專利名稱：車輛身份信息采集終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛身份識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛身份信息采集終端。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的國(guó)力迅速增強(qiáng)，人民的生活水平不斷提高，物質(zhì)生活不斷豐富，整個(gè)社會(huì)汽車的占有率也在大幅度提高，汽車的檔次也在逐漸升高。汽車已不單純的是一種代步工具，而變?yōu)榱素?cái)富和身份的象征。汽車已成為人們除房產(chǎn)外的第二大固定資產(chǎn)，一輛汽車少則幾十萬(wàn)，動(dòng)輒上百萬(wàn)，在汽車高昂的價(jià)格誘惑之下，一些不法分子不惜鋌而走險(xiǎn)。近年來(lái)汽車的盜竊、搶劫等違法案件的發(fā)案量不斷上升。究其原因，除了管理者的管理疏忽外，車輛的身份信息難以準(zhǔn)確的被獲知是其中的重要的一個(gè)因素。雖然目前的車輛上都記錄有車輛的身份信息，如VIN碼(Vehicle Identification Number,車輛識(shí)別碼)、發(fā)動(dòng)機(jī)編碼、車架編碼、車牌號(hào)碼等等，但這些信息都存在著一些弊端，比如VIN碼、發(fā)動(dòng)機(jī)編碼和車架編碼都刻在在車體內(nèi)部，一方面想獲取這些信息十分不方便，另一方面這些信息也易于修改、偽造。在車輛外部設(shè)置的車牌號(hào)碼則更容易造假，套牌車輛屢見(jiàn)不鮮。這使得交通管理人員只能在車輛靜態(tài)的情況下，才能獲知車輛的身份信息，進(jìn)而判斷車輛身份信息的真?zhèn)?。這給管理者帶來(lái)了極大的不便，更難以實(shí)現(xiàn)交通智能管理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種車輛身份信息采集終端，旨在遠(yuǎn)距離獲取車輛身份信息，實(shí)現(xiàn)智能化交通管理。本發(fā)明提供的一種車輛身份信息采集終端，包括用于向車載終端發(fā)送請(qǐng)求指令的發(fā)送裝置、用于接收車載終端發(fā)出的車輛身份信息的接收裝置和用于控制所述發(fā)送裝置和接收裝置的控制裝置，所述控制裝置分別與所述發(fā)送裝置和接收裝置連接。優(yōu)選地，所述控制裝置為高速M(fèi)CU。優(yōu)選地，所述接收裝置為無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置。優(yōu)選地，所述發(fā)送裝置為無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置。優(yōu)選地，所述車輛身份信息采集終端還包括電源，所述電源與所述控制裝置連接。優(yōu)選地，所述電源包括太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與所述控制裝置連接。優(yōu)選地，所述電源還包括備用電池，所述備用電池與所述控制裝置連接。優(yōu)選地，所述車輛身份信息采集終端還包括對(duì)路況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的車流路況監(jiān)測(cè)裝置，所述車流路況監(jiān)測(cè)裝置與所述控制裝置連接。優(yōu)選地，所述車輛身份信息采集終端還包括對(duì)天氣信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的天氣監(jiān)測(cè)裝置，所述天氣監(jiān)測(cè)裝置與所述控制裝置連接。本發(fā)明一種車輛身份信息采集終端可安裝在高速公路的入口或出口、限行限速路段、城市交通管理采集點(diǎn)或者臨時(shí)交通管制路段，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行身份認(rèn)證，可有效地避免車輛的搶劫、盜竊，套用他人車牌，欠逃各類規(guī)費(fèi)，非法運(yùn)輸車輛，非法營(yíng)運(yùn)等非法活動(dòng)。還實(shí)時(shí)監(jiān)控車流路況及天氣信息，并向周圍附近的車輛發(fā)送將道路交通信息，同時(shí)將該監(jiān)控信息上傳到網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器保存，給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)車輛管理及智能交通管理提供有效數(shù)據(jù)。


