專利名稱：一種風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)應(yīng)急救援系統(tǒng)，更具體地是涉及一種風(fēng)電機(jī)組安全的自動(dòng)應(yīng)急救援系統(tǒng)及其方法，屬于消防應(yīng)急救援領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高熱量，在散熱發(fā)生不暢或機(jī)組發(fā)生故障使產(chǎn)生熱量高于散熱能力時(shí)，則積熱會(huì)使機(jī)組迅速升溫，如果升溫不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并給予制止，當(dāng)溫度超過(guò)電機(jī)耐熱點(diǎn)時(shí)，輕者將導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)或控制系統(tǒng)發(fā)生故障，齒輪箱內(nèi)的齒輪油也有可能發(fā)生外漏。鑒于機(jī)艙的特定位置，一旦發(fā)生火情，甚至導(dǎo)致整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的燒毀。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組環(huán)境位置的特殊使工作人員巡查管理受限，一旦遇有火情發(fā)生，救援人員和救援設(shè)施，很難在最短時(shí)間內(nèi)相應(yīng)并到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙內(nèi)所配備的滅器大多都依靠人工操作的手提滅火器。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，使用手提式滅火器，必須要進(jìn)入風(fēng)電機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行滅火，這必然導(dǎo)致延誤救援時(shí)間以及對(duì)救援人員的身體健康或生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種響應(yīng)及時(shí)、程序自動(dòng)、節(jié)約救援時(shí)間并保證救援人員生命安全的風(fēng)電完全智能預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)。同時(shí)，本發(fā)明的另一目的在于提供一種風(fēng)電完全智能預(yù)警應(yīng)急方法。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，提供一種風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集裝置，所述系統(tǒng)還包括動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置和緊急救援裝置，其中所述動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置包括 重大危險(xiǎn)源識(shí)別裝置，用于識(shí)別危險(xiǎn)源并將危險(xiǎn)源分別存入非重大危險(xiǎn)源庫(kù)和重大危險(xiǎn)源庫(kù)；
重大危險(xiǎn)源分級(jí)裝置，用于將重大危險(xiǎn)源進(jìn)行分級(jí)；
事故隱患跟蹤裝置，用于根據(jù)安全執(zhí)法檢查裝置和事故隱患舉報(bào)裝置采集的數(shù)據(jù)生成事故隱患風(fēng)廠庫(kù)；
事故隱患評(píng)估定級(jí)裝置，用于與事故隱患風(fēng)廠庫(kù)的數(shù)據(jù)比較，將重大危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估定級(jí)；
事故預(yù)警裝置，用于將達(dá)到預(yù)警等級(jí)的重大危險(xiǎn)源發(fā)出預(yù)警信息。所述緊急救援裝置包括主控制裝置和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置，其中，所述主控制裝置設(shè)置在風(fēng)機(jī)筒塔底，包括
數(shù)據(jù)接收模塊，用于自動(dòng)獲取動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置的預(yù)警信息；
數(shù)據(jù)分析模塊，包括危險(xiǎn)值設(shè)定單元和數(shù)據(jù)對(duì)比單元，用于分析報(bào)警信息，決定是否需要應(yīng)急救援；
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于記錄事故報(bào)警信息和救援信息；
數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊，包括現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置控制指令通道，用于向現(xiàn)場(chǎng)急救援裝置發(fā)送控制指令。所述現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置包括設(shè)置在風(fēng)機(jī)筒塔底的滅火氣體控制裝置和滅火氣體存儲(chǔ)裝置以及設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的噴頭，滅火氣體控制裝置和滅火氣體存儲(chǔ)裝置通過(guò)高壓管道與噴頭相連。進(jìn)一步的，為了保護(hù)電源安全，防止危險(xiǎn)的擴(kuò)大，所述數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊包括風(fēng)電機(jī)艙外供電源切斷指令通道和風(fēng)電機(jī)艙自備電源的啟動(dòng)指令通道。進(jìn)一步的，為了應(yīng)對(duì)較大的危險(xiǎn)，解決現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置無(wú)法完全解決的事故，所述數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊包括場(chǎng)外應(yīng)急決策支持指令通道，用于向場(chǎng)外應(yīng)急決策支持系統(tǒng)發(fā)送救援信息。進(jìn)一步的，所述的場(chǎng)外應(yīng)急決策支持系統(tǒng)包括
風(fēng)廠綜合信息自動(dòng)調(diào)閱模塊，用于自動(dòng)調(diào)閱包含警報(bào)信息和對(duì)策建議信息的預(yù)警信
息；
應(yīng)急預(yù)案自動(dòng)生成打印模塊，用于生成數(shù)字化預(yù)案并實(shí)現(xiàn)預(yù)案的打?。?救援組織機(jī)構(gòu)自動(dòng)建立模塊，用于管理救援組織機(jī)構(gòu)信息，救援組織機(jī)構(gòu)管理包括安、 消防、醫(yī)療、應(yīng)急救援隊(duì)伍力量等救援力量的地理分布管理；事故處理相關(guān)方面安全專家的專業(yè)特長(zhǎng)和聯(lián)系方法的信息管理；包括消防栓、消防車等救援物資地理分布管理；
