專利名稱：一種智能行人交通信號指示方法及系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行人道路通行交通信號指示裝置，具體說是指一種具有自動識別道路行人的通行狀況(是否有人，能否通行)，然后根據(jù)道路行人的通行狀況，給予行人相應(yīng)的交通通行的燈光和語音信號提示；主要用于交通道路作為信號指示。
背景技術(shù)：
為了保證城市的道路交通安全、有序暢通，在各個交通道口分別設(shè)置有車輛行車的指示燈(機動車燈)和路人行走的指示燈(人行燈)，這些道路的指示燈作為城市交通道路的重要管理手段，已經(jīng)成為了城市道路很重要的一部分。但是作為參與道路交通的主體一車輛和行人有各種各樣，尤其是行人，有正常人、有殘缺人(色盲、聾、 、瞎缺陷)，如何關(guān)注弱勢力群體，照顧有殘缺人的橫穿燈控路口的交通安全，目前有照顧盲人的做法，即在人行燈上簡單地加聲音提示(鳥叫或音樂)，綠燈亮允許通過時播放聲音提示(紅燈時無聲音提示)。這種方法的缺陷是
1、紅燈禁止通行危險信號時并無任何提示；
2、能通行的哪種聲音，盲人能聽得懂需專門進行培訓(xùn)；
3、綠燈亮?xí)r不管是否有人等候通行均播放提示音，容易造成半夜噪音擾民。因此，這種做法推行了一段時間后，被迫取消。但是如何解決盲人通行的問題卻一直存在，的確需要對此加以研究。在國內(nèi)文獻的檢索中，尚未發(fā)現(xiàn)有與本技術(shù)方案相同或相似的專利文獻報道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對目前人行燈功能不完善，不便于盲人識別，提出一種具有完全真人發(fā)音提示人行通道狀況的智能型的人行橫道提示方法及裝置。該方法及裝置具有自動識別現(xiàn)場交通指令狀況(是否允許通行)，自動判別現(xiàn)場是否有交通需求(是否有人)， 智能地判斷是否需要給出相應(yīng)的真人語音提示信號的功能，就如同有一個永不下崗的交警在指揮交通，時刻提醒人們遵守交通規(guī)則(無人不發(fā)音)。本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種智能行人交通信號指示方法，在人行橫道的兩端設(shè)置行人檢測裝置，以判斷在人行橫道的兩邊是否有人，檢測裝置將檢測的結(jié)果輸送到設(shè)置在人行橫道兩端的人行橫道指示燈箱內(nèi)，通過設(shè)置在燈箱內(nèi)的識別系統(tǒng)進行識別，有人時則起動同時設(shè)在燈箱內(nèi)的語音驅(qū)動系統(tǒng)，進行語音提示人行橫道所處的狀況；如果檢測裝置所輸入的信號經(jīng)過識別系統(tǒng)分析表示沒有行人時，則語音驅(qū)動系統(tǒng)不起動，通過檢測裝置與識別系統(tǒng)的動態(tài)管理，實現(xiàn)人行橫道的智能管理。根據(jù)上述方法所提出的智能行人交通信號指示系統(tǒng)裝置，包括兩個設(shè)置在人行橫道線兩端的指示燈箱，在燈箱內(nèi)安裝有指示燈，且指示燈受控于整個交通管理系統(tǒng)，其特點在于在人行橫道線的兩端上空設(shè)置有用于檢測在人行橫道線兩端是否有行人的檢測裝置，檢測裝置所檢測的信號由信號線輸送到設(shè)置在人行橫道線兩端的燈箱內(nèi)，在燈箱內(nèi)設(shè)有識別系統(tǒng)和語音驅(qū)動系統(tǒng)，識別系統(tǒng)和語音驅(qū)動系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)；識別系統(tǒng)通過設(shè)在燈箱外的檢測裝置獲取識別信號，并將識別的結(jié)果傳送給語音驅(qū)動系統(tǒng)，確定語音驅(qū)動系統(tǒng)是否啟動；語音驅(qū)動系統(tǒng)的判斷原則是
