專利名稱:一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本申請(qǐng)涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù):
隨著現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展與車輛的大量增加,給社會(huì)帶來方便的同時(shí),也給社會(huì)帶來了大量的能源消耗、空氣污染和城市交通擁堵。目前道路上運(yùn)行的各種車輛完全是自由出行方式,如家庭車輛不論是單人或多人,單行或往返都會(huì)出行一次,營運(yùn)客車不論有無旅客都要發(fā)車運(yùn)營,出租車只拉單批次運(yùn)送,營運(yùn)貨車也是自由配送。這導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)常常出現(xiàn)空運(yùn)的情況,尤其是在城市內(nèi),車輛的載客率不足50 %,載貨率不足75 %,這造成了能源的巨大浪費(fèi)。而目前尚無一種系統(tǒng)可以查詢?nèi)珖敿?xì)道路運(yùn)輸信息,實(shí)現(xiàn)全國道路運(yùn)輸一體化調(diào)度和全國道路運(yùn)輸資源有效統(tǒng)一利用和配送。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)及方法,可以最大化地提高道路的運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)全國道路運(yùn)輸一體化調(diào)度和全國道路運(yùn)輸資源有效統(tǒng)一利用和配送。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng),包括若干個(gè)車輛終端、調(diào)度控制器和若干個(gè)用戶終端,其中所述車輛終端安裝在車輛上,用于獲取車輛信息并將所述車輛信息發(fā)送給所述調(diào)度控制器,所述車輛信息包括車型、車牌號(hào)、車主姓名、聯(lián)系方式、運(yùn)行起點(diǎn)、運(yùn)行終點(diǎn)、可載客人數(shù)及可載貨量;所述用戶終端可接收用戶輸入的查詢信息,并將所述查詢信息發(fā)送給所述調(diào)度控制器,所述查詢信息包括乘客或貨主的聯(lián)系方式、乘客或貨物的起點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)以及貨物量;所述調(diào)度控制器根據(jù)所述用戶終端發(fā)送的查詢信息以及乘客或貨物信息,從若干個(gè)所述車輛信息查找相匹配的結(jié)果,當(dāng)存在相匹配結(jié)果時(shí),將查詢得到的所述車輛信息反饋給所述用戶終端,并且將所述乘客或貨物信息發(fā)送給與所述車輛信息相匹配的車輛終端,當(dāng)不存在相匹配的結(jié)果時(shí),將查詢結(jié)果反饋給所述用戶終端。優(yōu)選地,所述車輛終端與所述調(diào)度控制器通過無線方式連接。優(yōu)選地,所述車輛終端為車載導(dǎo)航設(shè)備。優(yōu)選地,所述用戶終端為手機(jī)、電話或計(jì)算機(jī)。優(yōu)選地,所述調(diào)度控制器進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元,用于存儲(chǔ)所述車輛信息以及查詢信息。
一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度方法,包括接收車輛信息,所述車輛信息包括車型、車牌號(hào)、車主姓名、車主聯(lián)系方式、運(yùn)行起點(diǎn)、運(yùn)行終點(diǎn)、可載客人數(shù)及可載貨量;接收用戶輸入的查詢信息,所述查詢信息包括乘客或貨主的聯(lián)系方式、乘客或貨物的起點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)以及貨物量;根據(jù)所述查詢信息以及乘客或貨物信息,從所述車輛信息查找相匹配的結(jié)果,當(dāng)存在相匹配結(jié)果時(shí),將查詢得到的所述車輛信息反饋給用戶,并且將所述乘客或貨物信息發(fā)送給與所述車輛信息相匹配的車輛;當(dāng)不存在相匹配的結(jié)果時(shí),將查詢結(jié)果反饋給用戶。由以上技術(shù)方案可見,本申請(qǐng)實(shí)施例提供的該道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)中,調(diào)度控制器分別與車輛終端和用戶終端相聯(lián)接,車輛終端可以獲取車輛信息并將車輛信息發(fā)送給調(diào)度控制器,用戶終端可以接收用戶輸入的查詢信息,并將查詢信息發(fā)送給調(diào)度控制器,調(diào)度控制器根據(jù)用戶終端發(fā)送的查詢信息以及乘客或貨物信息,從若干個(gè)車輛信息查找相匹配的結(jié)果,當(dāng)存在相匹配結(jié)果時(shí),將查詢得到的車輛信息反饋給用戶終端,并且將乘客或貨物信息發(fā)送給與車輛信息相匹配的車輛終端,當(dāng)不存在相匹配的結(jié)果時(shí),將查詢結(jié)果反饋給用戶終端。該系統(tǒng)以調(diào)度控制器為中心,可以及時(shí)獲取車輛信息和用戶查詢信息,并進(jìn)行匹配查找,通過匹配查找,用戶可以方便地找到所需的車輛。因此該系統(tǒng)可以最大化地提高道路的運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)全國道路運(yùn)輸一體化調(diào)度和全國道路運(yùn)輸資源有效統(tǒng)一利用和配送。
