專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車組合路口信號(hào)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路交通信號(hào)燈。
背景技術(shù)：
道路交通信號(hào)燈(以下簡(jiǎn)稱信號(hào)燈)是交通信號(hào)指揮的重要組成部分，可分為機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。目前，在設(shè)有路口信號(hào)燈的城市道路和公路平面交叉口(以下簡(jiǎn)稱“路口”)，機(jī)動(dòng)車是按照路口信號(hào)燈的指導(dǎo)，執(zhí)行放行或等候操作。問(wèn)題是，執(zhí)行等候操作的機(jī)動(dòng)車，滯留在停止線外的等候車道內(nèi)，占用了路口進(jìn)口的車道資源，限制了單位時(shí)間內(nèi)放行的機(jī)動(dòng)車數(shù)量。本發(fā)明提出的一種機(jī)動(dòng)車組合路口信號(hào)燈，能有效地解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出的一種機(jī)動(dòng)車組合路口信號(hào)燈，由機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈兩組信號(hào)燈組成。機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈設(shè)置在路口，機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈設(shè)置在路口外的駛?cè)攵?，并根?jù)道路條件及機(jī)動(dòng)車流量確定機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的相宜距離，利用機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的相宜距離所形成的區(qū)域，具體為機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈配套設(shè)置的停止線到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈配套設(shè)置的停止線之間的區(qū)域，通過(guò)機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的組合指導(dǎo)，將該區(qū)域設(shè)置為機(jī)動(dòng)車路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，有條件的將機(jī)動(dòng)車放行到路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，調(diào)整相應(yīng)的車道并放行。本發(fā)明能有效地利用路口進(jìn)口的車道資源，增加單位時(shí)間內(nèi)放行的機(jī)動(dòng)車數(shù)量。


附圖是以兩條雙向每向4條機(jī)動(dòng)車道和1條非機(jī)動(dòng)車道相交的十字形路口及一向通往路口的車道為例，對(duì)本發(fā)明提出的機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈進(jìn)行標(biāo)注。圖中的阿拉伯?dāng)?shù)字1標(biāo)注的是機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈，阿拉伯?dāng)?shù)字2標(biāo)注的是機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈配套設(shè)置相應(yīng)的道路交通標(biāo)線，阿拉伯?dāng)?shù)字3標(biāo)注的是機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈，阿拉伯?dāng)?shù)字4標(biāo)注的是機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈配套設(shè)置相應(yīng)的道路交通標(biāo)線，阿拉伯?dāng)?shù)字5標(biāo)注的是機(jī)動(dòng)車路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提出的一種機(jī)動(dòng)車組合路口信號(hào)燈，由機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈兩組信號(hào)燈組成。其中機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈設(shè)置在路口，設(shè)置時(shí)可選用機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈或方向指示信號(hào)燈。機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈設(shè)置在路口外的駛?cè)攵?，設(shè)置時(shí)可選用方向指示信號(hào)燈或車道信號(hào)燈，并根據(jù)道路條件及機(jī)動(dòng)車流量確定機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的相宜距離。本發(fā)明在實(shí)施例中設(shè)置的相宜距離是30米到150米。機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈的技術(shù)要求、分類要求、標(biāo)志要求及安裝方式、排列順序、安裝數(shù)量、安裝位置、安裝方位、信號(hào)燈桿件、電纜線敷設(shè)有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，本發(fā)明按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14886-2006《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》規(guī)定在設(shè)置信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備。道路交通標(biāo)志、 道路交通標(biāo)線和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈，也配套設(shè)置相應(yīng)的道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，并按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。本發(fā)明利用機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的相宜距離所形成的區(qū)域，具體為機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈配套設(shè)置的停止線到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈配套設(shè)置的停止線之間的區(qū)域，通過(guò)機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的組合指導(dǎo)，將機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈配套設(shè)置的停止線到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈配套設(shè)置的停止線之間的區(qū)域，設(shè)置為機(jī)動(dòng)車路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，有條件的將機(jī)動(dòng)車放行到路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，調(diào)整相應(yīng)的車道并放行。具體為，機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈按照機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的放行條件，提前將被放行的機(jī)動(dòng)車放行到機(jī)動(dòng)車路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，其它車輛在機(jī)動(dòng)車路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)外等候，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)的機(jī)動(dòng)車可以調(diào)整相應(yīng)的車道，并按機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈的指導(dǎo)進(jìn)入路口，有效地解決了目前路口信號(hào)燈存在的等候車輛占用路口進(jìn)口的車道資源的問(wèn)題。以上所述為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，其優(yōu)點(diǎn)在于能有效地利用路口進(jìn)口的車道資源，增加單位時(shí)間內(nèi)放行的機(jī)動(dòng)車數(shù)量。本發(fā)明可廣泛施用于目前設(shè)置信號(hào)燈的路口。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車組合路口信號(hào)燈，其特征在于由機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈兩組信號(hào)燈組成，其中機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈設(shè)置在路口，設(shè)置時(shí)可選用機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈或方向指示信號(hào)燈，機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈設(shè)置在路口外的駛?cè)攵危O(shè)置時(shí)可選用方向指示信號(hào)燈或車道信號(hào)燈，并根據(jù)道路條件及機(jī)動(dòng)車流量確定機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的相宜距離，利用機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的相宜距離所形成的區(qū)域，具體為機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈配套設(shè)置的停止線到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈配套設(shè)置的停止線之間的區(qū)域，通過(guò)機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的組合指導(dǎo)，將機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈配套設(shè)置的停止線到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈配套設(shè)置的停止線之間的區(qū)域，設(shè)置為機(jī)動(dòng)車路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，有條件的將機(jī)動(dòng)車放行到路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，調(diào)整相應(yīng)的車道并放行。
2.如權(quán)利要求1所述的通過(guò)機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的組合指導(dǎo)，將機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈配套設(shè)置的停止線到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈配套設(shè)置的停止線之間的區(qū)域，設(shè)置為機(jī)動(dòng)車路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，有條件的將機(jī)動(dòng)車放行到路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，調(diào)整相應(yīng)的車道并放行，而發(fā)展的具有在路口進(jìn)口設(shè)置區(qū)域，利用信號(hào)燈組合管理機(jī)動(dòng)車，其特征在于在路口設(shè)置信號(hào)燈，再在路口外設(shè)置信號(hào)燈，并相互組合管理進(jìn)入路口的機(jī)動(dòng)車。
全文摘要
本發(fā)明提出的一種機(jī)動(dòng)車組合路口信號(hào)燈，由機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈兩組信號(hào)燈組成。機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈設(shè)置在路口，機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈設(shè)置在路口外的駛?cè)攵?，并根?jù)道路條件及機(jī)動(dòng)車流量確定機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的相宜距離，利用機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的相宜距離所形成的區(qū)域，具體為機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈配套設(shè)置的停止線到機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈配套設(shè)置的停止線之間的區(qū)域，通過(guò)機(jī)動(dòng)車路口駛?cè)攵涡盘?hào)燈和機(jī)動(dòng)車路口信號(hào)燈的組合指導(dǎo)，將該區(qū)域設(shè)置為機(jī)動(dòng)車路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，有條件的將機(jī)動(dòng)車放行到路口進(jìn)口集中等候放行區(qū)，調(diào)整相應(yīng)的車道并放行。本發(fā)明能有效地利用路口進(jìn)口的車道資源，增加單位時(shí)間放行的機(jī)動(dòng)車數(shù)量。
文檔編號(hào)G08G1/095GK102360533SQ20111034710
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者楊奎 申請(qǐng)人:楊奎