1、有人時則啟動同時設(shè)在燈箱內(nèi)的語音驅(qū)動系統(tǒng)，進行語音提示人行橫道所處的狀
況；
2、如果檢測裝置所輸入的信號經(jīng)過識別系統(tǒng)分析表示沒有行人時，則語音驅(qū)動系統(tǒng)不起動。本發(fā)明的優(yōu)點在于通過一套檢測系統(tǒng)對人行橫道的狀況進行識別，并將識別信號輸送到燈箱內(nèi)的識別系統(tǒng)，經(jīng)過判斷后決定是否啟動語音驅(qū)動系統(tǒng)，進行語音提示，成功實現(xiàn)了人行橫道的智能管理，這樣，既可以很好解決盲人橫穿馬路安全問題，又可給正常人文明出行提供安全提示，同時，在無交通需求時又不會產(chǎn)生額外噪音；而且采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單、安裝維修方便，既可以按新型結(jié)構(gòu)燈箱整體安裝(結(jié)構(gòu)緊湊美觀)，又可以在現(xiàn)有人行燈(任何一種)的基礎(chǔ)上進行改造，改造簡單，容易實現(xiàn)，造價低，尤其是仍保留傳統(tǒng)的信號燈的特點，這樣將不會產(chǎn)生對新系統(tǒng)不熟悉的問題，所以容易推廣使用。


圖1為本發(fā)明系統(tǒng)原理框圖； 圖2為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的描述。附圖1和2給出了本發(fā)明的一種技術(shù)構(gòu)思原理圖，通過附圖可以看出，本發(fā)明涉及一種智能行人交通信號指示方法，在人行橫道的兩端設(shè)置行人檢測裝置，以判斷在人行橫道的兩邊是否有人，檢測裝置將檢測的結(jié)果輸送到設(shè)置在人行橫道兩端的人行橫道指示燈箱內(nèi)，通過設(shè)置在燈箱內(nèi)的識別系統(tǒng)進行識別，有人時則起動同時設(shè)在燈箱內(nèi)的語音驅(qū)動系統(tǒng)，進行語音提示人行橫道所處的狀況；如果檢測裝置所輸入的信號經(jīng)過識別系統(tǒng)分析表示沒有行人時，則語音驅(qū)動系統(tǒng)不起動，通過檢測裝置與識別系統(tǒng)的動態(tài)管理，實現(xiàn)人行橫道的智能管理。作為對本發(fā)明的進一步改進，在識別系統(tǒng)中具有電路休眠處理系統(tǒng)，當(dāng)在設(shè)定的時間段內(nèi)(如4-10分鐘)無人通過人行橫道時，電路休眠處理系統(tǒng)讓設(shè)置在燈箱內(nèi)的整個電路(包括信號燈、識別系統(tǒng)和語音驅(qū)動系統(tǒng)的電路)處于休眠狀態(tài)；有人通過時，整個電路 (包括信號燈、識別系統(tǒng)和語音驅(qū)動系統(tǒng)的電路)被喚醒，這樣既可節(jié)能，又可延長電路器件使用壽命。喚醒條件人體感應(yīng)信號有輸出。作為本發(fā)明的一個具體實施電路方式如附圖1所示是輸入的電源分為兩路，一路通過第1電源電路輸送到檢測裝置電路，另一路通過一個開關(guān)電路輸送到另一電源電路，再由第2電源電路分別給微處理器和設(shè)置在信號燈內(nèi)的其它電子器件供電；檢測裝置電路將檢測到得人行橫道線處的狀況通過信號線發(fā)給微處理器，微處理器同時接收來自交通管理系統(tǒng)的綠燈信號或紅燈信號，并將綠燈信號或紅燈信號與檢測裝置發(fā)送過來的檢測信號混合進行識別分析處理；按照有人時，在啟動信號燈同時一并啟動語音驅(qū)動系統(tǒng)電路；無人時不起動語音驅(qū)動系統(tǒng)電路或語音驅(qū)動系統(tǒng)電路和信號燈都不啟動的原則進行分析處理，并將處理結(jié)果分別通過電信號發(fā)送給信號燈和語音驅(qū)動系統(tǒng)電路執(zhí)行。