為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下, 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的另一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度方法的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案,下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖,對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。實(shí)施例一圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示,該系統(tǒng)包括若干個(gè)車輛終端1、調(diào)度控制器2和若干個(gè)用戶終端3, 其中,車輛終端1通過無線方式與調(diào)度控制器2相連接,用戶終端3可以通過有線或無線的方式與調(diào)度控制器相連接。若干個(gè)車輛終端1分別安裝在不同的車輛上,在本申請(qǐng)實(shí)施例中,車輛終端1選擇車載GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)。車輛終端1既可以獲取與車輛相關(guān)的車輛信息,還可以將獲取的車輛信息發(fā)送給調(diào)度控制器2。車輛終端1上可以設(shè)置有輸入按鍵,通過司機(jī)輸入獲取與車輛信息,這里所說的車輛信息包括車型、車牌號(hào)、車主姓名、聯(lián)系方式、運(yùn)行起點(diǎn)、運(yùn)行終點(diǎn)、可載客人數(shù)及可載貨量等。另外,車輛信息中的運(yùn)行起點(diǎn)還可以不通過輸入的方式獲取,而是通過車輛終端直接進(jìn)行GPS定位。用戶終端3可以通過無線或有線方式與調(diào)度控制器2相連接,在本申請(qǐng)實(shí)施例中, 用戶終端3可以為手機(jī)、電話、計(jì)算機(jī),還可以為其它手持通信設(shè)備。用戶終端3的作用是接收用戶輸入的查詢信息,并將所述查詢信息發(fā)送給調(diào)度控制器。這里所說的查詢信息包括乘客或貨主的聯(lián)系方式、乘客或貨物的起點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)以及貨物量等。另外,還可以在用戶終端3內(nèi)設(shè)置有GPS定位模塊,這樣乘客或貨物的起點(diǎn)就可以不用輸入,而是可以直接通過GPS定位模塊直接獲取。在本申請(qǐng)實(shí)施例中,調(diào)度控制器2可以為服務(wù)器,其作用是接收車輛終端1發(fā)送的車輛信息,接收用戶終端發(fā)送的查詢信息,并且根據(jù)用戶終端發(fā)送的查詢信息,從若干個(gè)車輛信息查找相匹配的結(jié)果,當(dāng)存在相匹配結(jié)果時(shí),將查詢得到的車輛信息反饋給所述用戶終端3,并且將查詢信息發(fā)送給與車輛信息相匹配的車輛終端1,當(dāng)不存在相匹配的結(jié)果時(shí),將查詢結(jié)果反饋給用戶終端3。此外,如圖2所示,在本申請(qǐng)其它實(shí)施例中,該系統(tǒng)還可以包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元4, 與調(diào)度控制器2相連接,用于存儲(chǔ)車輛信息以及查詢信息,作為存檔資料,方便使用。實(shí)施例二 在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上,本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度方法, 如圖2所示,為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度方法的流程示意圖。該方法包括步驟SlOO 接收車輛信息。車輛信息包括車型、車牌號(hào)、車主姓名、聯(lián)系方式、運(yùn)行起點(diǎn)、運(yùn)行終點(diǎn)、可載客人數(shù)及可載貨量等。步驟S200 接收用戶輸入的查詢信息。查詢信息包括乘客或貨主的聯(lián)系方式、乘客或貨物的起點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)以及貨物量等。步驟S300 根據(jù)查詢信息以及乘客或貨物信息,從車輛運(yùn)行信息查找相匹配的結(jié)^ ο根據(jù)查詢信息中的乘客或貨物的起點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)以及貨物量等信息,從若干個(gè)車輛信息中查找相匹配的結(jié)果。步驟S400 判斷是否存在匹配結(jié)果,如果是,進(jìn)行步驟S500,如果否,則進(jìn)行步驟 S600。步驟S500 將查詢得到的車輛信息反饋給用戶,并將查詢物信息發(fā)送給與車輛信息相匹配的車輛。步驟S600 將查詢結(jié)果反饋給用戶,告知用戶不存在匹配結(jié)果。
