專利名稱：汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車安全主要關(guān)心的是駕駛員在駕駛過(guò)程中，遇到不斷變化的交通情況時(shí)，如何保持汽車和人的安全性。目前，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)開發(fā)出來(lái)的有先進(jìn)的巡航輔助高速公路系統(tǒng) (AHS)，其通過(guò)安裝在公路兩旁的檢測(cè)通訊設(shè)備，使車輛自動(dòng)與車道上的標(biāo)志、周圍車輛或智能交通設(shè)施相互配合。但是，該系統(tǒng)在蜿蜒的山路以及偏遠(yuǎn)的地區(qū)等路況不佳的地方，不能處處安裝這些檢測(cè)通訊設(shè)備，即使在部分路段安裝了這些設(shè)備，維護(hù)和保障其可靠性、安全性也是非常困難的，同時(shí)還會(huì)耗費(fèi)大量的人力和財(cái)力。而且，AHS系統(tǒng)不能獲得汽車運(yùn)行的實(shí)時(shí)信息，如汽車的位置、汽車的速度、剎車扭矩等，更不能進(jìn)行將要發(fā)生事故的兩車間傳輸兩車的位置、接近速度等重要信息在車間通信。因此，AHS系統(tǒng)僅能探測(cè)到交通事故的發(fā)生，而不能有效地采取主動(dòng)方式來(lái)預(yù)防交通事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不需要安裝在道路兩旁就能夠在汽車行駛過(guò)程中相互傳遞彼此靠近的汽車行駛信息并作出主動(dòng)預(yù)防的汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括車輛信息檢測(cè)模塊、控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)、扭矩耦合器、變速器、車輪，所述車輛信息檢測(cè)模塊與所述控制器相連，所述電機(jī)和機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)均連接在所述控制器和所述車輪之間，控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，扭矩耦合器連接于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，變速器與車輪相連，電機(jī)與扭矩耦合器相連。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輪信息檢測(cè)模塊包括速度檢測(cè)模塊、GPS模塊、陀螺傳感器，所述速度檢測(cè)模塊、GPS模塊、陀螺傳感器均與控制器相連。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)的有益效果是可以隨時(shí)建立網(wǎng)絡(luò)，在沒(méi)有其他通信設(shè)施的情況下使用，大大節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本；不受固定拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的限制，具有很強(qiáng)的容錯(cuò)性和魯棒性，在某些極端惡劣的情況下，即使部分探測(cè)汽車出現(xiàn)故障，網(wǎng)絡(luò)仍能正常運(yùn)行； 汽車在行駛過(guò)程中，相互傳遞彼此靠近的汽車行駛信息，并且在適當(dāng)情況下能夠作出主動(dòng)預(yù)防措施。

附圖1為本實(shí)用新型汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施作進(jìn)一步的描述附圖1為本實(shí)用新型汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括車輛信息檢測(cè)模塊、控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)、扭矩耦合器、變速器、車輪，所述車輛信息檢測(cè)模塊與所述控制器相連，所述電機(jī)和機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)均連接在所述控制器和所述車輪之間，控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，扭矩耦合器連接于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，變速器與車輪相連，電機(jī)與扭矩耦合器相連?？刂破魇瞧嚢踩{駛輔助系統(tǒng)的核心，它根據(jù)輸入信號(hào)判斷汽車當(dāng)前狀態(tài)，并經(jīng)過(guò)一定的控制邏輯和控制算法的判斷分析，確定向其他模塊發(fā)出當(dāng)前控制信號(hào)的量值。車輪信息檢測(cè)模塊包括速度檢測(cè)模塊、GPS模塊、 陀螺傳感器，所述速度檢測(cè)模塊、GPS模塊、陀螺傳感器均與控制器相連。速度檢測(cè)模塊表征當(dāng)前整車對(duì)輸出驅(qū)動(dòng)扭矩的需求量。發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)控制器發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)油門信號(hào)，結(jié)合當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確定出所需供油量和噴油定時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)有效組織燃燒向扭矩耦合器輸出扭矩，由變速器控制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)根據(jù)輸入的表征電機(jī)扭矩大小的電機(jī)油門信號(hào)向扭矩耦合器輸出扭矩，由變速器控制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以通過(guò)電機(jī)工作模式?jīng)Q定電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩輸出控制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂破鞲鶕?jù)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的踏板及當(dāng)前車速就算出所需機(jī)械制動(dòng)扭矩值，以得到機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)指令，車輪制動(dòng)力分別來(lái)自產(chǎn)生摩擦制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)和產(chǎn)生回饋制動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。在判斷車輛行駛方向的過(guò)程中，分析GPS模塊傳遞過(guò)來(lái)的信號(hào)，通過(guò)車輛的位置來(lái)判斷汽車的行駛方向，并且在汽車內(nèi)部安裝陀螺傳感器可直接檢測(cè)出汽車前進(jìn)的方向。 當(dāng)來(lái)自GPS模塊與陀螺傳感器的信息所顯示的行進(jìn)方向相同時(shí)，剔除與本車前進(jìn)方向相同及目的地不同的車輛，剩下的作為通訊候選車輛。當(dāng)來(lái)自GPS模塊與陀螺傳感器的信息所顯示的行進(jìn)方向不同時(shí)，則全部保留作為通訊候選車輛，然后通過(guò)GPS模塊接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，求出通訊候選車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)、速度、時(shí)間等信息，控制器根據(jù)這些信息算出車輛間的距離，車輛間靠近速度等參數(shù)，經(jīng)距離最近和靠近速度最快的汽車作為通信對(duì)象。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括車輛信息檢測(cè)模塊、控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)、扭矩耦合器、變速器、車輪，其特征在于，所述車輛信息檢測(cè)模塊與所述控制器相連，所述電機(jī)和機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)均連接在所述控制器和所述車輪之間，控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，扭矩耦合器連接于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，變速器與車輪相連，電機(jī)與扭矩耦合器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述車輪信息檢測(cè)模塊包括速度檢測(cè)模塊、GPS模塊、陀螺傳感器，所述速度檢測(cè)模塊、GPS模塊、陀螺傳感器均與控制器相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括車輛信息檢測(cè)模塊、控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)、扭矩耦合器、變速器、車輪，所述車輛信息檢測(cè)模塊與所述控制器相連，所述電機(jī)和機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)均連接在所述控制器和所述車輪之間，控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，扭矩耦合器連接于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，變速器與車輪相連，電機(jī)與扭矩耦合器相連。本實(shí)用新型可以隨時(shí)建立網(wǎng)絡(luò)，在沒(méi)有其他通信設(shè)施的情況下使用，大大節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本；不受固定拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的限制，具有很強(qiáng)的容錯(cuò)性和魯棒性，在某些極端惡劣的情況下，即使部分探測(cè)汽車出現(xiàn)故障，網(wǎng)絡(luò)仍能正常運(yùn)行；汽車在行駛過(guò)程中，相互傳遞彼此靠近的汽車行駛信息，并且在適當(dāng)情況下能夠作出主動(dòng)預(yù)防措施。
文檔編號(hào)G08G1/0967GK201961311SQ201120042489
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者彭國(guó)遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:深圳精美精科技有限公司