救援力量匹配模塊，根據(jù)報(bào)警信息中的事故等級(jí)、類型和已經(jīng)生成的預(yù)案，自動(dòng)生成救援力量匹配方案；
現(xiàn)場(chǎng)救援指揮圖調(diào)閱模塊，用于調(diào)閱救援指揮圖對(duì)事發(fā)地點(diǎn)快速定位和指揮救援工
作；
事故實(shí)時(shí)模擬分析模塊，用于對(duì)重大危險(xiǎn)源可能發(fā)生的重大事故進(jìn)行定量化模擬分析。一種風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急方法，所述方法包括預(yù)警步驟和應(yīng)急步驟，其中，預(yù)警步驟包括
重大危險(xiǎn)源判定分級(jí)
(1)接收數(shù)據(jù)采集裝置采集的風(fēng)廠安全狀況信息；
(2)重大危險(xiǎn)源識(shí)別裝置識(shí)別步驟(1)中獲取的信息，并進(jìn)行判斷，如果信息不是重大危險(xiǎn)源，則存入非重大危險(xiǎn)源庫(kù)；如果信息是重大危險(xiǎn)源，則存入重大危險(xiǎn)源庫(kù)；
(3)重大危險(xiǎn)源分級(jí)裝置將重大危險(xiǎn)源庫(kù)中的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行分級(jí)存儲(chǔ)。事故隱患跟蹤將安全執(zhí)法檢查裝置和事故隱患舉報(bào)裝置采集的數(shù)據(jù)存入事故隱患風(fēng)廠庫(kù)。事故預(yù)警
(1)將重大危險(xiǎn)源庫(kù)中的重大危險(xiǎn)源和事故隱患風(fēng)廠庫(kù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析并進(jìn)行評(píng)估定級(jí)；
(2)判斷步驟(1)中的等級(jí)，如果等級(jí)達(dá)到預(yù)警等級(jí)，則發(fā)出預(yù)警信息；如果登記未達(dá)到預(yù)警等級(jí)，則重復(fù)步驟(1)。應(yīng)急步驟包括
預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)分析模塊的危險(xiǎn)值設(shè)定單元預(yù)設(shè)危險(xiǎn)值閥值數(shù)據(jù)。自動(dòng)數(shù)據(jù)取警數(shù)據(jù)接收模塊接收數(shù)據(jù)采集裝置的報(bào)警數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動(dòng)事故取警。
應(yīng)急救援決策將自動(dòng)事故取警的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)危險(xiǎn)值閥值進(jìn)行比較，如果自動(dòng)事故取警的數(shù)據(jù)低于預(yù)設(shè)危險(xiǎn)閥值，則在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后，執(zhí)行自動(dòng)數(shù)據(jù)取警步驟； 如果自動(dòng)事故取警的數(shù)據(jù)高于或者等于預(yù)設(shè)危險(xiǎn)閥值，則在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后，執(zhí)行控制指令發(fā)送步驟?？刂浦噶畎l(fā)送向現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置發(fā)送現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置控制指令。場(chǎng)內(nèi)應(yīng)急救援啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置，將滅火氣體通過(guò)塔底至機(jī)艙的高壓管道噴放到機(jī)艙內(nèi)，對(duì)機(jī)艙進(jìn)行降氧、降溫。對(duì)本發(fā)明方法進(jìn)一步的限定方案為，所述重大危險(xiǎn)源判定分級(jí)中重大危險(xiǎn)源的識(shí)別方法分為現(xiàn)場(chǎng)觀察法、安全檢查表法、問(wèn)卷調(diào)查法、記錄查閱法、工作任務(wù)分析法、危險(xiǎn)性預(yù)先分析法、事故樹分析法。進(jìn)一步的，所述重大危險(xiǎn)源判定分級(jí)步驟中步驟(3)中將重大危險(xiǎn)源分級(jí)分為靜態(tài)分級(jí)模型和動(dòng)態(tài)分級(jí)模型，其中，靜態(tài)分機(jī)模型包括事故后果分級(jí)、財(cái)產(chǎn)損失分級(jí)和單元危險(xiǎn)性分級(jí)；動(dòng)態(tài)分級(jí)模型步驟為
(1)將欲進(jìn)行分級(jí)的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行實(shí)地取數(shù)，取得的數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù)；
(2)對(duì)原始數(shù)據(jù)作標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；
(3)確定分級(jí)檔數(shù)的上下限，考察不同檔數(shù)的分級(jí)結(jié)果，尋求最佳分級(jí)檔數(shù)并確定初始分級(jí)；
(4)計(jì)算每類的平均值，并將求得的平均值作為初始的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；
(5)計(jì)算每一樣本到分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的距離，并按最近距離的原則，將該樣本劃入最近的一個(gè)類別中；
(6)重新計(jì)算各類平均值作為新的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；
(7)檢查前后兩次所求得的重心是否相同，如果不相同，則重復(fù)步驟(4)、(5)、(6)，如果相同，則輸出最終分級(jí)結(jié)果，按樣本序號(hào)給出穩(wěn)定性級(jí)別。進(jìn)一步的，為了保護(hù)電源安全，防止危險(xiǎn)的擴(kuò)大，所述控制指令發(fā)送步驟還包括向風(fēng)電機(jī)艙電源裝置發(fā)送風(fēng)電機(jī)艙外供電源切斷指令，切斷風(fēng)電機(jī)艙的外公電源和風(fēng)電機(jī)艙自備電源的啟動(dòng)指令，啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)艙的自備電源。進(jìn)一步的，為了應(yīng)對(duì)較大的危險(xiǎn)，解決現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置無(wú)法完全解決的事故，所述控制指令發(fā)送步驟還包括向場(chǎng)外應(yīng)急決策支持系統(tǒng)發(fā)送場(chǎng)外應(yīng)急決策支持指令，傳送救援信息，啟動(dòng)場(chǎng)外應(yīng)急決策支持。進(jìn)一步的，所述場(chǎng)外應(yīng)急決策支持步驟包括
