專利名稱：違章停車提示方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明實(shí)施例涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種違章停車提示方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展汽車保有量增長迅速，一線城市中停車位緊缺、停車監(jiān)管混亂等問題日益凸顯出來。很多車主抱有從眾僥幸心理把車輛停到禁停路段，影響了道路的正常通行并且對周圍的商鋪經(jīng)營都造成了諸多不便。現(xiàn)有的違章停車監(jiān)管方法需要投入大量的人力物力，首先路段的停放指示需要設(shè)立大量的路標(biāo)來提示司機(jī)，另外違規(guī)車輛的查處方面需要依靠交通協(xié)管員經(jīng)常在街上巡視。對于違章車輛協(xié)管員采取拍照和筆記的方式來留存案底，通過粘貼罰單來通知司機(jī)處
理結(jié)果。因此，車主在不熟悉道路禁停的情況下被貼罰單，對車主造成了經(jīng)濟(jì)和精神上的損失。在停車監(jiān)管體系混亂的情況下，更有不法分子在禁停路段擅自劃立黑停車場謀取私利，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的停車市場。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明實(shí)施例提供一種違章停車提示方法和系統(tǒng)。本發(fā)明一方面提供一種違章停車提示方法，包括在車輛停車后，車載終端根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息；所述車載終端向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含所述停車位置信息的停車服務(wù)請求；所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)所述停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章，并根據(jù)判斷結(jié)果向所述車載終端發(fā)送反饋信息；所述車載終端根據(jù)所述反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。本發(fā)明另一方面提供一種違章停車提示系統(tǒng)，包括車載終端，用于根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息，并向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含所述停車位置信息的停車服務(wù)請求；所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)，用于根據(jù)所述停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章，并根據(jù)判斷結(jié)果向所述車載終端發(fā)送反饋信息，以供所述車載終端根據(jù)所述反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。本發(fā)明實(shí)施例提供的違章停車提示方法和系統(tǒng)法，在車輛停車后，通過車載終端根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息，并向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含停車位置信息的停車服務(wù)請求，交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章， 并根據(jù)判斷結(jié)果向車載終端發(fā)送反饋信息，從而車載終端根據(jù)反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。實(shí)現(xiàn)了違章停車的自動監(jiān)管，節(jié)約了大量的人力物力資源，提高了監(jiān)管效率。


圖1為本發(fā)明違章停車提示方法一個實(shí)施例的流程圖；圖2為本發(fā)明違章停車提示方法另一實(shí)施例的流程圖；圖3為本發(fā)明違章停車提示方法又一實(shí)施例的流程圖；圖4為本發(fā)明違章停車提示系統(tǒng)一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明違章停車提示系統(tǒng)另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明違章停車提示方法一個實(shí)施例的流程圖，如圖1所示，該方法包括步驟100，在車輛停車后，車載終端根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息；當(dāng)車主在路邊停車后，車載終端通過控制器局域網(wǎng)總線(controller area network bus, can-bus)檢查到發(fā)動機(jī)關(guān)閉信號后，根據(jù)全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS)導(dǎo)航的GPS信號獲取當(dāng)前的停車位置信息。需要注意的是，本發(fā)明所提供的實(shí)施例中的車載終端具有獨(dú)立的電源模塊，從而能夠?yàn)檐囕d終端供電保證車載終端完成信號處理的工作。步驟101，所述車載終端向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含所述停車位置信息的停車服務(wù)請求；車載終端通過無線通信網(wǎng)絡(luò)向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含停車位置信息的停車服務(wù)請求。