含有預定閾限值的、對應于相關物理參數(shù)(速度、加速度、壓力等)的數(shù)值等級進行比較，并且當其中一物理參數(shù)的測量值超過該數(shù)值等級的預定閾限時，則認為該事件應劃分在大事件類別中。只要測得的實際值在預定的閾限以下，事件就會被視作是小事件。在所有假設的情況下，測量部件提供瞬時特征信號，這些瞬時特征信號被記錄以被儲存，需要時它們還可通過自動傳輸部件進行傳輸，需要時，當參數(shù)是變化的時，也能以規(guī)則的時間間隔跟蹤這些信號以根據(jù)經(jīng)過的時間給出信息，或者這些信號可經(jīng)過處理以用作儲存和/或傳輸給管理平臺的分析報告的基礎。在系統(tǒng)地被測量的參數(shù)中，尤其是當與所述事件相關的目標是活動的時，具有在事件發(fā)生時刻對目標進行的地理定位，并且必要時，如果目標在最初事件之后繼續(xù)活動，則還具有對目標地理定位的跟蹤。該信息屬于被儲存數(shù)據(jù)的構成部分，并且必要時屬于傳輸給管理平臺的數(shù)據(jù)的構成部分。當借助已進行的參數(shù)測量和借助測量值與儲存的閾限值的比較鑒定出所述大事件時，該方法設置發(fā)出自動報警的反應。在這種情況下，如圖1所示，裝置10包括第一設備 11，其被稱為“車載”設備，因為如果現(xiàn)場是固定的該設備就安裝在現(xiàn)場上，或者該設備位于活動目標例如機動車中。該裝置包括第二設備12，第二設備是設置用于在接收到報警時給出后續(xù)行動的管理平臺?？梢宰⒁獾?，第一設備11包括收集從傳感器(未示出)接收到的信息的單元11a，單元Ila處理這些信息，以便通過信息儲存單元Ilaa儲存這些信息和通過報告產(chǎn)生單元Ilab發(fā)送報告。該裝置另外包括可由使用者手動啟動的遙控單元11b，其被設置用于通過信息儲存單元Ilaa儲存信息和通過報告產(chǎn)生單元Ilab發(fā)送報告。儲存在單元Ilaa中的信息和通過單元Ilab發(fā)送的報告向被稱為管理平臺的第二設備12傳送，而無論它們的產(chǎn)生方式如何，都是自動的或者是在對遙控裝置作動后產(chǎn)生的?；蚍Q管理平臺的第二設備12包括Extranet (外聯(lián)網(wǎng))站和儲存單元12a，其接收從第一設備11收到的信息以及報告并將信息及報告?zhèn)魉徒o干預站12b的干預者，干預者可以是一自然人或合適干預單元的一組人員，以采取行動，尤其是緊急救援行動或類似行動。
最后階段在于通過所述第二設備12的確認站12c和干預者，向第一設備11傳送接收回條 fi。在根據(jù)預定標準已清楚地被鑒定為大事件的情況下，通過在現(xiàn)場的第一設備11 記錄和處理與該事件對應的數(shù)據(jù)，以便將這些數(shù)據(jù)傳送給被構造用于進行所述事件所需的行動的第二設備12。這種進行方式可以很好地針對事件及干預措施，以便使行動盡可能有效，使行動最好地適應特殊事件。圖2主要表示在該方法的一階段的過程中的裝置10，該階段對應于在鑒定為小事件的情況下該裝置的運行模式。當借助已進行過的參數(shù)測量和借助將測量值與儲存的閾限值的比較已鑒定出所述小事件時，該方法提出記錄表征所述事件的數(shù)據(jù)。如前所述，裝置 10包括稱為“車載”的第一設備11，因為該第一設備安裝在現(xiàn)場；和稱為管理平臺的第二設備12，其設置用于在接收到報警時給出可能的后續(xù)行動。所述第一設備包括收集從傳感器(未示出)接收的信息單元11a，單元Ila處理這些信息以便儲存這些信息，和發(fā)出報告。 第一設備另外包括遙控單元11b，該遙控單元可以通過使用者被手動地啟動，并且設置用于通過信息儲存單元Ilaa儲存信息和通過報告產(chǎn)生單元Ilab發(fā)送報告。在這種情況下，即當鑒定為小事件時，只有信息被傳輸給管理平臺12，而無論這些信息的來源如何(自動的或根據(jù)使用者的要求產(chǎn)生的)。該管理平臺12將數(shù)據(jù)記錄在Extranet站和儲存單元1 中，而不將數(shù)據(jù)傳輸給干預者。在根據(jù)預定的標準清楚地被鑒定為小事件的情況下，與該小事件對應的數(shù)據(jù)通過在現(xiàn)場的第一設備11被處理，第一設備發(fā)送和在單元Ilab中儲存適當?shù)膱蟾?。