專(zhuān)利名稱(chēng)：一種公路交通事故防控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通安全領(lǐng)域，猶指高速公路交通安全。
背景技術(shù)：
我們以高昂的代價(jià)制造了高速公路，給我們出行和物流帶來(lái)了前所未有的便利。 然而，據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，高速公路每百公里事故發(fā)生率和死亡率分別是普通公路 的4倍和2倍，直接財(cái)產(chǎn)損失5. 2億元/年，間接經(jīng)濟(jì)損失大得難以統(tǒng)計(jì)！可見(jiàn)，高速公路惡性交通事故頻發(fā)已成不爭(zhēng)的事實(shí)，一旦發(fā)生就極易導(dǎo)致連環(huán)車(chē) 禍，事態(tài)極為嚴(yán)重，對(duì)交通產(chǎn)生嚴(yán)重影響，損失極大已經(jīng)成為世界級(jí)的難題！據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)分析，高速公路惡性交通事故頻發(fā)的主要原因如下>惡劣氣候?qū)е逻B環(huán)相撞事故>追尾導(dǎo)致連環(huán)相撞事故>超速導(dǎo)致事故>爆胎導(dǎo)致意外停車(chē)以致連環(huán)相撞事故>事故多發(fā)路段、晚間行車(chē)>疲勞駕駛、公路催眠、駕車(chē)走神>酒后駕駛>高速路為司機(jī)按章駕駛提醒不夠甚至根本沒(méi)有提醒高速公路惡性交通事故具有以下特點(diǎn)>連環(huán)車(chē)禍發(fā)生在短短的數(shù)秒鐘內(nèi)，待后面的司機(jī)看到時(shí)往往已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間反應(yīng) 了>一旦發(fā)生，就極易導(dǎo)致連環(huán)車(chē)禍，造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失>高速公路很長(zhǎng)，管理部門(mén)很難迅速找到事發(fā)地點(diǎn)，無(wú)法實(shí)施高效救援和交通疏 導(dǎo)，往往使得事態(tài)進(jìn)一步惡化，損失進(jìn)一步加大>以上事故原因和特點(diǎn)具有普遍性現(xiàn)有技術(shù)介紹如下1.高速公路收費(fèi)站視頻監(jiān)控這顯然對(duì)解決高速公路交通事故效果極微。2.高速公路全程視頻監(jiān)控通過(guò)集中監(jiān)視各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的狀況靠人工(或軟件)判斷和控制事故。這種方式的缺點(diǎn)一是人工(或軟件)對(duì)數(shù)千個(gè)監(jiān)控點(diǎn)掃視根本不太現(xiàn)實(shí)二是人工(或軟件)掃視容易誤判三是反應(yīng)速度慢四是無(wú)法將事發(fā)情況及時(shí)通知后續(xù)車(chē)輛。所以，對(duì)事故的防控效果極有限例子如重慶高速集團(tuán)營(yíng)建的視頻監(jiān)控系統(tǒng)[0029]3.高速公路雷達(dá)監(jiān)測(cè)、監(jiān)視系統(tǒng)該系統(tǒng)現(xiàn)在主要作為車(chē)速監(jiān)控、抓拍功能，實(shí)際上只能抑制超速問(wèn)題。綜上所述，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)能夠全面、有效解決高速公路交通事故難題的技術(shù)，實(shí)際 上屬于技術(shù)空白。4. 一種高速公路智能交通監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)(申請(qǐng)?zhí)?00910070088. 3)其權(quán)利要求1為1. 一種高速公路智能交通監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，其特征在于，包括有車(chē)載機(jī)、監(jiān)控中心 以及兩臺(tái)以上的收費(fèi)計(jì)算機(jī)；所述收費(fèi)計(jì)算機(jī)設(shè)置在高速公路的收費(fèi)站出入口處，并與監(jiān) 控中心相連；所述車(chē)載機(jī)設(shè)置在行駛在高速公路的入口處至出口處這一段路程的車(chē)輛上， 并將該車(chē)輛信息輸入該車(chē)載機(jī)，所述車(chē)載機(jī)與監(jiān)控中心之間進(jìn)行遠(yuǎn)程通信。