需要說明的是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是車載終端與交通管理應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互是通過無線公共網(wǎng)絡(luò)或者無線專用網(wǎng)絡(luò)，具體地，可以在車載終端上預(yù)先嵌入客戶識別模塊(Subscriber Identity Model, SIM)卡，從而車載終端可以通過SIM 卡鑒權(quán)入網(wǎng)后通過無線通信網(wǎng)與同樣入網(wǎng)的用戶終端或者應(yīng)用平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。步驟102，所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)所述停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章，并根據(jù)判斷結(jié)果向所述車載終端發(fā)送反饋信息；交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)車載終端發(fā)送的停車服務(wù)請求獲取車輛的停車位置信息， 查詢預(yù)存的禁停區(qū)域電子地圖以確定車輛是否違章停車，并根據(jù)判斷結(jié)果向車輛的車載終端發(fā)送反饋信息。需要注意的是，交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)停車位置信息和禁停區(qū)域電子地圖確定車輛是否違章的具體實(shí)現(xiàn)方式應(yīng)根據(jù)具體的系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行設(shè)定，本實(shí)施例不加以限制，僅是舉例說明。比如，交通管理應(yīng)用系統(tǒng)可以預(yù)先在禁停區(qū)域電子地圖上標(biāo)識出禁停路段信息，根據(jù)車輛的停車位置信息查詢禁停區(qū)域電子地圖上預(yù)設(shè)的禁停路段信息從而確定車輛是否違章停車。步驟103，所述車載終端根據(jù)所述反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。車載終端根據(jù)交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送的反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。需要注意的是，車載終端的具體提示方式可以根據(jù)具體的應(yīng)用場景進(jìn)行設(shè)計(jì)，本實(shí)施例不做具體限制，僅僅舉例說明。比如，可以在車載終端上安裝語音提示模塊，從而通過語音的方式提示車主是否違章停車；或者，可以在車載終端安裝顯示屏，從而通過顯示屏顯示提示車主是否違章停車；或者，在車載終端上安裝報(bào)警模塊，當(dāng)車載終端根據(jù)反饋信息獲知停車違章，則通過報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警提示車主目前處于違章停車狀態(tài)。
本實(shí)施例提供的違章停車提示方法，在車輛停車后，通過車載終端根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息，并向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含停車位置信息的停車服務(wù)請求， 交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章，并根據(jù)判斷結(jié)果向車載終端發(fā)送反饋信息，從而車載終端根據(jù)反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。實(shí)現(xiàn)了違章停車的自動監(jiān)管，節(jié)約了大量的人力物力資源，提高了監(jiān)管效率。圖2為本發(fā)明違章停車提示方法另一實(shí)施例的信令流程圖，如圖2所示，該方法包括步驟(1)在車輛停車后，車載終端通過can-bus檢查到發(fā)動機(jī)關(guān)閉信號后，觸發(fā)車載終端根據(jù)GPS導(dǎo)航的GPS信號獲取當(dāng)前的停車位置信息；步驟O)車載終端通過無線通信網(wǎng)絡(luò)向信息服務(wù)平臺發(fā)送包含停車位置信息的
信·
息服務(wù)平臺根據(jù)預(yù)存的車載終端的鑒權(quán)信息對車載終端進(jìn)行鑒權(quán)； 若車載終端通過認(rèn)證將停車服務(wù)請求通過有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給交通管理應(yīng)
停車服務(wù)請求；步驟(3)步驟
用系統(tǒng)；步驟(5)交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定車輛是否違章停車。其中，禁停區(qū)域電子地圖上包括禁停申請用戶上報(bào)的禁停區(qū)域標(biāo)識以及交通管理系統(tǒng)設(shè)定的禁停區(qū)域標(biāo)識；交通管理應(yīng)用系統(tǒng)將停車位置信息所對應(yīng)的路段與禁停區(qū)域電子地圖上的禁停區(qū)域標(biāo)識所對應(yīng)的路段進(jìn)行比較，確定車輛是否違章停車。步驟(6)交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)判斷結(jié)果通過有線網(wǎng)絡(luò)向信息服務(wù)平臺發(fā)送反饋信息；步驟(7)信息服務(wù)平臺對反饋信息進(jìn)行數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換處理以通過無線通信網(wǎng)絡(luò)向車載終端轉(zhuǎn)發(fā)反饋信息；步驟(8)車載終端若根據(jù)反饋信息獲知車輛處于違章停車狀態(tài)，則通過無線通信網(wǎng)絡(luò)向信息服務(wù)平臺發(fā)送停車導(dǎo)航請求；步驟(9)信息服務(wù)平臺在獲取停車導(dǎo)航請求后，根據(jù)停車位置信息和預(yù)存的停車導(dǎo)航信息進(jìn)行停車導(dǎo)航業(yè)務(wù)，即搜索位于該停車位置信息附近的正規(guī)停車場；步驟(10)信息服務(wù)平臺通過無線通信網(wǎng)絡(luò)向車載終端反饋停車導(dǎo)航信息；步驟(11)車載終端顯示停車導(dǎo)航信息，以提示車主根據(jù)停車導(dǎo)航信息進(jìn)行停車。