同時，為了節(jié)約電源，在檢測裝置電路與開關(guān)電路之間設(shè)置有一電路休眠處理系統(tǒng)，當(dāng)檢測裝置電路檢測到在一設(shè)定的時間段內(nèi)無人通過人行橫道線時，會發(fā)出信號給電路休眠處理系統(tǒng)，由電路休眠處理系統(tǒng)切斷開關(guān)電路給微處理器和設(shè)在燈箱內(nèi)其它器件供電，使信號燈整個系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)。還可以在為了便于色盲人員通行，在微處理器之后還可以設(shè)置綠色發(fā)光二極管動態(tài)驅(qū)動電路，通過指示燈箱上安裝綠色發(fā)光二極管動態(tài)顯示人行橫道線是否允許通行的狀況。根據(jù)上述方法所提出的智能行人交通信號指示系統(tǒng)裝置的結(jié)構(gòu)框架如附圖2所示，包括兩個設(shè)置在人行橫道線兩端的指示燈箱，在燈箱內(nèi)安裝有指示燈，且指示燈受控于整個交通管理系統(tǒng)，其特點在于在人行橫道線的兩端上空設(shè)置有用于檢測在人行橫道線兩端是否有行人的檢測裝置，檢測裝置將檢測的信號由信號線輸送到設(shè)置在人行橫道線兩端的燈箱內(nèi)，在燈箱內(nèi)設(shè)有識別系統(tǒng)和語音驅(qū)動系統(tǒng)；識別系統(tǒng)通過設(shè)在燈箱外的檢測裝置獲取識別信號，并將識別的結(jié)果傳送給語音驅(qū)動系統(tǒng)，確定語音驅(qū)動系統(tǒng)是否啟動；語音驅(qū)動系統(tǒng)的判斷原則是
1、有人時則起動設(shè)在燈箱內(nèi)的語音驅(qū)動系統(tǒng)，進行語音提示人行橫道所處的狀況；
2、如果檢測裝置所輸入的信號經(jīng)過識別系統(tǒng)分析表示沒有行人時，則語音驅(qū)動系統(tǒng)不起動。整個系統(tǒng)裝置采取模塊化集成控制，至少包括標準人行信號燈、人體檢測裝置模塊、智能控制模塊和語音驅(qū)動模塊四個部分；其中，標準人行燈為常規(guī)的人行橫道顯示裝置，安置在人行橫道線的兩端，提供當(dāng)前交通信號狀態(tài)信息(紅燈或綠燈)；人體檢測裝置模塊作為人行橫道狀況的檢測裝置，安裝在人行橫道線的上方，對人行橫道狀況進行檢測，人體檢測裝置模塊給智能控制模塊提供路口當(dāng)前是否有交通需求的行人信息，智能控制模塊根據(jù)標準人行燈和人體感應(yīng)模塊的信息，提供當(dāng)前信息狀態(tài)給語音驅(qū)動模塊和動態(tài)顯示模塊，下達相應(yīng)的動作指令，如果路口當(dāng)前沒有交通需求的行人，則語音驅(qū)動模塊和動態(tài)顯示模塊不工作；如果路口當(dāng)前有交通需求的行人，且是標準人行燈亮紅燈時，語音驅(qū)動模塊播放“現(xiàn)在是紅燈，請您稍侯”；如果路口當(dāng)前有交通需求的行人，且是標準人行燈亮綠燈時， 語音驅(qū)動模塊播放“現(xiàn)在是綠燈，請您通行”。所述的人體感應(yīng)模塊可以是紅外感應(yīng)裝置，也可以是超聲波監(jiān)測裝置或激光探頭等可以感應(yīng)人體的系統(tǒng)裝置。作為本發(fā)明的進一步改進，在燈箱內(nèi)還設(shè)有動態(tài)顯示模塊，動態(tài)顯示模塊驅(qū)動綠色LED發(fā)光條以視覺的方式動態(tài)顯示通行方向。作為本發(fā)明的進一步改進，為了避免噪音擾，在燈箱內(nèi)還設(shè)有電路休眠處理模塊； 只有在當(dāng)路口當(dāng)前有交通需求的行人時，語音驅(qū)動模塊才播放語音提示，語音循環(huán)播放，直到燈色變換止。如果人行橫道線在設(shè)定的時間段內(nèi)無行人通過，設(shè)在燈箱內(nèi)的電路休眠處理模塊讓整個電路處于休眠狀態(tài)；有人通過時，整個電路被喚醒，這樣既可節(jié)能，又可延長電路器件使用壽命。喚醒條件人體感應(yīng)信號有輸出。作為對本發(fā)明的進一步改進，整個系統(tǒng)的開關(guān)均采用無觸點的電子開關(guān)。作為對本發(fā)明的進一步改進，控制電路采用可重復(fù)觸發(fā)方式。
