專利名稱：一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種GPS監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是涉及一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技不斷的進(jìn)步，物流運輸車輛的日益增多，如何運用現(xiàn)代化的管理手段對物流運輸車輛進(jìn)行全面監(jiān)控和管理，降低和避免違規(guī)事件、交通事故和恐怖事件的發(fā)生已經(jīng)成為一個迫切需要解決的課題擺到了政府各職能部門領(lǐng)導(dǎo)面前。具體表現(xiàn)如下幾個方面:1、調(diào)度管理物流車輛在執(zhí)行運輸任務(wù)時，行動區(qū)域比較廣泛。車輛派出后，往往成為“放飛的小鳥”，公司無法知道具體的情況。因此，如何有效地調(diào)度車輛，提高車輛的使用效率，也成為管理者急需解決的一個問題。2、安全管理由于物流車輛的特殊性，一旦發(fā)生安全事故造成環(huán)境和周圍人員重大傷亡，如有毒有害物質(zhì)泄漏，易燃易爆物質(zhì)爆炸等，都將不可避免地給企業(yè)造成財產(chǎn)損失，物流車輛因為本身的特殊性同時也可能對司機(jī)和乘員以及社會造成不可估量的影響。一旦發(fā)生警情，將會造成無法估量的損失。3、車輛管理隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的設(shè)計速度越來越快，行駛的車輛也越來越多，一定程度為安全行車帶來了壓力，只有控制車輛的行駛速度才能從自身方面減少交通事故發(fā)生的可能性。物流運輸車輛的司機(jī)往往不按照規(guī)定的行車路線行駛，從而達(dá)到司機(jī)私人的目的，只有控制車輛的行駛路線，才能解決這種問題發(fā)生的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，包括車載GPS終端、無線通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備和GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心，所述的車載GPS終端依次通過無線通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備與GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心連接。所述的車載GPS終端包括主控板、內(nèi)置GPS定位模塊、內(nèi)置無線通訊模塊、電池和內(nèi)置麥克風(fēng)，所述的主控板分別與置GPS定位模塊、內(nèi)置無線通訊模塊、電池、內(nèi)置麥克風(fēng)連接。所述的無線通信網(wǎng)絡(luò)為GSM網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò)或CDMA網(wǎng)絡(luò)。所述的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備包括依次連接的接入交換機(jī)、路由器，所述的接入交換機(jī)與無線通信網(wǎng)絡(luò)連接，所述的路由器與GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心連接。所述的GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心包括監(jiān)控數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、消息派發(fā)服務(wù)器、監(jiān)控數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)訪問服務(wù)器、Internet監(jiān)控服務(wù)器、監(jiān)控服務(wù)管理服務(wù)器和監(jiān)控終端，所述的消息派發(fā)服務(wù)器、監(jiān)控數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)訪問服務(wù)器、Internet監(jiān)控服務(wù)器、監(jiān)控服務(wù)管理服務(wù)器、監(jiān)控終端兩兩之間通過局域網(wǎng)連接，所述的監(jiān)控數(shù)據(jù)庫服務(wù)器分別與消息派發(fā)服務(wù)器、監(jiān)控數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)訪問服務(wù)器連接。所述的GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心設(shè)有多個，多個GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心之間通過Internet 或 DDN 連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:I)車輛實時定位與跟蹤，監(jiān)控中心可隨時了解車輛的實時位置，并能在電子地圖上準(zhǔn)確地顯示車輛當(dāng)時的狀態(tài)(如經(jīng)度，緯度，速度，行駛方向等信息)。車輛的實時運行軌跡，或調(diào)出車輛詳細(xì)信息，如:所屬部門、車牌號碼、司機(jī)以及司機(jī)的聯(lián)系方式等信息。單一跟蹤:根據(jù)客戶的需要，客戶可以對監(jiān)控調(diào)度中心內(nèi)的某輛車輛進(jìn)行跟蹤顯示；多個跟蹤:根據(jù)客戶需要，客戶也可以對監(jiān)控調(diào)度中心的車輛進(jìn)行部分的跟蹤顯示；2)車輛調(diào)度與控制車輛調(diào)度與控制要求用語音、文字和地圖的最優(yōu)組合方式完成從派車訂單接入、派發(fā)訂單和車輛調(diào)配到目的地的整個貨物運輸過程的業(yè)務(wù)支持，然后對車輛的狀態(tài)進(jìn)行控制。3)車輛求助與報警當(dāng)車輛遇到任何緊急事件時，司機(jī)通過多種方法報警時(越界、超速、手動報警等)，監(jiān)控中心的電子地圖上可以立即發(fā)出光提示警報，并可以顯示車輛的車牌、車輛類型、所處位置等信息。4)車輛查詢與監(jiān)視在系統(tǒng)運行的過程中，系統(tǒng)中的任何車輛都是可以查詢的，并在必要時可以進(jìn)行監(jiān)視。5)軌跡顯示與回放車輛運行的軌跡可以在地圖上以車動圖不動的絕對運動方式顯示、回放和刷新。6)數(shù)據(jù)傳送與處理數(shù)據(jù)傳送與處理滿足GPS監(jiān)控調(diào)度中心與后臺系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳送與處理的需求，也滿足GPS監(jiān)控調(diào)度中心與車輛的車載終端之間的數(shù)據(jù)傳送與處理的要求。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的車載GPS終端結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例如圖1所示，一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，包括車載GPS終端1、無線通信網(wǎng)絡(luò)2、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備3和GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心4，所述的車載GPS終端I依次通過無線通信網(wǎng)絡(luò)2、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備3與GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心4連接。所述的車載GPS終端I包括主控板U、內(nèi)置GPS定位模塊12、內(nèi)置無線通訊模塊