本實(shí)施例提供的違章停車提示方法，在車輛停車后，通過車載終端根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息，并通過信息服務(wù)平臺向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含停車位置信息的停車服務(wù)請求，交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章，并根據(jù)判斷結(jié)果通過信息服務(wù)平臺向車載終端發(fā)送反饋信息，若提示車主當(dāng)前停車位置違章后，車載終端通過信息服務(wù)平臺進(jìn)行停車導(dǎo)航業(yè)務(wù)獲取當(dāng)前停車位置附近的正規(guī)停車場進(jìn)行停車。實(shí)現(xiàn)了違章停車的自動監(jiān)管，節(jié)約了大量的人力物力資源，提高了監(jiān)管效率，同時(shí)，自動停車導(dǎo)航業(yè)務(wù)進(jìn)一步地避免了車輛進(jìn)行違章停車。圖3為本發(fā)明違章停車提示方法又一實(shí)施例的信令流程圖，如圖3所示，該方法包括步驟200，車載終端提示車主當(dāng)前停車位置違章之后，啟動計(jì)時(shí)器；其中，車載終端提示車主當(dāng)前停車位置違章的具體實(shí)施過程參見上述實(shí)施例，此處不再贅述；步驟201，車載終端若判斷獲知計(jì)時(shí)時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動， 則向信息服務(wù)平臺發(fā)送提示請求消息，其中，提示請求消息中包含車載終端的標(biāo)識信息，需要說明的是，車載終端的標(biāo)識信息的具體實(shí)現(xiàn)形式可以根據(jù)具體的應(yīng)用場景進(jìn)行設(shè)計(jì)，本實(shí)施例不加以限制，僅舉例說明，比如，車載終端的標(biāo)識信息可以為內(nèi)置的SIM卡的卡號；步驟202，信息服務(wù)平臺根據(jù)車載終端的標(biāo)識信息確定車主的移動終端標(biāo)識，并向移動終端標(biāo)識對應(yīng)移動終端發(fā)送停車移位催促信息；步驟203，車載終端若判斷獲知計(jì)時(shí)時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動， 其中第二預(yù)設(shè)時(shí)間值大于第一預(yù)設(shè)時(shí)間值，則向信息服務(wù)平臺發(fā)送違章處理請求消息，其中，違章處理請求消息中包含車載終端的標(biāo)識信息；步驟204，信息服務(wù)平臺根據(jù)車載終端的標(biāo)識信息確定車主的移動終端標(biāo)識，并向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送違章處理消息，其中，違章處理消息中包含移動終端標(biāo)識；步驟205，交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)移動終端標(biāo)識確定車牌號碼進(jìn)行違章登記，并將違章處理結(jié)果發(fā)送給信息服務(wù)平臺；步驟206，信息服務(wù)平臺向移動終端標(biāo)識對應(yīng)移動終端發(fā)送違章處理結(jié)果，督促車主盡快去相關(guān)機(jī)構(gòu)繳納罰款。本實(shí)施例提供的違章停車提示方法，在車輛停車后，通過車載終端提示車主當(dāng)前停車位置違章之后，若判斷獲知計(jì)時(shí)時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動，則向信息服務(wù)平臺發(fā)送提示請求消息以向車主的移動終端發(fā)送停車移位催促信息，若判斷獲知計(jì)時(shí)時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動，則向信息服務(wù)平臺發(fā)送違章處理請求消息。實(shí)現(xiàn)了違章停車的自動提醒和監(jiān)管，節(jié)約了大量的人力物力資源，提高了監(jiān)管效率。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。圖4為本發(fā)明違章停車提示系統(tǒng)一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，該系統(tǒng)包括車載終端1和交通管理應(yīng)用系統(tǒng)2，其中，車載終端1用于根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息，并向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)2發(fā)送包含停車位置信息的停車服務(wù)請求；交通管理應(yīng)用系統(tǒng)2用于根據(jù)停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章，并根據(jù)判斷結(jié)果向車載終端1發(fā)送反饋信息，以供車載終端1根據(jù)反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。本實(shí)施例提供的違章停車提示系統(tǒng)中各模塊的功能和處理流程，可以參見上述圖 1所示的方法實(shí)施例，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。圖5為本發(fā)明違章停車提示系統(tǒng)另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，基于圖4 所示實(shí)施例，該系統(tǒng)還包括信息服務(wù)平臺3，用于接收車載終端1發(fā)送的停車服務(wù)請求并發(fā)送給交通管理應(yīng)用系統(tǒng)2 ；或者，接收交通管理應(yīng)用系統(tǒng)2發(fā)送的反饋信息并發(fā)送給車載終端1。進(jìn)一步地，信息服務(wù)平臺3還用于接收車載終端1發(fā)送的停車導(dǎo)航請求，并根據(jù)停車導(dǎo)航請求向車載終端1反饋停車導(dǎo)航信息，以供車載終端1顯示停車導(dǎo)航信息，以提示車主根據(jù)停車導(dǎo)航信息停車。
