專利名稱：多功能闖紅燈控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及智能交通領(lǐng)域，特別涉及一種多功能闖紅燈控制器。
背景技術(shù)：
近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車保有量迅速增長，交通違法行為導(dǎo)致的道路交通事故大幅增長，嚴(yán)重危害著人民群眾的人身和財產(chǎn)安全。根據(jù)近幾年交通事故成因分析，因機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法造成的事故約占事故總數(shù)的60% 90%，且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。在所有這些因交通違法造成的交通事故中，違反交通信號，主要是機(jī)動車駕駛?cè)岁J紅燈交通違法的交通事故所占比例一直較高。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的、有效自動抓拍闖紅燈違法行為的手段， 在國內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的效果。當(dāng)?shù)缆吩絹碓綇?fù)雜，車輛越來越多，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)已經(jīng)成為道路路口建設(shè)必不可少的一部分，如何使用該套系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用，成為智能交通行業(yè)亟待解決的技術(shù)問題之一。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為克服上述的不足之處，目的在于提供一種多功能闖紅燈控制器，可以完成車輛闖紅燈違章行為的自動判別，車輛行駛方向的判別，流通統(tǒng)計，以及成像單元的抓拍控制，補(bǔ)光控制，高速通訊，高級看門狗等功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的多功能闖紅燈控制器，包括控制芯片、車輛信號模塊、紅燈信號模塊、通訊串口模塊、相機(jī)觸發(fā)信號模塊、補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊，所述的控制芯片分別與車輛信號模塊、紅燈信號模塊、通訊串口模塊、相機(jī)觸發(fā)信號模塊、補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊相連。作為優(yōu)先，多功能闖紅燈控制器還包括有復(fù)位狗模塊，復(fù)位狗模塊與控制芯片相連。本實用新型的有益效果可替代現(xiàn)有的市內(nèi)傳統(tǒng)的交通拍照系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了市內(nèi)交通安全管理的智能化和自動化。特別給公安部門在偵查有關(guān)案件，或?qū)β房谲囕v布控查詢，提供一種科學(xué)有效新舉措。

圖1是多功能闖紅燈控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為多功能闖紅燈控制器的監(jiān)測流程示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步闡述實施例1 如圖1所示，多功能闖紅燈控制器，由控制芯片1、車輛信號模塊11、紅燈信號模塊12、通訊串口模塊13、復(fù)位狗模塊14、相機(jī)觸發(fā)信號模塊15、補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊16組成，所述的控制芯片1分別與車輛信號模塊11、紅燈信號模塊12、通訊串口模塊13、 復(fù)位狗模塊14、相機(jī)觸發(fā)信號模塊15、補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊16相連。本控制器輸入為六車道共十二路車輛檢測信號、六路紅綠燈信號，RS-232 口 ；輸出有高速數(shù)據(jù)流、成像單元的抓拍控制信號等。具有自身硬件看門狗功能，由于各種原因?qū)е滤罊C(jī)、停機(jī)、關(guān)機(jī)等非正常狀態(tài)，都能自起動，保證設(shè)備正常運(yùn)行。此外，還具有對外部設(shè)備的看門狗功能，可對系統(tǒng)故障干擾自動進(jìn)行排除，系統(tǒng)故障自診斷，自恢復(fù)等手段，使系統(tǒng)在運(yùn)行過程中可靠性極高。具體工作過程如下控制器通過車輛信號模塊11讀取車輛行駛信號，通過紅燈信號模塊12讀取紅燈信號，通過通訊串口模塊13發(fā)送車輛通行數(shù)據(jù)，通過相機(jī)觸發(fā)信號模塊15發(fā)送相機(jī)觸發(fā)信號，通過補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊16發(fā)送補(bǔ)光燈觸發(fā)信號，通過復(fù)位狗模塊14發(fā)送復(fù)位上位機(jī)信號。