專利名稱：車(chē)輛定位設(shè)備及其定位方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子信息技術(shù)，具體涉及一種車(chē)輛定位設(shè)備及其定位方法。
背景技術(shù)：
車(chē)輛的定位以及車(chē)輛接入互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控和信息收發(fā)是近幾年研究的熱點(diǎn)。 隨著公路交通運(yùn)輸以及公路建設(shè)的發(fā)展，車(chē)輛在道路上行駛的位置以及車(chē)輛相關(guān)參數(shù)的獲取以及遠(yuǎn)程監(jiān)控越來(lái)越顯得重要，尤其對(duì)公共交通監(jiān)管、物流配送等行業(yè)更為重要。

發(fā)明內(nèi)容
由鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)輛定位設(shè)備及其定位方法，該設(shè)備具有GPS 信息傳遞以及信息雙向收發(fā)功能，同時(shí)具備一個(gè)模擬量的數(shù)據(jù)采集和3個(gè)自定義內(nèi)容的開(kāi)關(guān)量的接入，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛的監(jiān)控以及重要參數(shù)的采集。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種車(chē)輛定位設(shè)備，其中，該設(shè)備包括GPS接收模塊、嵌入式處理器、GPRS無(wú)線通訊模塊、IXD和模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊，所述GPS接收模塊、GPRS無(wú)線通訊模塊、IXD和模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊分別連接到嵌入式處理器上，所述IXD還與鍵盤(pán)連接。進(jìn)一步，所述GPRS無(wú)線通訊模塊經(jīng)Internet互聯(lián)網(wǎng)連接GIS地理信息系統(tǒng)。進(jìn)一步，所述模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊包括一個(gè)模擬量和三個(gè)自定義內(nèi)容的開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)的采集。一種車(chē)輛定位方法，其中，包括如下步驟
步驟A，GPS接收模塊接收衛(wèi)星定位信號(hào)，以NMEA-183數(shù)據(jù)格式，ASCII編碼，采用 GPRMC語(yǔ)句，采集后做格林威治到北京時(shí)間轉(zhuǎn)換；
步驟B，GPS接收模塊接收數(shù)據(jù)后形成udp數(shù)據(jù)報(bào)，經(jīng)GPRS無(wú)線通訊模塊通過(guò)hternet 互聯(lián)網(wǎng)連接GIS地理信息系統(tǒng)，同時(shí)在IXD上實(shí)時(shí)顯示。進(jìn)一步，步驟C，模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊采集模擬量和開(kāi)關(guān)量信號(hào)，形成Udp 數(shù)據(jù)報(bào)，經(jīng)GPRS無(wú)線通訊模塊通過(guò)hternet互聯(lián)網(wǎng)連接GIS地理信息系統(tǒng)，同時(shí)在IXD上實(shí)時(shí)顯示。進(jìn)一步，開(kāi)關(guān)量每隔4秒的進(jìn)行檢測(cè)并做優(yōu)先級(jí)處理。進(jìn)一步，步驟D，經(jīng)鍵盤(pán)編輯指令，對(duì)調(diào)度指令的應(yīng)答以及信息回復(fù)。本發(fā)明的有益效果為
1、本發(fā)明通過(guò)GPS技術(shù)結(jié)合gprs無(wú)線分組業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和信息互動(dòng)，以及車(chē)輛關(guān)鍵參數(shù)的獲得。2、本發(fā)明采用GPS定位技術(shù)結(jié)合GIS地理信息技術(shù)，通過(guò)GPRS無(wú)線分組業(yè)務(wù)通過(guò) udp數(shù)據(jù)包發(fā)送到GIS地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)采用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)包實(shí)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備和監(jiān)控端的短信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控已經(jīng)調(diào)度指令的下達(dá)。3、本發(fā)明具有簡(jiǎn)單短信息編輯功能，用于對(duì)調(diào)度指令的應(yīng)答以及信息回復(fù)功能。
4、本發(fā)明安裝方便，不改變車(chē)輛的任何結(jié)構(gòu)，實(shí)時(shí)傳遞車(chē)輛動(dòng)態(tài)的位移坐標(biāo)、速度、方位等參數(shù)。本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)或者附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖； 圖2為本發(fā)明的信息處理流程圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括GPS接收模塊、嵌入式處理器、GPRS無(wú)線通訊模塊、IXD和模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊，GPS接收模塊、GPRS無(wú)線通訊模塊、LCD和模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊分別連接到嵌入式處理器上；鍵盤(pán)連接IXD，GPRS無(wú)線通訊模塊經(jīng)hternet互聯(lián)網(wǎng)連接GIS地理信息系統(tǒng)。模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊包括一個(gè)模擬量和三個(gè)自定義內(nèi)容的開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)的采集，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛的監(jiān)控以及重要參數(shù)的采集，比如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)。將該設(shè)備安裝到車(chē)輛上，接入車(chē)輛電源。設(shè)備將車(chē)輛的定位信息以及需要采集的車(chē)輛信息實(shí)時(shí)通過(guò)廣域互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到指定后臺(tái)處理系統(tǒng)。通過(guò)后臺(tái)GIS地理信息系統(tǒng)還原到電子地圖上，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并能通過(guò)udp數(shù)據(jù)報(bào)實(shí)現(xiàn)信息收發(fā)。如圖2所示，本發(fā)明包括如下步驟