本實(shí)施例提供的違章停車提示系統(tǒng)中各模塊的功能和處理流程，可以參見上述圖 2所示的方法實(shí)施例，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述?；谏鲜鰧?shí)施例，進(jìn)一步地，在車載終端1提示車主當(dāng)前停車位置違章之后，還用于啟動計(jì)時(shí)器；若判斷獲知計(jì)時(shí)時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動，則向信息服務(wù)平臺3發(fā)送提示請求消息，提示請求消息中包含車載終端1的標(biāo)識信息；以供信息服務(wù)平臺3根據(jù)車載終端1的標(biāo)識信息確定車主的移動終端標(biāo)識，并向移動終端標(biāo)識對應(yīng)移動終端發(fā)送停車移位催促信息。進(jìn)一步地，若判斷獲知計(jì)時(shí)時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動，其中第二預(yù)設(shè)時(shí)間值大于第一預(yù)設(shè)時(shí)間值，車載終端1還用于向信息服務(wù)平臺3發(fā)送違章處理請求消息，違章處理請求消息中包含車載終端的標(biāo)識信息；以供信息服務(wù)平臺3根據(jù)車載終端1的標(biāo)識信息確定車主的移動終端標(biāo)識，并向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)2發(fā)送違章處理消息，違章處理消息中包含移動終端標(biāo)識；交通管理應(yīng)用系統(tǒng)3還用于根據(jù)移動終端標(biāo)識確定車牌號碼進(jìn)行違章登記，并將違章處理結(jié)果發(fā)送給信息服務(wù)平臺3，以供信息服務(wù)平臺3向移動終端標(biāo)識對應(yīng)移動終端發(fā)送違章處理結(jié)果。本實(shí)施例提供的違章停車提示系統(tǒng)中各模塊的功能和處理流程，可以參見上述圖 3所示的方法實(shí)施例，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種違章停車提示方法，其特征在于，包括在車輛停車后，車載終端根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息； 所述車載終端向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含所述停車位置信息的停車服務(wù)請求； 所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)所述停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章， 并根據(jù)判斷結(jié)果向所述車載終端發(fā)送反饋信息；所述車載終端根據(jù)所述反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車載終端向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含所述停車位置信息的停車服務(wù)請求，包括所述車載終端將所述停車服務(wù)請求發(fā)送給信息服務(wù)平臺； 所述信息服務(wù)平臺將所述停車服務(wù)請求發(fā)送給所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)； 所述根據(jù)判斷結(jié)果向所述車載終端發(fā)送反饋信息，包括 所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)將所述反饋信息發(fā)送給所述信息服務(wù)平臺； 所述信息服務(wù)平臺將所述反饋信息發(fā)送給所述車載終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，若所述反饋信息表示當(dāng)前停車位置違章， 則所述方法還包括所述車載終端向所述信息服務(wù)平臺發(fā)送停車導(dǎo)航請求； 所述信息服務(wù)平臺根據(jù)所述停車導(dǎo)航請求向所述車載終端反饋停車導(dǎo)航信息； 所述車載終端顯示所述停車導(dǎo)航信息，以提示車主根據(jù)所述停車導(dǎo)航信息停車。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述禁停區(qū)域電子地圖上包括禁停申請用戶上報(bào)的禁停區(qū)域標(biāo)識以及交通管理系統(tǒng)設(shè)定的禁停區(qū)域標(biāo)識；所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)所述停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章， 包括所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)將所述停車位置信息與所述禁停區(qū)域電子地圖上的禁停區(qū)域標(biāo)識進(jìn)行比較，確定是否違章。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，在提示車主當(dāng)前停車位置違章之后， 