圖1為本發(fā)明車輛電子身份車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例就本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。參照?qǐng)D1，圖1為本發(fā)明車輛電子身份車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，車輛身份信息采集終端包括控制裝置10、接收裝置20和發(fā)送裝置 30，該控制裝置10分別與接收裝置20和發(fā)送裝置30連接。該控制裝置10控制發(fā)送裝置 30向攜帶有車輛身份信息的車載終端(圖中未示)發(fā)送請(qǐng)求指令，車載終端根據(jù)該請(qǐng)求指令向車輛身份信息采集終端發(fā)送車輛身份信息。接收裝置20接收該車輛身份信息，并由控制裝置10對(duì)車輛身份信息分析處理。上述請(qǐng)求指令中包含身份驗(yàn)證信息，用于驗(yàn)證車輛身份信息采集終端發(fā)出的請(qǐng)求指令的合法性。車載終端對(duì)上述請(qǐng)求指令進(jìn)行身份驗(yàn)證，當(dāng)車載終端通過(guò)了該驗(yàn)證信息后， 才會(huì)向所述車輛身份信息采集終端發(fā)送車輛身份信息，否則忽略該請(qǐng)求指令。請(qǐng)求指令合法性的驗(yàn)證確保了車輛身份信息的安全，防止被泄露。在本實(shí)施例中，所述車輛身份信息采集終端與后臺(tái)服務(wù)器70連接，當(dāng)接收裝置20 接收到車輛身份信息后，控制裝置10將該車輛身份信息與后臺(tái)服務(wù)器內(nèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，驗(yàn)證該車輛身份信息的合法性。若該車輛身份信息非法或未收到該車輛的車輛身份信息，所述車輛身份信息采集終端便會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，交通管理人員可根據(jù)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行執(zhí)法。所述車輛身份信息采集終端實(shí)現(xiàn)了交通的智能化管理，使得交通管理的執(zhí)法更加嚴(yán)謹(jǐn)、 準(zhǔn)確，另一方面也節(jié)約了人力成本。所述車輛身份信息采集終端可安裝在高速公路的入口或出口、限行限速路段、城市交通管理采集點(diǎn)或者臨時(shí)交通管制路段。上述控制裝置10接收上述后臺(tái)服務(wù)器70的限速或限行的指令，并控制上述發(fā)送裝置30向周圍附近的車輛發(fā)送該限速或限行的指令，實(shí)現(xiàn)了交通管理的智能化。在本實(shí)施例中，上述控制裝置10優(yōu)選為高速M(fèi)CU (Micro Control Unit，微控制單元)，用于擔(dān)任中央處理器，確保所述車輛身份信息采集終端內(nèi)各裝置之間運(yùn)作需求及調(diào)配，滿足所述車輛身份信息采集終端與后臺(tái)服務(wù)器70之間通信的快速反應(yīng)。上述接收裝置20優(yōu)選為無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置，可通過(guò)ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、 Bluetooth協(xié)議、UffB協(xié)議、NFC協(xié)議或RFID協(xié)議與上述車載終端建立通信，用于接收上述車載終端所發(fā)送的車輛身份信息。優(yōu)選為通過(guò)ZigBee協(xié)議進(jìn)行通信。上述發(fā)送裝置30優(yōu)選為無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置，可通過(guò)ZigBee協(xié)議、Wi-Fi協(xié)議、Bluetooth協(xié)議、UffB協(xié)議、NFC協(xié)議或RFID協(xié)議與上述車載終端建立通信，用于向上述車載終端發(fā)送請(qǐng)求指令。優(yōu)選為通過(guò)ZigBee協(xié)議進(jìn)行通信。上述車輛身份信息采集終端還包括電源40，該電源40與上述控制裝置10連接， 為整個(gè)所述車輛身份信息采集終端供電。該電源40包括太陽(yáng)能電池板41和備用電池42， 該太陽(yáng)能電池板41和備用電池42均與上述控制裝置10連接。在晴天時(shí)，由太陽(yáng)能電池板 41向所述車輛身份信息采集終端供電，并向備用電池42充電；在陰天或晚上時(shí)，太陽(yáng)能電池板41停止供電，由備用電池42供電。太陽(yáng)能電池板41的使用使得上述車輛身份信息采集終端更環(huán)保、低耗能。引入兩套供電裝置保證了所述車輛身份信息采集終端的續(xù)航能力。上述車輛身份信息采集終端還包括車流路況監(jiān)測(cè)裝置50，該車流路況監(jiān)測(cè)裝置 50與上述控制裝置10連接。該車流路況監(jiān)測(cè)裝置50實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路的車流量、車流速等路況信息。該車流路況監(jiān)測(cè)裝置50還可以監(jiān)測(cè)附近道路的車輛發(fā)生事故、堵車、換道等道路信息，并根據(jù)該道路信息通過(guò)上述發(fā)送裝置30向附近車輛發(fā)送限速或危險(xiǎn)預(yù)警信息，以確保過(guò)往車輛的行車安全。同時(shí)還將該道路信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器70，給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)車輛管理及智能交通管理提供有效數(shù)據(jù)。上述車輛身份信息采集終端還包括天氣監(jiān)測(cè)裝置60，該天氣監(jiān)測(cè)裝置60與上述控制裝置10連接。該天氣監(jiān)測(cè)裝置60實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)附近的天氣狀況，如溫度、濕度、風(fēng)速等。 