這個(gè)方案有以下缺點(diǎn)(1)車(chē)載機(jī)與監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信才能獲得必要的信息，反應(yīng)速度慢，尤其是 這種無(wú)線通信從實(shí)際看來(lái)只能利用現(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)(如GSM，GPRS，3G)，因?yàn)楦咚俟?往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里，不利用現(xiàn)在已經(jīng)遍布的移動(dòng)通信基站根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而其網(wǎng)絡(luò)通信速 度是很難保證的(利用其上網(wǎng)時(shí)就有體會(huì))，這樣對(duì)于事故發(fā)生時(shí)后續(xù)車(chē)輛難以立即獲得 事故信息，后面的司機(jī)仍然來(lái)不及處理；(2)這種車(chē)載機(jī)必須設(shè)置很大功率才能與中心進(jìn)行無(wú)線通信，為了能夠盡快發(fā)出 和獲得信息，無(wú)線發(fā)送電路必須時(shí)刻處于大功率發(fā)送狀態(tài)，因此其電池容量和體積都使得 該車(chē)載機(jī)無(wú)法進(jìn)入實(shí)用化程度。5. 一種具有事故預(yù)警功能的高速公路通行卡(申請(qǐng)?zhí)?00820111265. 9)其權(quán)利要 求1為1、一種具有事故預(yù)警功能的高速公路通行卡，主要由卡體和位于卡體內(nèi)的GPS定 位芯片、GSM移動(dòng)通訊定位芯片、CPU芯片、電池及自動(dòng)充電電源所組成，其特征在于在卡 體內(nèi)還設(shè)有一個(gè)可接收CPU芯片指令播放錄音的固化錄音芯片和微型揚(yáng)聲器，固化錄音芯 片與微型揚(yáng)聲器連接。缺點(diǎn)與前例一樣，反應(yīng)速度無(wú)法保障，電池容量與“卡“的體積無(wú)法達(dá)到實(shí)用化。6.基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的高速公路碰撞檢測(cè)系統(tǒng)(申請(qǐng)?zhí)?00910103434. 3)本實(shí)用新型公開(kāi)了基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的高速公路碰撞檢測(cè)系統(tǒng)，包括公路護(hù) 欄；其特征在于主要由聲音信號(hào)檢測(cè)傳感器、信號(hào)處理和中心控制器、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)裝 置、電能裝置和數(shù)據(jù)發(fā)送裝置組成；聲音信號(hào)檢測(cè)傳感器設(shè)置在所述公路護(hù)欄內(nèi)，聲音信號(hào) 檢測(cè)傳感器將收集的公路護(hù)欄中傳輸?shù)穆曇敉ㄟ^(guò)有線或無(wú)線的方式輸送到信號(hào)處理和中 心控制器內(nèi)；信號(hào)處理和中心控制器與無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)裝置之間是雙向信號(hào)傳輸關(guān)系，電 能裝置向信號(hào)處理和中心控制器供應(yīng)電能；數(shù)據(jù)發(fā)送裝置與信號(hào)處理和中心控制器之間是 雙向信號(hào)傳輸關(guān)系。缺點(diǎn)要求在高速公路沿途護(hù)欄上安裝大量檢測(cè)裝置，其能源、造價(jià)及維護(hù)都無(wú)法 達(dá)到實(shí)用化的程度。綜上所述，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)能夠全面、有效解決高速公路交通事故難題的技術(shù)，實(shí)際 上屬于技術(shù)空白。