圖3表示該方法的一個階段，該階段對應于裝置10的稱為“車載”的第一設備 11的瞬時的稱為“gSolocalisation”的地理定位。稱為管理平臺的第二設備12的所述 Extranet站和儲存單元1 可以向裝置10的稱為“車載”的第一設備11請求所述“地理定位”。信息收集單元Ila將信息儲存在單元Ilaa中并建立報告，所述信息被傳輸給所述第二設備12的Extranet站和儲存單元12a。可以通過啟動遙控器lib按要求得到同樣的結果。圖4表示所述方法的涉及地理定位的“追蹤”或跟蹤的階段。第二設備12，即管理平臺，特別是該Extranet站和儲存單元12a，將跟蹤參數(shù)以信息收集單元Ila所發(fā)送的信息的形式傳送給所述第一設備11，該第一設備發(fā)出回條Q，該回條再被傳送給管理平臺12。圖5表示該方法的涉及請求稱為“車載”設備的第一設備11的技術狀態(tài)的階段。 第二設備12或管理平臺，特別是所述Extranet站和儲存單元1 給所述第一設備11發(fā)送所有傳感器狀態(tài)的請求。第一設備11把這些數(shù)據(jù)通過信息收集單元Ila以信息的形式傳送，所述信息被傳送給管理平臺12并且被所述Extranet站和儲存單元1 記錄。可以通過產(chǎn)生單元Ilab發(fā)送報告，并將該報告記錄在第一設備11中。圖6表示本方法的涉及改變稱為“車載”設備的第一設備11的控制參數(shù)的階段。 第二設備12或管理平臺，特別是Extranet站和儲存單元12a，給所述第一設備11發(fā)送控制參數(shù)的改變，這些控制參數(shù)管理大事件級別和小事件級別的確定。第一設備11，特別是信息收集單元Ila把這些數(shù)據(jù)以相應的信息產(chǎn)生單元所發(fā)送的信息Ilaa的形式傳送給管理平臺12。該信息被Extranet站和儲存單元12a記錄?？梢酝ㄟ^信息收集單元Ila形成并儲存報告Ilab0圖7表示該方法的涉及改變稱為管理平臺的第二設備12的反應閾限的階段。例如，與物理數(shù)據(jù)對應的參數(shù)的閾限可以是溫度閾限、海拔高度閾限、地理定位閾限、速度閾限、濕度閾限。在這個背景下，這些閾限的值例如對于溫度來說可以是45°C，對于海拔高度來說可為3000米，可以是將移動限制于確定地域的地理坐標，可以是低于80千米/小時的速度，可以是低于40%的濕度。如果參數(shù)達到大于這些閾限的數(shù)值，則第一設備11將警報傳遞給管理平臺12。這些新數(shù)據(jù)通過管理平臺12被確定，并通過Extranet站和儲存單元 12a以儲存在儲存單元Ilaa中的信息的形式被傳遞給信息收集單元11a。第一設備11傳送確認信息，例如以返回給第二設備12的回條Q的形式。圖8表示該方法的涉及與裝置10的稱為“車載”設備的第一設備11的運行障礙有關的信息的傳輸?shù)碾A段。第一設備11將與一個或多個傳感器的缺陷相關的數(shù)據(jù)通過信息收集單元Ila以信息Ilaa的形式傳送，該信息被傳送給管理平臺12并通過Extranet站和儲存單元1 被記錄，然后被傳遞給裝置10的、特別是第一設備11的使用者20以便告知。圖9表示該方法的這樣一階段其涉及改變系統(tǒng)基礎程序的配置，特別是裝置10 的稱為“車載”設備的第一設備11的系統(tǒng)基本程序。用壓表示的該配置改變通過Extranet 站和儲存單元1 被發(fā)送給信息收集單元11a。該傳輸以回條Q的形式向Extranet站和儲存單元1 確認為有效傳輸。圖10表示所述第一設備11的在用于機動車的特殊應用中的特殊實施方式。該第一設備包含設置用于測量與機動車及其環(huán)境有關的所需物理參數(shù)和用于將進行的測量傳輸給處理部件的部件。這些部件呈用于保證所述功能的各種傳感器的形式。因此，第一設備11包含被設置用于確定事件的時間和日期的日歷時鐘30，在所有傳感器的信號處理之后應儲存這些時間和日期以便以后利用，短期用于啟動報警信號或者較長期用于保險公司進行的理賠詢問或責任確定。該第一設備還包括用于確定發(fā)生被存儲事件的現(xiàn)場的地理地點的GPS型的地理定位系統(tǒng)31。