用戶通過反饋的車輛信息中的車主聯(lián)系方式,直接與車主進(jìn)行聯(lián)系,同樣,車主根據(jù)接收的查詢信息中的乘客或貨主的聯(lián)系方式,也可以直接與乘客或貨主聯(lián)系。由以上技術(shù)方案可見,本申請(qǐng)實(shí)施例提供的該道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)中,調(diào)度控制器分別與車輛終端和用戶終端相聯(lián)接,車輛終端可以獲取車輛信息并將車輛信息發(fā)送給調(diào)度控制器,用戶終端可以接收用戶輸入的查詢信息,并將查詢信息發(fā)送給調(diào)度控制器,調(diào)度控制器根據(jù)用戶終端發(fā)送的查詢信息以及乘客或貨物信息,從若干個(gè)車輛信息查找相匹配的結(jié)果,當(dāng)存在相匹配結(jié)果時(shí),將查詢得到的車輛信息反饋給用戶終端,并且將乘客或貨物信息發(fā)送給與車輛信息相匹配的車輛終端,當(dāng)不存在相匹配的結(jié)果時(shí),將查詢結(jié)果反饋給用戶終端。該系統(tǒng)以調(diào)度控制器為中心,可以及時(shí)獲取車輛信息和用戶查詢信息,并進(jìn)行匹配查找,通過匹配查找,用戶可以方便地找到所需的車輛。因此該系統(tǒng)可以最大化地提高道路的運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)全國道路運(yùn)輸一體化調(diào)度和全國道路運(yùn)輸資源有效統(tǒng)一利用和配送。以上所述僅是本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施方式,使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本申請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本申請(qǐng)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng),其特征在于,包括若干個(gè)車輛終端、調(diào)度控制器和若干個(gè)用戶終端,其中所述車輛終端安裝在車輛上,用于獲取車輛信息并將所述車輛信息發(fā)送給所述調(diào)度控制器,所述車輛信息包括車型、車牌號(hào)、車主姓名、聯(lián)系方式、運(yùn)行起點(diǎn)、運(yùn)行終點(diǎn)、可載客人數(shù)及可載貨量;所述用戶終端可接收用戶輸入的查詢信息,并將所述查詢信息發(fā)送給所述調(diào)度控制器,所述查詢信息包括乘客或貨主的聯(lián)系方式、乘客或貨物的起點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)以及貨物量;所述調(diào)度控制器根據(jù)所述用戶終端發(fā)送的查詢信息以及乘客或貨物信息,從若干個(gè)所述車輛信息查找相匹配的結(jié)果,當(dāng)存在相匹配結(jié)果時(shí),將查詢得到的所述車輛信息反饋給所述用戶終端,并且將所述乘客或貨物信息發(fā)送給與所述車輛信息相匹配的車輛終端,當(dāng)不存在相匹配的結(jié)果時(shí),將查詢結(jié)果反饋給所述用戶終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述車輛終端與所述調(diào)度控制器通過無線方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng),其特征在于,所述車輛終端為車載GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng),其特征在于,所述用戶終端為手機(jī)、電話或計(jì)算機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,所述調(diào)度控制器進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元,用于存儲(chǔ)所述車輛信息以及查詢信息。
6.一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度方法,其特征在于,包括接收車輛信息,所述車輛信息包括車型、車牌號(hào)、車主姓名、車主聯(lián)系方式、運(yùn)行起點(diǎn)、 運(yùn)行終點(diǎn)、可載客人數(shù)及可載貨量;接收用戶輸入的查詢信息,所述查詢信息包括乘客或貨主的聯(lián)系方式、乘客或貨物的起點(diǎn)、目的地、乘客人數(shù)以及貨物量;根據(jù)所述查詢信息以及乘客或貨物信息,從所述車輛信息查找相匹配的結(jié)果,當(dāng)存在相匹配結(jié)果時(shí),將查詢得到的所述車輛信息反饋給用戶,并且將所述乘客或貨物信息發(fā)送給與所述車輛信息相匹配的車輛;當(dāng)不存在相匹配的結(jié)果時(shí),將查詢結(jié)果反饋給用戶。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種道路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)及方法,該系統(tǒng)包括若干個(gè)車輛終端、調(diào)度控制器和若干個(gè)用戶終端,所述車輛終端安裝在車輛上,用于獲取車輛信息并將所述車輛信息發(fā)送給所述調(diào)度控制器,所述用戶終端可接收用戶輸入的查詢信息,并將所述查詢信息發(fā)送給所述調(diào)度控制器,所述調(diào)度控制器根據(jù)所述用戶終端發(fā)送的查詢信息以及乘客或貨物信息,從若干個(gè)所述車輛信息查找相匹配的結(jié)果。該系統(tǒng)以調(diào)度控制器為中心,可以及時(shí)獲取車輛信息和用戶查詢信息,并進(jìn)行匹配查找,通過匹配查找,用戶可以方便地找到所需的車輛,因此該系統(tǒng)可以最大化地提高道路的運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)全國道路運(yùn)輸一體化調(diào)度和全國道路運(yùn)輸資源有效統(tǒng)一利用和配送。
文檔編號(hào)G08G1/123GK102592436SQ20111000211
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者周保民 申請(qǐng)人:周保民