實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述，本實(shí)用新型的一種公路交通事故防控裝置，采用現(xiàn)代GPS定位技術(shù)、碰 撞傳感器、自組織無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)等最新技術(shù)和方法，有效防控以上現(xiàn)代高速公路惡性交通 事故并適應(yīng)其特點(diǎn)，能夠在事故發(fā)生極短時(shí)間內(nèi)(0.06秒)將事故信息直接發(fā)送到后續(xù)車(chē) 輛以防止連環(huán)相撞惡性事故，并繼續(xù)發(fā)送信息到各個(gè)收費(fèi)站、管理中心，以便及時(shí)采取救助 措施，能夠及時(shí)提醒司機(jī)車(chē)距和車(chē)速等，有效避免高速公路惡性交通事故發(fā)生。本實(shí)用新型的一種公路交通事故防控裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的一種公路交通事故防控裝置，其特征是由單片機(jī)及與其相連的GPS定位模塊、無(wú) 線收發(fā)模塊、碰撞傳感器、語(yǔ)音提醒模塊、顯示模塊、電源模塊組成；所述的一種公路交通事故防控裝置，還包括酒精傳感模塊，并與所述單片機(jī)相 連；所述的一種公路交通事故防控裝置，其特征在于所述無(wú)線收發(fā)模塊為無(wú)線傳感網(wǎng) 絡(luò)收發(fā)模塊；所述的一種公路交通事故防控裝置，其特征在于所述電源模塊為可充電電池模 塊。由上所述，本實(shí)用新型的一種公路交通事故防控裝置，徹底克服了現(xiàn)有技術(shù)中反 應(yīng)速度慢和不實(shí)用等缺點(diǎn)，具有以下一系列十分明顯的優(yōu)點(diǎn)(一 )可實(shí)現(xiàn)的主要功能1.車(chē)禍發(fā)生瞬間自動(dòng)同步報(bào)警·立即通知后面同向行駛每臺(tái)車(chē)司機(jī)減速緩行以杜絕連環(huán)撞車(chē)·立即通知中心(所有收費(fèi)處、交通救援、醫(yī)療急救中心)事故位置以進(jìn)行高效救 助2.異常停車(chē)自動(dòng)報(bào)警求助類(lèi)似于上述功能處理3.車(chē)距、車(chē)速警示根據(jù)不同天氣、時(shí)間段，自動(dòng)設(shè)置車(chē)距和超速警示點(diǎn)(超速可 自動(dòng)做違章記錄)，以杜絕此類(lèi)事故發(fā)生4.超車(chē)和被超車(chē)過(guò)程提示避免超車(chē)事故發(fā)生5.溫馨語(yǔ)音提示預(yù)防疲勞駕駛、公路催眠、駕車(chē)走神6.酒駕警示(可自動(dòng)做違章記錄)7.只需按一個(gè)按鈕，即刻響應(yīng)·隨時(shí)向管理中心緊急呼救·隨時(shí)向管理中心求助8.自動(dòng)計(jì)費(fèi)、車(chē)流量監(jiān)測(cè)、路面行車(chē)動(dòng)態(tài)分布圖等( 二 )主要特點(diǎn)1.清晰語(yǔ)音提示、閃燈提示2.系統(tǒng)簡(jiǎn)單、可靠安全行車(chē)小精靈無(wú)需任何安裝，可隨手放在駕駛室，可采用避 跌撞彈性阻燃材料，在各個(gè)收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)循環(huán)使用3.超快反應(yīng)速度撞車(chē)0. 06秒內(nèi)后續(xù)車(chē)輛就可得到緊急警示4.不受大霧、雨雪等惡劣氣候影響5.智能處理根據(jù)霧天、雨天、雪天、夜晚等自動(dòng)設(shè)置安全行車(chē)車(chē)距和速限(自動(dòng)根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定處理)6.快速建設(shè)無(wú)需鋪設(shè)線路和建立公路設(shè)施，只需在各收費(fèi)站配置救助中心自動(dòng) 聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，費(fèi)用低，超快7.易于管理，維護(hù)成本低8.不影響現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)，也可將該功能合并(三)意義社會(huì)貢獻(xiàn)與經(jīng)濟(jì)效益1.高速公路交通事故率可望降低80% -90%以上2.高速公路惡性交通事故死亡數(shù)量可望減少80% -90%以上3.降低直接和間接損失可望減少80% -90%以上4.產(chǎn)品市場(chǎng)51. 7億元5.可為國(guó)家納稅5. 7億元6.可解決就業(yè)73914人/年