該第一設備另外包括用于確定事件發(fā)生時機動車實際速度的速度傳感器32。因此，測得為零的速度說明事件發(fā)生時機動車是停止的，因而該機動車是沖撞、蓄意偷盜、或停止時發(fā)生的任何其它碰撞的目標。還具有軸向加速儀33，軸向加速儀33允許測量機動車在其縱軸線方向上的加速度。兩個側向加速儀34和35例如被安裝在第一設備11中，用于測量機動車在事件前、事件期間和事件后的橫向加速度。溫度傳感器36測量環(huán)境溫度，濕度儀37測量周圍空氣的濕度。所有這些儀表都與中心處理單元38 連接，中心處理單元38對進行的測量加以分析并確定哪種后續(xù)行動應賦予所述事件。電源線39使所述中心處理單元38與機動車的電源40連接。
因此，所有這些元件允許測量與機動車有關的各種物理參數(shù)，允許記錄進行測量的結果，允許分析這些測量以檢測在機動車上或隨機動車發(fā)生的特殊事件，并在被檢測事件之前的第一預定期限中和所述事件后的第二預定期限中選擇性儲存這些結果。然后，對在這兩個期限期間記錄的測量的分析允許準確地確定在這些期限之間發(fā)生的事件。在本發(fā)明的裝置的一發(fā)展變型中，第一設備11配有稱為“e-call”的已知標準系統(tǒng)或與該系統(tǒng)結合，該系統(tǒng)的功能在于向中間電子中心發(fā)送定位數(shù)據(jù)，中間電子中心例如把這些數(shù)據(jù)再傳送給警察救助站。在一定數(shù)量的國家中，新機動車應裝有該系統(tǒng)，并將安裝通訊結構，以便利用通過“e-call”系統(tǒng)自動輸送的定位數(shù)據(jù)。老的機動車沒有裝有該系統(tǒng)，這就整體上降低了在第一使用期間的其有效性，因為只有在所有沒有安裝該系統(tǒng)的老機動車都被新車取代時，這種有效性才是最佳的。本發(fā)明的裝置可以極大地提升“e-call (網(wǎng)絡呼叫)”系統(tǒng)的有效性。只需將“e-call”系統(tǒng)的自動呼叫功能加入第一設備中即可，以便具備用于普及“e-call”原理的有效方式并將其擴展到二手車市場。參照圖11，該方法在其最普遍的形式在于確定在機動車的電子管理設備的稱為公共的信息中獲取的至少一個信息；并且將所述至少一信息從機動車傳輸給監(jiān)控和/或報警單元用以信息解釋，以便以后對所述機動車進行可能的干預。為此，用于實施該方法的裝置100包括兩個部分。第一活動的車載部分101形成設置用于“進入”機動車102的CAN網(wǎng)(控制器局域網(wǎng)路)或類似機構中和用于將該網(wǎng)中可用的確定信息傳輸給監(jiān)控和/或報警單元104的部件。該傳輸通過任何可用的遠距離通訊和協(xié)議進行，例如“Quad-band GSM/GPRS/EDGE”、“HSDPA/WCDMA”、“UMTS”、“Wi-Fi ”、“IEEE 802. iib/g”、“Bluetooth ”等。所述裝置的第二固定部分103被安裝在監(jiān)控和/或報警單元104中，其設置用于將所述信息中的至少一個信息從機動車傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元，該監(jiān)控和/或報警單元負責利用所收到的信息。車載部分101與適合的顯示器連接，顯示器例如安裝在機動車102的儀表板105上。該車載部分另外包括被設置用于進行機動車地理定位的部件、和被設置用于將該地理定位包含在傳輸給監(jiān)控和/或報警單元的信息中的部件。裝置100的第二固定部分103與配有顯示屏107的至少一計算機106連接，從而允許保證跟蹤對機動車102所確定的信息。電磁波連接LH可以在兩個方向上即從活動車載部分101向固定部分103、或者相反地從固定部分103朝活動車載部分101，輸送信息。接收到的信息可以是傳感器在機動車中測得的數(shù)據(jù)，如發(fā)動機溫度、輪胎壓力或類似數(shù)據(jù)，并且為保證機動車的有效和可靠的運行而必須監(jiān)控這些數(shù)據(jù)。這些傳感器通常存在于儀表板105上，并且駕駛人可以看到。但是，遠程監(jiān)控保證雙重安全性，允許預測機械缺陷并識別故障，甚至在其發(fā)生前。另外，該監(jiān)控還可以控制機動車的良好使用和駕駛人的行為，以便在必要時檢測異常行為，異常行為可能例如是由于健康問題、酗酒或吸入危險物質所導致的。最后，該監(jiān)控可以控制某些使用參數(shù)，例如出租車或類似車輛行程結束時的油箱