權(quán)利要求
1.一種智能行人交通信號指示方法，其特征在于在人行橫道的兩端設(shè)置行人檢測裝置，以判斷在人行橫道的兩邊是否有人，檢測裝置將檢測的結(jié)果輸送到設(shè)置在人行橫道兩端的人行橫道指示燈箱內(nèi)，通過燈箱內(nèi)的識別系統(tǒng)進行識別，有人時則起動同時設(shè)在燈箱內(nèi)的語音驅(qū)動系統(tǒng)，進行語音提示人行橫道所處的狀況；如果檢測裝置所輸入的信號經(jīng)過識別系統(tǒng)分析表示沒有行人時，則語音驅(qū)動系統(tǒng)不起動，通過檢測裝置與識別系統(tǒng)的動態(tài)管理，實現(xiàn)人行橫道的智能管理。
2.如權(quán)利要求1所述的智能行人交通信號指示方法，其特征在于在識別系統(tǒng)中具有電路休眠處理系統(tǒng)，當(dāng)5分鐘無人通過人行橫道時，電路休眠處理系統(tǒng)讓整個電路處于休眠狀態(tài)；有人通過時，整個電路被喚醒，這樣既可節(jié)能，又可延長電路器件使用壽命；喚醒條件人體感應(yīng)信號有輸出。
3.一種智能行人交通信號指示方法，其特征在于輸入的電源分為兩路，一路通過第 1電源電路輸送到檢測裝置電路，另一路通過一個開關(guān)電路輸送到另一電源電路，再由第2 電源電路分別給微處理器和設(shè)置在信號燈內(nèi)的其它電子器件供電；檢測裝置電路將檢測到得人行橫道線處的狀況通過信號線發(fā)給微處理器，微處理器同時接收來自交通管理系統(tǒng)的綠燈信號或紅燈信號，并將綠燈信號或紅燈信號與檢測裝置發(fā)送過來的檢測信號混合進行識別分析處理；按照有人時，在啟動信號燈同時一并啟動語音驅(qū)動系統(tǒng)電路；無人時不起動語音驅(qū)動系統(tǒng)電路或語音驅(qū)動系統(tǒng)電路和信號燈都不啟動的原則進行分析處理，并將處理結(jié)果分別通過電信號發(fā)送給信號燈和語音驅(qū)動系統(tǒng)電路執(zhí)行。
4.如權(quán)利要求3所述的智能行人交通信號指示方法，其特征在于在檢測裝置電路與開關(guān)電路之間設(shè)置有一電路休眠處理系統(tǒng)，當(dāng)檢測裝置電路檢測到在一設(shè)定的時間段內(nèi)無人通過人行橫道線時，會發(fā)出信號給電路休眠處理系統(tǒng)，由電路休眠處理系統(tǒng)切斷開關(guān)電路給微處理器和設(shè)在燈箱內(nèi)其它器件供電，使信號燈整個系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求4所述的智能行人交通信號指示方法，其特征在于在微處理器之后還可以設(shè)置綠色發(fā)光二極管動態(tài)驅(qū)動電路，通過指示燈箱上安裝綠色發(fā)光二極管動態(tài)顯示人行橫道線是否允許通行的狀況。
6.一種智能行人交通信號指示系統(tǒng)裝置，包括兩個設(shè)置在人行橫道線兩端的指示燈箱，在燈箱內(nèi)安裝有指示燈，且指示燈受控于整個交通管理系統(tǒng)，其特征在于在人行橫道線的兩端上空設(shè)置有用于檢測在人行橫道線兩端是否有行人的檢測裝置，檢測裝置將檢測的信號由信號線輸送到設(shè)置在人行橫道線兩端的燈箱內(nèi)，在燈箱內(nèi)設(shè)有識別系統(tǒng)和語音驅(qū)動系統(tǒng)；識別系統(tǒng)通過設(shè)在燈箱外的檢測裝置獲取識別信號，并將識別的結(jié)果傳送給語音驅(qū)動系統(tǒng)，確定語音驅(qū)動系統(tǒng)是否啟動。