還包括所述車載終端啟動計(jì)時(shí)器；若計(jì)時(shí)時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動，則所述車載終端向所述信息服務(wù)平臺發(fā)送提示請求消息，所述提示請求消息中包含所述車載終端的標(biāo)識信息；所述信息服務(wù)平臺根據(jù)所述車載終端的標(biāo)識信息確定車主的移動終端標(biāo)識，并向所述移動終端標(biāo)識對應(yīng)移動終端發(fā)送停車移位催促信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，若計(jì)時(shí)時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動，其中所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間值大于第一預(yù)設(shè)時(shí)間值，則所述方法還包括所述車載終端向所述信息服務(wù)平臺發(fā)送違章處理請求消息，所述違章處理請求消息中包含所述車載終端的標(biāo)識信息；所述信息服務(wù)平臺根據(jù)所述車載終端的標(biāo)識信息確定車主的移動終端標(biāo)識，并向所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送違章處理消息，所述違章處理消息中包含所述移動終端標(biāo)識；所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)所述移動終端標(biāo)識確定車牌號碼進(jìn)行違章登記，并將違章處理結(jié)果發(fā)送給所述信息服務(wù)平臺；所述信息服務(wù)平臺向所述移動終端標(biāo)識對應(yīng)移動終端發(fā)送違章處理結(jié)果。
7.一種違章停車提示系統(tǒng)，其特征在于，包括車載終端，用于根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息，并向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含所述停車位置信息的停車服務(wù)請求；所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)，用于根據(jù)所述停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章，并根據(jù)判斷結(jié)果向所述車載終端發(fā)送反饋信息，以供所述車載終端根據(jù)所述反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的違章停車提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括信息服務(wù)平臺，用于接收所述車載終端發(fā)送的所述停車服務(wù)請求并發(fā)送給所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)；或者，接收所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送的所述反饋信息并發(fā)送給所述車載終端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的違章停車提示系統(tǒng)，其特征在于，所述信息服務(wù)平臺還用于接收所述車載終端發(fā)送的停車導(dǎo)航請求，并根據(jù)所述停車導(dǎo)航請求向所述車載終端反饋停車導(dǎo)航信息，以供所述車載終端顯示所述停車導(dǎo)航信息，以提示車主根據(jù)所述停車導(dǎo)航信息停車。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的違章停車提示系統(tǒng)，其特征在于，在提示車主當(dāng)前停車位置違章之后，所述車載終端還用于啟動計(jì)時(shí)器；若計(jì)時(shí)時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動，則向所述信息服務(wù)平臺發(fā)送提示請求消息，所述提示請求消息中包含所述車載終端的標(biāo)識信息；以供所述信息服務(wù)平臺根據(jù)所述車載終端的標(biāo)識信息確定車主的移動終端標(biāo)識，并向所述移動終端標(biāo)識對應(yīng)移動終端發(fā)送停車移位催促信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的違章停車提示系統(tǒng)，其特征在于，計(jì)時(shí)時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間值之后車輛仍未移動，其中所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間值大于第一預(yù)設(shè)時(shí)間值，所述車載終端還用于向所述信息服務(wù)平臺發(fā)送違章處理請求消息，所述違章處理請求消息中包含所述車載終端的標(biāo)識信息；以供所述信息服務(wù)平臺根據(jù)所述車載終端的標(biāo)識信息確定車主的移動終端標(biāo)識，并向所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送違章處理消息，所述違章處理消息中包含所述移動終端標(biāo)識；所述交通管理應(yīng)用系統(tǒng)還用于根據(jù)所述移動終端標(biāo)識確定車牌號碼進(jìn)行違章登記， 并將違章處理結(jié)果發(fā)送給所述信息服務(wù)平臺，以供所述信息服務(wù)平臺向所述移動終端標(biāo)識對應(yīng)移動終端發(fā)送違章處理結(jié)果。
全文摘要
本發(fā)明提供一種違章停車提示方法和系統(tǒng)，其中，該方法包括在車輛停車后，車載終端根據(jù)GPS信號獲取當(dāng)前停車位置信息；并向交通管理應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)送包含停車位置信息的停車服務(wù)請求；交通管理應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)停車位置信息以及禁停區(qū)域電子地圖確定是否違章，并根據(jù)判斷結(jié)果向車載終端發(fā)送反饋信息；車載終端根據(jù)反饋信息提示車主當(dāng)前停車位置是否違章。通過本發(fā)明提供的違章停車提示方法和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了違章停車的自動監(jiān)管，節(jié)約了大量的人力物力資源，提高了監(jiān)管效率。
文檔編號G08G1/0969GK102426781SQ20111037844
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者博格利, 王偉華, 陳豪, 齊飛 申請人:中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司