自動(dòng)調(diào)閱，場(chǎng)外應(yīng)急決策模塊自動(dòng)調(diào)閱包含警報(bào)信息和對(duì)策建議信息的預(yù)警信息； 預(yù)案生成，根據(jù)取得的預(yù)警信息自動(dòng)生成數(shù)字化預(yù)案并打?。?救援力量匹配，根據(jù)報(bào)警信息中的事故等級(jí)、類型和已經(jīng)生成的預(yù)案，自動(dòng)生成救援力量匹配方案；
啟動(dòng)救援，根據(jù)救援力量匹配方案啟動(dòng)救援，在救援過(guò)程中通過(guò)調(diào)閱救援指揮圖對(duì)救援工作進(jìn)行指揮。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明將應(yīng)急管理推向一個(gè)新的高度，為我國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組增加一種強(qiáng)有力的具有故障預(yù)警和主動(dòng)應(yīng)急功能的系統(tǒng)裝置，引領(lǐng)和提升中國(guó)創(chuàng)造的風(fēng)電機(jī)組在國(guó)際上的科技創(chuàng)新地位；本發(fā)明對(duì)重大危險(xiǎn)源采用科學(xué)的分級(jí)方法進(jìn)行管理，在發(fā)生火險(xiǎn)前兆時(shí)，對(duì)機(jī)艙內(nèi)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)自動(dòng)采集、檢測(cè)、分析和研判，將危險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)并對(duì)安全隱患及時(shí)預(yù)警，并快速定位，可以有效的避免事故的發(fā)生；本發(fā)明對(duì)風(fēng)電機(jī)艙運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生高溫的部位以及機(jī)艙內(nèi)的火險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及主動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急消防處置，自動(dòng)化程度較高，具有較強(qiáng)的時(shí)效性、安全性和可靠性，且體現(xiàn)了人性化的理念；同時(shí)，本發(fā)明節(jié)約了救援時(shí)間、保證了救援人員的生命安全、減少了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。


圖1為本發(fā)明的動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本發(fā)明的緊急救援裝置結(jié)構(gòu)圖3為本發(fā)明的風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急方法預(yù)警步驟的流程圖； 圖4為本發(fā)明的風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急方法應(yīng)急步驟的流程圖。
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例提供一種風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)針對(duì)風(fēng)電事故應(yīng)急管理的根本需求，建立一套安全預(yù)警和應(yīng)急管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集裝置、動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置和緊急救援裝置。所述動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)圖如圖1所示包括
1、重大危險(xiǎn)源識(shí)別裝置，用于識(shí)別危險(xiǎn)源并將危險(xiǎn)源分別存入非重大危險(xiǎn)源庫(kù)和重大危險(xiǎn)源庫(kù)。定義重大危險(xiǎn)源主要有三種方法一是通過(guò)危險(xiǎn)物質(zhì)臨界量，等于或超過(guò)臨界量的危險(xiǎn)物質(zhì)或存在危險(xiǎn)物質(zhì)的單元定義為重大危險(xiǎn)源；二是用能量意外釋放理論，以一定能量的物質(zhì)或存在一定能量物質(zhì)的單元定義為重大危險(xiǎn)源；三是將可能導(dǎo)致重大事故的單元或物質(zhì)定義為重大危險(xiǎn)源。重大危險(xiǎn)源識(shí)別裝置識(shí)別的重大危險(xiǎn)源主要分為
(1)消防類重大危險(xiǎn)源，如風(fēng)電運(yùn)行機(jī)組的易燃物及易著火點(diǎn)(發(fā)電機(jī)、齒輪箱、電子控制設(shè)備、電線電纜、液壓系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)子等)；
(2)含有較大能量，一旦失去控制將造成重大事故的設(shè)備設(shè)施以及運(yùn)行環(huán)境，如風(fēng)電槳葉、塔體、基礎(chǔ)和二氧化碳?xì)夤薜龋?br> (3)結(jié)構(gòu)中容易發(fā)生損傷的關(guān)鍵部位，如槳葉轉(zhuǎn)子連接處、機(jī)艙和塔體連接處、以及塔體和基礎(chǔ)連接處。重大危險(xiǎn)源清單為 易燃物潤(rùn)滑油、易燃材料等；
發(fā)熱達(dá)到著火點(diǎn)發(fā)電機(jī)、齒輪箱、電子控制設(shè)備、電線電纜、液壓系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)子等；
含有較大能量，一旦失去控制將造成重大事故風(fēng)電槳葉、塔體、基礎(chǔ)、壓力管道、二氧化碳?xì)夤薜龋?br> 惡劣的運(yùn)行環(huán)境造成事故強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)光、腐蝕性環(huán)境；
結(jié)構(gòu)中容易發(fā)生損傷而引起結(jié)構(gòu)失效造成重大事故槳葉轉(zhuǎn)子連接處、機(jī)艙和塔體連接處、以及塔體和基礎(chǔ)連接處；2、重大危險(xiǎn)源分級(jí)裝置，用于將重大危險(xiǎn)源進(jìn)行分級(jí)，重大危險(xiǎn)源分級(jí)分為靜態(tài)分級(jí)模型和動(dòng)態(tài)分級(jí)模型，其中，
靜態(tài)分機(jī)模型包括事故后果分級(jí)
一級(jí)重大危險(xiǎn)源的判斷標(biāo)準(zhǔn)，即“在事故狀態(tài)下可能造成死亡四人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上或其他性質(zhì)特別嚴(yán)重的事故”；