13、電池14和內(nèi)置麥克風(fēng)15，所述的主控板11分別與置GPS定位模塊12、內(nèi)置無線通訊模塊13、電池14、內(nèi)置麥克風(fēng)15連接。所述的無線通信網(wǎng)絡(luò)為GSM網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò)或CDMA網(wǎng)絡(luò)。所述的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備包括依次連接的接入交換機(jī)、路由器，所述的接入交換機(jī)與無線通信網(wǎng)絡(luò)連接，所述的路由器與GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心連接。所述的GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心4包括監(jiān)控數(shù)據(jù)庫服務(wù)器41、消息派發(fā)服務(wù)器42、監(jiān)控數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器43、數(shù)據(jù)訪問服務(wù)器44、Internet監(jiān)控服務(wù)器45、監(jiān)控服務(wù)管理服務(wù)器46和監(jiān)控終端47，所述的消息派發(fā)服務(wù)器42、監(jiān)控數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器43、數(shù)據(jù)訪問服務(wù)器44、Internet監(jiān)控服務(wù)器45、監(jiān)控服務(wù)管理服務(wù)器46、監(jiān)控終端47兩兩之間通過局域網(wǎng)連接，所述的監(jiān)控數(shù)據(jù)庫服務(wù)器41分別與消息派發(fā)服務(wù)器42、監(jiān)控數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器43、數(shù)據(jù)訪問服務(wù)器44連接。所述的GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心設(shè)有多個，多個GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心之間通過Internet或DDN連接。
權(quán)利要求
1.一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，包括車載GPS終端、無線通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備和GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心，所述的車載GPS終端依次通過無線通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備與GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載GPS終端包括主控板、內(nèi)置GPS定位模塊、內(nèi)置無線通訊模塊、電池和內(nèi)置麥克風(fēng)，所述的主控板分別與置GPS定位模塊、內(nèi)置無線通訊模塊、電池、內(nèi)置麥克風(fēng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線通信網(wǎng)絡(luò)為GSM網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò)或CDMA網(wǎng)絡(luò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備包括依次連接的接入交換機(jī)、路由器，所述的接入交換機(jī)與無線通信網(wǎng)絡(luò)連接，所述的路由器與GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心包括監(jiān)控數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、消息派發(fā)服務(wù)器、監(jiān)控數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)訪問服務(wù)器、Internet監(jiān)控服務(wù)器、監(jiān)控服務(wù)管理服務(wù)器和監(jiān)控終端，所述的消息派發(fā)服務(wù)器、監(jiān)控數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)訪問服務(wù)器、Internet監(jiān)控服務(wù)器、監(jiān)控服務(wù)管理服務(wù)器、監(jiān)控終端兩兩之間通過局域網(wǎng)連接，所述的監(jiān)控數(shù)據(jù)庫服務(wù)器分別與消息派發(fā)服務(wù)器、監(jiān)控數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)訪問服務(wù)器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心設(shè)有多個，多個GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心之間通過Internet或DDN連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種物流道路運輸車輛安全監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，包括車載GPS終端、無線通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備和GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心，所述的車載GPS終端依次通過無線通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備與GPS車輛調(diào)度監(jiān)控中心連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有車輛實時定位與跟蹤等優(yōu)點。
文檔編號G08G1/00GK103164951SQ20111041934
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者姚薇, 葉曉東 申請人:上海遙薇(集團(tuán))有限公司