步驟A，GPS接收模塊接收衛(wèi)星定位信號(hào)，以NMEA-183數(shù)據(jù)格式，ASCII編碼，采用 GPRMC語(yǔ)句，采集后做格林威治到北京時(shí)間轉(zhuǎn)換；
步驟B，GPS接收模塊接收數(shù)據(jù)后形成udp數(shù)據(jù)報(bào)，經(jīng)GPRS無(wú)線通訊模塊通過(guò)hternet 互聯(lián)網(wǎng)連接GIS地理信息系統(tǒng)，同時(shí)在IXD上實(shí)時(shí)顯示；
步驟C，模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊采集模擬量和開(kāi)關(guān)量信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)做模擬量的采集，開(kāi)關(guān)量每隔4秒的進(jìn)行檢測(cè)并做優(yōu)先級(jí)處理，形成udp數(shù)據(jù)報(bào)，經(jīng)GPRS無(wú)線通訊模塊通過(guò)hternet互聯(lián)網(wǎng)連接GIS地理信息系統(tǒng)，同時(shí)在IXD上實(shí)時(shí)顯示；
步驟D，經(jīng)鍵盤(pán)編輯指令，對(duì)調(diào)度指令的應(yīng)答以及信息回復(fù)，同時(shí)可在LCD上實(shí)時(shí)顯示。本發(fā)明解決了車(chē)輛定位信息的實(shí)時(shí)傳遞，同時(shí)通過(guò)udp數(shù)據(jù)報(bào)實(shí)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備的信息收發(fā)功能。本發(fā)明適應(yīng)于物流運(yùn)輸?shù)男畔鬟f，調(diào)度指令的發(fā)送，對(duì)車(chē)輛的關(guān)鍵指標(biāo)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)等做遠(yuǎn)程監(jiān)控記錄，適應(yīng)于公共交通監(jiān)管，物流配送等行業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛定位設(shè)備，其特征在于該設(shè)備包括GPS接收模塊、嵌入式處理器、GPRS無(wú)線通訊模塊、IXD和模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊，所述GPS接收模塊、GPRS無(wú)線通訊模塊、 IXD和模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊分別連接到嵌入式處理器上，所述IXD還與鍵盤(pán)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛定位設(shè)備，其特征在于所述GPRS無(wú)線通訊模塊經(jīng) Internet互聯(lián)網(wǎng)連接GIS地理信息系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)輛定位設(shè)備，其特征在于所述模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊包括一個(gè)模擬量和三個(gè)自定義內(nèi)容的開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)的采集。
4.一種車(chē)輛定位方法，其特征在于包括如下步驟步驟A，GPS接收模塊接收衛(wèi)星定位信號(hào)，以NMEA-183數(shù)據(jù)格式，ASCII編碼，采用 GPRMC語(yǔ)句，采集后做格林威治到北京時(shí)間轉(zhuǎn)換；步驟B，GPS接收模塊接收數(shù)據(jù)后形成udp數(shù)據(jù)報(bào)，經(jīng)GPRS無(wú)線通訊模塊通過(guò)hternet 互聯(lián)網(wǎng)連接GIS地理信息系統(tǒng)，同時(shí)在IXD上實(shí)時(shí)顯示。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)輛定位方法，其特征在于還包括步驟C，模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊采集模擬量和開(kāi)關(guān)量信號(hào)，形成udp數(shù)據(jù)報(bào)，經(jīng)GPRS無(wú)線通訊模塊通過(guò) Internet互聯(lián)網(wǎng)連接GIS地理信息系統(tǒng)，同時(shí)在IXD上實(shí)時(shí)顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車(chē)輛定位方法，其特征在于開(kāi)關(guān)量每隔4秒的進(jìn)行檢測(cè)并做優(yōu)先級(jí)處理。
7.根據(jù)權(quán)利要求4、5或6所述的一種車(chē)輛定位方法，其特征在于還包括步驟D，經(jīng)鍵盤(pán)編輯指令，對(duì)調(diào)度指令的應(yīng)答以及信息回復(fù)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛定位設(shè)備，其中，該設(shè)備包括GPS接收模塊、嵌入式處理器、GPRS無(wú)線通訊模塊、LCD和模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊，所述GPS接收模塊、GPRS無(wú)線通訊模塊、LCD和模擬量、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集模塊分別連接到嵌入式處理器上，所述LCD還與鍵盤(pán)連接。本發(fā)明具有GPS信息傳遞以及信息雙向收發(fā)功能，同時(shí)具備一個(gè)模擬量的數(shù)據(jù)采集和三個(gè)自定義內(nèi)容的開(kāi)關(guān)量的接入，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛的監(jiān)控以及重要參數(shù)的采集。
文檔編號(hào)G08G1/13GK102298854SQ201110169738
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者李文斌, 李鵬罡 申請(qǐng)人:河南伯示麥新能源科技有限公司