專利名稱：基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能led車檔預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車檔預(yù)警裝置，具體地說是一種基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能 LED車檔預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
車檔表示器設(shè)置在線路終端的車檔上，晝間為一個(gè)紅色方牌，夜間顯示一個(gè)紅色 燈光。無(wú)論鐵路的貨物線、牽出線、段管線還是專用線、專用鐵道中的盡頭線的車檔上，由于 距電源較遠(yuǎn)，有的需要穿越線路，安裝成本較大，大部分未安裝紅色燈光。夜間無(wú)紅燈，機(jī)車 司機(jī)、車站調(diào)車人員無(wú)法正確判斷運(yùn)行中的車輛距車檔的距離，經(jīng)常撞壞機(jī)車、車輛、擋車 器，造成事故和重大事故，給調(diào)車作業(yè)帶來(lái)極大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能LED車檔預(yù)警裝置， 解決目前車檔表示器安裝成本大安全性不高的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能 LED車檔預(yù)警裝置，其特征是，包括支架，固定在支架上的燈桿，燈桿頂端固定有控制箱，控 制箱上端固定有太陽(yáng)能電池板，在燈桿上位于控制箱的下方還固定有雷達(dá)裝置；所述的控 制箱的正面安裝有LED燈，控制箱內(nèi)設(shè)有太陽(yáng)能控制器和蓄電池，太陽(yáng)能控制器與太陽(yáng)能 電池板、LED燈、蓄電池和雷達(dá)裝置電連接；所述的支架由兩個(gè)平行的橫桿和中間的連接板 組成，所述的橫桿兩端的下方分別設(shè)有卡爪；所述的太陽(yáng)能控制器內(nèi)采用含光敏電阻的光 敏傳感器電路；所述的蓄電池采用免維護(hù)鉛酸電池；所述的雷達(dá)裝置采用微波測(cè)距雷達(dá)， 工作頻點(diǎn)為MGHz。本實(shí)用新型的有益效果是安裝方便，不需布線，可適應(yīng)外部惡劣環(huán)境，可批量生 產(chǎn)，安裝成本小，安全性能高。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型支架的剖視圖，圖3是本實(shí)用新型的原理框圖。圖中1支架，11橫桿，12連接板，13卡爪，2燈桿，3控制箱，4太陽(yáng)能電池板，5雷 達(dá)裝置，6LED燈，7太陽(yáng)能控制器，8蓄電池
具體實(shí)施方式
如圖1，圖2，圖3所示，基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能LED車檔預(yù)警裝置，包括支架 1，固定在支架1上的燈桿2，燈桿2頂端固定有控制箱3，控制箱3上端固定有太陽(yáng)能電池 板4，在燈桿2上位于控制箱3的下方還固定有雷達(dá)裝置5 ；所述的控制箱3的正面安裝有LED燈6，控制箱3內(nèi)設(shè)有太陽(yáng)能控制器7和蓄電池8，太陽(yáng)能控制器7與太陽(yáng)能電池板4、 LED燈6、蓄電池8和雷達(dá)裝置5電連接；所述的支架1由兩個(gè)平行的橫桿11和中間的連接 板12組成，所述的橫桿11兩端的下方分別設(shè)有卡爪13，卡爪13是以鋼軌為基體，方便設(shè) 備的安裝，可實(shí)現(xiàn)燈顯裝置支架及固定方式的統(tǒng)一、規(guī)范，便于批量生產(chǎn)組織和后期配件互 換，并易于運(yùn)輸和提高現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)效率；所述的太陽(yáng)能控制器7內(nèi)采用含光敏電阻的光 敏傳感器電路，完全可以達(dá)到當(dāng)光照度低于lOOlux時(shí)，能自動(dòng)點(diǎn)亮車擋紅燈，高于lOOlux 時(shí)自動(dòng)熄滅車擋紅燈的照明控制要求；所述的蓄電池8采用免維護(hù)鉛酸電池，更適用于戶 外環(huán)境，工作性能和使用壽命也完全能夠達(dá)到要求；所述的雷達(dá)裝置5采用微波測(cè)距雷達(dá)， 工作頻點(diǎn)為MGHz，具有穿透性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)、測(cè)量精度高的特點(diǎn)，在保證測(cè)量距離和測(cè) 量精度的同時(shí)，還不受光線、雨霧等自然因素的影響。