二級(jí)重大危險(xiǎn)源的判斷標(biāo)準(zhǔn)，即“在事故狀態(tài)下可能造成死亡9人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上或其他性質(zhì)嚴(yán)重的事故”；
三級(jí)重大危險(xiǎn)源的判斷標(biāo)準(zhǔn)，即“在事故狀態(tài)下可能造成死亡3人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上或其他性質(zhì)比較嚴(yán)重的事故”；
四級(jí)重大危險(xiǎn)源判斷標(biāo)準(zhǔn)，即“在事故狀態(tài)下可能造成死亡1-2人，或者或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以下或其他性質(zhì)一般的事故”。直接經(jīng)濟(jì)損失，指工程風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后所造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種直接費(fèi)用總稱，包括工程建設(shè)的直接費(fèi)用及事故修復(fù)所需的各種費(fèi)用等。對(duì)于風(fēng)電運(yùn)行安全來(lái)說(shuō)，其經(jīng)濟(jì)損失還應(yīng)包括由于風(fēng)機(jī)停止工作所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)周邊機(jī)組的以及整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行影響所造成的經(jīng)濟(jì)損失。而實(shí)際上，一般情況下，風(fēng)電工程均在人煙稀少的地方，死亡人數(shù)的統(tǒng)計(jì)法并不適用
財(cái)產(chǎn)損失分級(jí)采用財(cái)產(chǎn)損失半徑的方法評(píng)估事故后果造成的損失，并假定此半徑內(nèi)沒有損失的財(cái)產(chǎn)與此半徑外損失的財(cái)產(chǎn)相互抵消，或者說(shuō)此半徑內(nèi)的財(cái)產(chǎn)完全損失，此半徑外的財(cái)產(chǎn)完全無(wú)損失。財(cái)產(chǎn)損失半徑通過(guò)火災(zāi)、爆炸、風(fēng)電結(jié)構(gòu)垮塌等事故后果模型確定。單元危險(xiǎn)性分級(jí)以單元固有危險(xiǎn)性大小作為分級(jí)的依據(jù)，決定固有危險(xiǎn)性大小的因素基本上是由單元的屬性決定的，從而是不易改變的。因此用固有危險(xiǎn)性作為分級(jí)依據(jù)能使受控目標(biāo)集保持穩(wěn)定。推薦用A* = Ig(Bf)作為危險(xiǎn)源分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，式中A*是以十萬(wàn)元為基準(zhǔn)單位的單元固有危險(xiǎn)性的評(píng)分值，Bf為單元的固有危險(xiǎn)性指標(biāo)。重大危險(xiǎn)源分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的定義如表1所示
表1重大危險(xiǎn)源級(jí)別
重大危險(xiǎn)源級(jí)別一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)A*/十萬(wàn)元彡3. 52. 5 3. 51. 5 2. 5< 1. 5
動(dòng)態(tài)分級(jí)的方法為
(1)將欲進(jìn)行分級(jí)的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行實(shí)地取數(shù)，取得的數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù)；
(2)對(duì)原始數(shù)據(jù)作標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；
(3)確定分級(jí)檔數(shù)的上下限，考察不同檔數(shù)的分級(jí)結(jié)果，尋求最佳分級(jí)檔數(shù)并確定初始分級(jí)；
(4)計(jì)算每類的平均值，并將求得的平均值作為初始的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；
(5)計(jì)算每一樣本到分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的距離，并按最近距離的原則，將該樣本劃入最近的一個(gè)類別中；
(6)重新計(jì)算各類平均值作為新的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；
(7)檢查前后兩次所求得的重心是否相同，如果不相同，則重復(fù)步驟(4)、(5)、(6)，如果相同，則輸出最終分級(jí)結(jié)果，按樣本序號(hào)給出穩(wěn)定性級(jí)別。 3、事故隱患跟蹤裝置，用于根據(jù)安全執(zhí)法檢查裝置和事故隱患舉報(bào)裝置采集的數(shù)據(jù)生成事故隱患風(fēng)廠庫(kù)；
4、事故隱患評(píng)估定級(jí)裝置，用于與事故隱患風(fēng)廠庫(kù)的數(shù)據(jù)比較，將重大危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估定級(jí)；
5、事故預(yù)警裝置，用于將達(dá)到預(yù)警等級(jí)的重大危險(xiǎn)源發(fā)出預(yù)警信息。所述緊急救援裝置結(jié)構(gòu)圖如圖2所示包括主控制裝置和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置，其中，所述主控制裝置設(shè)置在風(fēng)機(jī)筒塔底，包括
1、數(shù)據(jù)接收模塊，用于自動(dòng)獲取動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置的預(yù)警信息；
2、數(shù)據(jù)分析模塊，包括危險(xiǎn)值設(shè)定單元和數(shù)據(jù)對(duì)比單元，用于分析報(bào)警信息，決定是否需要應(yīng)急救援；
3、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于記錄事故報(bào)警信息和救援信息；