圖1是本實(shí)用新型的一種公路交通事故防控裝置典型實(shí)施案例中車(chē)載裝置的原 理框圖。圖2是本實(shí)用新型的一種公路交通事故防控裝置典型實(shí)施案例的軟件方法流程 圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種公路交通事故防控裝置的一個(gè)典型的實(shí)施案例說(shuō)明如下參見(jiàn)圖1，這種公路交通事故防控裝置包括單片機(jī)1及與其相連的GPS定位模塊 2、無(wú)線收發(fā)模塊3、碰撞傳感器4、語(yǔ)音提醒模塊5、顯示模塊6、電源模塊7及酒精傳感模塊 8。無(wú)線收發(fā)模塊采用現(xiàn)代自組織低功耗無(wú)線傳感網(wǎng)模塊，如ZigBee，能夠彼此互通信息。 通過(guò)GPS定位模塊獲取位置信息，通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊與其它車(chē)載裝置和車(chē)輛出入口處理裝 置通信，碰撞傳感器檢測(cè)車(chē)輛撞擊等信息，語(yǔ)音提醒模塊向司乘人員提供語(yǔ)音信息、通過(guò)顯 示模塊向司乘人員顯示提示信息、通過(guò)電源模塊供電，電源模塊采用可充電電池模塊，通過(guò) 酒精傳感模塊測(cè)試司機(jī)有無(wú)飲酒，通過(guò)單片機(jī)進(jìn)行信息處理。本實(shí)用新型的一種公路交通事故防控裝置典型實(shí)施案例可結(jié)合以下軟件方法實(shí) 現(xiàn)參見(jiàn)圖2，這種公路交通事故防控裝置的軟件方法包括車(chē)距計(jì)算與處理模塊、車(chē)速 計(jì)算與處理模塊、碰撞感知與處理模塊、酒精感知與處理模塊、異常停車(chē)感知與處理模塊、 語(yǔ)音提醒模塊、顯示提醒模塊、彼此互傳信息模塊。在公路入口時(shí)需設(shè)置初始化信息(如 哪個(gè)入口、行車(chē)路徑、氣候狀況、路面狀況等)，在公路出口時(shí)則搜集必要的信息(如來(lái)自那 個(gè)入口、行車(chē)安全信息等)。通過(guò)接受本車(chē)和前面車(chē)的GPS定位信息可以計(jì)算本車(chē)速度、車(chē) 距，并感受是否有異常停車(chē)，通過(guò)碰撞感知與處理模塊獲知本車(chē)是否發(fā)生碰撞事故、通過(guò)酒 精感知與處理模塊可以獲知司機(jī)是否飲酒，通過(guò)彼此互傳信息模塊可以獲知其它車(chē)輛信息 和公路出入口發(fā)來(lái)的信息。在發(fā)生以上異常情況時(shí)，或收到其它車(chē)輛或公路出入口發(fā)來(lái)的 重要信息時(shí)，就通過(guò)語(yǔ)音提醒模塊、顯示提醒模塊啟動(dòng)相應(yīng)語(yǔ)音和顯示提示。
權(quán)利要求1.一種公路交通事故防控裝置，其特征是由單片機(jī)及與其相連的GPS定位模塊、無(wú)線 收發(fā)模塊、碰撞傳感器、語(yǔ)音提醒模塊、顯示模塊、電源模塊組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通事故防控裝置，其特征在于還包括酒精傳感 模塊，并與所述單片機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通事故防控裝置，其特征在于所述無(wú)線收發(fā)模塊 為無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通事故防控裝置，其特征在于所述電源模塊為可 充電電池模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通事故防控裝置，其特征在于具有權(quán)利要求2-4 中任意兩項(xiàng)權(quán)利要求所限定的全部特征。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通事故防控裝置，其特征在于具有權(quán)利要求2-4 中三項(xiàng)權(quán)利要求所限定的全部特征。
專(zhuān)利摘要一種公路交通事故防控裝置，由單片機(jī)、GPS模塊、無(wú)線收發(fā)模塊、碰撞傳感器、語(yǔ)音與顯示提醒模塊等組成。本實(shí)用新型有效防控現(xiàn)代高速公路惡性交通事故，能夠在事故發(fā)生極短時(shí)間內(nèi)將事故信息直接發(fā)送給后續(xù)車(chē)輛以防止連環(huán)相撞惡性事故，并繼續(xù)發(fā)送信息到各個(gè)收費(fèi)站、管理中心，以及時(shí)采取救助措施，能夠及時(shí)提醒司機(jī)車(chē)距和車(chē)速等，有效避免高速公路惡性交通事故發(fā)生。
文檔編號(hào)G08G1/16GK201910141SQ201120010670
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者張恩迪, 許春香 申請(qǐng)人:許春香