充填量。在系統(tǒng)地被測量的參數(shù)中，可以有活動目標的地理定位。該信息屬于被儲存數(shù)據(jù)的構成部分，并且必要時屬于傳輸給所述管理單元的數(shù)據(jù)的構成部分。另外，有利的是進行地理定位的跟蹤，以便能夠追蹤機動車和必要時進行現(xiàn)場干預。最后，可以看來有用的是，保證對在稱為公共的信息中獲取的信息進行跟蹤，以便允許監(jiān)控單元監(jiān)督和控制參數(shù)如發(fā)動機溫度或胎壓的變化，以根據(jù)情況進行緊急程度不同的干預。可對如所述的本發(fā)明的實施方式進行各種改變。特別是，可以改變傳感器的數(shù)量和性質，以進一步提高精度和使裝置適應于所有類型的現(xiàn)場尤其是機動車。
權利要求
1.鑒定并標記在固定目標或活動目標、尤其機動車的現(xiàn)場發(fā)生的事件如意外或事故的方法，其中，測量與該事件有關的至少一物理參數(shù)，儲存所述物理參數(shù)并將所述物理參數(shù)傳輸給監(jiān)控和/或報警單元，其特征在于-在目標現(xiàn)場測定所述物理參數(shù)，并根據(jù)該物理參數(shù)的數(shù)值等級確定所述事件的定性級別；-在所述物理參數(shù)的數(shù)值等級中確定事件的至少一預定的定性閾限；-在目標現(xiàn)場確定事件的至少一第一定性指標和事件的第二定性指標，所述第一定性指標對應于所述物理參數(shù)的在事件發(fā)生時所測得的小于所述預定的定性閾限的值，所述第二定性指標對應于所述物理參數(shù)的在事件發(fā)生時所測得的大于所述預定的定性閾限的值；-限于在目標現(xiàn)場記錄數(shù)據(jù)和在該事件對應于所述第一定性指標時建立與所述事件相關的報告；-從目標現(xiàn)場將所述數(shù)據(jù)和報告?zhèn)鬏斀o形成非目標現(xiàn)場上的事件管理平臺的所述監(jiān)測和/或報警單元，以便當所述事件對應于所述第二定性指標時對目標現(xiàn)場進行至少一項干預。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，進行目標現(xiàn)場的地理定位；并且，將該地理定位包含在所述數(shù)據(jù)和與所述事件相關的所述報告中，而無論對所述事件確定的定性級別如何。
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，保證在所述事件后的確定時間期間跟蹤所述目標的地理定位。
4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，保證在所述事件后的確定時間期間跟蹤所述物理參數(shù)的測量。
5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，這樣來改變事件的所述預定的定性閾限的值在非目標現(xiàn)場上的所述事件管理平臺處確定所述閾限的新值；將新閾限傳送給目標現(xiàn)場，在所述目標現(xiàn)場記錄該新閾限；并向所述事件管理平臺發(fā)出閾限值變化的確認。
6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，遠程傳輸涉及活動目標、尤其是機動車或類似目標的至少一信息，其中，確定所述至少一信息，儲存所述至少一信息并將所述至少一信息傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元。
7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，直接訪問機動車的電子管理設備的稱為公共的信息，并將所述公共的信息中的至少一個信息從機動車傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元以解釋所述至少一個信息，以便以后對所述機動車進行可能的干預。