4、數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊，包括現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置控制指令通道，用于向現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置發(fā)送控制指令。所述數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊還包括風(fēng)電機(jī)艙外供電源切斷指令通道和風(fēng)電機(jī)艙自備電源的啟動(dòng)指令通道，用于切斷風(fēng)電機(jī)艙外供電源和啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)艙自備電源。同時(shí)，所述數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊包括場(chǎng)外應(yīng)急系統(tǒng)指令通道，如果現(xiàn)在應(yīng)急救援裝置無(wú)法解決險(xiǎn)情，則向場(chǎng)外應(yīng)急系統(tǒng)發(fā)送救援信息。所述現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置包括設(shè)置在風(fēng)機(jī)筒塔底的滅火氣體控制裝置和滅火氣體存儲(chǔ)裝置以及設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的噴頭，滅火氣體控制裝置和滅火氣體存儲(chǔ)裝置通過(guò)高壓管道與噴頭相連，滅火氣體控制裝置接收到控制指令之后，啟動(dòng)氣體存儲(chǔ)裝置，滅火氣體通過(guò)高壓管道到達(dá)設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的噴頭，通過(guò)噴頭噴射，進(jìn)行滅火。上述動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置的工作流程圖如圖3所示，包含如下步驟 重大危險(xiǎn)源判定分級(jí)步驟
(1)接收數(shù)據(jù)采集裝置采集的風(fēng)廠安全狀況信息；
(2)重大危險(xiǎn)源識(shí)別裝置識(shí)別步驟(1)中獲取的信息，并進(jìn)行判斷，如果信息不是重大危險(xiǎn)源，則存入非重大危險(xiǎn)源庫(kù)，非重大危險(xiǎn)庫(kù)的信息供查詢；如果信息是重大危險(xiǎn)源，則存入重大危險(xiǎn)源庫(kù)，重大危險(xiǎn)庫(kù)的信息供查詢。(3)重大危險(xiǎn)源分級(jí)裝置將重大危險(xiǎn)源庫(kù)中的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行分級(jí)存儲(chǔ)，重大危險(xiǎn)源分為一級(jí)重大危險(xiǎn)源、二級(jí)重大危險(xiǎn)源、三級(jí)重大危險(xiǎn)源和四級(jí)重大危險(xiǎn)源，采用的評(píng)價(jià)分級(jí)模型必須獲得國(guó)家安監(jiān)總局的鑒定認(rèn)可，以確保分級(jí)結(jié)果的科學(xué)性。重大危險(xiǎn)源判定分級(jí)中重大危險(xiǎn)源的識(shí)別方法分為
現(xiàn)場(chǎng)觀察法通過(guò)對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)觀察，根據(jù)調(diào)查人員的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)理論知識(shí)，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)存在的危險(xiǎn)源。安全檢查表法為了系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)各子系統(tǒng)工作過(guò)程或機(jī)械、設(shè)備、以及各種操作、 管理和組織措施中的不安全因素，把各個(gè)檢查對(duì)象加以分解，把大系統(tǒng)分解成小的子系統(tǒng)， 確定檢查的項(xiàng)目和要點(diǎn)，以提問(wèn)方式，形成表格形式的問(wèn)題清單，找出不安全因素，按事先編制的有標(biāo)準(zhǔn)要求的檢查表逐項(xiàng)檢查按規(guī)定給分標(biāo)準(zhǔn)給分評(píng)定安全等級(jí)就是安全檢查表法。問(wèn)卷調(diào)查法要求被調(diào)查作業(yè)人員根據(jù)本崗位的設(shè)備情況、操作情況、自身素質(zhì)情況、作業(yè)環(huán)境、操作規(guī)程的完善情況和本身的工作經(jīng)驗(yàn)，找出本崗位的危險(xiǎn)因素。記錄查閱法查閱生產(chǎn)單位的事故、職業(yè)病的記錄及從有關(guān)類似單位、文獻(xiàn)資料、專家咨詢等方面獲取有關(guān)危險(xiǎn)信息，加以分析研究，辨識(shí)出風(fēng)電運(yùn)行系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)因
ο工作任務(wù)分析法通過(guò)分析工作任務(wù)中所涉及的危害，可識(shí)別出有關(guān)的危險(xiǎn)因素。危險(xiǎn)性預(yù)先分析法危險(xiǎn)性預(yù)先分析是在每項(xiàng)工程活動(dòng)之前，如設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)之前，或技改造之后，即制定操作規(guī)程和使用新工藝等情況之后，對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性類型、來(lái)源、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果以及有關(guān)措施等，做出概略分析。危險(xiǎn)性預(yù)先分析是一種定性分析評(píng)估系統(tǒng)內(nèi)的危險(xiǎn)因素和危險(xiǎn)程度的方法。在進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)時(shí)，首先應(yīng)初步確定可造成危險(xiǎn)的系統(tǒng)中的各環(huán)節(jié)或事件，并進(jìn)行這些危險(xiǎn)是如何通過(guò)一些事件鏈引起一場(chǎng)事故以及有關(guān)的措施和事故后果的預(yù)先分析。事故樹分析法事故樹分析是一種根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的事故或己經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果，去尋找與該事故發(fā)生有關(guān)的原因、條件和規(guī)律，同時(shí)可以辨識(shí)出系統(tǒng)中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)源的方法。事故樹分析可用于分析風(fēng)電運(yùn)行系統(tǒng)的安全狀況，確定該系統(tǒng)的運(yùn)行情況；也可以用于事故的因果分析，進(jìn)行風(fēng)電運(yùn)行系統(tǒng)的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)、事故預(yù)測(cè)、事故調(diào)查等，既能進(jìn)行定性分析，也能進(jìn)行定量分析，從而判明各類事故發(fā)生的途徑及引起每種事故的各種因素之間的關(guān)系。事件樹分析法事件樹分析也是安全系統(tǒng)工程與風(fēng)險(xiǎn)分析中重要的分析方法。它是一種歸納法，是從給定的一個(gè)初始事件的事故原因開始，采用追蹤方法，對(duì)構(gòu)成系統(tǒng)各事件的狀態(tài)逐項(xiàng)進(jìn)行的二選一的邏輯分析，分析初始條件的事故原。事件樹分析與故障樹分析相反，是從底事件向上分析(down-top)，根據(jù)各個(gè)事件(要素)的故障概率，可以概略地計(jì)算出不希望事件的發(fā)生概率。通過(guò)找出最嚴(yán)重的事故后果，為故障樹確定頂上事件提供依據(jù)。通?？梢詫⑹录浞治雠c事故樹分析二者結(jié)合起來(lái)，共同完成整個(gè)分析過(guò)程。事故隱患跟蹤步驟將安全執(zhí)法檢查裝置和事故隱患舉報(bào)裝置采集的數(shù)據(jù)存入事故隱患風(fēng)廠庫(kù)；