7.如權(quán)利要求6所述的智能行人交通信號指示系統(tǒng)裝置，其特征在于整個系統(tǒng)裝置采取模塊化集成控制，至少包括標準人行信號燈、人體檢測裝置模塊、智能控制模塊和語音驅(qū)動模塊四個部分；其中，標準人行燈為常規(guī)的人行橫道顯示裝置，安置在人行橫道線的兩端，提供當(dāng)前交通信號狀態(tài)信息；人體檢測裝置模塊作為人行橫道狀況的檢測裝置，安裝在人行橫道線的上方，對人行橫道狀況進行檢測，人體檢測裝置模塊給智能控制模塊提供路口當(dāng)前是否有交通需求的行人信息，智能控制模塊根據(jù)標準人行燈和人體感應(yīng)模塊的信息，提供當(dāng)前信息狀態(tài)給語音驅(qū)動模塊和動態(tài)顯示模塊，下達相應(yīng)的動作指令，如果路口當(dāng)前沒有交通需求的行人，則語音驅(qū)動模塊和動態(tài)顯示模塊不工作；如果路口當(dāng)前有交通需求的行人，且是標準人行燈亮紅燈時，語音驅(qū)動模塊播放“現(xiàn)在是紅燈，請您稍侯”；如果路口當(dāng)前有交通需求的行人，且是標準人行燈亮綠燈時，語音驅(qū)動模塊播放“現(xiàn)在是綠燈，請您通行”。
8.如權(quán)利要求7所述的智能行人交通信號指示系統(tǒng)裝置，其特點征于所述的人體感應(yīng)模塊是紅外感應(yīng)裝置或超聲波監(jiān)測裝置或激光探頭。
9.如權(quán)利要求8所述的智能行人交通信號指示系統(tǒng)裝置，其特征在于在燈箱內(nèi)還設(shè)有動態(tài)顯示模塊，動態(tài)顯示模塊驅(qū)動綠色LED發(fā)光條以視覺的方式動態(tài)顯示通行方向。
10.如權(quán)利要求8所述的智能行人交通信號指示系統(tǒng)裝置，其特征在于為了避免噪音擾，在燈箱內(nèi)還設(shè)有電路休眠處理模塊；只有在當(dāng)路口當(dāng)前有交通需求的行人時，語音驅(qū)動模塊才播放語音提示，語音循環(huán)播放，直到燈色變換止；如果人行橫道線在設(shè)定的時間段內(nèi)無行人通過，設(shè)在燈箱內(nèi)的電路休眠處理模塊讓整個電路處于休眠狀態(tài)；有人通過時，整個電路被喚醒。
全文摘要
一種智能行人交通信號指示方法及裝置，在人行橫道的兩端設(shè)置行人檢測裝置，以判斷在人行橫道的兩邊是否有人，檢測裝置將檢測的結(jié)果輸送到設(shè)置在人行橫道兩端的人行橫道指示燈箱內(nèi)，通過燈箱內(nèi)的識別系統(tǒng)進行識別，有人時則起動同時設(shè)在燈箱內(nèi)的語音驅(qū)動系統(tǒng)，進行語音提示人行橫道所處的狀況；如果檢測裝置所輸入的信號經(jīng)過識別系統(tǒng)分析表示沒有行人時，則語音驅(qū)動系統(tǒng)不起動，通過檢測裝置與識別系統(tǒng)的動態(tài)管理，實現(xiàn)人行橫道的智能管理。本發(fā)明通過一套檢測系統(tǒng)對人行橫道的狀況進行識別，并將識別信號輸送到燈箱內(nèi)的識別系統(tǒng)，經(jīng)過判斷后決定是否啟動語音驅(qū)動系統(tǒng)，進行語音提示，成功實現(xiàn)了人行橫道的智能管理。
文檔編號G08G1/005GK102298842SQ20111024020
公開日2011年12月28日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者曾佑國, 曾才展 申請人:曾才展