8.如權利要求6所述的方法，其特征在于，保證跟蹤關于活動目標所確定的所述至少 “'fn 息。
9.如權利要求6所述的方法，其特征在于，進行所述活動目標的地理定位；并且，將該地理定位包含在被傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元的所述至少一信息中。
10.如權利要求8所述的方法，其特征在于，保證跟蹤所述活動目標的地理定位。
11.鑒定并標記在固定目標或活動目標、尤其是機動車的現(xiàn)場發(fā)生的事件如意外或事故的裝置，其用于實施如前述權利要求所述的方法，所述裝置包括設置用于測量與該事件有關的至少一物理參數(shù)的部件、設置用于儲存所述物理參數(shù)的部件、和用于將所述物理參數(shù)傳輸給監(jiān)控和/或報警單元的部件，其特征在于，所述裝置還包括-至少一傳感器，其設置用于在目標現(xiàn)場測定所述物理參數(shù)和根據(jù)該物理參數(shù)的數(shù)值等級確定所述事件的定性級別；-設置用于在所述物理參數(shù)的數(shù)值等級中確定事件的至少一預定的定性閾限的部件； -設置用于在目標現(xiàn)場確定事件的至少一第一定性指標和事件的第二定性指標的部件，其中所述第一定性指標對應于所述物理參數(shù)的在事件發(fā)生時所測得的低于所述預定的定性閾限的值，所述第二定性指標對應于所述物理參數(shù)的在事件發(fā)生時所測得的高于所述預定的定性閾限的值；-設置用于限于在目標現(xiàn)場記錄參數(shù)并在該事件對應于所述第一定性指標時建立與所述事件相關的報告的部件；和-設置用于從目標現(xiàn)場將所述數(shù)據(jù)和報告?zhèn)鬏斀o形成非目標現(xiàn)場上的事件管理平臺的所述監(jiān)控和/或報警單元以便在所述事件對應于所述第二定性指標時對所述目標現(xiàn)場進行至少一項干預的部件。
12.如權利要求11所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括目標現(xiàn)場地理定位儀、和設置用于無論對所述事件所確定的定性級別如何都將所述地理定位包含在所述數(shù)據(jù)和與所述事件相關的所述報告中的部件。
13.如權利要求11所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括-一組傳感器，用于在目標現(xiàn)場測定多個物理參數(shù)和用于根據(jù)這些物理參數(shù)的數(shù)值等級確定所述事件的定性級別；-設置用于在所述物理參數(shù)的數(shù)值等級中的每一個內(nèi)確定事件的至少一預定的定性閾限的部件；-設置用于在目標現(xiàn)場確定事件的至少一第一定性指標和事件的第二定性指標的部件，所述第一定性指標對應于所述物理參數(shù)之一的在事件發(fā)生時所測得的小于對應的所述預定的定性閾限的值，所述第二定性指標對應于所述物理參數(shù)之一的在事件發(fā)生時所測得的大于所述預定的定性閾限的值；-設置用于限于在目標現(xiàn)場記錄數(shù)據(jù)并在該事件對應于所述第一定性指標時建立與所述事件相關的報告的部件；和-設置用于從目標現(xiàn)場將所述數(shù)據(jù)和所述報告?zhèn)鬏斀o形成非目標現(xiàn)場上的事件管理平臺的所述監(jiān)控和/或報警單元以便在所述事件對應于所述第二定性指標時對所述目標現(xiàn)場進行至少一項干預的部件。
14.如權利要求13所述的裝置，其特征在于，形成非目標現(xiàn)場上的事件管理平臺的所述監(jiān)控和/或報警單元包括設置用于確定所述的事件的預定的定性閾限中至少一個的新值的部件，設置用于將新閾限傳輸給目標現(xiàn)場并在該目標現(xiàn)場記錄該新閾限的部件，和用于評測從所述目標現(xiàn)場傳輸給所述管理平臺的對所述閾限之一的值的變化的確認的控制部件。