事故預(yù)警步驟
(1)將重大危險(xiǎn)源庫(kù)中的重大危險(xiǎn)源和事故隱患風(fēng)廠庫(kù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析并進(jìn)行評(píng)估定級(jí)；
(2)判斷步驟(1)中的等級(jí)，如果等級(jí)達(dá)到預(yù)警等級(jí)，則發(fā)出預(yù)警信息；如果登記未達(dá)到預(yù)警等級(jí)，則重復(fù)步驟(1)，預(yù)警信息發(fā)出之后，可供操作員查詢和分析，確認(rèn)為重大風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取處理措施，避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。上述緊急救援裝置工作原理圖如圖4所示，包含如下步驟
預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)分析模塊的危險(xiǎn)值設(shè)定單元預(yù)設(shè)危險(xiǎn)值閥值數(shù)據(jù)； 自動(dòng)數(shù)據(jù)取警數(shù)據(jù)接收模塊接收數(shù)據(jù)采集裝置的報(bào)警數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動(dòng)事故取警； 應(yīng)急救援決策將自動(dòng)事故取警的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)危險(xiǎn)值閥值進(jìn)行比較，如果自動(dòng)事故取警的數(shù)據(jù)低于預(yù)設(shè)危險(xiǎn)閥值，則在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后，執(zhí)行自動(dòng)數(shù)據(jù)取警步驟；如果自動(dòng)事故取警的數(shù)據(jù)高于或者等于預(yù)設(shè)危險(xiǎn)閥值，則在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后，執(zhí)行控制指令發(fā)送步驟； 控制指令發(fā)送
(1)向現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置發(fā)送現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置控制指令；
(2)向風(fēng)電機(jī)艙電源裝置發(fā)送風(fēng)電機(jī)艙外供電源切斷指令，切斷風(fēng)電機(jī)艙的外公電源和風(fēng)電機(jī)艙自備電源的啟動(dòng)指令，啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)艙的自備電源。(3)向場(chǎng)外應(yīng)急決策支持系統(tǒng)發(fā)送場(chǎng)外應(yīng)急決策支持指令，傳送救援信息。場(chǎng)內(nèi)應(yīng)急救援當(dāng)有發(fā)生火災(zāi)事故的危險(xiǎn)或者突然起火時(shí)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)。當(dāng)感溫火災(zāi)探測(cè)器自動(dòng)檢測(cè)到機(jī)艙內(nèi)高溫達(dá)到設(shè)定的火險(xiǎn)溫度指標(biāo)值時(shí)，近地控制單元對(duì)消防應(yīng)急單元發(fā)出開啟指令。二氧化碳?xì)怏w30秒鐘內(nèi)迅速通過(guò)高壓輸氣管進(jìn)入機(jī)艙，至少能迅速充滿機(jī)艙內(nèi)絕大部分，使機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生缺氧環(huán)境和溫度的降低。隨著3罐二氧化碳?xì)怏w的連續(xù)進(jìn)入，整個(gè)機(jī)艙在十五分鐘的時(shí)間內(nèi)都能有充足的二氧化碳?xì)怏w，缺氧環(huán)境和低溫下的機(jī)艙火災(zāi)得以徹底撲滅。場(chǎng)外應(yīng)急決策支持方法的步驟為
自動(dòng)調(diào)閱，場(chǎng)外應(yīng)急決策模塊自動(dòng)調(diào)閱包含警報(bào)信息和對(duì)策建議信息的預(yù)警信息； 預(yù)案生成，根據(jù)取得的預(yù)警信息自動(dòng)生成數(shù)字化預(yù)案并打??； 救援力量匹配，根據(jù)報(bào)警信息中的事故等級(jí)、類型和已經(jīng)生成的預(yù)案，自動(dòng)生成救援力量匹配方案；
啟動(dòng)救援，根據(jù)救援力量匹配方案啟動(dòng)救援，在救援過(guò)程中通過(guò)調(diào)閱救援指揮圖對(duì)救援工作進(jìn)行指揮。根據(jù)場(chǎng)外應(yīng)急決策支持系統(tǒng)的信息，消防組啟動(dòng)相應(yīng)滅火程序，爭(zhēng)取消滅于火災(zāi)初級(jí)階段，若災(zāi)情不重，搶險(xiǎn)搶修小組員對(duì)出現(xiàn)火險(xiǎn)的部位進(jìn)行控制、搶修，盡量保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行；對(duì)可能造成危險(xiǎn)物品、氣體泄漏的要制訂相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。如不能及時(shí)控制、 撲滅火災(zāi)，在場(chǎng)人員要立即停止風(fēng)機(jī)運(yùn)行，采取措施妥善處理，防止火勢(shì)蔓延。與此同時(shí)成立臨時(shí)指揮部，盡快開通通訊網(wǎng)絡(luò)；迅速查明事故原因和危害程度，制定具體救援方案，根據(jù)事故災(zāi)情嚴(yán)重程度，決策是否需要外部援助；組織指揮救援行動(dòng)。指揮部、各救援組、醫(yī)療組均應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)志，懸掛旗幟，方便救援人員和傷員識(shí)別。現(xiàn)場(chǎng)警戒疏散組根據(jù)劃定的危害區(qū)域做好現(xiàn)場(chǎng)警戒，在通往事故現(xiàn)場(chǎng)的主要通道上進(jìn)行交通管制，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，禁止其他人員及車輛靠近。通過(guò)機(jī)艙內(nèi)安裝氧氣濃度傳感器，對(duì)機(jī)艙內(nèi)氧氣濃度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)機(jī)艙內(nèi)氧氣濃度達(dá)不到適合人所需要的指標(biāo)時(shí)，近地控制單元報(bào)警提示。