上述控制裝置10將監(jiān)測(cè)結(jié)果通過(guò)上述發(fā)送裝置30向周圍附近的車輛發(fā)送道路交通信息， 同時(shí)控制裝置10將該路段的天氣信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器保存，給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)車輛管理及智能交通管理提供有效數(shù)據(jù)。本發(fā)明一種車輛身份信息采集終端可安裝在高速公路的入口或出口、限行限速路段、城市交通管理采集點(diǎn)或者臨時(shí)交通管制路段，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行身份認(rèn)證，可有效地避免車輛的搶劫、盜竊，套用他人車牌，欠逃各類規(guī)費(fèi)，非法運(yùn)輸車輛，非法營(yíng)運(yùn)等非法活動(dòng)。還實(shí)時(shí)監(jiān)控車流路況及天氣信息，并向周圍附近的車輛發(fā)送道路交通信息，同時(shí)將該監(jiān)控信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺(tái)服務(wù)器70，給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)車輛管理及智能交通管理提供有效數(shù)據(jù)。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛身份信息采集終端，其特征在于，包括用于向車載終端發(fā)送請(qǐng)求指令的發(fā)送裝置、用于接收車載終端發(fā)出的車輛身份信息的接收裝置和用于控制所述發(fā)送裝置和接收裝置的控制裝置，所述控制裝置分別與所述發(fā)送裝置和接收裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛身份信息采集終端，其特征在于，所述控制裝置為高速M(fèi)CU。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛身份信息采集終端，其特征在于，所述接收裝置為無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛身份信息采集終端，其特征在于，所述發(fā)送裝置為無(wú)線射頻數(shù)據(jù)傳輸裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛身份信息采集終端，其特征在于，還包括電源，所述電源與所述控制裝置連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛身份信息采集終端，其特征在于，所述電源包括太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與所述控制裝置連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛身份信息采集終端，其特征在于，所述電源還包括備用電池，所述備用電池與所述控制裝置連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車輛身份信息采集終端，其特征在于，還包括對(duì)路況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的車流路況監(jiān)測(cè)裝置，所述車流路況監(jiān)測(cè)裝置與所述控制裝置連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車輛身份信息采集終端，其特征在于，還包括對(duì)天氣信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的天氣監(jiān)測(cè)裝置，所述天氣監(jiān)測(cè)裝置與所述控制裝置連接。
全文摘要
本發(fā)明一種車輛身份信息采集終端可安裝在高速公路的入口或出口、限行限速路段、城市交通管理采集點(diǎn)或者臨時(shí)交通管制路段，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行身份認(rèn)證，可有效地避免車輛的搶劫、盜竊，套用他人車牌，欠逃各類規(guī)費(fèi)，非法運(yùn)輸車輛，非法營(yíng)運(yùn)等非法活動(dòng)。同時(shí)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車流路況及天氣信息，并向周圍附近的車輛發(fā)送將交通信息，同時(shí)將該監(jiān)控信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器保存，給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)車輛管理及智能交通管理提供有效數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)G08G1/017GK102402859SQ201110329240
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者李大華, 鄭才二 申請(qǐng)人:深圳市華盈泰科技有限公司