如圖2所示，工作原理流程如下步驟21:開始檢測；步驟22 控制器通過車輛信號模塊11先讀取車輛信號；步驟23 控制器判斷車輛行駛軌跡；若為逆行，跳到步驟M ；若為正常，繼續(xù)執(zhí)行步驟25 ；步驟M 通過相機(jī)觸發(fā)信號模塊15，補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊16以及通訊串口 13輸出車輛逆行觸發(fā)信息。完成后返回步驟22。步驟25 控制器通過紅燈信號模塊12讀取紅燈信號。步驟沈控制器判斷是否為紅燈。若是，跳到步驟27 ；若否，繼續(xù)執(zhí)行步驟四。步驟27 控制器判斷是否為待轉(zhuǎn)。若是，跳到步驟四；若否，繼續(xù)執(zhí)行步驟28。步驟觀通過相機(jī)觸發(fā)信號模塊15，補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊16以及通訊串口模塊 13輸出車輛闖紅燈觸發(fā)信息。完成后返回步驟22。步驟四通過相機(jī)觸發(fā)信號模塊15，補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊16以及通訊串口模塊 13輸出車輛正常行駛觸發(fā)信息。完成后返回步驟22。本實用新型所述的多功能闖紅燈控制器，控制器同時具有闖紅燈抓拍、通過車輛記錄功能，待轉(zhuǎn)區(qū)判斷功能，通過車輛方向判別功能，流量統(tǒng)計等功能。當(dāng)有車輛進(jìn)入檢測區(qū)域時，控制器判別車輛行駛行為狀態(tài)，并至少輸出一次車輛抓拍信號，記錄流量信息。當(dāng)綠燈亮有車輛進(jìn)入監(jiān)測區(qū)域時，控制器判別車輛行駛軌跡，并至少輸出一次車輛抓拍信號。當(dāng)紅燈亮有車輛進(jìn)入監(jiān)測區(qū)域時，控制器判別區(qū)域狀態(tài)，并至少輸出一次車輛抓拍信號。當(dāng)車輛行駛方向符合車道要求時，輸出一次車輛抓拍信號，標(biāo)志為正常行駛狀態(tài)。當(dāng)車輛行駛方向不符合車道要求時，輸出兩次車輛抓拍信號，標(biāo)志為逆行違法狀態(tài)。當(dāng)監(jiān)測區(qū)域為待轉(zhuǎn)區(qū)時，輸出一次車輛抓拍信號，標(biāo)志為正常行駛狀態(tài)。當(dāng)監(jiān)測區(qū)域不為待轉(zhuǎn)區(qū)時，輸出兩次車輛抓拍信號，標(biāo)志為闖紅燈違法狀態(tài)。以上的所述乃是本實用新型的具體實施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，若依本實用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時，仍應(yīng)屬本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.多功能闖紅燈控制器，其特征在于包括控制芯片(1)、車輛信號模塊(11)、紅燈信號模塊(1 、通訊串口模塊(π)、相機(jī)觸發(fā)信號模塊(1 、補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊(16)，所述的控制芯片(1)分別與車輛信號模塊(11)、紅燈信號模塊(12)、通訊串口模塊(13)、相機(jī)觸發(fā)信號模塊(15)、補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊(16)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能闖紅燈控制器，其特征在于還包括有復(fù)位狗模塊 (14)，復(fù)位狗模塊(14)與控制芯片相連。
專利摘要本實用新型涉及智能交通領(lǐng)域，特別涉及一種多功能闖紅燈控制器，包括控制芯片、車輛信號模塊、紅燈信號模塊、通訊串口模塊、相機(jī)觸發(fā)信號模塊、補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊，所述的控制芯片分別與車輛信號模塊、紅燈信號模塊、通訊串口模塊、相機(jī)觸發(fā)信號模塊、補(bǔ)光燈觸發(fā)信號模塊相連。本實用新型的有益效果可替代現(xiàn)有的市內(nèi)傳統(tǒng)的交通拍照系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了市內(nèi)交通安全管理的智能化和自動化。特別給公安部門在偵查有關(guān)案件，或?qū)β房谲囕v布控查詢，提供一種科學(xué)有效新舉措。
文檔編號G08G1/01GK202042053SQ20112015663
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者周原, 戴駿三, 李雅發(fā), 許建明 申請人:浙江貝特電子科技有限公司