15.如權利要求11所述的裝置(10)，其特征在于，所述裝置包括位于目標現(xiàn)場上的第一設備(11)與形成所述監(jiān)控和/或報警單元的第二設備(12)，所述第二設備包括所述第一設備(11)所發(fā)送的信息和/或報告的儲存和接收站(1 )、設置用于組織對目標現(xiàn)場的干預行動的干預站(12b)、和設置用于與所述第一設備(11)傳輸和確認干預行動的確認站(12c)。
16.如權利要求15所述的裝置，其特征在于，所述第一設備(11)包括單元(11a)，所述第一設備的該單元設置用于收集從傳感器收到的信息，并且分別與信息儲存單元(Ilaa) 和報告產(chǎn)生單元(Ilab)相連以記錄數(shù)據(jù)和對于在目標現(xiàn)場發(fā)生的任何事件發(fā)送報告。
17.如權利要求15所述的裝置，其特征在于，所述第二設備(1 的儲存和接收站 (12a)是Extranet外聯(lián)網(wǎng)站。
18.如權利要求11所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括用于向中間傳送中心自動傳輸定位數(shù)據(jù)的集成部件。
19.如權利要求18所述的裝置，其特征在于，所述集成部件包括稱為“e-call”的網(wǎng)絡呼叫系統(tǒng)。
20.如權利要求11所述的裝置，其特征在于，所述裝置另外包括涉及活動目標尤其是機動車或類似目標的至少一信息的遠程通訊部件(100)，所述遠程通訊部件包括設置用于確定所述至少一信息的部件(105)、設置用于儲存所述至少一信息的部件、和設置用于將所述至少一信息傳輸給監(jiān)控和/或報警單元(104)的部件。
21.如權利要求20所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括設置用于直接訪問機動車 (102)的電子管理設備的稱為公共的信息的部件(101)、和設置用于將所述公共的信息中的至少一個信息從機動車傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元(104)用以解釋所述至少一個信息以便以后對所述機動車進行可能的干預的部件(LH、103)。
22.如權利要求20所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括設置用于保證跟蹤關于活動目標所確定的至少一信息的部件(106、107)。
23.如權利要求20所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括設置用于進行活動目標的地理定位的部件、和設置用于將該地理定位包含在傳輸給所述監(jiān)控和/或報警單元的所述至少一信息中的部件。
24.如權利要求22所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括設置用于保證跟蹤所述活動目標的地理定位的部件。
全文摘要
本發(fā)明涉及鑒定并標記在固定目標或活動目標如機動車的現(xiàn)場發(fā)生的事件的方法和裝置，其中，測量至少一與該事件有關的物理參數(shù)，儲存物理參數(shù)，并將物理參數(shù)傳輸給監(jiān)控和/或報警單元。裝置(10)包括安裝在現(xiàn)場的第一設備(11)和是管理平臺的第二設備(12)。第一設備(11)包括收集從傳感器接收的信息并分別與信息儲存單元(11aa)和報告產(chǎn)生單元(11ab)連接的單元(11a)。裝置還包括與信息儲存單元(11aa)和報告產(chǎn)生單元(11ab)連接的遙控單元(11b)。儲存在單元(11aa)中的信息和單元(11ab)發(fā)出的報告被傳輸給設備(12)，設備(12)包括儲存單元(12a)，用于接收單元(11aa)發(fā)出的信息以及單元(11ab)發(fā)出的報告，并將其傳輸給干預站(12b)的干預者。通過確認站(12c)將最終接收回條Q傳輸給第一設備(11)。
文檔編號G08B25/01GK102317983SQ201080007815
公開日2012年1月11日 申請日期2010年2月12日 優(yōu)先權日2009年2月16日
發(fā)明者J·施特魯謝, S·格勞克斯 申請人:普羅瓦蒂斯股份有限公司