白天太陽(yáng)電池板4吸收太陽(yáng)光，太陽(yáng)能控制器7將光能轉(zhuǎn)為電能后儲(chǔ)存在蓄電池 8內(nèi)，夜間用蓄電池8儲(chǔ)存的電能自動(dòng)點(diǎn)亮LED燈6，并通過車擋表示器中間的紅色透鏡顯 示紅色信號(hào)；盡頭線調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車人員預(yù)檢線路到達(dá)車檔表示器處獲取車檔電子身份 信息，通過無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)絽^(qū)長(zhǎng)管理計(jì)算機(jī)確認(rèn)預(yù)檢到位，提高調(diào)車安全性。使用雷達(dá)裝置5，測(cè)量車擋110米(10車)內(nèi)是否有車，并根據(jù)相對(duì)距離改變燈光 閃爍頻率110米至55米區(qū)間全屏持續(xù)亮，顯示車擋位置；55米處至33米區(qū)間LED信號(hào)燈以全屏頻閃方式發(fā)出警示信號(hào)，閃動(dòng)頻率0. 5次
/秒，直至機(jī)車車輛靜止后恢復(fù)全屏亮；33米處至10米區(qū)間，LED信號(hào)燈以全屏頻閃方式發(fā)出警示信號(hào)，閃動(dòng)頻率1次/ 秒，直至機(jī)車車輛靜止后恢復(fù)全屏亮；10米處及以內(nèi)時(shí)，LED信號(hào)燈以全屏頻閃方式發(fā)出警示信號(hào)，閃動(dòng)頻率每秒3次，
直至機(jī)車車輛靜止后恢復(fù)全屏亮。
權(quán)利要求1.基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能LED車檔預(yù)警裝置，其特征是，包括支架，固定在支架上 的燈桿，燈桿頂端固定有控制箱，控制箱上端固定有太陽(yáng)能電池板，在燈桿上位于控制箱的 下方還固定有雷達(dá)裝置；所述的控制箱的正面安裝有LED燈，控制箱內(nèi)設(shè)有太陽(yáng)能控制器 和蓄電池，太陽(yáng)能控制器與太陽(yáng)能電池板、LED燈、蓄電池和雷達(dá)裝置電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能LED車檔預(yù)警裝置，其特征是，所 述的支架由兩個(gè)平行的橫桿和中間的連接板組成，所述的橫桿兩端的下方分別設(shè)有卡爪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能LED車檔預(yù)警裝置，其特征是，所 述的太陽(yáng)能控制器內(nèi)采用含光敏電阻的光敏傳感器電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能LED車檔預(yù)警裝置，其特征是，所 述的蓄電池采用免維護(hù)鉛酸電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能LED車檔預(yù)警裝置，其特征是，所 述的雷達(dá)裝置采用微波測(cè)距雷達(dá)，工作頻點(diǎn)為24GHz。
專利摘要基于雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的太陽(yáng)能LED車檔預(yù)警裝置，涉及一種車檔預(yù)警裝置，解決目前車檔表示器安裝成本大安全性不高的問題。包括支架，固定在支架上的燈桿，燈桿頂端固定有控制箱，控制箱上端固定有太陽(yáng)能電池板，在燈桿上位于控制箱的下方還固定有雷達(dá)裝置；所述的控制箱的正面安裝有LED燈，控制箱內(nèi)設(shè)有太陽(yáng)能控制器和蓄電池，太陽(yáng)能控制器與太陽(yáng)能電池板、LED燈、蓄電池和雷達(dá)裝置電連接。本實(shí)用新型安裝方便，不需布線，可適應(yīng)外部惡劣環(huán)境，可批量生產(chǎn)，安裝成本小，安全性能高。
文檔編號(hào)G08B5/38GK201936420SQ20112006046
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者孫壽江, 張森, 張超, 梁衍民, 許磊 申請(qǐng)人:濟(jì)南三鼎電氣有限責(zé)任公司