此時(shí)應(yīng)采取應(yīng)急救援措施，使機(jī)艙內(nèi)氧氣濃度達(dá)到適合人所需要的指標(biāo)，直至報(bào)警結(jié)束。確保維修人員在沒有佩戴呼吸裝備的情況下進(jìn)入機(jī)艙工作時(shí)的環(huán)境安全。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集裝置，其特征在于所述系統(tǒng)還包括動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置和緊急救援裝置，其中所述動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置包括重大危險(xiǎn)源識(shí)別裝置，用于識(shí)別危險(xiǎn)源并將危險(xiǎn)源分別存入非重大危險(xiǎn)源庫(kù)和重大危險(xiǎn)源庫(kù)；重大危險(xiǎn)源分級(jí)裝置，用于將重大危險(xiǎn)源進(jìn)行分級(jí)；事故隱患跟蹤裝置，用于根據(jù)安全執(zhí)法檢查裝置和事故隱患舉報(bào)裝置收集的數(shù)據(jù)生成事故隱患風(fēng)廠庫(kù)；事故隱患評(píng)估定級(jí)裝置，用于與事故隱患風(fēng)廠庫(kù)的數(shù)據(jù)比較，將重大危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估定級(jí)；事故預(yù)警裝置，用于將達(dá)到預(yù)警等級(jí)的重大危險(xiǎn)源發(fā)出預(yù)警信息； 所述緊急救援裝置包括主控制裝置和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置，其中，所述主控制裝置設(shè)置在風(fēng)機(jī)筒塔底，包括數(shù)據(jù)接收模塊，用于自動(dòng)獲取動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置的預(yù)警信息；數(shù)據(jù)分析模塊，包括危險(xiǎn)值設(shè)定單元和數(shù)據(jù)對(duì)比單元，用于分析報(bào)警信息，決定是否需要應(yīng)急救援；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于記錄事故報(bào)警信息和救援信息；數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊，包括現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置控制指令通道，用于向現(xiàn)場(chǎng)急救援裝置發(fā)送控制指令；所述現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置包括設(shè)置在風(fēng)機(jī)筒塔底的滅火氣體控制裝置和滅火氣體存儲(chǔ)裝置以及設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的噴頭，滅火氣體控制裝置和滅火氣體存儲(chǔ)裝置通過(guò)高壓管道與噴頭相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊包括風(fēng)電機(jī)艙外供電源切斷指令通道和風(fēng)電機(jī)艙自備電源的啟動(dòng)指令通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊包括場(chǎng)外應(yīng)急決策支持指令通道，用于向場(chǎng)外應(yīng)急決策支持系統(tǒng)發(fā)送救援信肩、ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于所述的場(chǎng)外應(yīng)急決策支持系統(tǒng)包括風(fēng)廠綜合信息自動(dòng)調(diào)閱模塊，用于自動(dòng)調(diào)閱包含警報(bào)信息和對(duì)策建議信息的預(yù)警信息；應(yīng)急預(yù)案自動(dòng)生成打印模塊，用于生成數(shù)字化預(yù)案并實(shí)現(xiàn)預(yù)案的打印； 救援組織機(jī)構(gòu)自動(dòng)建立模塊，用于管理救援組織機(jī)構(gòu)信息；救援力量匹配模塊，根據(jù)報(bào)警信息中的事故等級(jí)、類型和已經(jīng)生成的預(yù)案，自動(dòng)生成救援力量匹配方案；現(xiàn)場(chǎng)救援指揮圖調(diào)閱模塊，用于調(diào)閱救援指揮圖對(duì)事發(fā)地點(diǎn)快速定位和指揮救援工作；事故實(shí)時(shí)模擬分析模塊，用于對(duì)重大危險(xiǎn)源可能發(fā)生的重大事故進(jìn)行定量化模擬分析。
5.一種風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急方法，其特征在于所述方法包括預(yù)警步驟和應(yīng)急步驟，其中，預(yù)警步驟包括重大危險(xiǎn)源判定分級(jí)(1)接收數(shù)據(jù)采集裝置采集的風(fēng)廠安全狀況信息；(2)重大危險(xiǎn)源識(shí)別裝置識(shí)別步驟(1)中獲取的信息，并進(jìn)行判斷，如果信息不是重大危險(xiǎn)源，則存入非重大危險(xiǎn)源庫(kù)；如果信息是重大危險(xiǎn)源，則存入重大危險(xiǎn)源庫(kù)；(3)重大危險(xiǎn)源分級(jí)裝置將重大危險(xiǎn)源庫(kù)中的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行分級(jí)存儲(chǔ)；事故隱患跟蹤將安全執(zhí)法檢查裝置和事故隱患舉報(bào)裝置采集的數(shù)據(jù)存入事故隱患風(fēng)廠庫(kù)；事故預(yù)警(1)將重大危險(xiǎn)源庫(kù)中的重大危險(xiǎn)源和事故隱患風(fēng)廠庫(kù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析并進(jìn)行評(píng)估定級(jí)；(2)判斷步驟(1)中的等級(jí)，如果等級(jí)達(dá)到預(yù)警等級(jí)，則發(fā)出預(yù)警信息；如果登記未達(dá)到預(yù)警等級(jí)，則重復(fù)步驟(1);應(yīng)急步驟包括預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)分析模塊的危險(xiǎn)值設(shè)定單元預(yù)設(shè)危險(xiǎn)值閥值數(shù)據(jù)；自動(dòng)數(shù)據(jù)取警數(shù)據(jù)接收模塊接收數(shù)據(jù)采集裝置的報(bào)警數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動(dòng)事故取警；應(yīng)急救援決策將自動(dòng)事故取警的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)危險(xiǎn)值閥值進(jìn)行比較，如果自動(dòng)事故取警的數(shù)據(jù)低于預(yù)設(shè)危險(xiǎn)閥值，則在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后，執(zhí)行自動(dòng)數(shù)據(jù)取警步驟；如果自動(dòng)事故取警的數(shù)據(jù)高于或者等于預(yù)設(shè)危險(xiǎn)閥值，則在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后，執(zhí)行控制指令發(fā)送步驟；控制指令發(fā)送向現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置發(fā)送現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置控制指令；場(chǎng)內(nèi)應(yīng)急救援啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置，將滅火氣體通過(guò)塔底至機(jī)艙的高壓管道噴放到機(jī)艙內(nèi)，對(duì)機(jī)艙進(jìn)行降氧、降溫。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電安全智能預(yù)警方法，其特征在于所述重大危險(xiǎn)源判定分級(jí)中重大危險(xiǎn)源的識(shí)別方法分為現(xiàn)場(chǎng)觀察法、安全檢查表法、問(wèn)卷調(diào)查法、記錄查閱法、 工作任務(wù)分析法、危險(xiǎn)性預(yù)先分析法、事故樹分析法。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電安全智能預(yù)警方法，其特征在于所述重大危險(xiǎn)源判定分級(jí)步驟中步驟(3)中將重大危險(xiǎn)源分級(jí)分為靜態(tài)分級(jí)模型和動(dòng)態(tài)分級(jí)模型，其中，靜態(tài)分機(jī)模型包括事故后果分級(jí)、財(cái)產(chǎn)損失分級(jí)和單元危險(xiǎn)性分級(jí)；動(dòng)態(tài)分級(jí)模型步驟為(1)將欲進(jìn)行分級(jí)的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行實(shí)地取數(shù)，取得的數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù)；(2)對(duì)原始數(shù)據(jù)作標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；(3)確定分級(jí)檔數(shù)的上下限，考察不同檔數(shù)的分級(jí)結(jié)果，尋求最佳分級(jí)檔數(shù)并確定初始分級(jí)；(4)計(jì)算每類的平均值，并將求得的平均值作為初始的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；(5)計(jì)算每一樣本到分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的距離，并按最近距離的原則，將該樣本劃入最近的一個(gè)類別中；(6)重新計(jì)算各類平均值作為新的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；(7)檢查前后兩次所求得的重心是否相同，如果不相同，則重復(fù)步驟(4)、(5)、(6)，如果相同，則輸出最終分級(jí)結(jié)果，按樣本序號(hào)給出穩(wěn)定性級(jí)別。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電安全智能應(yīng)急方法，其特征在于所述控制指令發(fā)送步驟還包括向風(fēng)電機(jī)艙電源裝置發(fā)送風(fēng)電機(jī)艙外供電源切斷指令，切斷風(fēng)電機(jī)艙的外公電源和風(fēng)電機(jī)艙自備電源的啟動(dòng)指令，啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)艙的自備電源。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電安全智能應(yīng)急方法，其特征在于所述控制指令發(fā)送步驟還包括向場(chǎng)外應(yīng)急決策支持系統(tǒng)發(fā)送場(chǎng)外應(yīng)急決策支持指令，傳送救援信息，啟動(dòng)場(chǎng)外應(yīng)急決策支持步驟。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)電安全智能應(yīng)急方法，其特征在于所述場(chǎng)外應(yīng)急決策支持步驟包括自動(dòng)調(diào)閱，場(chǎng)外應(yīng)急決策模塊自動(dòng)調(diào)閱包含警報(bào)信息和對(duì)策建議信息的預(yù)警信息；預(yù)案生成，根據(jù)取得的預(yù)警信息自動(dòng)生成數(shù)字化預(yù)案并打?。痪仍α科ヅ?，根據(jù)報(bào)警信息中的事故等級(jí)、類型和已經(jīng)生成的預(yù)案，自動(dòng)生成救援力量匹配方案；啟動(dòng)救援，根據(jù)救援力量匹配方案啟動(dòng)救援，在救援過(guò)程中通過(guò)調(diào)閱救援指揮圖對(duì)救援工作進(jìn)行指揮。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集裝置，動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置和緊急救援裝置，其中所述動(dòng)態(tài)預(yù)警裝置包括重大危險(xiǎn)源識(shí)別裝置、重大危險(xiǎn)源分級(jí)裝置、事故隱患跟蹤裝置、事故隱患評(píng)估定級(jí)裝置、事故預(yù)警裝置；所述緊急救援裝置包括主控制裝置和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置，其中，所述主控制裝置包括數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)控制指令發(fā)送模塊、所述現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援裝置包括滅火氣體控制裝置和滅火氣體存儲(chǔ)裝置以及噴頭。同時(shí)，本發(fā)明還公開了風(fēng)電安全智能預(yù)警應(yīng)急方法。該系統(tǒng)自動(dòng)化程度較高，具有較強(qiáng)的時(shí)效性、安全性和可靠性，且體現(xiàn)了人性化的理念；同時(shí)，節(jié)約了救援時(shí)間、保證了救援人員的生命安全、減少了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)G08B17/00GK102436721SQ201110298130
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者吳建華, 莊亞明, 戴會(huì)超, 薛友宏 申請(qǐng)人:吳建華